Ilmeisesti sylinteriputket on liian alhaalla  kun tiiviste ei kestä . Kyseessä vanha 70-80 vaihteen kone johon on jossain kylän pajalla tehty moottoriremontti.
 Otin kannen irti ja katsoin tiivistettä jonka tulirengas on hiertynyt parin sylinterin kohdalta . Olisiko olemassa kannentiivisteitä jossa on  paksumpi tulirengas tai sitten jos laittaa ylimääräisen metallirenkaan kannentiivisteen alle kun ei viitsi ottaa putkia irti .

Olikohan se kyläseppä kiristäny kannenpultit oikeaan momenttiin, ja putsannu tiivistepinnat kunnolla... Nimittäin jos oli jollain Sassilan pajalla 

Lainaus käyttäjältä: SKN - 27.10.16 - klo:19:47

Lainaus käyttäjältä: Pōllumees - 27.10.16 - klo:19:44

Tulirenkaan alue näkyy kannessa kirkkaana ,ei hiertymää . Sen sijaan vuotokohdat näkyy tummana karstana imusarjan puolella joka sylinterin kohdalla.

Nythän ei tarvitse ratkaista syitä ongelmaan kun ne on tiedossa ,mutta tapa korjata mieluiten ilman enempää koneen aukaisua kun tuolla ei paljon tule vuodessa ajoa

Mopon kantta kun laski liikaa niin mäntä otti kanteen kiinni. Hätäratkaisuna pinkattiin kannentiivisteitä päälekkäin, ei ollut hyvä ratkaisu...


Oikotietä onneen ei ole.

Juu ,pistän kenties vain  uuden tiivisteen ja ajan vuoden puolitoista. Muutaman kerran kun vaihtaa niin koneen saakin ajaa kuusen alle . Ei neljän tonnin koneeseen kannata paljoa uhrata.

Onko massatiiviste ,varmaan ,ainakin leukkuun ja nuffiin sai kuparitiivisteitä ne oli kyllä täysin alaarvoisia.Uusi tiiviste menee aikansa ja taas vaihdat uuden jos kerran noin vanha kones.
Moottorihiomoissa saattaa olla niitä vahvemmalla olevia kysy.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:19:35

Lainaus käyttäjältä: Dr.Who - 27.10.16 - klo:19:32

SAS........... nyt on kysymys siitä suolahtelaisesta epäonnistuneesta  mallista ,jossa sylineripiutket lähevät nykimään samaan tahtiin mäntien kanssa.Hiukan jos SAS selventäisi asiaa,,,,,,,,,,, naapurilla kuitenkin kokemusta asiasta,

Ikinä en ole suolahtelaiseen tehnyt moottoriremonttia ilman murheita on mennyt.
Sylinteriputkia on hiukka muissakin merkeissä.

Luojan onni ettet oo.

Ja kyllä suolahtelaisis oli aikalailla 80-luvun koneissa ongelmia, syylerin nesteet valahti öljyn sekaan.

Sampo-puimuri ei ole vielä SASsilaan asti ehtinyt...

Vikahan noissa Valtun koneissa oli huonossa tiivisterengasmateriaalissa, itte oon 500 Sampoon teettäny ko. syystä melko pikaisen koneremontin (huomenna puimaan... ai miksei muka..?)

Lainaus käyttäjältä: Köntys - 27.10.16 - klo:19:55

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:19:35

Lainaus käyttäjältä: Dr.Who - 27.10.16 - klo:19:32

SAS........... nyt on kysymys siitä suolahtelaisesta epäonnistuneesta  mallista ,jossa sylineripiutket lähevät nykimään samaan tahtiin mäntien kanssa.Hiukan jos SAS selventäisi asiaa,,,,,,,,,,, naapurilla kuitenkin kokemusta asiasta,

Ikinä en ole suolahtelaiseen tehnyt moottoriremonttia ilman murheita on mennyt.
Sylinteriputkia on hiukka muissakin merkeissä.

Luojan onni ettet oo.

Ja kyllä suolahtelaisis oli aikalailla 80-luvun koneissa ongelmia, syylerin nesteet valahti öljyn sekaan.

Sampo-puimuri ei ole vielä SASsilaan asti ehtinyt...

Vikahan noissa Valtun koneissa oli huonossa tiivisterengasmateriaalissa, itte oon 500 Sampoon teettäny ko. syystä melko pikaisen koneremontin (huomenna puimaan... ai miksei muka..?)

Näin se oli. Mä kans teetin 705-valluun oorengasrempan ennakkoon, kun niitä alkoi naapureilla kilahtelemaan.

