Lainaus käyttäjältä: Make - 27.09.12 - klo:09:29

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 25.09.12 - klo:23:44

Lainaus käyttäjältä: Make - 25.09.12 - klo:22:40

Esim äkeenvedossa kallistuvalla pyörällä pökkii suoraan. Joutuu aina käännöksissä auttamaan kääntöjarrulla.

Uskotko itsekään tohon juttuun!!

3350 Jonnella joutuu aikalailla auttamaan jarrulla 6 m äkeen kanssa, että pääsee vierestä takaisin. 955 IH kääntyy helposti ilman jarrua, vaikka on muuten paljon kankeampi.

En kiistä, mutta johtuuko pyörän kallistumisesta?! Tuskin

Olisko voinut nokan paino tai vastaava vaikuttaa asiaan... 

Jontikan etupäässä ei saa käyttää paripyöriä juuri tuon kallistuksen takia.
Valtran camber kulma esim viitossarjassa on 1 aste KPI 5 astetta ja Caster 0, juuri paripyöräkäytön takia.

Jontikan etupäässä ei saa käyttää paripyöriä juuri tuon kallistuksen takia.
Valtran camber kulma esim viitossarjassa on 1 aste KPI 5 astetta ja Caster 0, juuri paripyöräkäytön takia.

Tottakai. Valtuhan on niin keulapainoinen että jo suunnittelupöydällä on päätetty että aina tarvitaan paripyörät edessä ja vannepainot takana. 

Jontikan etupäässä ei saa käyttää paripyöriä juuri tuon kallistuksen takia.
Valtran camber kulma esim viitossarjassa on 1 aste KPI 5 astetta ja Caster 0, juuri paripyöräkäytön takia.

Joo moro taas 

6-koneellinen jontikka kääntyy yhtä ketterästi kuin 5400-sarjalainen nelosmassikka vaikka akseliväliä reilusti enemmän. Koeajossa ollut 6330 olikin sitten selvästi ketterämpi kuin tuo massikka.

Kumma vaan, että turvesoilla jontikoissa on keulassakin paripyörät vaikka ei kerta pystykkään käyttämään Sinänsä etuparit on aika turhat peltokäytössä muutenkin. Tai no valttereissa ehkä ihan tarpeellisetkin

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.09.12 - klo:16:57

Jontikan etupäässä ei saa käyttää paripyöriä juuri tuon kallistuksen takia.
Valtran camber kulma esim viitossarjassa on 1 aste KPI 5 astetta ja Caster 0, juuri paripyöräkäytön takia.

Tottakai. Valtuhan on niin keulapainoinen että jo suunnittelupöydällä on päätetty että aina tarvitaan paripyörät edessä ja vannepainot takana. 

 Rattorin myyjä toverilla oli massikka laanissa ämmä-valtra aikanaan, ei ollu helppo hävitettävä...

Renkaat kallistuu niin ruokottomasti kääntäessä, mitä ituu siinä on kun esimerkiksi paali etukuormaajassa, eikö rengas oo suunniteltu pyörimään pystyssä

Renkaat kallistuu erityisen palijo, ku vaihat esim. Paarumit Misukoiksi...     

Taitaa moottoripyörissä ohjausliikkeiden nurinkurisuus johtua pyörien hyrrävoimista jostain tietystä nopeudesta alkaen.