somepoti saa laittaa pask.haspelin täyteen rehua ja sitten pyörimään..

Lähtee pyörimään, kuten jtm selittikin jo. Sulle sitä on sinänsä ihan turha selittää, kun olet uskontosi valinnut. Eri sekoitus systeemeissä on omat etunsa. Minä sentään pystyn sen myöntämään ja voin vielä lisätä, että harkitsen vahvasti Sekon pystyruuvivaunun ostamista...

Lainaus käyttäjältä: hl - 26.12.09 - klo:21:34

somepoti saa laittaa pask.haspelin täyteen rehua ja sitten pyörimään..

Lähtee pyörimään, kuten jtm selittikin jo. Sulle sitä on sinänsä ihan turha selittää, kun olet uskontosi valinnut. Eri sekoitus systeemeissä on omat etunsa. Minä sentään pystyn sen myöntämään ja voin vielä lisätä, että harkitsen vahvasti Sekon pystyruuvivaunun ostamista...

kyse ei ole uskonnosta, nautojen ruokinnasta kylläkin
erot eri vaunujen kesken tulee parhaiten esiin kun kurkkaa vaunun sisälle, esimerkiksi sekon tai kuhnin pystyruuveissa eron huomaa varmasti.
pystyruuvin minäkin saattaisin joskus ostaa, merkin vaihtoon en kumminkaan lähde.
konefarmin jälkimarkkinointi ja asiakaspalvelu ovat aivan omaa luokkaansa

konefarmin jälkimarkkinointi ja asiakaspalvelu ovat aivan omaa luokkaansa

Ei ole kokemusta, näin olen kuullut. Se on heidän vahvuus!

Juuri näin. Jos on todella kurkannut Kuhnin ja Sekon vastaavan kokoisten tuplapystyruuvivaunujen sisälle, niin vain täysi PUUSILMÄ menee ostamaan useimmiten jopa kalliimman Sekoleen.  

Niimpä. Sekulissa on kaupan päälle pohjapuoli peltiä, kuhnissa taitaa olla rautaa....

Eli paalin jyrsimiseen menee n: 4 min (1200 kg) Montako kertaaa "kärsä" pitää nostaa ylös ja jyrsiä yhtä paalta? Riittääkö kolme kertaa??

Onko Paalien jyrsintä todellisuudessa nysväystä jyrsiessä vai meneekö se ihan niin että sitä jaksais oikeasti tehdä joka päivä?? Jos tuo neljä min on totta ja esim siihen 3-5 min pystyis joka paalilla eihän se kovin paha olisi kuitenkaan.....??

Lainaus käyttäjältä: Ratto-Arska - 27.12.09 - klo:18:26

Juuri näin. Jos on todella kurkannut Kuhnin ja Sekon vastaavan kokoisten tuplapystyruuvivaunujen sisälle, niin vain täysi PUUSILMÄ menee ostamaan useimmiten jopa kalliimman Sekoleen.  

Niimpä. Sekulissa on kaupan päälle pohjapuoli peltiä, kuhnissa taitaa olla rautaa....

elhossa on ruuvit alumiini foliota 

Eli paalin jyrsimiseen menee n: 4 min (1200 kg) Montako kertaaa "kärsä" pitää nostaa ylös ja jyrsiä yhtä paalta? Riittääkö kolme kertaa??

Onko Paalien jyrsintä todellisuudessa nysväystä jyrsiessä vai meneekö se ihan niin että sitä jaksais oikeasti tehdä joka päivä?? Jos tuo neljä min on totta ja esim siihen 3-5 min pystyis joka paalilla eihän se kovin paha olisi kuitenkaan.....??

