Minkähän verran tuossa pitäs vetää piuhoja jos riisuisi automatiikkaa vähemmäksi, tartteeko traktori olla muuta kuin liikuntakykyinen ja jonkinlainset hydrauliikkatoiminnot sekä tieliikennelain mukaiset varusteet,

  Minkähän verran tuossa pitäs vetää piuhoja jos riisuisi automatiikkaa vähemmäksi, tartteeko traktori olla muuta kuin liikuntakykyinen ja jonkinlainset hydrauliikkatoiminnot sekä tieliikennelain mukaiset varusteet,

Veikkaan että aika lailla mahdoton ajatus ellei sitten omaa oikeasti riittävää tietotaitoa ja tehtaan dokumentaatiota.

Vehjes jossa niin moottorin, voimansiirron kuin hydrauliikankin ohjaus menee bitteinä väylässä toinen toistaan  tukien ja jokainen tieto käytetään hyödyksi monen asian ohjaamiseen samalla kun valvotaan 19:ta anturia ja viittä muuta boxia, on käytännössä aika lailla mahdoton muuttaa 'tyhmäksi työkoneeksi'. Jo pelkästään moottorinohjausboksille jutteleminen ilman sitä alunperin ohjannutta purkkia, sopivaa softaa ja toimivaa väylää on totaalisesti mahdoton juttu.

Onhan se tietysti mahdollista, mutta luulen että kaverin joka osaa sen oikein tehdä, kannattaa tehdä jo jotain muuta...

Lainaus käyttäjältä: iskra - 26.11.17 - klo:11:25

  Minkähän verran tuossa pitäs vetää piuhoja jos riisuisi automatiikkaa vähemmäksi, tartteeko traktori olla muuta kuin liikuntakykyinen ja jonkinlainset hydrauliikkatoiminnot sekä tieliikennelain mukaiset varusteet,

Veikkaan että aika lailla mahdoton ajatus ellei sitten omaa oikeasti riittävää tietotaitoa ja tehtaan dokumentaatiota.

Vehjes jossa niin moottorin, voimansiirron kuin hydrauliikankin ohjaus menee bitteinä väylässä toinen toistaan  tukien ja jokainen tieto käytetään hyödyksi monen asian ohjaamiseen samalla kun valvotaan 19:ta anturia ja viittä muuta boxia, on käytännössä aika lailla mahdoton muuttaa 'tyhmäksi työkoneeksi'. Jo pelkästään moottorinohjausboksille jutteleminen ilman sitä alunperin ohjannutta purkkia, sopivaa softaa ja toimivaa väylää on totaalisesti mahdoton juttu.

Onhan se tietysti mahdollista, mutta luulen että kaverin joka osaa sen oikein tehdä, kannattaa tehdä jo jotain muuta...

taitaa hytin vaihto olla viisain ratkaisu tuossa tapauksessa jos jostain sattuisi junan katkaisema tai jonku vastaavan poklomin kokenu kone löytymään

Lainaus käyttäjältä: metsajussi - 26.11.17 - klo:11:41

Lainaus käyttäjältä: iskra - 26.11.17 - klo:11:25

  Minkähän verran tuossa pitäs vetää piuhoja jos riisuisi automatiikkaa vähemmäksi, tartteeko traktori olla muuta kuin liikuntakykyinen ja jonkinlainset hydrauliikkatoiminnot sekä tieliikennelain mukaiset varusteet,

Veikkaan että aika lailla mahdoton ajatus ellei sitten omaa oikeasti riittävää tietotaitoa ja tehtaan dokumentaatiota.

Vehjes jossa niin moottorin, voimansiirron kuin hydrauliikankin ohjaus menee bitteinä väylässä toinen toistaan  tukien ja jokainen tieto käytetään hyödyksi monen asian ohjaamiseen samalla kun valvotaan 19:ta anturia ja viittä muuta boxia, on käytännössä aika lailla mahdoton muuttaa 'tyhmäksi työkoneeksi'. Jo pelkästään moottorinohjausboksille jutteleminen ilman sitä alunperin ohjannutta purkkia, sopivaa softaa ja toimivaa väylää on totaalisesti mahdoton juttu.

Onhan se tietysti mahdollista, mutta luulen että kaverin joka osaa sen oikein tehdä, kannattaa tehdä jo jotain muuta...

taitaa hytin vaihto olla viisain ratkaisu tuossa tapauksessa jos jostain sattuisi junan katkaisema tai jonku vastaavan poklomin kokenu kone löytymään

Noissa ohmia ottaneissa pullakäsivehkeissä on se ongelma ettei niistä erilaisista kymmenistä antureista tiedä ovatko leipääntyneet oikkarin mukana.

Ei siinä paljon johtosarjat tai hytti auta, muutakin pientä mittapuuhastelua tarvitaan. Pahimmassa tapauksessa joku uusittu tohtori kärähtää uudestaan kun ruuvaa virrat takasin kun on muka valtaväylä monine liittyminen kunnossa.

Hyi kauhee, phyit ja yök.

Tottahan tuo. Kaveri oli hommissa mehtäkonepajalla,kerto yksilöstä jossa aina outoja ongelmia ihan ressiksi asti. Kaikki sähköt uusiin puihin niin rupesi pelittämään kuten kuuluukin.

Olen kuullut tarinoita autoista jotka ukkosilman jälkeen ovat olleet kaputt. Kun viisi tietokonetta ohjelmoidaan sähkötäräyksellä uudestaan on helpointa vaihtaa kaikki elektroniikka kerralla, muuten voi tapahtua outoja käyttöhäiriöitä aina välillä.

Luultavasti tämä johtohelvetti on pahimmillaan juuri näinä aikoina, jatkossa anturit, tietokoneet ja toimi- sekä apulaitteet keskustelevat langattomasti.

Olen kuullut tarinoita autoista jotka ukkosilman jälkeen ovat olleet kaputt. Kun viisi tietokonetta ohjelmoidaan sähkötäräyksellä uudestaan on helpointa vaihtaa kaikki elektroniikka kerralla, muuten voi tapahtua outoja käyttöhäiriöitä aina välillä.

Luultavasti tämä johtohelvetti on pahimmillaan juuri näinä aikoina, jatkossa anturit, tietokoneet ja toimi- sekä apulaitteet keskustelevat langattomasti.

  Olikohan se vuosia sitten Jyväskylässä kun salama iski puuhun jossain parkkipaikalla, 5 autoa piti hinata pois paikalta, ja 2 meni lunastukseen niistä, ei kannattanut enää korjauttaa.
  Rauta ei valita , mut tää softa..

eiks jo akun vaihto ole aika riskipeliä.     tuttu haastoi että akkuliike kustansi jonkin laiton kun ei ihan menny putkeen..

14 900e tarjottu näköjään koneesta ja tarjous hylätty. Mitenköhän kovaa hintaa tuosta sitten odotetaan saatavan? Paljon on joka tapauksessa työtä, että kone liikkuu.

Mitä koneella mahtaa olla arvoa ehjänä noilla ajomäärillä eli tarkoitan siis että mitä siitä realistisesti voi saada myydessä kun kuitenkin palohistoria joku esiin kaivaa ja epäilee että kärähtää justiinsa uudestaan. Purkuun varmaan menee kuitenkin.

Näin on. Saattaa purusta saada niukasti tuon verran.