Hiivatti tiputtaa kaasuakselilta polttoöljyä häiritsevästi. Onko kokemusta vuodon korjaamisesta. Muutaman kuukauden  kone odotellut inspiraatiota, vaihdoin tankkilinjaan kupariputken imuputkeksi. Eikä nyt suostu käymään ollenkaan, ei ees eetterillä. 110/90 kyseessä,  vanha sellainen.

Hiivatti tiputtaa kaasuakselilta polttoöljyä häiritsevästi. Onko kokemusta vuodon korjaamisesta. Muutaman kuukauden  kone odotellut inspiraatiota, vaihdoin tankkilinjaan kupariputken imuputkeksi. Eikä nyt suostu käymään ollenkaan, ei ees eetterillä. 110/90 kyseessä,  vanha sellainen.

Ei se kaasuakselin vuoto pitäs vaikuttaa käynnistymiseen.

Siellä on ilmaa sen kuparivirityksen vuoksi.

Ja vie se eetteri kilometrin päähän koneestas..

Hiivatti tiputtaa kaasuakselilta polttoöljyä häiritsevästi. Onko kokemusta vuodon korjaamisesta. Muutaman kuukauden  kone odotellut inspiraatiota, vaihdoin tankkilinjaan kupariputken imuputkeksi. Eikä nyt suostu käymään ollenkaan, ei ees eetterillä. 110/90 kyseessä,  vanha sellainen.

Mulla on noista pumppujen korjaamisista sellainen kokemus, että oikea pumppumies sanoi minulle, että "näihin ei tollojen pidä sitten itse koskea ollenkaan" 😅😅😅

Lainaus käyttäjältä: Risto - 27.07.16 - klo:21:44

Hiivatti tiputtaa kaasuakselilta polttoöljyä häiritsevästi. Onko kokemusta vuodon korjaamisesta. Muutaman kuukauden  kone odotellut inspiraatiota, vaihdoin tankkilinjaan kupariputken imuputkeksi. Eikä nyt suostu käymään ollenkaan, ei ees eetterillä. 110/90 kyseessä,  vanha sellainen.

Mulla on noista pumppujen korjaamisista sellainen kokemus, että oikea pumppumies sanoi minulle, että "näihin ei tollojen pidä sitten itse koskea ollenkaan" 😅😅😅

Mitähän ne on mahtaneet SASsille sanoa?

Jos on vähänkään epävarma olo kannen aukasusta ni parempi antaa olla. Mahdolliset jouset ja kuulat sekä tangot voipi tipahdella jonnekin verstaan lattian uumeniin. Toinen juttu on ne kiinnityspultit, kuuluu naps....

Pitääkin kurkistaa ja kattoo milta se pumppu taas näyttikään. Taavettiin vaihdoin sen akselin tiivisteen. Ei ollut kummoinenkaan homma. 60-luvun tekniikka on tämmöselle LVI-puolen keskeyttäneellekin helppoo.

EDIT:

Tuolta nuolen suunnasta vuotaa Riston pumppu?

Omani näkyy olevan kuiva...

Jos on vähänkään epävarma olo kannen aukasusta ni parempi antaa olla. Mahdolliset jouset ja kuulat sekä tangot voipi tipahdella jonnekin verstaan lattian uumeniin. Toinen juttu on ne kiinnityspultit, kuuluu naps....

Pitääkin kurkistaa ja kattoo milta se pumppu taas näyttikään. Taavettiin vaihdoin sen akselin tiivisteen. Ei ollut kummoinenkaan homma. 60-luvun tekniikka on tämmöselle LVI-puolen keskeyttäneellekin helppoo.

EDIT:

Tuolta nuolen suunnasta vuotaa Riston pumppu?

Omani näkyy olevan kuiva...

Huhuu?

Ei siitä tarvitse avata mitään kansia. Tiivisteen saa vaihdettua ulkoapäin vipujen alta. En tosin itse rupeaisi seppäilemään. Tossa paikallisessa pajassa vaihtoivat muutama vuosi sitten tiivisteen. Meni jotain puoli tuntia seppäillessä.