SAS taas tiesi että valu suoti vetet öljyn sekaan 

Lainaus käyttäjältä: ht - 27.10.16 - klo:20:15

Lainaus käyttäjältä: Köntys - 27.10.16 - klo:19:55

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:19:35

Lainaus käyttäjältä: Dr.Who - 27.10.16 - klo:19:32

SAS........... nyt on kysymys siitä suolahtelaisesta epäonnistuneesta  mallista ,jossa sylineripiutket lähevät nykimään samaan tahtiin mäntien kanssa.Hiukan jos SAS selventäisi asiaa,,,,,,,,,,, naapurilla kuitenkin kokemusta asiasta,

Ikinä en ole suolahtelaiseen tehnyt moottoriremonttia ilman murheita on mennyt.
Sylinteriputkia on hiukka muissakin merkeissä.

Luojan onni ettet oo.

Ja kyllä suolahtelaisis oli aikalailla 80-luvun koneissa ongelmia, syylerin nesteet valahti öljyn sekaan.

Sampo-puimuri ei ole vielä SASsilaan asti ehtinyt...

Vikahan noissa Valtun koneissa oli huonossa tiivisterengasmateriaalissa, itte oon 500 Sampoon teettäny ko. syystä melko pikaisen koneremontin (huomenna puimaan... ai miksei muka..?)

Näin se oli. Mä kans teetin 705-valluun oorengasrempan ennakkoon, kun niitä alkoi naapureilla kilahtelemaan.

SAS taas tiesi että valu suoti vetet öljyn sekaan 

Ei se kone mihinkään kilahda jos huomaa ajoissa lisääntyneen öljyn. Öljyssä huomasin tapahtuneen pientä lisääntymistä, putket pois ja sorviin, yks ura lisää putkeen, kone kasaan ja menoks 

Lainaus käyttäjältä: Köntys - 27.10.16 - klo:20:24

Lainaus käyttäjältä: ht - 27.10.16 - klo:20:15

Lainaus käyttäjältä: Köntys - 27.10.16 - klo:19:55

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:19:35

Lainaus käyttäjältä: Dr.Who - 27.10.16 - klo:19:32

SAS........... nyt on kysymys siitä suolahtelaisesta epäonnistuneesta  mallista ,jossa sylineripiutket lähevät nykimään samaan tahtiin mäntien kanssa.Hiukan jos SAS selventäisi asiaa,,,,,,,,,,, naapurilla kuitenkin kokemusta asiasta,

Ikinä en ole suolahtelaiseen tehnyt moottoriremonttia ilman murheita on mennyt.
Sylinteriputkia on hiukka muissakin merkeissä.

Luojan onni ettet oo.

Ja kyllä suolahtelaisis oli aikalailla 80-luvun koneissa ongelmia, syylerin nesteet valahti öljyn sekaan.

Sampo-puimuri ei ole vielä SASsilaan asti ehtinyt...

Vikahan noissa Valtun koneissa oli huonossa tiivisterengasmateriaalissa, itte oon 500 Sampoon teettäny ko. syystä melko pikaisen koneremontin (huomenna puimaan... ai miksei muka..?)

Näin se oli. Mä kans teetin 705-valluun oorengasrempan ennakkoon, kun niitä alkoi naapureilla kilahtelemaan.

SAS taas tiesi että valu suoti vetet öljyn sekaan 

Ei se kone mihinkään kilahda jos huomaa ajoissa lisääntyneen öljyn. Öljyssä huomasin tapahtuneen pientä lisääntymistä, putket pois ja sorviin, yks ura lisää putkeen, kone kasaan ja menoks 

Kaikki ei huomannu ajoissa, tuli kalliita remppoja kun meni laakerien lisäksi turboa ja tasapainoaksilaa.
Pakkasneste ei oo oiken hyvää lisäainetta öljyyn 

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 27.10.16 - klo:21:06

Lainaus käyttäjältä: Köntys - 27.10.16 - klo:20:24

Lainaus käyttäjältä: ht - 27.10.16 - klo:20:15

Lainaus käyttäjältä: Köntys - 27.10.16 - klo:19:55

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:19:35

Lainaus käyttäjältä: Dr.Who - 27.10.16 - klo:19:32

SAS........... nyt on kysymys siitä suolahtelaisesta epäonnistuneesta  mallista ,jossa sylineripiutket lähevät nykimään samaan tahtiin mäntien kanssa.Hiukan jos SAS selventäisi asiaa,,,,,,,,,,, naapurilla kuitenkin kokemusta asiasta,

Ikinä en ole suolahtelaiseen tehnyt moottoriremonttia ilman murheita on mennyt.
Sylinteriputkia on hiukka muissakin merkeissä.

