Juu näin on ei ole velvoitetta varastoida varaosia yli 10 v vanhoihin.

Ketä haluaa ostaa traktorin johon myyjä suostuu myymään varaosia ainoastaan siksi että 10 vuoden ajan on pakko?

Tutulla on tuollainen puoliaktiivisessa työelämässä tänä päivänäkin peltojyrsimen veturina. Muutaman kerran käynyt pajalla ihmettelemässä konetta ja varaosien metsästystä. Etuvedon ja vaihteiston osat tuntuvat olevan kiven alla. Harmikseni en osan nimeä muista peräpäästä, jota oli jo muutama mennyt kyseisestä koneesta.. Alkuperäinen etuveto oli nipussa pysyminen vuoksi muutettu suoraan ajovoimanotosta toimivaksi. 

Tuollaiseen marginaalimalliin varmaan osat onkin kiven alla. Ainakin siltä osin, mitä ovat uniikkeja osia, mitä ei muissa -02 sarjan koneissa ole ollut. 1102 neliveto-osatkin ilmeisesti kiven alla? Samaa NAF:ia kai myös 1502 jos 6-veto. Ilmoituksen kone taisi olla 4-veto?

Sinänsä tuo 10-vuoden velvoite varmasti pitää paikkansa, mutta ei kukaan valmistaja varmasti lopeta niiden toimittamista, jos niille on kysyntää. Aika paljon esim. 02-sarjan osia saa ihan Valtran tiskiltä. Aika huonoa bisneksen tekoahan se olisi, jos lopettaisi varaosatoimitukset. Mistä sen parempaa katetta saa kuin varaosista?

Tietyn iän 6000 sarjalainen meni lunastukseen kun Valtra ei saanut johtosarjaa ja mittaristoa toimitetuksi 3 kk aikana.

Pikkusarjan 05 malleihin ei saa voa osia enää, joutuivat teetättämään.

Uudempiin 100 sarjan ja 65, 55 sarjan yksinopeusperäreppuihin ei saa muuta kuin täyd. 2 nopeuksisen perärepun ostettua, muut osat loppu. 100 sarjan pakkiratasta ei ole taannoin saanut, eikä siirtäjää (jouduttu hitsaamaan).

Eli kyllä Agcon aikana luuta on lakaissut vanhojen koneiden varaosavaraston niukaksi.

Lupaavat kyllä toimittaa lähes mitä vain, mutta esim. vaihteiston osissa minimitilaus (asiakkaalle) 10 kpl...  Näitä ovat kyselleet sillointällöin mm. masinistipalstalla, että tilataanko, tarviisko joku myös...

Eihän tosin fordiinkaan saa enää alkuperäisiä osia aina, vaan jotain look a like fordi partseja.

Pitäskin kattoo varaosahinnastosta (ei ole jokapojalla  ) mitä maksaa esim. 1102 lautaspyöräpari eteen tms. jos enää löytyy hintaa...    On muuten hinnastossa myös alennuskoodien avaimetkin paperilapulla

Eli kyllä Agcon aikana luuta on lakaissut vanhojen koneiden varaosavaraston niukaksi.

Mitenköhän se on lakaissut MF/Fendt varastoja?
Tietysti noita on maailmalla määrällisesti enemmän joten osiakin liikkuu enemmän ja siten hyllypaikka helpommin tienattu.

3000-sarjan verkun pakkiratasta ei ollut agcolla varastossa kesällä, eikä sitä kolmen kuukauden odotuksen aikana pystytty toimittamaan. Mutta tuohan onkin jo parikyt vuotta vanha mallisarja.

3000-sarjan verkun pakkiratasta ei ollut agcolla varastossa kesällä, eikä sitä kolmen kuukauden odotuksen aikana pystytty toimittamaan. Mutta tuohan onkin jo parikyt vuotta vanha mallisarja.

Fendtin antureissa ja nappuloissakin menee yli kolme viikkoa...

