Renkaat kallistuu niin ruokottomasti kääntäessä, mitä ituu siinä on kun esimerkiksi paali etukuormaajassa, eikö rengas oo suunniteltu pyörimään pystyssä

Siitä tulee ketterämpi    Ainiin valmettimiehet ei oo sitä sanaa kuulleetkaan   

 Ne on valtu-miehet jo jonkin aikaa ajaneet run-fläteillä kun nuin kallistus vieroksuttaa...

Onkoha siitä juuri muuta haitta kun työkonetta perään laittaessa, rattia kääntäessä perä menee aina väärään suuntaan. Toisaalta hiukan pystyt liikuttamaan sivuttain pelkästään kääntämällä pyöriä.

Onkoha siitä juuri muuta haitta kun työkonetta perään laittaessa, rattia kääntäessä perä menee aina väärään suuntaan. Toisaalta hiukan pystyt liikuttamaan sivuttain pelkästään kääntämällä pyöriä.

telaversiossa saa olla jatkuvasti kötöstämässä telaa etuaksilan ympäriltä takas rattaille 

mut eikö tuo riko pellonpintaa kun kovemmin kääntää....

 Miksi jossain puimureissa on takapyörät ihan lintassa? Ihan kuin olis 25 astetta negatiivista camper-kulmaa.

Miksi laadukkaissa autoissa, myös kuorkeissa, etupyörä kallistuu pyörää kääntäessä.

Meillä oli Massikan takavanteissa sama ongelma, takavanteen pultit oli löysällä ja ne ne syöneet vanteen reiät soikeiksi    Suoraan ajaessa kaikki oli ok mutta käännöksissä tai parkkiin laitetteasse ne vinksahti. Ei tullut halvaksi. Kannattaa tarkistaa pulttien kireys

Miksi jossain puimureissa on takapyörät ihan lintassa? Ihan kuin olis 25 astetta negatiivista camper-kulmaa.

Jörnikässä on sentään pyörä suorassa! Eli telakin pysyy päällä kun ajaa suoraan. Ei levikkeiden kanssa ole isompaa ongelmaa. Vanhemmissa taittuu pyörä alle kun mersuissa.

Miksi laadukkaissa autoissa, myös kuorkeissa, etupyörä kallistuu pyörää kääntäessä.

rengas nostaa tällöin autoa josta taas seuraa ohjauksen palautusmomentti, mutta traktorin ohjausjärjestelmässä tällä ei liene mitään käytännön merkitystä....

Kannattaa tutustua käsitteisiin camber ja caster ihan muutenki, löytyy kaikkea kivaa ku niitä funtsii.

P.S. Jos yläreuna on ulompana kun alareuna on camber sillon positiivinen

Kannattaa tutustua käsitteisiin camber ja caster ihan muutenki, löytyy kaikkea kivaa ku niitä funtsii.

P.S. Jos yläreuna on ulompana kun alareuna on camber sillon positiivinen

Onko Tiaisen oppikirjat vieläkin käytössä  :

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 25.09.12 - klo:21:38

Miksi laadukkaissa autoissa, myös kuorkeissa, etupyörä kallistuu pyörää kääntäessä.

rengas nostaa tällöin autoa josta taas seuraa ohjauksen palautusmomentti, mutta traktorin ohjausjärjestelmässä tällä ei liene mitään käytännön merkitystä....

Kun rengas kallistuu kääntäessä, niin se ei riko pellonpintaa kun kovemmin kääntää, mutta auton ohjausjärjestelmässä tällä ei liene  mitään käytännön merkitystä....

Kannattaa tutustua käsitteisiin camber ja caster ihan muutenki, löytyy kaikkea kivaa ku niitä funtsii.

P.S. Jos yläreuna on ulompana kun alareuna on camber sillon positiivinen

 Mistäs sä tiedät kumpi on milloinkin ylä- ja kumpi alareuna, kun rengas pyörii koko ajan?




 

Esim äkeenvedossa kallistuvalla pyörällä pökkii suoraan. Joutuu aina käännöksissä auttamaan kääntöjarrulla.