Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: ktm87 - 02.06.13 - klo:08:54
-
Keskustelua 8000-sarjan hitech valtroista. Itselläni ei ole kokemusta ko koneista mutta sellaisen osto on ollut harkinnassa joten kaikki tyyppiviat, remonttikohteet, huonot puolet ja hyvät puolet kiinnostaa.
-
http://hikipedia.info/wiki/Masokisti
Kaikkia härkiä sitä on nuorisolla mielitekona..Pörisee ja täriseehän se tietysti kivasti :P
-
Kuvittelin että ois aika sopiva ja ihan hyvä kone hintaansa nähden.. Siis hintojen keskiarvoihin nähden.
-
Jos ostaa samat hevot perkins-8massikkana, joutuu tyytymään vaatimattomaan melutasoon, mutta linnavuori-masseri onkin jo sitten ihan eri maata...
-
Meluisa ohjaamo, hirveä vaihteisto, tehoton hydrauliikka. Ei kyllä käy kateeksi sitä, joka tuo kopissa päivän sompailee.
-
http://hikipedia.info/wiki/Masokisti
Kaikkia härkiä sitä on nuorisolla mielitekona..Pörisee ja täriseehän se tietysti kivasti :P
saa toki ehdottaa muitakin koneita samaan hinta/teho luokkaan..
-
http://hikipedia.info/wiki/Masokisti
Kaikkia härkiä sitä on nuorisolla mielitekona..Pörisee ja täriseehän se tietysti kivasti :P
saa toki ehdottaa muitakin koneita samaan hinta/teho luokkaan..
No minkä hintasia tuommoset sitten on?? Siis ne joita oot katellut...
-
Ei oo hitech malleista kokemusta mutta kahesta 8400 valmutista.
Kestäviä simppeleitä laitoksia eikä mitään suurempia tyyppivikoja.
Pikavaiheiden pakat ja hitechissä suunnanvaihtajan pakat hosuva adhd kuski tuhoaa hetkessä jos on pumpun kyljestä kierretty ylimääränen sata hepoa peliin.
Voimaa siis näistä saa yli omien tarpeiden ja polttoaineen kulutus pysyy ihan kohtuullisena vaikka moni väittääki valmetteja juopoiksi.
Esim paalaaminen yhdistelmäkoneella on pysyny siinä 0.2-0.5l/paali +200hp 8400 valmetilla.
Mutta mun mielestä yks parhaimmista traktorimalleista ikinä vaikka ehkä onkin vähän meluisa ja ohjaamo karu mutta työkoneitahan nämä on!
Itelle seuraava hankinta muuten tulee olemaan 8950 valmetti EHD perällä
-
Tuon karun yksinkertaisuuden takia juuri ovatkin varmoja pelejä uudempiin ylisupersähköhimmeleihin verrattuna, omat 8000-sarjalaiset tosin kaikki kolme ajalta ennen HiTechiä jotta kaluston ja kuskin yksinkertaisuustasot saadaan pidettyä toisiaan sopivasti vastaavina. Näissä koneissa pystyy tekemään monia pikkuremontteja vielä aika helposti kun ei tarvitse purkaa jonkun nippelin takia puolta konetta ympäriltä.
-
Tokihan ne jousitusmukavuudet kuten kopinjouset ja useimmista myös etujouset puuttuvat, mutta ei niitä monista vanhemmista tuontikoneistakaan löydy.
Perusasiat kun pitää kunnossa, kuten käyttää hyviä öljyjä, huolehtii että pumppu on iskussa ja akussa virtaa ym. niin ovat kestäviä koneita. Itse kahtelisin vm. 2000 loppuvuodesta tehtyjä ja uudempia koneita, niissä on kaikki oleelliset päivitykset tehty tekniikkaan.
-
http://hikipedia.info/wiki/Masokisti
Kaikkia härkiä sitä on nuorisolla mielitekona..Pörisee ja täriseehän se tietysti kivasti :P
saa toki ehdottaa muitakin koneita samaan hinta/teho luokkaan..
No minkä hintasia tuommoset sitten on?? Siis ne joita oot katellut...
25-45t€ varustelusta, tunneista ja kauppiaasta riippuen.. Yhtä varmaa tekniikkaa pitää olla että kiinnostaa..
-
Aikoinaan kun mezzon ja megan valmistus lopetettiin oli yksi syy se että niitä myytiin enemmän kuin uudempia malleja. Tuo kertonee niiden tekniikan luotetavuudesta ja yksinkertaisuudesta. Nyky koneessa isäntä ei voi tehdä muuta kuin kiertää rasvaprässin kanssa kiekkaan ja rasvata nippoja jos niihin ei ole merkitty jotain shpdcg rasvaa mitä vain merkkihuolossa saa laittaa.
-
http://hikipedia.info/wiki/Masokisti
Kaikkia härkiä sitä on nuorisolla mielitekona..Pörisee ja täriseehän se tietysti kivasti :P
saa toki ehdottaa muitakin koneita samaan hinta/teho luokkaan..
No minkä hintasia tuommoset sitten on?? Siis ne joita oot katellut...
25-45t€ varustelusta, tunneista ja kauppiaasta riippuen.. Yhtä varmaa tekniikkaa pitää olla että kiinnostaa..
Niin eli käy mikä vaan muukin merkki...
-
http://hikipedia.info/wiki/Masokisti
Kaikkia härkiä sitä on nuorisolla mielitekona..Pörisee ja täriseehän se tietysti kivasti :P
saa toki ehdottaa muitakin koneita samaan hinta/teho luokkaan..
No minkä hintasia tuommoset sitten on?? Siis ne joita oot katellut...
25-45t€ varustelusta, tunneista ja kauppiaasta riippuen.. Yhtä varmaa tekniikkaa pitää olla että kiinnostaa..
Niin eli käy mikä vaan muukin merkki...
jep. Varma peli pitää olla.
-
http://hikipedia.info/wiki/Masokisti
Kaikkia härkiä sitä on nuorisolla mielitekona..Pörisee ja täriseehän se tietysti kivasti :P
saa toki ehdottaa muitakin koneita samaan hinta/teho luokkaan..
No minkä hintasia tuommoset sitten on?? Siis ne joita oot katellut...
25-45t€ varustelusta, tunneista ja kauppiaasta riippuen.. Yhtä varmaa tekniikkaa pitää olla että kiinnostaa..
Niin eli käy mikä vaan muukin merkki...
jep. Varma peli pitää olla.
-
mezzoa tai megaa kattelisin tietysti rivipumpulla ennemmin kuin vuosituhannen alkupään hiteckkiä jakajapumpulla. Molemmat olleet samaan aikaan ajussa 6600 ja 6850.
Ite tykkäsin 6600 enemmän. vaikka ei ollu hitekki.
Maantieajussa varsinaisia aropupuja nuo neloset. Menee ihan jees jos peltoteillä vain kurvailee.
-
Samaa ikäluokkaa 100 sarjan Jonnikat.Vain lujempia ja mukavampia 8)
Esim.6900 Jonnikka,iän ase 8)
-
mezzoa tai megaa kattelisin tietysti rivipumpulla ennemmin kuin vuosituhannen alkupään hiteckkiä jakajapumpulla. Molemmat olleet samaan aikaan ajussa 6600 ja 6850.
Ite tykkäsin 6600 enemmän. vaikka ei ollu hitekki.
Maantieajussa varsinaisia aropupuja nuo neloset. Menee ihan jees jos peltoteillä vain kurvailee.
Minusta jakajapumpulliset 6-koneiset parempia ominaisuuksiltaan tehtaan säädöissä, toki Boschin rivipumpulta saa ruuvattua (paljon) tehoa ulos omatoimisesti ilman että pumppu laukeaa totaalisesti seuraavan tuhannen tunnin aikana. Mun Mega-sarjalaisista kaksi rivipumppuista ja yksi Stanadynen jakajapumpulla, ja jakajalla moottori on hiljaisempi ja erittäin sitkeävetoinen ja herkästi toimiva säätäjä. On noissa rivipumppukoneissa kyllä sitä omaa karkeaa hohtoaan niissäkin että ei sen puoleen. Tunnit 8000, 8400 ja 10650 näissä yksilöissä. Omista kokemuksista voisin suositella että katsele sellainen kone jossa on HiLock-etuakseli, on se aito 100% pitävä kytkettävä etuakselin tasauspyörästön lukko vaan traktorin tärkeimpiä varusteita, omissa koneissa harmi kyllä vain yhdestä löytyy tämä varuste. Saa nähdä koska joku keksii kärrätä meikäläisen jonnekin hoitoon kun noita vanhoja Valmetteja tullut hieman liikaa hamstrattua nurkkiin, mutta toistaiseksi vielä "vapaalla jalalla" olen saanut olla.
-
Samaa ikäluokkaa 100 sarjan Jonnikat.Vain lujempia ja mukavampia 8)
Esim.6900 Jonnikka,iän ase 8)
viä ku vain saa nokan pysyhyn maas..
-
Omista kokemuksista voisin suositella että katsele sellainen kone jossa on HiLock-etuakseli, on se aito 100% pitävä kytkettävä etuakselin tasauspyörästön lukko vaan traktorin tärkeimpiä varusteita, omissa koneissa harmi kyllä vain yhdestä löytyy tämä varuste.
Vaan eipä pidä Valtun lukot kun kone ristiriipunnassa... :o
-
Samaa ikäluokkaa 100 sarjan Jonnikat.Vain lujempia ja mukavampia 8)
Esim.6900 Jonnikka,iän ase 8)
viä ku vain saa nokan pysyhyn maas..
Rupeeks sul keulii kun jonnikalla ajelet ???
-
8000 sarja teholuokkansa ykkönen! pätkii uudet sähköträktorit mennen tullen
-
Omista kokemuksista voisin suositella että katsele sellainen kone jossa on HiLock-etuakseli, on se aito 100% pitävä kytkettävä etuakselin tasauspyörästön lukko vaan traktorin tärkeimpiä varusteita, omissa koneissa harmi kyllä vain yhdestä löytyy tämä varuste.
Vaan eipä pidä Valtun lukot kun kone ristiriipunnassa... :o
Kumma kun minulla pitää vaikka on carraron etuakseli. Tekiskö oikeat öljyt vaihdettuna mitään eroa ?
Tietyissä tilanteissa kuten ek-hommissa pidin kitkalukosta jopa enempi.
-
Omista kokemuksista voisin suositella että katsele sellainen kone jossa on HiLock-etuakseli, on se aito 100% pitävä kytkettävä etuakselin tasauspyörästön lukko vaan traktorin tärkeimpiä varusteita, omissa koneissa harmi kyllä vain yhdestä löytyy tämä varuste.
