Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
Sivuja:[1] 2
« edellinen seuraava »
  • Tavallinen aihe

Aihe Nokka 102 4wd  (Luettu 8866 kertaa)

Juba

  • Aktiivi
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 986
  • LOS KANTTURAS
Nokka 102 4wd
19.01.17 - klo:19:07
Onkos millaisia kokemuksia kyseisestä metsäkärrystä?
Olisi tiedossa suhkoht hyväkuntoinen Nokka vuosimallia 97  korvaamaan ikivanha 8t Patu.
    Kirjattu
AkkuPENSASLEIKKURI😬

jariman

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Konkari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 1329
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #1 19.01.17 - klo:19:31
Runko tehty huonekaluputkesta, eli melko ohutseinämäisestä rhs- putkesta,
( ei voi oikein palkista puhua) kestänee justaan vajaan rankakuorman.
Jatkokalikoilla ja tukin ajoon turha ajatellakkaan.
Teliin korvakot heikko paikka.
Sivusta seuranneena.......
    Kirjattu

SamiT

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Konkari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 1788
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #2 19.01.17 - klo:20:55
Harmillisen moni tuote paranisi todella huomattavan paljon kun olisi vaikka 1 tai 2 mm suurempi ainevahvuus, liekö sitten materiaali- ja työstökustannukset siitä sitten paljonkin nousisivat kärryn tai vaikkapa klapikoneen kohdalla.
    Kirjattu
On vain kahdenlaisia traktoreita: Uusia Valtroja ja vanhoja Valmetteja.

Hervast

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 9944
  • Backpack rap crap, yap-yap yackety-yack
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #3 19.01.17 - klo:21:59
Lainaus käyttäjältä: jariman - 19.01.17 - klo:19:31
Runko tehty huonekaluputkesta, eli melko ohutseinämäisestä rhs- putkesta,
( ei voi oikein palkista puhua) kestänee justaan vajaan rankakuorman.
Jatkokalikoilla ja tukin ajoon turha ajatellakkaan.
Teliin korvakot heikko paikka.
Sivusta seuranneena.......

Millaisessa käytössä se kärri on ollut ?

En kummemmin ala noita nokan tuotteita puolustelemaan, mut oma -97 9t kaksipalkkinen kärri on kyllä kestänyt ajaa jatkotolppienkin kanssa, myös ne tukit sahalle. (toki max 30 km/, mut kuitenkin. Ja ne muutamat yksilöt mitä tiedän tässä lähiseudulla, eivät ole olleet kestävyydeltään ainakaan huonoimmasta päästä. Väittäisin että samanikäisissä patuissa on heikompi aisankääntö ja telin laakerointi. Telin laakerit ja tapit on alkuperäiset, samaten kuin aisankääntö.

Kuormaimen runkopukki ja aisankäännön sylkyn kiinnitys kärriin on kyllä vahvisteltu pariin otteeseen, joten vahvistan että paikoin on rauta liian ohutta tai ei ole suunniteltu kaikkia rasituksia pitkässä juoksussa. Myös etusermiä on pitänyt hieman tukevoittaa.
    Kirjattu
A hot blonde and a hot brunette, that was all the diversity we needed back in the 90's

Juba

  • Aktiivi
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 986
  • LOS KANTTURAS
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #4 19.01.17 - klo:23:33
Ehjältä tuossa ainakin runko näyttää. Yksi vanne ja napa vaan paskana kun mutterit löysällä ajettu ja letkut tietysti menee uusiksi mutta ne ei vielä maailmaa kaada.
Se outoa että aisankääntö yhdellä sylinterillä mutta korjaantuu kun laittaa  toisen niin jakaantuu rasitukset tasaisemmin. 
Uuden kotimaisen vetävän kärrin hinta melkein 20000€  hirvittää. Palms 10d vedolla on 13500€ muta siinäkin on tuhansia eroa tähän Nokkaan. Toki uutta ei tarvi sepittää heti😉
    Kirjattu
AkkuPENSASLEIKKURI😬

Juba

  • Aktiivi
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 986
  • LOS KANTTURAS
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #5 19.01.17 - klo:23:40
Aisahan tuossa ei käänny juuri mitään kun vertaa nykyiseen 8t patuun.
    Kirjattu
AkkuPENSASLEIKKURI😬

Rampe

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Aktiivi
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 514
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #6 20.01.17 - klo:06:51
Mulla oli pienempi eli 92 malli parikymmentä vuotta. Ei mitään ongelmaa koko aikana. Jatkokarikat jne käytössä. Teli pysyi ryhdissä. Ei käy kun pikkupatulle, joissa hetkenpäästä harottaa melkoisesti.

