Tempasin tuossa perän auki, kun on ulosotto rallatellu ja tulipa mielee, että milläs momenteilla tuota kasataan? Koitin netistä ettii, muttei mitään löydy. Pitääkö esim peräreppu vetää tiettyyn momenttiin?

Tempasin tuossa perän auki, kun on ulosotto rallatellu ja tulipa mielee, että milläs momenteilla tuota kasataan? Koitin netistä ettii, muttei mitään löydy. Pitääkö esim peräreppu vetää tiettyyn momenttiin?

Mun tuli taas kaikkee hurjaa mieleen tosta sun tekstistä, mut antaa olla.

  Pysytään asiassa..

kävin ihan vasiten vielä pajan kirjoista katsomassa ja siellä sanotaan;

  ylemmät vaarnat (8 kpl) 270-330 nm

  alemmat vaarnat (6 kpl) 72-88 nm

muista tiivisteliima liitokseen ja varo katkaisemasta sitä asentoanturia, se on aikas helppo rikkoa

kävin ihan vasiten vielä pajan kirjoista katsomassa ja siellä sanotaan;

  ylemmät vaarnat (8 kpl) 270-330 nm

  alemmat vaarnat (6 kpl) 72-88 nm

muista tiivisteliima liitokseen ja varo katkaisemasta sitä asentoanturia, se on aikas helppo rikkoa

Täytyykö noi kiristää asteittain, eli eka 270nm seuraavaksi 290nm ja niin edelleen? Entä onko järjestyksellä väliä, jos vaan ristiin koittaa kiristellä.


Toinen kyssäri. Liitteenä kuva, jossa näkyy akseli johon on pujotettu jokin lukitusrengas ja erikseen vielä lukittu, onko tuolla mikä merkitys? Tarvitseeko vetää tiettyyn kireyteen? En ole vielä purkanut pakkaa pois, epäilen että se on pettänyt..

http://aijaa.com/a/4ehrC6

Minkä ikäisestä koneesta on kyse? Vanhemmista malleista oli tapana irrota maljan hitsaus. Vuosimallista jotain maljan rakennetta muutettiin vahvemmaksi ts. hitsaus suuremmalta kehältä.

Minkä ikäisestä koneesta on kyse? Vanhemmista malleista oli tapana irrota maljan hitsaus. Vuosimallista jotain maljan rakennetta muutettiin vahvemmaksi ts. hitsaus suuremmalta kehältä.

1996..

siinä akselin ympärillä näkyvä lukittu lukitusrengas on sen akselin laakerin säätömutteri, jolla säädetään laakerin välykset. sitähän ei tarvitse avata, jos akselin välykset ovat ok.

vähän joo silleen ristiin ja parilla-kolmella kiristysvaiheella. nepähän repun pultit.

siinä akselin ympärillä näkyvä lukittu lukitusrengas on sen akselin laakerin säätömutteri, jolla säädetään laakerin välykset. sitähän ei tarvitse avata, jos akselin välykset ovat ok.

vähän joo silleen ristiin ja parilla-kolmella kiristysvaiheella. nepähän repun pultit.

Kiitti tiedoista!  Täytyy rupee purkamaan..

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 31.12.14 - klo:07:53

siinä akselin ympärillä näkyvä lukittu lukitusrengas on sen akselin laakerin säätömutteri, jolla säädetään laakerin välykset. sitähän ei tarvitse avata, jos akselin välykset ovat ok.

vähän joo silleen ristiin ja parilla-kolmella kiristysvaiheella. nepähän repun pultit.

Kiitti tiedoista!  Täytyy rupee purkamaan..

juuwell

kävin ihan vasiten vielä pajan kirjoista katsomassa ja siellä sanotaan;

  ylemmät vaarnat (8 kpl) 270-330 nm

  alemmat vaarnat (6 kpl) 72-88 nm

muista tiivisteliima liitokseen ja varo katkaisemasta sitä asentoanturia, se on aikas helppo rikkoa

Säätöarvoja tosin uudemmalle mallille, mutta lienee sama

Ajovoimanottoakselin laakerien aksiaalivälys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025---0,075 mm
Voimanoton monilevykytkinakselin laakerien aksiaalivälys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025---0,075 mm
Voimanulosottoakselin takapään kuulalaakerin ja tiivistepesän välys säädetään sovitelevyllä nollaksi.
Kiristystiukkuuksia
Liitos välillä vaihteisto---voimanulosottokoneisto:
--- yläpuolen vaarnat (8 kpl) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270---330 Nm
--- alapuolen vaarnat (6 kpl) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72---88 Nm
Koneiston laakerikannen ruuvit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72---88 Nm
Ajovoimanottoakselin akselimutteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260---280 Nm
Kytkinakselin säätömutterin lukituslaatan ruuvi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21---25 Nm
Ulosottoakselin etupään lukituslaippa (aikaisemmat mallit) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190---210 Nm
Ulosottoakselin etupään lukituspultti (uudet mallit) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Nm
Käytetyt tiiviste--- ja lukitusaineet
Liitokseen vaihteisto---voimanottokoneisto tiivistesilikoni Hylosil RTV Grade 102 Musta
Pyörimisnopeusanturin kierteeseen tiiviste Loctite 542 (vain E---mallit).
Aktivaattori Loctite 747+lukite Loctite 542 lukituslaippaan vo---akselin etupäässä (aikaisemmat mallit)

Elikkä ihan järjellä tuon voi kasata, kun purkaessa katsoo ensin. O-renkaat huolella voitelulle. Tarkista haarukan kunto, kun on rallatellut. Ja vaijerin säätö että keskikohta on keskellä ja menee rattaalle.

Mites tuon pakan saa purettua? Kuva kohteesta liitteenä..

http://aijaa.com/cCUlrF

Mites tuon pakan saa purettua? Kuva kohteesta liitteenä..

http://aijaa.com/cCUlrF

siinä booriholkin (navan) sisäpuolella näkyy tuo peltihärpäke (öljynohjauslevy). kampea se meisselillä mäjelle ja sen alla on lukkorengas.

Sitä tuossa jo vähän vääntelin, mutta meni heti lommolle, niin en uskaltanu  Ny mä käännän sen mäkeen...

levypaketin mukana pitäisi olla uusi peltihärpäke.