Enpä laskenut kärsän nostoja, 6 varmaan lähempänä ku 3. Toi 4 min oli onnistunut suoritus, pari minuuttia saattaa tulla helposti lisää. Se vetäsee loppu paalista mielellään ison tukun heinää kerrallaan ja jumiutuu johonkin, jolloin pitää "takaisinpyörittää" ja yrittää uudelleen. Näin käy jostain syystä useasti kun puhuu puhelua samalla

Sellasta nysväämistähän se on siilorehuun verrattuna. Pitää huomioida, että paalin kanssa on vietetty jo aikaa muovin+verkon poistossa. Pitää tietysti siiloakin avata, mutta työ on paljon pienempi rehutonnia kohden.

Keväällä tulee tilanne, jossa siilorehu loppuu ja mennään pelkillä paaleilla. Työtapa ja -välineet on vielä hakusessa, ei välttämättä jyrsitä.

Lainaus käyttäjältä: Adam Smith - 27.12.09 - klo:20:33

Lainaus käyttäjältä: Ratto-Arska - 27.12.09 - klo:18:26

Juuri näin. Jos on todella kurkannut Kuhnin ja Sekon vastaavan kokoisten tuplapystyruuvivaunujen sisälle, niin vain täysi PUUSILMÄ menee ostamaan useimmiten jopa kalliimman Sekoleen.  

Niimpä. Sekulissa on kaupan päälle pohjapuoli peltiä, kuhnissa taitaa olla rautaa....

elhossa on ruuvit alumiini foliota 

En nyt sanois että ihan alumiinifoliota, noin 14 000 paalia on elholla nyt väännetty ja vielä jokunen vuosi menee ilman suurempia. 

Entäpä varaosapuoli, se olis kuitenkii aika tärkeä? Konefarmi tästä saanut kehuja, mites muut? Kotimaisiinkin osat saa nopsaan, jopa junkkariin....Vaikkei tuohon oo mitään tar***** ostaa, klassikko ketjuvedolla.... Mites tämä kaikkien ihailema kiinan? Siällä se kirkaa muistuttava setä ei oikeen meikäläisen luottamusta jälkimarkkinointiin lisää...

Entäpä varaosapuoli, se olis kuitenkii aika tärkeä? Konefarmi tästä saanut kehuja, mites muut? Kotimaisiinkin osat saa nopsaan, jopa junkkariin....Vaikkei tuohon oo mitään tar***** ostaa, klassikko ketjuvedolla.... Mites tämä kaikkien ihailema kiinan? Siällä se kirkaa muistuttava setä ei oikeen meikäläisen luottamusta jälkimarkkinointiin lisää...

ai tää jj kaiffari?? meilläkin lupasi sen 22 000 euroa säästöä ruokinta kuluissa, siis emolehmät kyseessä. kysyin että onko se raha joka kuukausi sitten tilillä pankissa mitä säästää, meni kaverilla jauhot suuhun

Ennätys 28 Keenaniila om vissii nykyysi 15690 kg ka 43%. 8 sr paalia, olokipaali ,tuareleikettä,vilijaa,perunarehua,rypsi ja muut päällen. Vanaha natikka keulasa. Sataheppaa silloon joskuus vuannaa.... ?  Lastauksesa jottai piäntä haastetta, jäiset paalit??
Kylä se pöntösä moluutti vaikka näytti viä sekkoovanki. Aikaa vaa alako kulluu....!

 Siällä se kirkaa muistuttava setä ei oikeen meikäläisen luottamusta jälkimarkkinointiin lisää...
>>Onkos ne molemmat artistit jostain pohojanmaalta, kun mä oon kuullu et pellinpajalla olis semmonen dannyn näkönen miäs Eikös se niin oo et artisti aina maksaa....Arvoitus; Mikä on kirkasta ja haisee pa..lle?

