Tänään oli vanha 175 edessä, kun piti viljakärryt saada takaa pois. Kesälaatua tankissa, eikä ole käynyt sitten elokuun. Lohkolämppäristä oli johonkin lainattu pätkä johtoa välistä, eli ei saanut lämmitettyä. Laturia en viitsinyt hakea. Kokeilin käymään, ja siitähän lähti heti kierroksen pyörähdettyään. Vaikka suodattimen lasikupissa oli melko sakeaa parafiiniä, kone kävi nätisti. Mutta siinähän on tankki moottorin päällä!
Old time!

Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää

Niin, paljonkos sitä säästöä kertyikään kun kesäpöötä pitää sulana puhaltimella?

Lainaus käyttäjältä: ijasja2 - 11.12.12 - klo:16:42

Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää

Niin, paljonkos sitä säästöä kertyikään kun kesäpöötä pitää sulana puhaltimella?

Luulen ettei  käyttäjä: ijasja2: selle sarkasmi ei ole tuntematon käsite ?

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 11.12.12 - klo:21:52

Lainaus käyttäjältä: ijasja2 - 11.12.12 - klo:16:42

Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää

Niin, paljonkos sitä säästöä kertyikään kun kesäpöötä pitää sulana puhaltimella?

Luulen ettei  käyttäjä: ijasja2: selle sarkasmi ei ole tuntematon käsite ?

no ei varmaankaa oo ku väittää jontikalla metästä tulevansa

Lainaus käyttäjältä: 42 - 11.12.12 - klo:21:57

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 11.12.12 - klo:21:52

Lainaus käyttäjältä: ijasja2 - 11.12.12 - klo:16:42

Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää

Niin, paljonkos sitä säästöä kertyikään kun kesäpöötä pitää sulana puhaltimella?

Luulen ettei  käyttäjä: ijasja2: selle sarkasmi ei ole tuntematon käsite ?

no ei varmaankaa oo ku väittää jontikalla metästä tulevansa

Niin ja valametti on palmun alla ?

Lainaus käyttäjältä: 42 - 11.12.12 - klo:21:57

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 11.12.12 - klo:21:52

Lainaus käyttäjältä: ijasja2 - 11.12.12 - klo:16:42

Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää

Niin, paljonkos sitä säästöä kertyikään kun kesäpöötä pitää sulana puhaltimella?

Luulen ettei  käyttäjä: ijasja2: selle sarkasmi ei ole tuntematon käsite ?

no ei varmaankaa oo ku väittää jontikalla metästä tulevansa

Niin, joka sana oli totta

Vallu ollut ruiskun eessä koko kesän, syksyllä odoteltiin rounduppikelejä ja lopuksi talvituhoruiskutuksia ruisvehnälle. Täällä ainakin satoi aina, kun näytti että pellolle pääsisi, jäi ajot ajamatta ja polttamatonta kesälaatua tankkiin, ajetaan se nyt kun ruisku ollut talviteloilla pari viikkoa. Alkoi talvi kerrasta, eikä tuo kesälaatu mitään yllätystä tuonut. Piti vain asennoitua oikeen eikä pelleillä. Ajossa olevissa koneissa ollut talvilaatua jo pitkään kun en tykkää leikkiä kesälaadulla.

Tietäs vaan mitä tuolla Valtralla tekis, kai siihen istutettava terapiametsäkärry perään kun sitä varten koko merkki tällä markilla majailee

Jatketaanpa vielä...
Cultorin laittamasta kuvasta ja viesteistä voi onneksi jotain päätellä. Cultorin vanha sotaratsu on sen ikäluokan koneita joissa oli aika monessa kohtuullisen lyhyt tankin imuputki (löpö loppui 10m merkkivalon syttymisen jälkeen). Tämä mahdollistaa sen että lajittuneen kesälöpön parafiinit pysyy tankin pohjalla ja kone käy sillä ohuella kirkkaalla litkulla joka on pinnassa. Vanha PES Bosch rivipumppu ei moisesta juurikaan hätkähdä, löpö on kuivaa kuin vanhan piian tavara, suuttimet hiukan vinkuu. Syyläri peitettynä, konetta paikoillaan lämmitettäessä lämmennyt litku alkaa liuottaa tankin pohjalta parafiineja mukaansa. Moottori on tässä vaiheessa jo sen verran lämmin, että suodatinkin alkaa lämmetä. Suodatin tuossa mallissa on mallia harakanpesä, vastaa heikkotasoista CR koneen esisuodatinta (yli kymmenen kertaa harvempi kuin tämän päivän koneissa) joten tukkeutuminen ei ole ensimmäisenä ongelmana.