Vaan eipä pidä Valtun lukot kun kone ristiriipunnassa... :o
En ole saanut 10-pulttisen HiLock Sigen lukkoa koskaan luistamaan vaikka etukuormaajakin lisäpainona on, mutta traktorin perälukko on luistanut kun maakärryä ojasta revittiin ylös ristiriipuntatilanteessa.
-
Oon tänä keväänä taas muutaman kymmenen tuntia haitekki valtulla ajellut ja huomennakin varmaan tulee ajettua.
Älyttömän karu traktori jossa hallintalaitteet eivät tiedä mitä on ergonomia.
Hirveä melu kopissa ja sen ulkopuolella
_kankea_, siis aivan älyttömän kankea traktori. Muutenkin valtava tehoisekseen.
Lähinnä turvesoillehhan nuo vanhemmat valtut on suunniteltu (koukun sijoitus ja kevyt perä jne.). Ei sovellu nostolaitekoneille ollenkaan koska ei ole kunnollisia hallintalaitteita.
On tuollakin kuitenkin yli 10th ajettu ja ihan hyvin kulkee.
-
Oon tänä keväänä taas muutaman kymmenen tuntia haitekki valtulla ajellut ja huomennakin varmaan tulee ajettua.
Älyttömän karu traktori jossa hallintalaitteet eivät tiedä mitä on ergonomia.
Hirveä melu kopissa ja sen ulkopuolella
_kankea_, siis aivan älyttömän kankea traktori. Muutenkin valtava tehoisekseen.
Lähinnä turvesoillehhan nuo vanhemmat valtut on suunniteltu (koukun sijoitus ja kevyt perä jne.). Ei sovellu nostolaitekoneille ollenkaan koska ei ole kunnollisia hallintalaitteita.
On tuollakin kuitenkin yli 10th ajettu ja ihan hyvin kulkee.
mikä hitech?
-
8x50
-
8x50
*facepalm* lähinnä kiinnostaa tuo "valtava tehoisekseen" osa, kun en nyt teho/paino suhdetta ihan heikkona pidä.. Esim. Jd 6630 teho/paino on likimain sama vaikka on niin paljon hienompaa ja uudempaa tekniikkaa..
-
Ei oo hitech malleista kokemusta mutta kahesta 8400 valmutista.
Kestäviä simppeleitä laitoksia eikä mitään suurempia tyyppivikoja.
Pikavaiheiden pakat ja hitechissä suunnanvaihtajan pakat hosuva adhd kuski tuhoaa hetkessä jos on pumpun kyljestä kierretty ylimääränen sata hepoa peliin.
Voimaa siis näistä saa yli omien tarpeiden ja polttoaineen kulutus pysyy ihan kohtuullisena vaikka moni väittääki valmetteja juopoiksi.
Esim paalaaminen yhdistelmäkoneella on pysyny siinä 0.2-0.5l/paali +200hp 8400 valmetilla.
Mutta mun mielestä yks parhaimmista traktorimalleista ikinä vaikka ehkä onkin vähän meluisa ja ohjaamo karu mutta työkoneitahan nämä on!
Itelle seuraava hankinta muuten tulee olemaan 8950 valmetti EHD perällä
omatkin kokemukset on juurikin 8400sta, useampi sata tuntia lietettä, maansiirtoa ja noukinvaunua työharjoittelussa.. Koko kesänä ei mitään häikkää ja vakio säädöissä vielä 8)
-
Omista kokemuksista voisin suositella että katsele sellainen kone jossa on HiLock-etuakseli, on se aito 100% pitävä kytkettävä etuakselin tasauspyörästön lukko vaan traktorin tärkeimpiä varusteita, omissa koneissa harmi kyllä vain yhdestä löytyy tämä varuste.
Vaan eipä pidä Valtun lukot kun kone ristiriipunnassa... :o
On aina pitänyt rajulla käytöllä raskailla käyryillä. Ja vain sähkönapilla. tosi kätevä käyttää sen hetken kun tarvii.
-
8550 kova peli. Startti/laturi usein uusittava, startiksi alennusvaihteellinen Bosch. Maatalousulosoton pakka (540/1000/ajo) osat 220 €, voi vaihtaa itse perärepusta, jos on tehnyt jonkin verran remonttia. Tätä pikkupakkaa ei saa luistattaa koneen ollessa jumissa, muuten kestää. Ehd-pakka (vain 1000) kestää..
Pomppii tyhjänä tiellä (kuten Valtrat yleensä). Raskaan kärryn kanssa parempi ja nokan paino onkin siinä tarpeen. Kevyt 200 heppanen veturi. Varmempi kuin yksikään uusi nykytraktori.
Saatan ostaa jatkossakin moisia jos kohdalle osuu.
-
Eipä ollut nyt yhtään 8550:ä myynnissä Suomessa. Vm 2000+
-
Perskules iskipä vika 8400:een tänään, alkoi nimittäin etunavan stefan pikkutihkuminen muuttua kesken hommien kunnon vuodoksi, ja koneella vasta 18 vuotta ja reilu 8000 tuntia takana. No eipä hätää, homma jatkuu 8100:lla.
-
8x50
*facepalm* lähinnä kiinnostaa tuo "valtava tehoisekseen" osa, kun en nyt teho/paino suhdetta ihan heikkona pidä.. Esim. Jd 6630 teho/paino on likimain sama vaikka on niin paljon hienompaa ja uudempaa tekniikkaa..
Kaikki ne on ulkoisilta mitoiltaan jäätäviä. Siis pituus suunnassa, tietämätön voisi olettaa kyseessä olevan jollain vähintään 8-koneella oleva 10tn kone.
Ja ainakaan tuolla koneella millä olen ajellut ei pysty ajamaan aivan täyttä vauhtia. Pieni ratti+pompotus ja vielä paripyörät ei onnistu mitenkään.
Pieni ratti on ihan toimiva pellolla muttei tiellä.
-
6750 hitech:llä ajoin 5000 h. Todella sitkeä kone kokoisekseen.
Nyt on kakkoskoneena 8050 hitech 2 vuosimallia 2002. Hankittaessa oli 4200 h, nyt on parin vuoden ajon jälkeen noin 7000 h. Olen suhtellisen tyytyväinen. Stanadyneen laitettiin isommat elementit heti ja kierroksia lisättiin vähän. Liikenneperällä kulkee nyt noin 55. Tehoja en ole mitannut, mutta on vähän pirteämpi kuin vanha vakio 8400 Valmettimme (tosin ikiliikkujassa on 17000h). Kytkimen pakat vaihdettiin hiljattain. Kone on ollut aikaisemmalla omistajalla kovassa etukuormaajakäytössä. Akun taisin vaihtaa 2011 syksyllä. Tässä on muistaakseni Carraron teollisuusetuakseli. On kestänyt moitteita vielä. Sige tai Dana on kokemukseni ja kuulopuheidenkin perusteella lujempia. Carraroihin olen vähän kyllästynyt eri traktoreissa aikoinaan.
Tämä 8050 kulkee tiellä yllättävän vakaasti, kun nokalla on jousitettu Quicke 970. Huono kuormaajatraktori tietty etupainoisuuden takia. 17m3 lietevaunun vetäminen onnistuu yllättävän hyvin. Täällä on tosin tasaista. ;)
-
Oon tänä keväänä taas muutaman kymmenen tuntia haitekki valtulla ajellut ja huomennakin varmaan tulee ajettua.
Älyttömän karu traktori jossa hallintalaitteet eivät tiedä mitä on ergonomia.
Hirveä melu kopissa ja sen ulkopuolella
_kankea_, siis aivan älyttömän kankea traktori. Muutenkin valtava tehoisekseen.
Lähinnä turvesoillehhan nuo vanhemmat valtut on suunniteltu (koukun sijoitus ja kevyt perä jne.). Ei sovellu nostolaitekoneille ollenkaan koska ei ole kunnollisia hallintalaitteita.
On tuollakin kuitenkin yli 10th ajettu ja ihan hyvin kulkee.
No siinä on taas joku pelle päässyt kommentoimaan. Puhutaan vaikka Palmukoppisista verkuista jos ergonomiaa pitää haukkua..
aivan asiallinen ohjaamo kyseisissä traktoreissa on eikä melutasossakaan isoja puutteita ole. Ilman kuulosuojaimia kyllä pärjää. Pikkusen kankeampia noi pitkäakseliväliset voi tietty olla ku vaikka Maxxum Case. Tehopainosuhde on ainakin hyvä kun 8950 painaa 5,5 tonnia ja siinä on 200 hevosvoimainen moottori. Enkä kyllä ymmärrä miksei sovellu nostolaitekoneille. Nostolaitteen liikevara on ainakin isompi kuin Jonnikassa ja kunnolliset sivurajoittimet. Etukuormaajakäyttöön on tietysti parempiakin koneita ja kärry pitää olla pitkäaisainen.
-
Ei oo hitech malleista kokemusta mutta kahesta 8400 valmutista.
Kestäviä simppeleitä laitoksia eikä mitään suurempia tyyppivikoja.
Pikavaiheiden pakat ja hitechissä suunnanvaihtajan pakat hosuva adhd kuski tuhoaa hetkessä jos on pumpun kyljestä kierretty ylimääränen sata hepoa peliin.
Voimaa siis näistä saa yli omien tarpeiden ja polttoaineen kulutus pysyy ihan kohtuullisena vaikka moni väittääki valmetteja juopoiksi.
Esim paalaaminen yhdistelmäkoneella on pysyny siinä 0.2-0.5l/paali +200hp 8400 valmetilla.
Mutta mun mielestä yks parhaimmista traktorimalleista ikinä vaikka ehkä onkin vähän meluisa ja ohjaamo karu mutta työkoneitahan nämä on!
Itelle seuraava hankinta muuten tulee olemaan 8950 valmetti EHD perällä
Et sää sellasta mistään löydä.
Mää toki tiedän yhden ajamattoman,enkä kerro missä!
-
Tais olla viime vuonna ainakin yks ehd peränen myynnissä nettikoneessa..
-
No siinä on taas joku pelle päässyt kommentoimaan. Puhutaan vaikka Palmukoppisista verkuista jos ergonomiaa pitää haukkua..
aivan asiallinen ohjaamo kyseisissä traktoreissa on eikä melutasossakaan isoja puutteita ole. Ilman kuulosuojaimia kyllä pärjää. Pikkusen kankeampia noi pitkäakseliväliset voi tietty olla ku vaikka Maxxum Case. Tehopainosuhde on ainakin hyvä kun 8950 painaa 5,5 tonnia ja siinä on 200 hevosvoimainen moottori. Enkä kyllä ymmärrä miksei sovellu nostolaitekoneille. Nostolaitteen liikevara on ainakin isompi kuin Jonnikassa ja kunnolliset sivurajoittimet. Etukuormaajakäyttöön on tietysti parempiakin koneita ja kärry pitää olla pitkäaisainen.
