Onkohan Fugushimassa käytetty liikaa Toyotan tekniikkaa koska reaktorien sytytysjärjestys näyttää olevan sama kuin Tojon neloskoneissa 

Fukushiman prefektuurin motto:

"Hayoshikoo Toyotashiii !!!!!"

 

1,2,4,3 taitaa olla yleisin  neloskoneella, mites se fukushima menikään  

1,2,4,3 taitaa olla yleisin  neloskoneella, mites se fukushima menikään  

Suunnilleen noin, mut en mä tiedä kumpi pää on Fugulassa jakopää.

Onkohan Fugushimassa käytetty liikaa Toyotan tekniikkaa koska reaktorien sytytysjärjestys näyttää olevan sama kuin Tojon neloskoneissa  

Ei.  Tojotat ovat kestäviä, mutta japsit ovat olleet aikoinaan kovia poikia teollisuusvakoilemaan. Suurin todennäköisyys, lyhyen elinkaaren vuoksi, on syytä epäillä ooppelin kopiota. Nokka-akseli epsanjalaatua jne. Pikkuvikoja täynnänsä, varsinkin sähkövikoja.

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 22.03.11 - klo:10:18

Onkohan Fugushimassa käytetty liikaa Toyotan tekniikkaa koska reaktorien sytytysjärjestys näyttää olevan sama kuin Tojon neloskoneissa 

Ei.  Tojotat ovat kestäviä, mutta japsit ovat olleet aikoinaan kovia poikia teollisuusvakoilemaan. Suurin todennäköisyys, lyhyen elinkaaren, vuoksi on syytä epäillä ooppelin kopiota. Nokka-akseli epsanjalaatua jne. Pikkuvikoja täynnänsä, varsinkin sähkövikoja.

Voi tuolla tietysti olla Opelinkin virranjakaja koska se sytyttää monta kerralla ja välillä kaikki ovat pimeinä  

Minä olisin vähän erimieltä tuosta syttyjärjestyksestä.

Olisko 1 3 4 2 yleisempi nelosessa ja 1 8  4 3 6 5 7 2 kasissa ja niistä perättäisistä sytyistä samalla puolella tulee se kasin soundi.

Minä olisin vähän erimieltä tuosta syttyjärjestyksestä.

Olisko 1 3 4 2 yleisempi nelosessa ja 1 8  4 3 6 5 7 2 kasissa ja niistä perättäisistä sytyistä samalla puolella tulee se kasin soundi.

Opel ainakin pyrkii sytyttämään järjestyksessä 1-3-4-2. Ja yleensä onnistuu tehtävässään  Tosin muillakin vaihtoehdoilla voi kokeilla jos tahtoo hassuja ääniä, esim 1-4-3-2 -vaihtoehdolla käy vielä "asiallisesti" jos bensana on jotain itsesyttyvää rojua ja puristukset ovat kunnossa 

Laitas 3421 järjestykseksi , pysyis ooppeli pihalla . Mikä parannus liikenneturvallisuuteen

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 22.03.11 - klo:10:18

Onkohan Fugushimassa käytetty liikaa Toyotan tekniikkaa koska reaktorien sytytysjärjestys näyttää olevan sama kuin Tojon neloskoneissa  

Ei.  Tojotat ovat kestäviä, mutta japsit ovat olleet aikoinaan kovia poikia teollisuusvakoilemaan. Suurin todennäköisyys, lyhyen elinkaaren vuoksi, on syytä epäillä ooppelin kopiota. Nokka-akseli epsanjalaatua jne. Pikkuvikoja täynnänsä, varsinkin sähkövikoja.

Saa hyvällä syyllä laittaa tähänkin topikkiin tämän http://www.youtube.com/watch?v=dxb8S_zv2Xk&feature=related

 

Laitas 3421 järjestykseksi , pysyis ooppeli pihalla . Mikä parannus liikenneturvallisuuteen

Mulla GSI -Kadetti kireällä nokalla lähti käymään vaikka puolanjohto oli irti  Ja tämä tarina on TOSI. Että se ei tarvinnu jakajaa ollenkaan 

höh, ja tojotan laatu ei ole enää mitään!    eilen hylkäs inssi ihan suotta miun hiluksin koska vasen etupyörä ei jarruttanu kuin ihaaan vähän vaikka seisoi polkimella!   ihmo nipotusta!   ja jarrut katottu vasta 11 vuotta sitten!   yhtenään pitää aukoa noita ja rassata!      oispa fiuden avolava niin eipä tartteis niistä välittää!        ei ne toimis laitettunakaan!

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 22.03.11 - klo:21:44

Laitas 3421 järjestykseksi , pysyis ooppeli pihalla . Mikä parannus liikenneturvallisuuteen

Mulla GSI -Kadetti kireällä nokalla lähti käymään vaikka puolanjohto oli irti   Ja tämä tarina on TOSI. Että se ei tarvinnu jakajaa ollenkaan  

Nonii, sama tekniikka kuin jaappanilaisten ytinvoimaloissa. MOT