Kaikki edellinen huomioon ottaen on täysin mahdollista että Cultor voi ajaa Valmerillaan jopa -35 asteen pakkasessa kesälöpöllä!!!
Noita aikoja sitten pitkän linjan Valtrakuskit muistelee ja tukkiin huollot syksyisin CR koneillaan. Naapurin Ännäkin röpötti niin nätisti tyhjäkäyntiä tuossa kujalla, pakkasta -8 astetta .

Kaikki edellinen huomioon ottaen on täysin mahdollista että Cultor voi ajaa Valmerillaan jopa -35 asteen pakkasessa kesälöpöllä!!!
Noita aikoja sitten pitkän linjan Valtrakuskit muistelee ja tukkiin huollot syksyisin CR koneillaan. Naapurin Ännäkin röpötti niin nätisti tyhjäkäyntiä tuossa kujalla, pakkasta -8 astetta .

Joo ei mikkää oo niinku enne.

No onnex huolto ukot saap useemman satalitraa kesälöpöjä joka syksy kantaa talon lämmityksiin.

Jatketaanpa vielä...
Cultorin laittamasta kuvasta ja viesteistä voi onneksi jotain päätellä. Cultorin vanha sotaratsu on sen ikäluokan koneita joissa oli aika monessa kohtuullisen lyhyt tankin imuputki (löpö loppui 10m merkkivalon syttymisen jälkeen).

Ei se nyt kovin lyhyt voi olla, kun ei ole vielä koskaan löpö loppunut, vaikka tyhjää näyttävällä mittarilla on ajettu pitempäänkin. Näyttää mittari täyttäkin,  jos tankki on täysi.

Suodatin tuossa mallissa on mallia harakanpesä, vastaa heikkotasoista CR koneen esisuodatinta (yli kymmenen kertaa harvempi kuin tämän päivän koneissa) joten tukkeutuminen ei ole ensimmäisenä ongelmana.

Jotain rajaa sentään... epäilen vahvasti ko. suotimen vastaavan sisäkaluiltaan vm. -92 T4 Transporterin suodatinta. Kymmenkunta vuotta sitten alkuperäisellä paikallaan ollut T4:n suodin osasi hyytyä talven (n. -10) yllättäessä kesälaatu tankissa. Suodatin on sijoitettu vasempaan etulokasuojaan ajoviimaan varmaankin kesäajan jäähdytystarpeen takia. Sen jälkeen nostin sen aina ylös talvikaudeksi.

Viikolla hain koko talven metsässä seisoneen 502:n kotiin, kesälaatua tankissa tietysti. Käynnistys vaati pakkosyöttönapin painalluksen ja virta-avaimen käännön, joihin meni aikaa paljon vähemmän kuin lumien putsaamiseen koneen päältä. Joten p*skapuhetta, ettei kesälaatu olisi käyttökelpoista ennenkuin lämpiää reilusti yli samepisteen.

Noita aikoja sitten pitkän linjan Valtrakuskit muistelee ja tukkiin huollot syksyisin CR koneillaan. Naapurin Ännäkin röpötti niin nätisti tyhjäkäyntiä tuossa kujalla, pakkasta -8 astetta .

Kyllä se CR kone kesälaadullakin käy nikottelematta vaikka parinkymmenen asteen pakkasilla, kunhan säilytyslämpötila on yli polttoaineen samepisteen ja kone varustetaan talvikäyttöön sopivaksi. Nuorempi polvi ei vaan taida osata.

