Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Laittakaa ihmeessä linkkejä noihin "alle 3 tonnia" maksaviin hyviin murskaimiin 
Ole hyvä;
http://www.mascus.fi/Maatalous/Kaytetyt-Niittokoneet,search.html ja valitse mistä haluat hakee
Kaveri on ajanut urakkaa vogel&nootilla monta vuotta. Ei ole tar***** hitsata vain vähän osia tarvinut vaihtaa. Ja roottori ei tärise monen vouden ajon jälkeen.
Kenen tekele on lely? Tekeekö ne ite vai onk pöttinger? Kato niittokone mascuksesta, ei oo kun pari lelyä koko euroopassa. Outo merkki maailmassa. Kuhn on maailmanmerkki, luulis varaosien saatavuus ole turvattu.
Olen hinannut 4siipiset ilmajäähdyteiset Överumit 100hv traktorilla. Voima riittää kun ei hukkaa tehoa painonsiirtoon ja nostolaiteet pääsee helpolla, paitsi sivurajoittajat. Pienin lohko missä kävin oli 1,16ha kiilamainen 5kulma. Sain mä senkin kynnetty vaikka päisteiden osuus on huomattava. Rapa/muta maissa missä salaojat ovat tullu lähemäksi pintaa(vai onko maatuminen ja maa laskennut?) pienempi akselikuorma sästää salajojat eikä tarvi suureman akselipanon takia heti salaojitaa uudestaan.
Miksi ei tero tarjoo jotai 12siipistä dowdeswelliä tai jotain?
Ostin nittokoneen läntisestä saksasta. Pyysin monilta tarjousta, hinta haarukka oli n.450-1400 alv 0. kannattaa todellakin kysyä monilta. Mun tapauksessa Jätti yhtiö oli halvin.
Joskus voi iso yhtiö myydä koneita aivan alta lipan kun tietää että kone viedään ulkomaille. Saksassa tuota on ainakin 
No siis mä puhuin rahdista. DHL oli halvin. Itse niittokone osti sieltä kun Suomessa harvoin on tarjolla ja jos on niin melkein yhtä kallis kun uusi
Ostin nittokoneen läntisestä saksasta. Pyysin monilta tarjousta, hinta haarukka oli n.450-1400 alv 0. kannattaa todellakin kysyä monilta. Mun tapauksessa Jätti yhtiö oli halvin.
Olen tehnyt teliremppaa noihin venakko lehtijousi vaunuihin. Niissä se keinun laakerointi on jotai hiili tai grafiitti, tulee pois piikkaamalla. Uusia hylsyjä sai agri kymiltä, mutta se on vuosia sitten. Kestää kunhan rasvaa, huomasin sen kun toisen kärryn kuski rasvasi joka perjantai, toinen ajoi puoli vuotta ja pyörät kulki eri raiteita. Jos se akselin pää on tasaisesti pyöreä ja reijässä on hylsy niin minä teetäisin sorvarilla pronsista tai messingistä tiukka hylsy väliin ja rasvanipan. Kovaa kovaa niin kui teräs vs teräs ei ole ikinä hyvä. Hylsy joka on jotai pehmempää, ja kyllä kestää, kunhan rasvailee.
Harjaat sen puhtaaksi ja valutat dieseliä laitoihin ja pohjaan aamun pimeinä tunneilla ajat koko päivän ilman et jää kiinni, keli ku keli. Diesel kun se ei värjää lumet vaaleen punaiseks, ja pidä se omana tietona.
Miten muuten on.. Te keillä näitä irroitusongelmia on.. Ajatteko traktorin ensin esim. lankun päälle (=siis normaali rengas lankulla, paripyörä ilmassa) kun alatte irroittamaan paripyörää?
Isot ja uudet paripyörät ovat kyllä joskus aika tiukassa.
Aina. Ketjulla vedän ne irti. Ketju vanteden väliin niin et päät ovat n. puol kierrosta vastakkain Ei tuu traktori mukaan.
Yhden 5150 kans taisteltiin ketjujen, tunkkien ja pyöräkoneen kannssa pari tuntia. Luovutettiin ja annoimme tunkin olla kiinni. Seuraavana aamuna se vaan oli irti, lämpötila eroja?
Vanhassa 6600 oli pidennyspultteja. Oli aikamoista ruuvaamista mutta ei ollu ikinä jumissakaa.
Saako edes uusia sisuja enää?
Ulkomaisilla nettikonepaikoissa noita accordin pneumakylvimet liikuu. Voi olla et 3m jyrsin kylvöyksikössä on ylimääräisiä lähtöjä joka on vaapaan.
http://www.mascus.fi/Search.aspx?ctl=agriculture&ctgn=agridrills