Nyt 1124 vetävä. Huomattavasti massiivisempi kärry. Runko joustavampi kiertosuuntaan kun vanhassa, mutta siirrettävän sermin takia yksi poikkikapula on siirretty kauemmas etuosasta.
    Kirjattu

jariman

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Konkari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 1329
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #7 20.01.17 - klo:08:36
Lainaus käyttäjältä: Hervast - 19.01.17 - klo:21:59
Lainaus käyttäjältä: jariman - 19.01.17 - klo:19:31
Runko tehty huonekaluputkesta, eli melko ohutseinämäisestä rhs- putkesta,
( ei voi oikein palkista puhua) kestänee justaan vajaan rankakuorman.
Jatkokalikoilla ja tukin ajoon turha ajatellakkaan.
Teliin korvakot heikko paikka.
Sivusta seuranneena.......

Millaisessa käytössä se kärri on ollut ?

En kummemmin ala noita nokan tuotteita puolustelemaan, mut oma -97 9t kaksipalkkinen kärri on kyllä kestänyt ajaa jatkotolppienkin kanssa, myös ne tukit sahalle. (toki max 30 km/, mut kuitenkin. Ja ne muutamat yksilöt mitä tiedän tässä lähiseudulla, eivät ole olleet kestävyydeltään ainakaan huonoimmasta päästä. Väittäisin että samanikäisissä patuissa on heikompi aisankääntö ja telin laakerointi. Telin laakerit ja tapit on alkuperäiset, samaten kuin aisankääntö.

Kuormaimen runkopukki ja aisankäännön sylkyn kiinnitys kärriin on kyllä vahvisteltu pariin otteeseen, joten vahvistan että paikoin on rauta liian ohutta tai ei ole suunniteltu kaikkia rasituksia pitkässä juoksussa. Myös etusermiä on pitänyt hieman tukevoittaa.

***** käytettynä kaveri hommas, oli ollut hankintahakkuista, eli jonkinverran
Tukkia ajettu, oli siististi pidetty.
Rangan ajossa pääasiassa, silti ratkeili, alko vaan väsymään runko,
Ei mikään ihme, telipalkki 3 mm aineesta. Tehty nokalla just siitä mitä
On sattunut löytymään. Kivoja yllätyksiä....
    Kirjattu

metsajussi

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 4401
  • En tiedä mistä on kysymys, mutta vastustan!
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #8 20.01.17 - klo:12:34
Näissä taitaa olla mallikohtaista hajontaa aika lailla.

Mulla on yhä yksi sellainen 1-palkkinen jota myytiin mustaksi maalattuna Nokan logolla yhdessä 29H kuormaimen kanssa.
Kärryä on kyllä käytetty ihan huolella ja kuormat olleet enimmäkseen jotain muuta kuin suunnittelijan ajattelemia.
1-sylinterinen aisankääntö hajosi varmaan heti ekana vuonna, mutta sen jälkeen ei ole mennyt kuin pyörän laakereita.
Ulkokooli halkeaa kun joutuu kovempaan sivuttaisvääntöön, orkkislaakerit olivat made in USSR...

Kaadettu varmaan 10 kertaa, kuormalla ja ilman. Telit ja pukit ja emäputki ehjiä ja suoria, sermi vähän etukenossa mutta ei työtä haittaa. Karikat täysin alkuperäisessä muodossaan ja virheettömiä, omia jatkoja lukuun ottamatta
Jonkin verran lotaa runkoputken ja sen ympärillä olevan telipalkin välissä, mutta kyllä kuorma sen rauhoittaa. Tyhjänä vähän lonksuva.
Kerran vedin vahingossa sen runkoputken pois niin että telipalkki pyörineen, viimeinen pankko ja kuorma jäivät paikalleen siihen monttuun ja muut raudat jatkoivat matkaa traktorin perässä kunnes yhteys katkesi ja etupää kupsahtivat nutulleen. Lopputulos oli vähän humoristinen näky, vaikkakin juuri sillä hetkellä huumori oli vähän vähissä. Tuon jälkeen hitsasin emäputkeen stopparit ettei teli enää missään tapauksessa pääse tarkoituksellista säätöaluettaan kauemmas karkuun. Kärry on harvennuksella hirmuisen ketterä kun siirtää telin tarpeeksi eteen.

Mutta suoraan sanoen ihmettelen miten noinkin karvahattumallin kärry on kestänyt, sen aisankäännön lisäksi ei hitsipuikkoa ole tar***** kuin silloin kun jatkoin runkoa peräpäästä -  yli 6 m puut eivät oikein tykänneet muuten pysyä kyydissä.



    Kirjattu

Hervast

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 9944
  • Backpack rap crap, yap-yap yackety-yack
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #9 20.01.17 - klo:18:47
Niistä punaisista hakki 29 yms. kuormaimista olen kuullut myös että rauta on ollut meltoa joissain yksilöissä, mutta yhteen semmoiseen vaihtelin letkuja ja käännön tiivisteet ja se oli ihan yhtä timmin oloinen kuin oma 3166 kuormain, joka on selkeästi tuon 29H:n jatkokehitelmä.