Ikäisekseen jälkeenjäänyt ergonomia ja melutaso, sanotaan sitten niin.
Jonnikka ainakin on tuohon aikaan ollut valovuosia noissa asioissa edellä valtua, massereista prenteistä tai muista 2000-luvun taitteen vehkeistä ei paljoa kokemuksia löydy mutta väitän että nekin on valtua olleet kovasti edellä.
Iso liikerata on nostolaitteissa joo, niiden ohjaus on vaan ihan perseestä. Jotain nappia pitää pohjassa tai vaikeassa paikassa olevaa nupikkaa pyöritellä kokoajan. Ulkolaisissa on ihan vaan napit joista koneen voi nostaa ylös ja laskea alas...
En voi kuvittellakkaan kuinka tympeää esim nostolaiteniittokoneen ohjastaminen tuollaisella voisi olla.
-
No siinä on taas joku pelle päässyt kommentoimaan. Puhutaan vaikka Palmukoppisista verkuista jos ergonomiaa pitää haukkua..
aivan asiallinen ohjaamo kyseisissä traktoreissa on eikä melutasossakaan isoja puutteita ole. Ilman kuulosuojaimia kyllä pärjää. Pikkusen kankeampia noi pitkäakseliväliset voi tietty olla ku vaikka Maxxum Case. Tehopainosuhde on ainakin hyvä kun 8950 painaa 5,5 tonnia ja siinä on 200 hevosvoimainen moottori. Enkä kyllä ymmärrä miksei sovellu nostolaitekoneille. Nostolaitteen liikevara on ainakin isompi kuin Jonnikassa ja kunnolliset sivurajoittimet. Etukuormaajakäyttöön on tietysti parempiakin koneita ja kärry pitää olla pitkäaisainen.
Ikäisekseen jälkeenjäänyt ergonomia ja melutaso, sanotaan sitten niin.
Jonnikka ainakin on tuohon aikaan ollut valovuosia noissa asioissa edellä valtua, massereista prenteistä tai muista 2000-luvun taitteen vehkeistä ei paljoa kokemuksia löydy mutta väitän että nekin on valtua olleet kovasti edellä.
Iso liikerata on nostolaitteissa joo, niiden ohjaus on vaan ihan perseestä. Jotain nappia pitää pohjassa tai vaikeassa paikassa olevaa nupikkaa pyöritellä kokoajan. Ulkolaisissa on ihan vaan napit joista koneen voi nostaa ylös ja laskea alas...
En voi kuvittellakkaan kuinka tympeää esim nostolaiteniittokoneen ohjastaminen tuollaisella voisi olla.
Siinä nostolaitteen ohjauksessa on ihan nosto-lasku kytkin kyseistä toimitusta varten. Säätää vaan ylä ja alarajan sopivaksi ja nostoa ja laskua saa sitten näppärästi hallittua. Ei sitä alarajan säätöpyörää kannata käyttää koneen säätelyyn, reagointi on hitaampi kuin nosto-lasku kytkimellä. Sitten jos niin vanha kone että nosto-lasku kytkimessä ei ole pysäytysasentoia keskellä niin on kyllä hankalaa jatkuvassa korkeuden säädössä, en ole itse sellaista versiota työhommissa koskaan ajanut ja saahan siihen päivitettyä tuon pysäytysasennolla olevan kytkimen.
-
En nyt tajua? Pysäytysasennolla olevan kytkimen? tuossa valtussa sellainen taitaa olla, mutta ei se siis automaattisesti nosta itseään oikeaan korkeuteen.
Jonnussa säätää sopivan yläasennon nupista ja ala-asennon liukukytkimsestä. Sitten vaan näpäyttää nappeja niin menee haluttuun korkeuteen, ei tartte pitää pohjassa vaan ihan ihan vaan painallus riittää. Masserissa oli sama homma hieman erilaisilla kytkimillä.
-
En nyt tajua? Pysäytysasennolla olevan kytkimen? tuossa valtussa sellainen taitaa olla, mutta ei se siis automaattisesti nosta itseään oikeaan korkeuteen.
Jonnussa säätää sopivan yläasennon nupista ja ala-asennon liukukytkimsestä. Sitten vaan näpäyttää nappeja niin menee haluttuun korkeuteen, ei tartte pitää pohjassa vaan ihan ihan vaan painallus riittää. Masserissa oli sama homma hieman erilaisilla kytkimillä.
Mikä tuossa Valtussa sitten on niin erilaista? Nupista yläasento, ja "pyörästä" ala-asento, sit keinukytkimellä ylös/alas. ???
-
Ei oo hitech malleista kokemusta mutta kahesta 8400 valmutista.
Kestäviä simppeleitä laitoksia eikä mitään suurempia tyyppivikoja.
Pikavaiheiden pakat ja hitechissä suunnanvaihtajan pakat hosuva adhd kuski tuhoaa hetkessä jos on pumpun kyljestä kierretty ylimääränen sata hepoa peliin.
Voimaa siis näistä saa yli omien tarpeiden ja polttoaineen kulutus pysyy ihan kohtuullisena vaikka moni väittääki valmetteja juopoiksi.
Esim paalaaminen yhdistelmäkoneella on pysyny siinä 0.2-0.5l/paali +200hp 8400 valmetilla.
Mutta mun mielestä yks parhaimmista traktorimalleista ikinä vaikka ehkä onkin vähän meluisa ja ohjaamo karu mutta työkoneitahan nämä on!
Itelle seuraava hankinta muuten tulee olemaan 8950 valmetti EHD perällä
Et sää sellasta mistään löydä.
Mää toki tiedän yhden ajamattoman,enkä kerro missä!
Haaveissa on hyvä elää ;D
Alkaa pikkasen jo harmittamaan kun menin myymään toisen 8400 pois missä ehd perä
-
Mikä tuossa Valtussa sitten on niin erilaista? Nupista yläasento, ja "pyörästä" ala-asento, sit keinukytkimellä ylös/alas. ???
No en mä ainakaan ole moista keinukytkintä löytänyt :-[ Koneen omistaja sanoi että siitä nupikasta on helpoin väännellä.
-
Ikäisekseen jälkeenjäänyt ergonomia ja melutaso, sanotaan sitten niin.
Jonnikka ainakin on tuohon aikaan ollut valovuosia noissa asioissa edellä valtua, massereista prenteistä tai muista 2000-luvun taitteen vehkeistä ei paljoa kokemuksia löydy mutta väitän että nekin on valtua olleet kovasti edellä.
Iso liikerata on nostolaitteissa joo, niiden ohjaus on vaan ihan perseestä. Jotain nappia pitää pohjassa tai vaikeassa paikassa olevaa nupikkaa pyöritellä kokoajan. Ulkolaisissa on ihan vaan napit joista koneen voi nostaa ylös ja laskea alas...
En voi kuvittellakkaan kuinka tympeää esim nostolaiteniittokoneen ohjastaminen tuollaisella voisi olla.
[/quote]
Tuolla asenteella ja oppimäärällä on turha kommentoida asialliseen kysymykseen. Itellä pihassa 8950 ehd ryskätöihin. Miinukset: ei kovin ketterä etujousituksesta johtuen, kabiini meluisampi kuin uusissa, hydrauliikan tuotto saisi olla suurempikin. ( suuret kipit ei silti nouse juurikaan joutuisammin koneilla, joisa on tuottoa yli 100 l), kuormantunteva hydrauliikka olisi joskus tarpeen. Plussat: armoton veto- ja voimakone, pikkuruokainen tehoonsa nähden, helppo kulkea kabiiniin molemmista ovista, työkoneiden kytkentä helppoa selkeiden ratkaisujen takia, pitkät vetovarret, paineilma (etujousituksen bonus) , vetokoukku toimii kaikissa olosuhteissa. Jos vaan ego sopii hyttiin ja hyväksyy merkin, varmaan luotettavimpia mallisarjoja.
-
Sanon vaan että mitä itse kyseisistä koneista ajattelen.
Itse en tykkää valtran ovista, ei kyllä jontikan ovissakaan ole kehumista.
Mä ostaisin peltohommiin ennemmin samanikäisen jontikan. Kestäviä ja mukavampia käyttää.
-
Ja heti tuli erpolle n.100 osto ehdotusta ;)
yhä voi ehdottaa saman hinta/teho/varmatoimisuus luokan muun merkkisiä koneita, ei olekkaan kun jd 6100 sarjaa lisäksi ehdoteltu..
-
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3112480/new-holland-ts-115.html
ihan ok kone halvalla. löytyy noita toki muualtakin mutta ihan varteenotettava vaihtoehto?
-
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3388045/new-holland-ts115a.html
siinä mukava kone hyttijousilla sun muilla herkuilla! unoha ne valtran rohkaleet ja ota tämä!
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3541132/john-deere-6810-premiun.html
tossa vähempisähkönen jontikka halvalla
-
Mikä tuossa Valtussa sitten on niin erilaista? Nupista yläasento, ja "pyörästä" ala-asento, sit keinukytkimellä ylös/alas. ???
No en mä ainakaan ole moista keinukytkintä löytänyt :-[ Koneen omistaja sanoi että siitä nupikasta on helpoin väännellä.
Se on siinä rullan takana, näppärällä paikalla kuten jontikan napitkin. Paitsi vallussa voi pysäyttää noston tai laskun keskiasennolla, lisäksi tietyn ikäisissä koneissa pakkolaskutoiminto kuten Deutsissa, eli neliasentoinen nosto/laskukytkin.
Mulla oli Englannista tullessa hitekissä se perhanan versio, jossa ei keskiasentoa, olikohan vielä katkaisia palauttavaa mallia eli nosto tai lasku ei jäänyt päälle. Oli ihan prseestä, joku oli vaihtanut katkaisijan "sopivaksi" :P
-
Se on siinä rullan takaka, näppärällä paikalla kuten jontikan napitkin. Paitsi vallussa voi pysäyttää noston tai laskun keskiasennolla, lisäksi tietyn ikäisissä koneissa pakkolaskutoiminto kuten Deutsissa, eli neliasentoinen nosto/laskukytkin.
Jaa ;D Mä luulin että siitä valitaan vaan että käytetäänkö rullaa vai keinukytkintä :-[
No eipä kyllä ole niin väliäkään, paskaa mä sillä vaan ajelen ;D
Ei niitä varmaan ole muita kuin jontikka ja valtu niitä luotettavia tuon ajan vehkeitä ;D Eikö ainakin 61x0 massereissa ollut aika paljon vikaa ja nyyskyistä en tiiä. Fentit ovat olleet suht harvinaisia tuohon aikaan suomessa ja tuntuvat favorititkin olevan suhteettoman arvokkaita käytettynä ulkomaillakin.