  Yleensä tuon kesälaatu hyytymisen aiheuttaa se tankissa oleva imun sihti. Koneella saa ajaa pitkäänkin kunnes tankin pohjalta lähtee liikkeelle se parafiinimömmö joka sitten tukkii imun, suodattimet vielä aiva ok.
  Lääkkeeksi tuohon paineilmaa tai viime konstiksi takavuosina kehitin seuraavan kun pihatraktori hyytyi kovalla pakkasella keskelle kylätietä.  Motonetistä 20 litran perämoottori tankki ja siihen sopiva liitos joka käy ennen suodatinta tulevaan putkeen. Jos kone hyytyy niin muutamassa minuutissa haet hallista tuon kanisterin ja heität konepeiton päälle ja putki kiinni, jos vielä et tarvitse ilmausta niin aikaa tuohon ei mene viittä minuuttia enempää. Sitten kone lämpimään. Itse olen kerran tarvinnut tuota vuosien aikana eikä tarvitse tukkia teitä moisen ongelman takia. Kesäpöö tahtoo juuri jumia noihin vähän ajettaviin koneisiin tankin pohjalle ja pienikin määrä aiheuttaa tuon pysähtymisen.

Niin vain hyytyi Man-kuormuri, vaikka on tankattu useampaan otteeseen tänä syksynä.
Viime viikolla viimeksi tankki täyteen Shellin kylmäasemalta.

Tankillinen vaaleaa puuroa, suodattimet ja putket ahdistuivat.
No nyt taas käy ja kukkuu.  Ei kuitenkaan mieltäylentävää turata kylmän löpön kanssa tuollaisessa pakkasessa.

Päivällä  natikka lähti nätisti kesälaadulla käymään,oli roikan päässä.Ajoin hallista ulos ja jätin käymään mutta siihen hyytyi paikoilleen.Ei muuta kuin lämpöpuhallin pohkaseen pillejä+ suotimia  lämpöseksi+ akku lataukseen.Parin tunnin jälkeen käynnistyi ja ajoin koneen takaisiin halliin.Pitää ajaa pyhien jälkeen lämpösen ja ottaa kesäaineet pois.ei muuten taida olla asiaa ajeluun.

Oli jemmakannu polttoöljyä hallissa, kesälaatua kymmenen litran kannussa. Se piti eilen laittaa traktorin tankkiin, puolet tuli kannusta ulos, sitten muutama klimppi, ja loput ei mahtunu tulemaan korkin reiästä ulos, sinne jäi parafiinit kannuun ja traktori niitä ilman, en alkanut edes koittamaan miten sillä käy.... Pakkasta ei ole kuin 15 astetta. Kohtuullisen jähmeetä polttoöljyä, oikeastaan, siinä on kynttiläntekoaineet valmiiina, pitää sen verran viedä pannuhuoneeseen, että saa narun siihen upotettua, ja sitten ei muuta kuin rapunpieleen joulukynttilä!

Cultor:
Kyllä se CR kone kesälaadullakin käy nikottelematta vaikka parinkymmenen asteen pakkasilla, kunhan säilytyslämpötila on yli polttoaineen samepisteen ja kone varustetaan talvikäyttöön sopivaksi. Nuorempi polvi ei vaan taida osata.

--Niin.Meillä valmistui N141 nosturin kanssa ajoon.Siinähän on nyt sitten tankissa noin 40% kesäpöötä+60% talvea tällä hetkellä.Me koetamme nyt ajaa sillä siten että kone on tossa hallissa +5 asteessa aina kun ei ajeta.Tähän asti nyt kulkenut -17 asteessa ihan hyvin.Pistetään lisää talvea sekaan sitä mukaa kun tilaa tulee.
Tää koko hommahan on ihan omien oppieni vastaista mutta kun ei viitsittu tyhjentää tankkia ja kone on ollut asennusten takia +18 asteen huoltohallissa pari viikkoa.

Eilen laitoin metsäajossa olevaan traktoriin cav-suodattimen alle lämpöpohjan, eli vesikiertoon tulevan termostaattiohjatun suodattimen lämmittimen.  n. kolmen minuutin käytön jälkeen alkoi sormissa tuntua selvää lämpenemistä, eli jatkojohdon päästä varmasti menisi koko talven kesäöljyillä, ellei sitten jätä sammuksiin puoleksitunniksi kuusikkoon.
Vesikierron otin turbon letkuista haaroittamalla, siinä nyt varmasti on lämpimämmästä päästä vesikierto, eikä haittaa kuumana turbon jäähdytystä koska se termari sulkee suodatinkierron kun on lämmennyt!?