Kuten jo sanottukin, etuakselin niventen tarkastus/vaihto. Jos on paljon kynnetty 4-5 teräisellä nostolaitepaluuauralla nostelaite kyllä väljistyy lähes joka puolelta.
Jos moottorin ja vaihteiston huolloista (öljyt+suodattimet) on huolehdittu ei muuta kun ajoa. Joissain valtroissa on tuntimittari kuin mustalaisen kello: "ei kauan tuntia pyyhkäse"

Jos on valtraliikkeestä niin voi olla muutamia tuhansia tunteja ruuvattu pois. Tämmöistä näkkyy siellä tapahtuvan!

Jos on valtraliikkeestä niin voi olla muutamia tuhansia tunteja ruuvattu pois. Tämmöistä näkkyy siellä tapahtuvan!

Ai niinkuin eräs oli hakessa saabia saksasta, ja oli käynyt etukäteen autoa katsomassa (välitysliike toi suomeen ja hoiti kilpiin) eivätkä tieneet että asiakas oli käynyt autoa katsomassa, oli kuulemma laivamatkan aikana haihtunut mittarista 200tkm 

Jos on valtraliikkeestä niin voi olla muutamia tuhansia tunteja ruuvattu pois. Tämmöistä näkkyy siellä tapahtuvan!

Nyt juksaat.  

Lainaus käyttäjältä: jupexx - 22.01.11 - klo:17:49

Jos on valtraliikkeestä niin voi olla muutamia tuhansia tunteja ruuvattu pois. Tämmöistä näkkyy siellä tapahtuvan!

Nyt juksaat.  

Näin yksi tuttu väitti... Siltä menneestä paljon ajetusta vaihdokista oli ruuvattu tunteja pois kun ei ollu menny muuten kaupaksi. Ja heti oli menny vähemmillä tunneilla. Itse ottaisin kyllä ko. tapauksessa uuden omistajan selville ja ilmoittaisin asiasta.

Lainaus käyttäjältä: pötsjölööm - 22.01.11 - klo:17:54

Lainaus käyttäjältä: jupexx - 22.01.11 - klo:17:49

Jos on valtraliikkeestä niin voi olla muutamia tuhansia tunteja ruuvattu pois. Tämmöistä näkkyy siellä tapahtuvan!

Nyt juksaat.  

Näin yksi tuttu väitti... Siltä menneestä paljon ajetusta vaihdokista oli ruuvattu tunteja pois kun ei ollu menny muuten kaupaksi. Ja heti oli menny vähemmillä tunneilla. Itse ottaisin kyllä ko. tapauksessa uuden omistajan selville ja ilmoittaisin asiasta.

Taannoin eräs autoilija kehui ostaneensa 800t ajetun volvon  ollen auton kolmas omistaja. Oli kerran tavannut sitten sen ekan omistajan joka oli kehunut että 1 500 000 heillä autoihin ajetaan ennen kun laitetaan eteenpäin

Jos huollot on tehty edes suunnilleen niinkuin ohjeissa lukee niin 10000 tuntia ei ole isolle Valtralle mitään. Noissa tuntimäärissä alkaa näkymä hyvin miten mm. rasvaushuollot on hoidettu. Joskus oli huollossa tuonverraan ajettu kalkinlevityskone josta oli vahvana pidetty sige-akseli kulunut käyttökelvottomaksi kun ei oltu rasvattu.

Huoltohenkilöstö osaa kyllä kertoa kauhutarinoita siitä millasia hämminkejä on tiloilla käynyt tai miten huolettomia käyttäjiä sitä onkaan 

Montko rasvauskohdetta on Sige akselissa?

Taitaa olla kuusi, jos oikein muistan

Taitaa olla kuusi, jos oikein muistan

Jossakin oli siinä laajakulman keskipalassa 2 nippaa molemmin puolin, oli minusta sigen akseli.
Olkatapin laakereille ei ole ainakaan ennen ollut nippoja, reikä m10 kierteellä ja siinä vain pidätinruuvi. Minullakin on yksi tuollainen nippa ja sitä kierrätän rasvatessa. Kolme sigen akselia on ja yhdessäkään ei ole nippoja.

stanaan vaihdetaan pienemmät elementit jos voimaa halutaan  ;Dsuurilla kasvaa vain lasku

Em. Sigestä oli mennyt tuo keinun laakerointi senverran huonoon kuntoon että akseliputki olis pitänyt vaihtaa jos hyvää olis halunnut tehdä. Saavutus tuokin...

Carrarossa on sentään olka-akselin laakeroineille rasvanipat ja rasvaten pysyy laakeroinnit aika hyvin välyksettömänä. Pari vuotta sitten myös noiden carraron osien hinnat laskivat, joten remppaaminen ei ole mitenkään poskettoman kallista. Perimmäinen ongelma noissa carraro akseleissa oli että olka-akselin laakerikupin ympärillä on nuukasti ainetta (rakenne sama kuin jo -05 sarjalaisissa aikoinaan). Uudemmat joissa on olkatappi kiinni 4 pultilla ovat kuulemma kestävempää tekoa.

Maxxumeissahan on ollut saman valmistajan akseleita ja ongelmia on ollut niissäkin.