Lainaus käyttäjältä: sirkussonni - 26.12.09 - klo:21:20

Tulipa tuossa vastaan...tuolta ajettava kuhn esimerkiksi, ei näytä suoraan linkkiin menevän...

http://www.nhk.fi/rehunkorjuu_videot.html

Helppo siivota mm. ruokintapöydän jämät... ja ajaa ne taas takaisin seuraavaan appeeseen

Hieno peli! Siinä on paino vetävillä pyörillä, kulkee lumisellakin pihamaalla. Faresin taas on neliveto, kulkee sekin. Vaan mitenhän on tämä etupyörillä kuopsuttava seko, soveltuu kait ainoastaan tasaasten pihojen alueelle?

seko kulkee ihan hyvin lumessaki. meillä on kuorma-autokuviolla renkaat. ja lisävaruste neliveto mutta se ei ole monesti ollu päällä.

ja oikeesti se konefarmin varaosa palvelu toimii. oli pyhä tai arki.

ja oikeesti se konefarmin varaosa palvelu toimii. oli pyhä tai arki.

Onhan varaosahuolto tärkeää, mutta eiköhän apevaunu ole kestävimmästä päästä koneita. Meillä on ollut 10,5 vuotta aperuokinta ja toinen vaunu on nyt menossa. Kertaakaan ei ole rehut jääneet tekemättä, ensimmäinen kunnon remontti oli nyt tänä syksynä, kun ruuvin takapään laakeri rupesi kitisemään. Sekään ei estänyt toimintaa, vaan laakeri vaihdettiin, kun huoltomies kerkesi paikalle. Ensimmäisestä vaunusta meni vaaka vaihtoon, kun rupesi sekoilemaan. Muuten on tarvinnut vain rasvata ja vaihtaa oman hydrauliikan öljyjä ja suodattimia.

ja oikeesti se konefarmin varaosa palvelu toimii. oli pyhä tai arki.

Ei se vaikuta nhk-keskuksellakaan onko pyhä vai arki. Ihan yhtä surkeaa on. Onneksi tuo Kuhnin vaunu on toiminut hyvin, vaikka käytettynä onkin meille tullut. Mutta joskus tulee asiaa varaosien tiimoilta, kuten vuosi sitten kävi...

Mitenkä lie vähän lipesi vaunu rakennuksen nurkkaan hipaisten: purkukuljetin solmussa ja kajuutan sivulasi paskana. No onneksi oli vakuutus. Merkkihuolto vaan paikalle, kone kuntoon ja lasku vakuutusyhtiöön. Niinhän sitä luulis...

Kuhnilla on "maan kattava huolto-organisaatio". Tarkottaa, että Valtrahuollon kanssa on tehty jonkinlainen diili, valitettavasti paikallisessa V-huollossa ei oltu tästä tietoisia. Pienen selvittelyn jälkeen toisen paikkakunnan Valtra oli kuullut asiasta. Sovittiin, että hommaamme itse osat nhk-keskukselta, koska Valtralla ei ole Kuhn-osaamista ja he sitten tulevat pajottamaan.

Ensimmäinen satanen oli selällään hyvin nopeasti, kun varaosatilausta selviteltiin maksullisen puhelinpalvelun kanssa. Tilaus saatiin liikkeelle ja ei aikaakaan (viikko-pari) kun osat olivat paikalla. Eikun pajottamaan...

Lasi saatiin vaihdettua, mutta tietysti kuljetin oli väärää mallia. Kuljetin takaisin nhk-keskukselle ja uutta tilaukseen. Muutama viikko odoteltiin, viimein päätimme kysäistä toimituksen tilannetta. Oli ollut sen verta kiireistä, että "väärä kuljetin" odotti vielä änhookoolla tehtaalle palautusta, jonka jälkeen voisi ruveta oikeaa varttumaan! Lopulta Valtran miehet sepittivät kärsineen kuljettimen kuntoon, että jos nhk-keskuksen varaosissa pyörii vielä ylimääräinen apevaunun purkukuljetin jaloissa, ei sitä enää kannata tehtaalle lähettää...


Se lasi tuli maksamaan vakuutusyhtiölle yli 1000 €, siis lasi, työt päälle. Valtrakin kun halusi siihen nupiksi oman 30% valmiiksi korkean nhk-hinnan päälle. Ihan tavallinen, suora lasi ja 2 kahvaa siihen. Tuollanen henkilöauton sivuikkunan kokoinen..