Tuo 3 mm värkistä tehty telipalkki kuulostaa kyllä jonkun kantakirjademarin sairaalta pilalta, tai sitten on tosiaan oikea tavara hyllystä loppunut. Ei ihme jos materiaali väsyy vähemmälläkin käytöllä. Kuulostaa itseasiassa samanlaiselta rakenteelta kuin oman kärrin aisankääntösylinterin takapään kiinnitys joka oli tehty johonkin 3mm peltiin liian lyhyellä tuennalla.

92 kärrihän on kantavuuteensa nähden todella kevyt, tyyppikilven mukaan muistaakseni 1060 kiloa.
    Kirjattu
A hot blonde and a hot brunette, that was all the diversity we needed back in the 90's

kylmis

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 12231
  • Virolaista kiitos!
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #10 20.01.17 - klo:19:16
Jatkokalikat on kätevä tapa turmella mettäkärry. Tosin Keslakin keksi nyt "lisäkuormatila":n, jolla saadaan isompi kuormatila, vaikka kantavuus ei edelleenkään kasva. Kätevää, kun ei enää tarvitse tehdä itse jatkoja. Toisaalta mikä estää laittamasta näihinkin jatkot, hmmmm......
    Kirjattu

metsajussi

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 4401
  • En tiedä mistä on kysymys, mutta vastustan!
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #11 21.01.17 - klo:10:11
Ei ne jatkot kärryä hajota vaan liian ahne kuski. Esim. tuolla karsimattoman energiarangan ajossa saa olla tolppaa niin korkealle kuin pilkki vaan ylettää nostaa. Samoin kuivasta kolmosta voi laittaa huoletta mitä vaan saa pysymään.  61 koivutyviä ei taas kannata laittaa 'jatkotapit tasan', no pienimmät pilkit eivät taida noita saada oikein kyytiinkään.
Harkintaa voi käyttää.


Vähän sama jos sanoisi että rehulaidat ovat kärryn surma ... ... soranajossa :-)
    Kirjattu

vms1

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 6759
  • Pitäisiköhän teksti edes joskus oikolukea.
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #12 21.01.17 - klo:10:30
Lainaus käyttäjältä: Hervast - 20.01.17 - klo:18:47


Tuo 3 mm värkistä tehty telipalkki kuulostaa kyllä jonkun kantakirjademarin sairaalta pilalta, tai sitten on tosiaan oikea tavara hyllystä loppunut. Ei ihme jos materiaali väsyy vähemmälläkin käytöllä. Kuulostaa itseasiassa samanlaiselta rakenteelta kuin oman kärrin aisankääntösylinterin takapään kiinnitys joka oli tehty johonkin 3mm peltiin liian lyhyellä tuennalla.

92 kärrihän on kantavuuteensa nähden todella kevyt, tyyppikilven mukaan muistaakseni 1060 kiloa.

Näissä rautahimmeleissä on sellainen juttu että paljon vaikuttaa myös raudan laatu. En tiedä mitä johtavat valmistajat käyttää kärryissä mutta esim nisulan koura on selkeästi jotain vähän parempaa plootua jos sitä yrittää työstää jotenkin. Voi joku kelfriin kestävyys osoittautua pettymykseksi vaikka se pystytään myymään tonnin halvemmalla.

Viimeksi muokattu: 21.01.17 - klo:10:32 kirjoittanut vms1

    Kirjattu
Älä usko sitä mitä agrosta luet, mutta muista kertoa se naapurille.

Hyvä jos puoletkaan totta.

Maataloudella on mahdollisuus tulla miljonääriksi.............

jos on miljardööri aloittaessa.

kylmis

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 12231
  • Virolaista kiitos!
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #13 21.01.17 - klo:18:00
Lainaus käyttäjältä: metsajussi - 21.01.17 - klo:10:11
Ei ne jatkot kärryä hajota vaan liian ahne kuski. Esim. tuolla karsimattoman energiarangan ajossa saa olla tolppaa niin korkealle kuin pilkki vaan ylettää nostaa. Samoin kuivasta kolmosta voi laittaa huoletta mitä vaan saa pysymään.  61 koivutyviä ei taas kannata laittaa 'jatkotapit tasan', no pienimmät pilkit eivät taida noita saada oikein kyytiinkään.
Harkintaa voi käyttää.


Vähän sama jos sanoisi että rehulaidat ovat kärryn surma ... ... soranajossa :-)
Ehkä sanavalintani oli huono. Olisin voinut sanoa kätevä mahdollisuus turmella kärry.
    Kirjattu

Juba

  • Aktiivi
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 986
  • LOS KANTTURAS
Vs: Nokka 102 4wd
Vastaus #14 23.02.17 - klo:16:15
No nyt kun tuli ostettua kyseinen metsäkärry niin pitää todeta että muuten on hyvä mutta onkos tuo robson veto muillakin niin voimaton ettei puhettakaan että jaksaisi yhtään liikuttaa yhdistelmää varsinkaan kuorman kanssa. Rullat painuu renkaidenväliin eikä tapahdu mittää.
    Kirjattu
AkkuPENSASLEIKKURI😬
Sivuja:[1] 2
« edellinen seuraava »

Katso myös nämä