No en tiedä onko moisia antureita olemassa, nelosella kovasti keppiä painattaessa alavasemmalle tuntui vetävän liki normaalisti. Koe jäi tekemättä "tyhjäkäyntilämmitin" päällä, haistaako nelosen sisäänpanon.

Mutta jos nyt sitten tuolla on jotakin, saa pienempipalkkaset ja kätiset merkkihuollossa tutkailla.

kerro meillekin jos löytävät vian.......ihan vaan mielenkiinnosta....

Diaknoosi oli joku vaihteistoanturi

Kone siis luulee olevansa vapaalla ja siksi päästöjen vuoksi saa aivan liian laihaa. Eli kaasupohjassa vapaalla on eri moottori kuin kaasupohjassa kytkinpohjassa vaihdesilmässä.

Diaknoosi oli joku vaihteistoanturi

Kone siis luulee olevansa vapaalla ja siksi päästöjen vuoksi saa aivan liian laihaa. Eli kaasupohjassa vapaalla on eri moottori kuin kaasupohjassa kytkinpohjassa vaihdesilmässä.

Vaihtoon äkkiä ettei käys samoin kuin primastaanin kanssa kävi meikäläisen , anturi vikaa ja sit vaihdeloota .

Diaknoosi oli joku vaihteistoanturi

Kone siis luulee olevansa vapaalla ja siksi päästöjen vuoksi saa aivan liian laihaa. Eli kaasupohjassa vapaalla on eri moottori kuin kaasupohjassa kytkinpohjassa vaihdesilmässä.

elikkä tuo nimimerkki Neke oli oikeassa..............................

Teemme kunniaa Nekelle!

Onkohan tuollainen vaihteistoanturi miten uusi keksintö? Meillä on yhdessä vm. 93 bensaopelissa aika samat oireet.. Skanneri ei löydä mitään ongelmia. Tuli vaan mieleen.

Menneen viikon keskiviikolla oli tämä diaknoosin mukainen palikanvaihtopäivä. 5 h työtä ja osa = 608 €

Pysäytystapin vaijeri jumittaa.

Ei mee ihan alas ja alkaa polttoaineen syöttö katkeilla.

Menneen viikon keskiviikolla oli tämä diaknoosin mukainen palikanvaihtopäivä. 5 h työtä ja osa = 608 €

'

Joku oli kuulemma jossain joskus maksanu operaatiosta 615eur. sis osa(30eur)

kyllä nissanin laatu on nykyään peestä kuulin justiin että uudesta navarasta kampi kyljestä läpi. omasta meni vitosvaihde .