-
Se on siinä rullan takaka, näppärällä paikalla kuten jontikan napitkin. Paitsi vallussa voi pysäyttää noston tai laskun keskiasennolla, lisäksi tietyn ikäisissä koneissa pakkolaskutoiminto kuten Deutsissa, eli neliasentoinen nosto/laskukytkin.
Jaa ;D Mä luulin että siitä valitaan vaan että käytetäänkö rullaa vai keinukytkintä :-[
No eipä kyllä ole niin väliäkään, paskaa mä sillä vaan ajelen ;D
Ei niitä varmaan ole muita kuin jontikka ja valtu niitä luotettavia tuon ajan vehkeitä ;D Eikö ainakin 61x0 massereissa ollut aika paljon vikaa ja nyyskyistä en tiiä. Fentit ovat olleet suht harvinaisia tuohon aikaan suomessa ja tuntuvat favorititkin olevan suhteettoman arvokkaita käytettynä ulkomaillakin.
ei soo tyhymä joka kysyy ;)
-
Saatan toistaa itseäni mutta maxxum 5150 tai mx135 tai vastaava. 8) Siinon luja kones kovaanki käyttöön. Kestäny jopa munki käyttöä. Tai no rempattu sitäki on muttei mun mielestä mitenkään ylivoimasen paljoa.
-
[/quote]
Jaa ;D Mä luulin että siitä valitaan vaan että käytetäänkö rullaa vai keinukytkintä :-[
No eipä kyllä ole niin väliäkään, paskaa mä sillä vaan ajelen ;D
Poeka tietävinään kaikesta kaiken...muttei sittenkää tiiä yhtään mitään. ???
-
Jaa ;D Mä luulin että siitä valitaan vaan että käytetäänkö rullaa vai keinukytkintä :-[
No eipä kyllä ole niin väliäkään, paskaa mä sillä vaan ajelen ;D
Poeka tietävinään kaikesta kaiken...muttei sittenkää tiiä yhtään mitään. ???
[/quote]
Aloittelevia metzoilijoita yritin valistaa rullan käytön hyödyistä, hiljaa piti kuulemma olla, kun painonapit pelaa... muutaman katrostelu tuokion jälkeen jostain syystä oppi kuitenkin upposi...
-
Poeka tietävinään kaikesta kaiken...muttei sittenkää tiiä yhtään mitään. ???
Anteeksi jos loukkasin uskontoasi. (Pitäisi varmaan laittaa allekirjoitukseksi)
Saattaa se keinukytkin olla rikkikin, voin koittaa kunhan sillä seuraavan kerran ajelen.
-
8150ht -04 on ja tykätty peli. Mielummin ostan joskus toisen samanlaisen kun vaihdan uuteen. 1000h vuodessa peltopelleilyyn ihan riittävä kone. Ergonomiassa ei oo toivomisen varaa kun hydraulivipujen käyttösuunnassa.
Valtran vaihtolistat kuvastaa noiden suosiota. Ei oo ku pari kasitonnaria, ne jää pitokoneiksi.
-
stanaan isommat elementit=teholaskee :P,pienemmät kengät teho nousee.
-
Mites tm nyykkärit vs nää valtrat?
-
Tutulla konemiehellä olisi järkihintaan kaupan tosi nätti TM 115 NewHolland täyspowershiftillä sekä turbotettuna sekä asiallinen 6180 Masseri, jos rohkenet muihin kuin Valmettiin tai Jonnikkaan sotkeutua. Yhteystiedot YV:llä jos kiinnostusta noista.
-
onko tämän edullisempaa voimakonetta
http://www.nettikone.com/new-holland/8160/1178641
-
Ja minä kun olen kuvitellut että juurikaan loogisempaa nostolaitteen ohjausta ei olekaan kuin tuonikäisten Valtrojen versio. Siinä on myös kaikki tarvittava muutaman napin takana. Ummikko kesärenkikin sen oppii kun malttaa kerran kuunnella mitä mistäkin napista tapahtuu.
Jontikan voisi ottaa kyllä jos käyttö olis pelkkää savipellon kiertämistä, mukavuus hintaan suhteessa on ehkä parasta mitä tuonikäisissä rahalla saa. Mutta kun on nuo peltohommat senverran vähäiset, että niillä ominaisuuksilla ei ole ittelle juuri merkitystä. Peltohommissa se alustan letkuviidakkokaan ei mahtais pahasti kärsiä.
-
Mikä tuossa Valtussa sitten on niin erilaista? Nupista yläasento, ja "pyörästä" ala-asento, sit keinukytkimellä ylös/alas. ???
No en mä ainakaan ole moista keinukytkintä löytänyt :-[ Koneen omistaja sanoi että siitä nupikasta on helpoin väännellä.
Se on siinä rullan takana, näppärällä paikalla kuten jontikan napitkin. Paitsi vallussa voi pysäyttää noston tai laskun keskiasennolla, lisäksi tietyn ikäisissä koneissa pakkolaskutoiminto kuten Deutsissa, eli neliasentoinen nosto/laskukytkin.
Mulla oli Englannista tullessa hitekissä se perhanan versio, jossa ei keskiasentoa, olikohan vielä katkaisia palauttavaa mallia eli nosto tai lasku ei jäänyt päälle. Oli ihan prseestä, joku oli vaihtanut katkaisijan "sopivaksi" :P
Mulla meinaa valtrassa jäädä se nappula siihen keskiasentoon kun lähen menee ja nostolaitteet onkin vielä ylhäällä/alhaalla vaikka nappula naksahti ;D Jotenkin ei vaan sovi mun käsiin.. Jonnikassa ei tarvii juuri kättä liikuttaa säätäis ala-asentoa ja käyttelis nosto/laskunappulaa välillä... Muutenkin noi kaikki traktorit jopa deutsi on kyllä aivan lapsellisia kun täytyy semmosella pirun rullalla säätää sitä nostolaitetta... Tuo jonnikan kaarimallinen on edelleen paras mitä mää oon käyttänyt... Tosin tuolla profiline deutsilla ei tule rullasta säädettyä kuin ala-asento jos pakollista ja kaikki muu nosto/stop/laskunappulalla... Kaikissa on jotain hyvää ja huonoa mutta jonnikan nostolaite on mun käsiini sopinut parhaiten 8)
-
Paitsi että deutsin nostolaitteessa ei oo mitään hyvää... valtran on paras, tarkin ja toimintavarmin mitä oon käyttäny.
-
Paitsi että deutsin nostolaitteessa ei oo mitään hyvää... valtran on paras, tarkin ja toimintavarmin mitä oon käyttäny.
No jaa kyllä kyllä se valtran nostolaitteen käytön hakkaa 100-0 8) Napitkin valtrassa vielä sijoiteltu ympäri hyttiä niin koita siinä sitten säätää...
-
Mikä tuossa Valtussa sitten on niin erilaista? Nupista yläasento, ja "pyörästä" ala-asento, sit keinukytkimellä ylös/alas. ???
No en mä ainakaan ole moista keinukytkintä löytänyt :-[ Koneen omistaja sanoi että siitä nupikasta on helpoin väännellä.
oletko sokea? ;D ;D ;D
-
En, taidetaan puhua siitä kytkimestä jossa lukee yhdessä asennossa jokin auto control tjsp. mikä pitää olla päällä jos rullasta säätelee nostolaitteita.
Ja se kytkin taitaa tosiaan olla rikki kun ei koneen omistaja opastanut sitä käyttämään.
-
Valmetin nostolaitteessa tympein ominaisuus taitaa olla se että jos rattia vääntää samalla niin nosto lähes pysähtyy >:( 8400:ssa ainakin oli näin. Muutenhan se sopi käteen ihan OK.
-
Noniin nyt on valtra, jd ja nyykkäriltä vaihtoehdot työkoneiksi.. Missäs ne maasian luotto mallit on?
-
Noniin nyt on valtra, jd ja nyykkäriltä vaihtoehdot työkoneiksi.. Missäs ne maasian luotto mallit on?
Riippuu mitä teho/koko/hinta/ikäluokkaa haetaan mutta esim:
6280-6290
8120-8130
6475-6480
3085-3655
-
http://m.nettikone.com/massey-ferguson/4270-turbo/1181401?vifAdCount=4&vifNav=Y
Siinä sulle maasia suomesta hyvällä(?) hinnalla. Ja vielä nopeekin on.
-
Noniin nyt on valtra, jd ja nyykkäriltä vaihtoehdot työkoneiksi.. Missäs ne maasian luotto mallit on?
Sitä maxxumia koitin myös tarjota. Totta seki mahtuu samaan muottiin?
-
Mikä maxxum? Mallit ja vuosmallit?
-
Noniin nyt on valtra, jd ja nyykkäriltä vaihtoehdot työkoneiksi.. Missäs ne maasian luotto mallit on?
Riippuu mitä teho/koko/hinta/ikäluokkaa haetaan mutta esim:
6280-6290
8120-8130
6475-6480
3085-3655
voiko 3000 sarjalaasiaki kehua luottomalliksi???
-
Mikä tuossa Valtussa sitten on niin erilaista? Nupista yläasento, ja "pyörästä" ala-asento, sit keinukytkimellä ylös/alas. ???
No en mä ainakaan ole moista keinukytkintä löytänyt :-[ Koneen omistaja sanoi että siitä nupikasta on helpoin väännellä.
Se on siinä rullan takana, näppärällä paikalla kuten jontikan napitkin. Paitsi vallussa voi pysäyttää noston tai laskun keskiasennolla, lisäksi tietyn ikäisissä koneissa pakkolaskutoiminto kuten Deutsissa, eli neliasentoinen nosto/laskukytkin.
Mulla oli Englannista tullessa hitekissä se perhanan versio, jossa ei keskiasentoa, olikohan vielä katkaisia palauttavaa mallia eli nosto tai lasku ei jäänyt päälle. Oli ihan prseestä, joku oli vaihtanut katkaisijan "sopivaksi" :P
Mulla meinaa valtrassa jäädä se nappula siihen keskiasentoon kun lähen menee ja nostolaitteet onkin vielä ylhäällä/alhaalla vaikka nappula naksahti ;D Jotenkin ei vaan sovi mun käsiin.. Jonnikassa ei tarvii juuri kättä liikuttaa säätäis ala-asentoa ja käyttelis nosto/laskunappulaa välillä... Muutenkin noi kaikki traktorit jopa deutsi on kyllä aivan lapsellisia kun täytyy semmosella pirun rullalla säätää sitä nostolaitetta... Tuo jonnikan kaarimallinen on edelleen paras mitä mää oon käyttänyt... Tosin tuolla profiline deutsilla ei tule rullasta säädettyä kuin ala-asento jos pakollista ja kaikki muu nosto/stop/laskunappulalla... Kaikissa on jotain hyvää ja huonoa mutta jonnikan nostolaite on mun käsiini sopinut parhaiten 8)
tuosta jonnen kaarimallisesta täytyy kyllä olla samaa mieltä, luonteva ja tarkka käyttää..