En ruvennut vuotoa tukkimaan. Kantta kuulemma raotetaan ja tutkaillaan miten kannen alla oleva kaasuakselin jousi on. Syötön säätökin saattaa haitata kasaamista, ilmeisesti pitäis pyöritellä syöttöä auki niin ei ahistais. Ja kun kansi paikallaan niin pyöritellä ennalleen. Tuntu vaan vuotavan paljonlaisesti kun ylimääräisellä ulkoisella siirtopumpulla lykkäs potilaaseen ainetta/painetta. Vikahan oli solenoidissa huono yhteys niin ei startin potku riittäny. Solenoidia ei löytyny niin ostatti uuden startin.

En ruvennut vuotoa tukkimaan. Kantta kuulemma raotetaan ja tutkaillaan miten kannen alla oleva kaasuakselin jousi on. Syötön säätökin saattaa haitata kasaamista, ilmeisesti pitäis pyöritellä syöttöä auki niin ei ahistais. Ja kun kansi paikallaan niin pyöritellä ennalleen. Tuntu vaan vuotavan paljonlaisesti kun ylimääräisellä ulkoisella siirtopumpulla lykkäs potilaaseen ainetta/painetta. Vikahan oli solenoidissa huono yhteys niin ei startin potku riittäny. Solenoidia ei löytyny niin ostatti uuden startin.

Vuotaa siis tosta kuvan kohdasta?

Lainaus käyttäjältä: Risto - 28.07.16 - klo:22:13

En ruvennut vuotoa tukkimaan. Kantta kuulemma raotetaan ja tutkaillaan miten kannen alla oleva kaasuakselin jousi on. Syötön säätökin saattaa haitata kasaamista, ilmeisesti pitäis pyöritellä syöttöä auki niin ei ahistais. Ja kun kansi paikallaan niin pyöritellä ennalleen. Tuntu vaan vuotavan paljonlaisesti kun ylimääräisellä ulkoisella siirtopumpulla lykkäs potilaaseen ainetta/painetta. Vikahan oli solenoidissa huono yhteys niin ei startin potku riittäny. Solenoidia ei löytyny niin ostatti uuden startin.

Vuotaa siis tosta kuvan kohdasta?

Kohta SAS ilmaantuu todistamaan, että tottapa ja tietysti vika oli juuri tuossa kohdassa. Itse korjannut tuon 50 kertaa kun tehtaalla oli laitettu niin huonosti

Kyllä kuvan kohdasta vuotaa.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 29.07.16 - klo:06:53

Lainaus käyttäjältä: Risto - 28.07.16 - klo:22:13

En ruvennut vuotoa tukkimaan. Kantta kuulemma raotetaan ja tutkaillaan miten kannen alla oleva kaasuakselin jousi on. Syötön säätökin saattaa haitata kasaamista, ilmeisesti pitäis pyöritellä syöttöä auki niin ei ahistais. Ja kun kansi paikallaan niin pyöritellä ennalleen. Tuntu vaan vuotavan paljonlaisesti kun ylimääräisellä ulkoisella siirtopumpulla lykkäs potilaaseen ainetta/painetta. Vikahan oli solenoidissa huono yhteys niin ei startin potku riittäny. Solenoidia ei löytyny niin ostatti uuden startin.

Vuotaa siis tosta kuvan kohdasta?

Kohta SAS ilmaantuu todistamaan, että tottapa ja tietysti vika oli juuri tuossa kohdassa. Itse korjannut tuon 50 kertaa kun tehtaalla oli laitettu niin huonosti

Taavetissa oli tän näkönen:

Kansi ja vipu



Kansi irrotettuna (toi U-mallinen vipstaaki piti ujuttaa kannessa olevaan tankoon ja toiseen päähän laittaa jousi paikoilleen, se on siis kuvassa irrallaan)



Uudet tiivisteet vipuun



Aina kun noita pieniä komponentteja purkaa paikallaan niin kannattaa olla vähän kun varkaissa. Hipi hiljaa ja v-a-r-o-v-a-s-t-i.

Kyllä kuvan kohdasta vuotaa.

Okei.

Pitää laittaa muistiin että tiivisteen saa vaihdettua ilman kannen (ei moottorinkannen, SAS huom!) irrotusta.