Luojan onni ettet oo.

Ja kyllä suolahtelaisis oli aikalailla 80-luvun koneissa ongelmia, syylerin nesteet valahti öljyn sekaan.

Sampo-puimuri ei ole vielä SASsilaan asti ehtinyt...

Vikahan noissa Valtun koneissa oli huonossa tiivisterengasmateriaalissa, itte oon 500 Sampoon teettäny ko. syystä melko pikaisen koneremontin (huomenna puimaan... ai miksei muka..?)

Näin se oli. Mä kans teetin 705-valluun oorengasrempan ennakkoon, kun niitä alkoi naapureilla kilahtelemaan.

SAS taas tiesi että valu suoti vetet öljyn sekaan 

Ei se kone mihinkään kilahda jos huomaa ajoissa lisääntyneen öljyn. Öljyssä huomasin tapahtuneen pientä lisääntymistä, putket pois ja sorviin, yks ura lisää putkeen, kone kasaan ja menoks 

Kaikki ei huomannu ajoissa, tuli kalliita remppoja kun meni laakerien lisäksi turboa ja tasapainoaksilaa.
Pakkasneste ei oo oiken hyvää lisäainetta öljyyn 

No tyhmyydestä on aina sakotettu.

No tyhmyydestä on aina sakotettu.
[/quote]

Sulle niitä sakkoja on varmaan kertyny aika kasa 

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:21:31

No tyhmyydestä on aina sakotettu.

Mulle Köntykselle niitä sakkoja on varmaan kertyny aika kasa 
[/quote]

Tuommoinen murtuma tulirenkaassa jos näkyy kuvassa. Paksuus oli noin 1,3 mm.

Tuommoinen murtuma tulirenkaassa jos näkyy kuvassa. Paksuus oli noin 1,3 mm.

Miten usein joudut tiivisteen uusimaan ,vuotaako heti uudellakin?

Lainaus käyttäjältä: Pōllumees - 27.10.16 - klo:21:41

Tuommoinen murtuma tulirenkaassa jos näkyy kuvassa. Paksuus oli noin 1,3 mm.

Miten usein joudut tiivisteen uusimaan ,vuotaako heti uudellakin?

Menee 50-70 tuntia .Ajoa tulee noin 50 tuntia vuodessa . Koneella nostellaan vain  rehupaalit rehulatoon . Koneen piti mennä toisen mukana vaihdossa ja kauppa oli lähes valmis . Jäin odottamaan nuorempaa käytettyä ja tämä vanha onneton päästi nesteet öljyn sekaan ja laitoin vain  sen toisen vaihdossa.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:21:53

Lainaus käyttäjältä: Pōllumees - 27.10.16 - klo:21:41

Tuommoinen murtuma tulirenkaassa jos näkyy kuvassa. Paksuus oli noin 1,3 mm.

Miten usein joudut tiivisteen uusimaan ,vuotaako heti uudellakin?

Menee 50-70 tuntia .Ajoa tulee noin 50 tuntia vuodessa . Koneella nostellaan vain  rehupaalit rehulatoon . Koneen piti mennä toisen mukana vaihdossa ja kauppa oli lähes valmis . Jäin odottamaan nuorempaa käytettyä ja tämä vanha onneton päästi nesteet öljyn sekaan ja laitoin vain  sen toisen vaihdossa.

Aika pahalta kuulostaa ,mutta uusi nyt se tiiviste ja onnelleen taas vuosi eteenpäin.
Älä käytä tyhjäkäynnillä se kyllä aika äkkiä paukuttaa tiivisteen vuotamaan,pikkusen kierroksia jos joudut sitä ajon välissä käyttämään jouten 1200/r.min.

Poika "sorvasi" paksumman kuparin ja vaihtoi sen kannentiivisteeseen ja ajelee nyt koneella. Toimii vaikkei noin voi tehdä.

Mittasin putkien korkeuden ja se on vähintään 0,05 mm lohkosta koska tulkki liikkui helposti teräsviivaimen alla . 0.10 kuitenkin tarttuu kiinni. Ohjeen mukainen korkeus on 0.07-0,125 vanhemmilla koneilla ja 0.04-0.08 nykyään käytäntö. Harmi kun en pääse parempaan tarkkuuteen mutta joka tapauksessa ollaan hyvin lähellä oikeaa tai jopa oikeassa korkeudessa .
Pitääpäs ottaa mietintä tauko uudestaan.