-
Valmetin nostolaitteessa tympein ominaisuus taitaa olla se että jos rattia vääntää samalla niin nosto lähes pysähtyy >:( 8400:ssa ainakin oli näin. Muutenhan se sopi käteen ihan OK.
Kumma käsi sinulla...
Ajaahan joku ihan tuntejakin massereihin, mutta mielenkiintoinen interiööri ko. laitteessa... http://www.mascus.fi/maatalous/kaytetyt-traktorit-yli-200-hv/massey-ferguson-8170/kodljdgf.html
-
Noniin nyt on valtra, jd ja nyykkäriltä vaihtoehdot työkoneiksi.. Missäs ne maasian luotto mallit on?
Riippuu mitä teho/koko/hinta/ikäluokkaa haetaan mutta esim:
6280-6290
8120-8130
6475-6480
3085-3655
Meinaakko että isommissa 8100 malleissa se sisun kone on jo liian kova luu massikan voimansiirron eteen ?
Eihän ne laatikot kestäneet sekarotu megoissakaan. (8300,8600)
Maxxumeista ne pro mallit oli kai suositeltavampia ?
-
voiko 3000 sarjalaasiaki kehua luottomalliksi???
No sen takia laitoin nuo 3xx5 mallit tuohon että jää ne alkupään lapsentautiset pois. 1992-95 tehdyissä paljon parannuksia vanhempiin verrattuna.
Meinaakko että isommissa 8100 malleissa se sisun kone on jo liian kova luu massikan voimansiirron eteen ?
Eihän ne laatikot kestäneet sekarotu megoissakaan. (8300,8600)
Oletin että ne isommat menee kokonsa/painonsa puolesta yli kysyjän haarukasta, painaakin heti pari tonnia enempi kuin mega-Valmetit. Ei ole muuten kukaan vielä osannut sanoa mikä niistä sitten hajoaa? Olihan nettikoneessakin se yksi josta tehoa pitkästi kolmattasataa ja tunteja vissiin useampi kymmenen tuhatta?
Kumma käsi sinulla...
No siinähän on se kohouma jossa kättä voi pitää ja sormilla napsutella nosto/laskua, ja rulla siinä edessä. Ei mitään huippua mutta aivan ok mun mielestä. Mutta tympeä tosiaan kun esim. kultivaattorin kanssa tulee päisteeseen, napsauttaa nostolle ja alkaa kääntää niin kone puskee suoraan kun härveli perässä ei nousekaan. No pieni ennakointi auttaa tuohon mutta kun on parempaan tottunut ;)
-
voiko 3000 sarjalaasiaki kehua luottomalliksi???
No sen takia laitoin nuo 3xx5 mallit tuohon että jää ne alkupään lapsentautiset pois. 1992-95 tehdyissä paljon parannuksia vanhempiin verrattuna. Eipä tuo oma 3085 ainakaan ole 8 vuoden aikana kertaakaan jättäny leikkiä kesken, paitsi viikko sitten hajos raidepää kylvöillä :P
Meinaakko että isommissa 8100 malleissa se sisun kone on jo liian kova luu massikan voimansiirron eteen ?
Eihän ne laatikot kestäneet sekarotu megoissakaan. (8300,8600)
Oletin että ne isommat menee kokonsa/painonsa puolesta yli kysyjän haarukasta, painaakin heti pari tonnia enempi kuin mega-Valmetit. Ei ole muuten kukaan vielä osannut sanoa mikä niistä sitten hajoaa? Olihan nettikoneessakin se yksi josta tehoa pitkästi kolmattasataa ja tunteja vissiin useampi kymmenen tuhatta?
Kumma käsi sinulla...
No siinähän on se kohouma jossa kättä voi pitää ja sormilla napsutella nosto/laskua, ja rulla siinä edessä. Ei mitään huippua mutta aivan ok mun mielestä. Mutta tympeä tosiaan kun esim. kultivaattorin kanssa tulee päisteeseen, napsauttaa nostolle ja alkaa kääntää niin kone puskee suoraan kun härveli perässä ei nousekaan. No pieni ennakointi auttaa tuohon mutta kun on parempaan tottunut ;)
-
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3112480/new-holland-ts-115.html
ihan ok kone halvalla. löytyy noita toki muualtakin mutta ihan varteenotettava vaihtoehto?
tää rupes itseäni mietityttää että onko nää ts nyykkärit verrattavissa varmuudessa mega valtuihin ja tm nyykkäriin?
-
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3112480/new-holland-ts-115.html
ihan ok kone halvalla. löytyy noita toki muualtakin mutta ihan varteenotettava vaihtoehto?
tää rupes itseäni mietityttää että onko nää ts nyykkärit verrattavissa varmuudessa mega valtuihin ja tm nyykkäriin?
ainaki tohon aikaa valmistetut nyykkarit ovat ollet luotettavia. Kannattaa vielä kattoa m-sarjaa rc-laatikolla. Tosi mukava vehje ja hyvä vääntävä moottori
-
Noniin nyt on valtra, jd ja nyykkäriltä vaihtoehdot työkoneiksi.. Missäs ne maasian luotto mallit on?
Riippuu mitä teho/koko/hinta/ikäluokkaa haetaan mutta esim:
6280-6290
8120-8130
6475-6480
3085-3655
Meinaakko että isommissa 8100 malleissa se sisun kone on jo liian kova luu massikan voimansiirron eteen ?
Eihän ne laatikot kestäneet sekarotu megoissakaan. (8300,8600)
Maxxumeista ne pro mallit oli kai suositeltavampia ?
EIEIEIE ja EI mutta valametilla tuntuu olevan nimenomaan voimansiirto rajoitteena.
Eikös MF:llä aivan eri väännöt Sisuista.
Täysin turha muutenkin koko keskustelu..tässä peräkamarin poijaat yrittävät tehdä mokomasta etupainoisesta älämölövirityskuulosuojainruuvipuristimesta ylivoimaa,joka rakennettiin urakoitsijoiden selkänahasta ja pienessä navetassa vahvistettiin aina siitä kohtaa mistä rattaita lensi pihalle....
-
Keskustelun tarkoitus oli alunperin olla niinkuin tuo mun merkki/malli ketju n-sarjasta.. No lähinnä keskustelu siirtyi enempi näihin "luotto traktoreihin", ketjulle on nimi mietinnässä todennäköisesti tulee jotain työkonetraktorit tyylistä koska yllä mainitut traktorit eivät prameile uutuus über ominaisuuksillaan tai sisällä tarpeetonta määrää sähköä ja joihin uskaltaa tehdä muutakin kuin öljyt tarkistaa, mutta ovat tästä huolimatta(tämän ansiosta) erinomaisia koneita.
-
Tän ketjun kun lukee läpi, huomaa mitkä klasit on kelläkin tuulenhalkojan päällä.
-
Tän ketjun kun lukee läpi, huomaa mitkä klasit on kelläkin tuulenhalkojan päällä.
Mulla on REDGREEN merkkiset :P Kova muovisilla linsseillä... Päivällä oli Oakleyn aurinkolasit... ::)
-
Mikä maxxum? Mallit ja vuosmallit?
5130-5140-5150, vuosimallit -96 ylöspäin paremmin varusteltuja.
http://www.konedata.net/Traktorit/caseihMaxxumPro5120.htm
MX100-170 edellisten seuraaja
http://www.konedata.net/Traktorit/caseihMaxxumMX100.htm
Nämäkin kyllä mun mielestä kovassa hinnassa, 8000h ajetusta 5150 pyydetään vielä yli 30t€...
Mutta silti viimeisiä oikeita saksan natikoita, kovassa maineessa.
-
135hp koneet:
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/2577944/new-holland-m-135.html
temmi keppiloodalla: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3503939/new-holland-tm-135.html
siisti kone!: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3558754/new-holland-m-135.htm
160hp koneet
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3473059/new-holland-m-160-rc.html
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3560650/new-holland-m160-dt.html <-- tämä kone on helmi!
siinä on hyvän hintasia koneita ´
-
Koneet, laitteet ja tekniikka / Vs: Valtra 8X50 Hitech.
« : 03.06.13 - klo:23:54 »
Saatan toistaa itseäni mutta maxxum 5150 tai mx135 tai vastaava. Siinon luja kones kovaanki käyttöön. Kestäny jopa munki käyttöä. Tai no rempattu sitäki on muttei mun mielestä mitenkään ylivoimasen paljoa.
Koneet, laitteet ja tekniikka / Vs: Valtra 8X50 Hitech.
« : tänään kello 09:56 »
Lainaus käyttäjältä: ktm87 - tänään kello 00:21
Noniin nyt on valtra, jd ja nyykkäriltä vaihtoehdot työkoneiksi.. Missäs ne maasian luotto mallit on?
Sitä maxxumia koitin myös tarjota. Totta seki mahtuu samaan muottiin?
Koneet, laitteet ja tekniikka / Vs: Valtra 8X50 Hitech.
« : tänään kello 21:04 »
Lainaus käyttäjältä: ktm87 - tänään kello 10:01
Mikä maxxum? Mallit ja vuosmallit?
5130-5140-5150, vuosimallit -96 ylöspäin paremmin varusteltuja.
http://www.konedata.net/Traktorit/caseihMaxxumPro5120.htm
MX100-170 edellisten seuraaja
http://www.konedata.net/Traktorit/caseihMaxxumMX100.htm
Nämäkin kyllä mun mielestä kovassa hinnassa, 8000h ajetusta 5150 pyydetään vielä yli 30t€...
Mutta silti viimeisiä oikeita saksan natikoita, kovassa maineessa.
Kasettimies on jumittunu uskoonsa..... ;D ;D ;D
-
135hp koneet:
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/2577944/new-holland-m-135.html
temmi keppiloodalla: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3503939/new-holland-tm-135.html
siisti kone!: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3558754/new-holland-m-135.htm
160hp koneet
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3473059/new-holland-m-160-rc.html
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3560650/new-holland-m160-dt.html <-- tämä kone on helmi!
siinä on hyvän hintasia koneita ´
Mullon ollu 8560,tm140 ja tm155.Ja ikänä ei sellaista päivää tule,että meille NewerHollandia tulis.Pikkuvikaisia paskoja 8)
-
voiko 3000 sarjalaasiaki kehua luottomalliksi???