3000-sarjan verkun pakkiratasta ei ollut agcolla varastossa kesällä, eikä sitä kolmen kuukauden odotuksen aikana pystytty toimittamaan. Mutta tuohan onkin jo parikyt vuotta vanha mallisarja.

Näiden pelastus lienee ehkä ulkomaalaisissa purkaamoissa?

3000-sarjan verkun pakkiratasta ei ollut agcolla varastossa kesällä, eikä sitä kolmen kuukauden odotuksen aikana pystytty toimittamaan. Mutta tuohan onkin jo parikyt vuotta vanha mallisarja.

Tiedän 3100 sarjan verkun johon odotettiin muistaakseni kytkin sylinteriä puolisen vuotta..

3000-sarjan verkun pakkiratasta ei ollut agcolla varastossa kesällä, eikä sitä kolmen kuukauden odotuksen aikana pystytty toimittamaan. Mutta tuohan onkin jo parikyt vuotta vanha mallisarja.

Massikan tapauksessa tosin vähän vaikea tietää onko kyse taas kerran kesko sähellyksestä vai siitä että pakkiratasta todellakaan ei ole saatavilla.

On se 1502 kyllä hämärän näköinen värkki, mutta hianot äänet:
http://www.youtube.com/watch?v=rrc2lc1uEvU

Lainaus käyttäjältä: SDF - 18.12.12 - klo:18:35

3000-sarjan verkun pakkiratasta ei ollut agcolla varastossa kesällä, eikä sitä kolmen kuukauden odotuksen aikana pystytty toimittamaan. Mutta tuohan onkin jo parikyt vuotta vanha mallisarja.

Näiden pelastus lienee ehkä ulkomaalaisissa purkaamoissa?

 Kolmesataa sarjan verkuissa kanssa vaihteiston sisäkalujen tarjonnassa puutteita, mutta kokonaisia vaihteistoja löytyy hyllystä.

Lainaus käyttäjältä: Pasi - 17.12.12 - klo:17:38

Tässä lähellä huhupuheiden mukaan yksi vissiin 6000-sarjan Valmetti meni vaihtoon ymmärtääkseni varaosien saannin hankaloitumisen vuoksi kolme-neljä vuotta sitten. En oikein uskonut moisiin hankaluuksiin, joten Jyväskylän Vallunäyttelyssä kysyin Valtran tiskiltä osien saatavuudesta. Vastaus oli: Saa niitä, mutta heillä ei ole mitään velvoitetta toimittaa yli kymmenen vuotta vanhoihin traktoreihin varaosia. 

Juu näin on ei ole velvoitetta varastoida varaosia yli 10 v vanhoihin. Näin ollen 02 – 05 vaihdelaatikon hammaspyörät on harvinaista tavaraa, muut osat taitaa löytyä tarvikkeena ikh tai
http://www.traktorimies.fi/valmet-valtra/702/voimansiirto  tuolla oli joku rataskin.

Tuohon 6000 sarjan varaosa puutteeseen en usko, eikö nämä nykymallit ole aika pitkälti samoja?

Tehdas kierroksella kehuivat että kaikkiin alle 30v vanhoihin koneisiin löytyy osat keskusvaraston hyllystä näitä keskusvarastoja oli muutama kappale mualimalla yksi suolahdessa.

Fendtin antureissa ja nappuloissakin menee yli kolme viikkoa...
[/quote]

  Ennen Fendtiin tuli osat Saksasta seuraavaksi päiväksi vaikka lentämällä jos ei suomesta löytynyt,,eivätkä olleet erityisen kalliitakaan,,mutta nyt...

Eipä näytä saavan Massikan 6100-sarjalaiseenkaan voimansiirron osia hyllystä edes tehtaalta, muutaman viikon isäntä odotellut palikoita lähistöllä. Agco sössii näköjään jälkimarkkinointipalvelut että näyttäisi neljännesvuosikatsaus kauniimmalta kun pienet tavaravarastot.