No sen takia laitoin nuo 3xx5 mallit tuohon että jää ne alkupään lapsentautiset pois. 1992-95 tehdyissä paljon parannuksia vanhempiin verrattuna. Eipä tuo oma 3085 ainakaan ole 8 vuoden aikana kertaakaan jättäny leikkiä kesken, paitsi viikko sitten hajos raidepää kylvöillä :P
Meinaakko että isommissa 8100 malleissa se sisun kone on jo liian kova luu massikan voimansiirron eteen ?
Eihän ne laatikot kestäneet sekarotu megoissakaan. (8300,8600)
Oletin että ne isommat menee kokonsa/painonsa puolesta yli kysyjän haarukasta, painaakin heti pari tonnia enempi kuin mega-Valmetit. Ei ole muuten kukaan vielä osannut sanoa mikä niistä sitten hajoaa? Olihan nettikoneessakin se yksi josta tehoa pitkästi kolmattasataa ja tunteja vissiin useampi kymmenen tuhatta?
Kumma käsi sinulla...
No siinähän on se kohouma jossa kättä voi pitää ja sormilla napsutella nosto/laskua, ja rulla siinä edessä. Ei mitään huippua mutta aivan ok mun mielestä. Mutta tympeä tosiaan kun esim. kultivaattorin kanssa tulee päisteeseen, napsauttaa nostolle ja alkaa kääntää niin kone puskee suoraan kun härveli perässä ei nousekaan. No pieni ennakointi auttaa tuohon mutta kun on parempaan tottunut ;)
Mulla tulee hahmotusvaikeuksia valtun hytissä...parempi ettei oo vaaravyöhykkeellä edes anoppi...
-
135hp koneet:
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/2577944/new-holland-m-135.html
temmi keppiloodalla: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3503939/new-holland-tm-135.html
siisti kone!: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3558754/new-holland-m-135.htm
Mitä vikoja?
160hp koneet
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3473059/new-holland-m-160-rc.html
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3560650/new-holland-m160-dt.html <-- tämä kone on helmi!
siinä on hyvän hintasia koneita ´
Mullon ollu 8560,tm140 ja tm155.Ja ikänä ei sellaista päivää tule,että meille NewerHollandia tulis.Pikkuvikaisia paskoja 8)
-
Koneet, laitteet ja tekniikka / Vs: Valtra 8X50 Hitech.
« : 03.06.13 - klo:23:54 »
Saatan toistaa itseäni mutta maxxum 5150 tai mx135 tai vastaava. Siinon luja kones kovaanki käyttöön. Kestäny jopa munki käyttöä. Tai no rempattu sitäki on muttei mun mielestä mitenkään ylivoimasen paljoa.
Koneet, laitteet ja tekniikka / Vs: Valtra 8X50 Hitech.
« : tänään kello 09:56 »
Lainaus käyttäjältä: ktm87 - tänään kello 00:21
Noniin nyt on valtra, jd ja nyykkäriltä vaihtoehdot työkoneiksi.. Missäs ne maasian luotto mallit on?
Sitä maxxumia koitin myös tarjota. Totta seki mahtuu samaan muottiin?
Koneet, laitteet ja tekniikka / Vs: Valtra 8X50 Hitech.
« : tänään kello 21:04 »
Lainaus käyttäjältä: ktm87 - tänään kello 10:01
Mikä maxxum? Mallit ja vuosmallit?
5130-5140-5150, vuosimallit -96 ylöspäin paremmin varusteltuja.
http://www.konedata.net/Traktorit/caseihMaxxumPro5120.htm
MX100-170 edellisten seuraaja
http://www.konedata.net/Traktorit/caseihMaxxumMX100.htm
Nämäkin kyllä mun mielestä kovassa hinnassa, 8000h ajetusta 5150 pyydetään vielä yli 30t€...
Mutta silti viimeisiä oikeita saksan natikoita, kovassa maineessa.
Kasettimies on jumittunu uskoonsa..... ;D ;D ;D
Niin no on mulla niitä italialaisiaki pari. Ei mää ny nii oo uskossa noihin, yks löytyy ja se vie mua vielä ainaski 10vuotta. Vaan tuskin toista laitan. Tai mistäs sen tietää... :P
Ja sitäpaitti pitäähän noitaki jonku kehua ja mainostaa ku tuntuu keskomieski unohtuneen toukotöihin... ;D
-
Noi on kyllä kovia rautoja noi vanhat kunnon maxxumit, ei taida ihan hirveesti
case ih miehiä olla täällä foorumilla.
-
135hp koneet:
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/2577944/new-holland-m-135.html
temmi keppiloodalla: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3503939/new-holland-tm-135.html
siisti kone!: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3558754/new-holland-m-135.htm
160hp koneet
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3473059/new-holland-m-160-rc.html
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3560650/new-holland-m160-dt.html <-- tämä kone on helmi!
siinä on hyvän hintasia koneita ´
Mullon ollu 8560,tm140 ja tm155.Ja ikänä ei sellaista päivää tule,että meille NewerHollandia tulis.Pikkuvikaisia paskoja 8)
jontikkamiehellä pitää kaikki olla suurta, viatkin :D :D :D :D
-
135hp koneet:
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/2577944/new-holland-m-135.html
temmi keppiloodalla: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3503939/new-holland-tm-135.html
siisti kone!: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3558754/new-holland-m-135.htm
160hp koneet
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3473059/new-holland-m-160-rc.html
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3560650/new-holland-m160-dt.html <-- tämä kone on helmi!
siinä on hyvän hintasia koneita ´
Mullon ollu 8560,tm140 ja tm155.Ja ikänä ei sellaista päivää tule,että meille NewerHollandia tulis.Pikkuvikaisia paskoja 8)
jontikkamiehellä pitää kaikki olla suurta, viatkin :D :D :D :D
Mutta sittenhän pitäis olla Valtroja :-\ ;D ;D
-
135hp koneet:
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/2577944/new-holland-m-135.html
temmi keppiloodalla: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3503939/new-holland-tm-135.html
siisti kone!: http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3558754/new-holland-m-135.htm
160hp koneet
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3473059/new-holland-m-160-rc.html
http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/3560650/new-holland-m160-dt.html <-- tämä kone on helmi!
siinä on hyvän hintasia koneita ´
Mullon ollu 8560,tm140 ja tm155.Ja ikänä ei sellaista päivää tule,että meille NewerHollandia tulis.Pikkuvikaisia paskoja 8)
jontikkamiehellä pitää kaikki olla suurta, viatkin :D :D :D :D
Mutta sittenhän pitäis olla Valtroja :-\ ;D ;D
Niin se ehtakeltaisen vihriä vaara onkin täysin (viaton ja särkymätön) ::) No alkuperäiseen aiheeseen. Ostaisin myös tommosen 8x50 jossa olis etujouset ja 50kmh loota ja alle 6000h. yksi jo on mutta siinä ei ole jousia eikä hiteckiä. On palvellut kohtuu hyvin. Karuja vehkeitähän nuo mutta kun tulee vähän tunteja niin kyllä tämmönen karu äijjä sielä kopissa pärjää 8)
-
No niin!! Tänään testasin tuota nostolaitenappia! Onhan se "todella" kätevässä paikassa ja ihan kiva aina kun toimii ::) Miksi helvetissä siellä nuppien vieressä alkoi aina välillä vaan vilkkumaan se punainen valo eikä nostolaitteissa tapahtunut mitään?
Kyllä tuommonen valtu luottaa kärryn- ja karhinvedossa. Ek-hommiin aivan turha laite ja muutenkin yleiseen pyörittelyyn liian kankea ja karu.
-
jd taitaa olla tottunu vaan "hyvälle".. itse taas arvostan luotettavuutta hyvinkin korkealle ja tyydyn taas "vähempään" makuasioitahan nääkin lopulta on..
-
No niin!! Tänään testasin tuota nostolaitenappia! Onhan se "todella" kätevässä paikassa ja ihan kiva aina kun toimii ::) Miksi helvetissä siellä nuppien vieressä alkoi aina välillä vaan vilkkumaan se punainen valo eikä nostolaitteissa tapahtunut mitään?
Kyllä tuommonen valtu luottaa kärryn- ja karhinvedossa. Ek-hommiin aivan turha laite ja muutenkin yleiseen pyörittelyyn liian kankea ja karu.
Mistähän kohtaa ht2 sarjan vallu on karumpi kuin -30-sarjan "stantardi" Jonteere?
-
Kyllä se avautuu kun ajat sinne liki kymppitonnin tauluun ja tsiigaat kumpi on säilyttänyt kuosinsa ja ei toppaukset roiku ja kitise..
-
Mistähän kohtaa ht2 sarjan vallu on karumpi kuin -30-sarjan "stantardi" Jonteere?
Sisämelu, ergonomia ja on se deereä rumempikin sisältä. Masserikin oli mukavampi ;D Eihän std jontikka mikään kaunis ole sisältä, mutta melu on varsin siedettävä ja laitteiden sijoittelu on paljon loogisempaa kuin massikassa.
Sitä en kyllä usko että valtu loppujen lopuksi on luotettavampi kuin jontikat, varsinkaan standardit.
-
itellä on 8350 ja 8150 ht valtrat. ite ainakin olen niistä pitänyt ja kaikki työt niillä saanu tehtyä. perus varmoja koneita ilman turhia hienouksia . ek käytössä vähän kankeita ja perä on kevyt kun jotain raskasta nostaa mut senkin asian kanssa pärjää kun on järkeä päässä. suurimmat remontit tähän mennessä 8350 tunteja noin 7100 etuakselin helat ja hela pukit, etuakselin olkatappien laakerit, laturi ja jotain muita pieniä kuluvia osia. 8150 tunteja noin 6100 etuakselin helat ja vauhtipyörän hammas kehä ja startti. ohjaamossa hallintalaitteet meikäläisen mielestä ihan hyvin sijoiteltu.8350 ohjaamo mielestäni hiljainen kun kone kiertää vain 1900 ja 8150 kanssakin pärjää ilman peltoreita. omasta mielestä 8000 sarjalaiset on hyviä koneita mut kuka arvostaa mitäkin ja tykkää mistäkin
-
Mistähän kohtaa ht2 sarjan vallu on karumpi kuin -30-sarjan "stantardi" Jonteere?
Sisämelu, ergonomia ja on se deereä rumempikin sisältä. Masserikin oli mukavampi ;D Eihän std jontikka mikään kaunis ole sisältä, mutta melu on varsin siedettävä ja laitteiden sijoittelu on paljon loogisempaa kuin massikassa.
Sitä en kyllä usko että valtu loppujen lopuksi on luotettavampi kuin jontikat, varsinkaan standardit.
mitä minä oon seurannu kaverin jontikkaa niin kyllä valtra on paljon luotettavampi.kaveri aina kehuu että jontikkaa ei voi pitää ainoana traktorina vaan pitää olla toinen varalla.
-
Mistähän kohtaa ht2 sarjan vallu on karumpi kuin -30-sarjan "stantardi" Jonteere?
Sisämelu, ergonomia ja on se deereä rumempikin sisältä. Masserikin oli mukavampi ;D Eihän std jontikka mikään kaunis ole sisältä, mutta melu on varsin siedettävä ja laitteiden sijoittelu on paljon loogisempaa kuin massikassa.
Sitä en kyllä usko että valtu loppujen lopuksi on luotettavampi kuin jontikat, varsinkaan standardit.
Ergonomiasta en edelleenkään allekirjoita kuin ulkop. hyd vipujen käyttösuunta. Esim ohjauksen vakaudessa, nappikytkimessä ja suunnanvaihdossa ottaa valtu sitten takasin. Ja nythän puhutaan eri ikäisistä mallisarjoista, peltikoppaset tais loppua justii ku stantardit tuli markkinoille niitten SEkunda mallien jälkeen.
-
Mistähän kohtaa ht2 sarjan vallu on karumpi kuin -30-sarjan "stantardi" Jonteere?
Sisämelu, ergonomia ja on se deereä rumempikin sisältä. Masserikin oli mukavampi ;D Eihän std jontikka mikään kaunis ole sisältä, mutta melu on varsin siedettävä ja laitteiden sijoittelu on paljon loogisempaa kuin massikassa.
Sitä en kyllä usko että valtu loppujen lopuksi on luotettavampi kuin jontikat, varsinkaan standardit.
SE peura oli ainakin epäluotettavin kone mikä mulla on ollu. Ei mitään suurta mutta ärsyttävää pikkuvikaa.
Ylivoimaisesti luotettavin kone on ollu tuo nykyään Manulla oleva 8150ht2. Teehen on tehty reiluun 2000h jo useampi remontti, joista viimeisimpänä ulosoton kiinnileikkautuneet väliholkit. Kasitonnariin laitettiin koko aikana laturi...
-
Nappikytkimestä on iloa pelkästään tieajossa, muussa en ole sitä oppinut käyttämään. Ihan kiva lisä se kuitenkin siinä on.
Ohjauksen vakaus ei päde ainakaan tieajossa, rattia saa heilutella kuin 300-sarjan massikassa.
Se ja standardi on eri kuitenkin eri asioita. 30-std muistuttaa aika paljon 20-premiumia sähköisine suunnanvaihtajineen jne. Kaikkiin merkkeihin kuitenkin sattuu näitä maanantai malleja.
-
Nappikytkimestä on iloa pelkästään tieajossa, muussa en ole sitä oppinut käyttämään. Ihan kiva lisä se kuitenkin siinä on.
Ohjauksen vakaus ei päde ainakaan tieajossa, rattia saa heilutella kuin 300-sarjan massikassa.
Se ja standardi on eri kuitenkin eri asioita. 30-std muistuttaa aika paljon 20-premiumia sähköisine suunnanvaihtajineen jne. Kaikkiin merkkeihin kuitenkin sattuu näitä maanantai malleja.
Oiskohan ollu joku 6430 jontikka mikä mulla oli kerran lainassa ja alko hirvittää tiellä ajo jo 40 vauhdissa. Valmetti menee ku juna vielä 60 vauhdissakin.
-
Olen yllättynyt siitä kuinka paljon miellyttävämpi Hitecin vaihteisto on verrattuna Mezzon karvalakkiversioon. Ero ei rajoitu pelkästään nykimättömään pikavaihteistoon vaan myös perusvaihteisto pelaa pehmeämmin ja takeltelematta. Poislukien aluvaihde, jossa on säilynyt kankeusmomenttia mukana. Nappikytkintä, kun oppii käyttämään, niin sitä tulee käytettyä aina kun kone on pikkuisenkin liikkeessä. Sähköinen suunnanvaihtoviiksi on ihan oma lukunsa käytettävyyden parantumisessa. Nämä parannukset nopeuttaa työntekoa ihmeen paljon. Tämä ei ole enää sellaista panssarivaunun ajamista vaan jotain ihan muuta.
-
Oiskohan ollu joku 6430 jontikka mikä mulla oli kerran lainassa ja alko hirvittää tiellä ajo jo 40 vauhdissa. Valmetti menee ku juna vielä 60 vauhdissakin.
Mä en ole edes yli viittäkymppiä pahemmin raktoreilla ajanut, jontikkakin kulkee vaivaset reilu 40.
Sä oot varmaan tottunu tuohon pieneen rattiin paremmin, perkeleen pelottava laite tiellä tälläiselle joka on veivannut vain suurempia ratteja elämänsä ajan. Tuo valtu kyllä tyhjänä ainakin pompottaa niin perkeleesti täyttä vauhtia (mittariin 45km/h) ja on vielä paripyörät joka nurkassa niin ei oikein uskalla täysiä edes ajaa varsinkaan mutkissa.
-
Oiskohan ollu joku 6430 jontikka mikä mulla oli kerran lainassa ja alko hirvittää tiellä ajo jo 40 vauhdissa. Valmetti menee ku juna vielä 60 vauhdissakin.
Mä en ole edes yli viittäkymppiä pahemmin raktoreilla ajanut, jontikkakin kulkee vaivaset reilu 40.
Sä oot varmaan tottunu tuohon pieneen rattiin paremmin, perkeleen pelottava laite tiellä tälläiselle joka on veivannut vain suurempia ratteja elämänsä ajan. Tuo valtu kyllä tyhjänä ainakin pompottaa niin perkeleesti täyttä vauhtia (mittariin 45km/h) ja on vielä paripyörät joka nurkassa niin ei oikein uskalla täysiä edes ajaa varsinkaan mutkissa.
Paripyörillähän on miltei mahdoton saada tasasta menoa kun aina on hiukan välivanteessa kieroutta eikä se rengas koskaan oo millilleen suorassa vaikka kuinka yrittäis.
keveys tekee kans aika paljon herkemmin sitä pompotusta. Meillä 8400 pompottaa jonkun verran mut suht koht tasaseen kuitenkin menee vaikka vauhtia 55. T- sarjalainen sit taas menee ihan pirun tasaseen kun iso etukuormaaja on nokalla painoa lisäämässä
-
Mistähän kohtaa ht2 sarjan vallu on karumpi kuin -30-sarjan "stantardi" Jonteere?
Sisämelu, ergonomia ja on se deereä rumempikin sisältä. Masserikin oli mukavampi ;D Eihän std jontikka mikään kaunis ole sisältä, mutta melu on varsin siedettävä ja laitteiden sijoittelu on paljon loogisempaa kuin massikassa.
Sitä en kyllä usko että valtu loppujen lopuksi on luotettavampi kuin jontikat, varsinkaan standardit.
Ergonomiasta en edelleenkään allekirjoita kuin ulkop. hyd vipujen käyttösuunta. Esim ohjauksen vakaudessa, nappikytkimessä ja suunnanvaihdossa ottaa valtu sitten takasin. Ja nythän puhutaan eri ikäisistä mallisarjoista, peltikoppaset tais loppua justii ku stantardit tuli markkinoille niitten SEkunda mallien jälkeen.
SE jonnikkoiden valmistaminen olis pitänyt lopettaa jo ennen niiden valmistamisen alkua... Se on vähän niinkuin valtra eli mikään ei ole paikallaan siellä hytissä jos on jonnikoilla ajanut :P Onko se ohjauksen vakautta kun joka heitosta se pikku ratti heilahtaa ja kokoajan saa vatkata sitä rattia jos meinaa ajaa suoraan?? :o Jonnikassa saa pitää kyynärpäät käsinojilla ja sormenpäillä ohjata... Pelkästään jo se pyöreä saakelin suunnanvaihtovipu siinä valtrassa on täysin perseestä kun siitä ei saa yhdellä sormella otetta... Nappikytkin on kyllä hyvä mutta ne valtran vaihteet tahtoo silti rapsua varsinkin kun 3.vaihteelle vaihtaa...
-
Olen yllättynyt siitä kuinka paljon miellyttävämpi Hitecin vaihteisto on verrattuna Mezzon karvalakkiversioon. Ero ei rajoitu pelkästään nykimättömään pikavaihteistoon vaan myös perusvaihteisto pelaa pehmeämmin ja takeltelematta. Poislukien aluvaihde, jossa on säilynyt kankeusmomenttia mukana. Nappikytkintä, kun oppii käyttämään, niin sitä tulee käytettyä aina kun kone on pikkuisenkin liikkeessä. Sähköinen suunnanvaihtoviiksi on ihan oma lukunsa käytettävyyden parantumisessa. Nämä parannukset nopeuttaa työntekoa ihmeen paljon. Tämä ei ole enää sellaista panssarivaunun ajamista vaan jotain ihan muuta.
Taitaa olla joku päivitys vaihteensiirtoon tapahtunut jo kun Megat siirtyivät 8X50 malleihin, ainakin omissa on -94 8100:ssa ja -95 8400:ssa jäykempi vaihteensiirto kuin -97 8450:ssä on. Tosin 8450:ssä on jo yli 10th mittarissa kun nuo toiset vasta siinä 8th ajettuja. Tuossa -94:ssa on myös eri välitykset vaihteistossa ja DPS:ssa, kulkee vakiosäädöillä 47. Liekö sitten joku Ruotsalaisten malli kun sieltä on ostettukin.
Kyllä tuohon Valmetin nopeaan ohjaukseen kesti hetki jousittamattomalla 50 km/h mallilla totutella mutta menee juuri sinne minne kuski haluaa pienillä ohjauslliikkeillä ainakin 14pr palarenkailla. Tauruksen vyörenkailla puolestaan menee 20km/h vauhdeista ylöspäin sinne minne tie kallistaa, tuuli kuljettaa ja onni suo.
-
Mistähän kohtaa ht2 sarjan vallu on karumpi kuin -30-sarjan "stantardi" Jonteere?
Sisämelu, ergonomia ja on se deereä rumempikin sisältä. Masserikin oli mukavampi ;D Eihän std jontikka mikään kaunis ole sisältä, mutta melu on varsin siedettävä ja laitteiden sijoittelu on paljon loogisempaa kuin massikassa.
Sitä en kyllä usko että valtu loppujen lopuksi on luotettavampi kuin jontikat, varsinkaan standardit.
Ergonomiasta en edelleenkään allekirjoita kuin ulkop. hyd vipujen käyttösuunta. Esim ohjauksen vakaudessa, nappikytkimessä ja suunnanvaihdossa ottaa valtu sitten takasin. Ja nythän puhutaan eri ikäisistä mallisarjoista, peltikoppaset tais loppua justii ku stantardit tuli markkinoille niitten SEkunda mallien jälkeen.
SE jonnikkoiden valmistaminen olis pitänyt lopettaa jo ennen niiden valmistamisen alkua... Se on vähän niinkuin valtra eli mikään ei ole paikallaan siellä hytissä jos on jonnikoilla ajanut :P Onko se ohjauksen vakautta kun joka heitosta se pikku ratti heilahtaa ja kokoajan saa vatkata sitä rattia jos meinaa ajaa suoraan?? :o Jonnikassa saa pitää kyynärpäät käsinojilla ja sormenpäillä ohjata... Pelkästään jo se pyöreä saakelin suunnanvaihtovipu siinä valtrassa on täysin perseestä kun siitä ei saa yhdellä sormella otetta... Nappikytkin on kyllä hyvä mutta ne valtran vaihteet tahtoo silti rapsua varsinkin kun 3.vaihteelle vaihtaa...
No siinähän sun onkelmas on ku vatkaat sitä rattia ;) Ei mun muuta tartte ku mutkissä vähä kääntää ettei ihan pöpelikkö kutsu :D
-
Mistähän kohtaa ht2 sarjan vallu on karumpi kuin -30-sarjan "stantardi" Jonteere?
Sisämelu, ergonomia ja on se deereä rumempikin sisältä. Masserikin oli mukavampi ;D Eihän std jontikka mikään kaunis ole sisältä, mutta melu on varsin siedettävä ja laitteiden sijoittelu on paljon loogisempaa kuin massikassa.
Sitä en kyllä usko että valtu loppujen lopuksi on luotettavampi kuin jontikat, varsinkaan standardit.
Ergonomiasta en edelleenkään allekirjoita kuin ulkop. hyd vipujen käyttösuunta. Esim ohjauksen vakaudessa, nappikytkimessä ja suunnanvaihdossa ottaa valtu sitten takasin. Ja nythän puhutaan eri ikäisistä mallisarjoista, peltikoppaset tais loppua justii ku stantardit tuli markkinoille niitten SEkunda mallien jälkeen.
SE jonnikkoiden valmistaminen olis pitänyt lopettaa jo ennen niiden valmistamisen alkua... Se on vähän niinkuin valtra eli mikään ei ole paikallaan siellä hytissä jos on jonnikoilla ajanut :P Onko se ohjauksen vakautta kun joka heitosta se pikku ratti heilahtaa ja kokoajan saa vatkata sitä rattia jos meinaa ajaa suoraan?? :o Jonnikassa saa pitää kyynärpäät käsinojilla ja sormenpäillä ohjata... Pelkästään jo se pyöreä saakelin suunnanvaihtovipu siinä valtrassa on täysin perseestä kun siitä ei saa yhdellä sormella otetta... Nappikytkin on kyllä hyvä mutta ne valtran vaihteet tahtoo silti rapsua varsinkin kun 3.vaihteelle vaihtaa...
No siinähän sun onkelmas on ku vatkaat sitä rattia ;) Ei mun muuta tartte ku mutkissä vähä kääntää ettei ihan pöpelikkö kutsu :D
samaa mieltä kuskin ajotavassa vika ,ite tulee pidettyä kättä keskiön päällä tieajossa eikä mutkittele mihinkään, traktori n 141.
-
Mites t-sarja pärjää vertailussa yllämainittuihin? Etenkin se luotettavuus kiinnostaa...
-
Mites t-sarja pärjää vertailussa yllämainittuihin? Etenkin se luotettavuus kiinnostaa...
-07 T150 löytyy talosta reipas 6000h ajettuna. Pikavaihteiden pakat siitä on kerran sulanu ja etuakseli on fiksattu väljitymisen johdosta mutta muuten ei oo homma koskaan keskeytyny.
Tuohan on ihan perusrauta classic hitech
Laiskanpuoleinenhan tuo on vanhoihin rivupumpullisiin verrattuna mut katotaan jospa se piristyis kun joskus saa aikaseks suuttimet vaihtaa
-
Mites t-sarja pärjää vertailussa yllämainittuihin? Etenkin se luotettavuus kiinnostaa...
Ei pärjää.
- paineilman jäätymisestoaineen säiliön venttiili
- öljynlauhdutin
- ulosotto
- kaasupolkimen potentiometri
Reilu 2000h mittaris...
En mä silti tuota takaisin kasitonnariin vaihtaisi...
-
Myy vanhat pois ja osta http://m.agriaffaires.fi/smd/kaytetty/maataloustraktori/3435321/valtra-n163-versu.html
huom. Hinta 63k€
-
Jostain syystä en usko olevan yhtä luotettavia, liikaa sähköä..
-
Loppujen lopuksi sähköjen kanssa on vähän ongelmia. Jontikassa ei ole ollut yhtään sähkövikaa, ja massikassakaan ei tainnut olla pl kytkimen solenoidit jotka taitaa olla ihan jokaisessa nykyaikaisessa traktorissa.
Vaihtaa vaan uuteen aina 5v välein niin ei kerkeä liittimet hapettua ;D Sitäpaitsi sähköviat korjaantuvat yleensä läppärillä ilman päivän purkamista.
-
Mistähän kohtaa ht2 sarjan vallu on karumpi kuin -30-sarjan "stantardi" Jonteere?
Sisämelu, ergonomia ja on se deereä rumempikin sisältä. Masserikin oli mukavampi ;D Eihän std jontikka mikään kaunis ole sisältä, mutta melu on varsin siedettävä ja laitteiden sijoittelu on paljon loogisempaa kuin massikassa.
Sitä en kyllä usko että valtu loppujen lopuksi on luotettavampi kuin jontikat, varsinkaan standardit.
Ergonomiasta en edelleenkään allekirjoita kuin ulkop. hyd vipujen käyttösuunta. Esim ohjauksen vakaudessa, nappikytkimessä ja suunnanvaihdossa ottaa valtu sitten takasin. Ja nythän puhutaan eri ikäisistä mallisarjoista, peltikoppaset tais loppua justii ku stantardit tuli markkinoille niitten SEkunda mallien jälkeen.
SE jonnikkoiden valmistaminen olis pitänyt lopettaa jo ennen niiden valmistamisen alkua... Se on vähän niinkuin valtra eli mikään ei ole paikallaan siellä hytissä jos on jonnikoilla ajanut :P Onko se ohjauksen vakautta kun joka heitosta se pikku ratti heilahtaa ja kokoajan saa vatkata sitä rattia jos meinaa ajaa suoraan?? :o Jonnikassa saa pitää kyynärpäät käsinojilla ja sormenpäillä ohjata... Pelkästään jo se pyöreä saakelin suunnanvaihtovipu siinä valtrassa on täysin perseestä kun siitä ei saa yhdellä sormella otetta... Nappikytkin on kyllä hyvä mutta ne valtran vaihteet tahtoo silti rapsua varsinkin kun 3.vaihteelle vaihtaa...
No siinähän sun onkelmas on ku vatkaat sitä rattia ;) Ei mun muuta tartte ku mutkissä vähä kääntää ettei ihan pöpelikkö kutsu :D
samaa mieltä kuskin ajotavassa vika ,ite tulee pidettyä kättä keskiön päällä tieajossa eikä mutkittele mihinkään, traktori n 141.
Jos ei rattia vatkaa niin menee ojaan kun eivät kulje suoraan ja sama homma ollut useammassa valtrassa ja sen tunnustaa kaikki muut paitsi vannoutuneet valtralahkolaiset... Tottunut noilla muilla merkeillä että kääntää vasta kun tie kääntyy... Valtralla mutkia on jatkuvasti suorallakin tiellä ja se korvia raastava meteli jota ei voi käsittää 2000-luvun traktorissa...
-
Mistähän kohtaa ht2 sarjan vallu on karumpi kuin -30-sarjan "stantardi" Jonteere?
Sisämelu, ergonomia ja on se deereä rumempikin sisältä. Masserikin oli mukavampi ;D Eihän std jontikka mikään kaunis ole sisältä, mutta melu on varsin siedettävä ja laitteiden sijoittelu on paljon loogisempaa kuin massikassa.
Sitä en kyllä usko että valtu loppujen lopuksi on luotettavampi kuin jontikat, varsinkaan standardit.
Ergonomiasta en edelleenkään allekirjoita kuin ulkop. hyd vipujen käyttösuunta. Esim ohjauksen vakaudessa, nappikytkimessä ja suunnanvaihdossa ottaa valtu sitten takasin. Ja nythän puhutaan eri ikäisistä mallisarjoista, peltikoppaset tais loppua justii ku stantardit tuli markkinoille niitten SEkunda mallien jälkeen.
SE jonnikkoiden valmistaminen olis pitänyt lopettaa jo ennen niiden valmistamisen alkua... Se on vähän niinkuin valtra eli mikään ei ole paikallaan siellä hytissä jos on jonnikoilla ajanut :P Onko se ohjauksen vakautta kun joka heitosta se pikku ratti heilahtaa ja kokoajan saa vatkata sitä rattia jos meinaa ajaa suoraan?? :o Jonnikassa saa pitää kyynärpäät käsinojilla ja sormenpäillä ohjata... Pelkästään jo se pyöreä saakelin suunnanvaihtovipu siinä valtrassa on täysin perseestä kun siitä ei saa yhdellä sormella otetta... Nappikytkin on kyllä hyvä mutta ne valtran vaihteet tahtoo silti rapsua varsinkin kun 3.vaihteelle vaihtaa...
No siinähän sun onkelmas on ku vatkaat sitä rattia ;) Ei mun muuta tartte ku mutkissä vähä kääntää ettei ihan pöpelikkö kutsu :D
samaa mieltä kuskin ajotavassa vika ,ite tulee pidettyä kättä keskiön päällä tieajossa eikä mutkittele mihinkään, traktori n 141.
Jos ei rattia vatkaa niin menee ojaan kun eivät kulje suoraan ja sama homma ollut useammassa valtrassa ja sen tunnustaa kaikki muut paitsi vannoutuneet valtralahkolaiset... Tottunut noilla muilla merkeillä että kääntää vasta kun tie kääntyy... Valtralla mutkia on jatkuvasti suorallakin tiellä ja se korvia raastava meteli jota ei voi käsittää 2000-luvun traktorissa...
[/quote
Voi Setka, kukahan täs nyt on mitäkin lahkoa ;D Ite tullu muutamalla kymmenellä eri 8000/T-sarjan valtralla ajettua ja kaikki kulkee pääsääntöisesti suoraa rattia kääntelemättä sen sijaan muutamalla eri jontikalla ajanu ja alkuunsa kaikki on sellasia sohloja kunnes oppii siihen ohjaukseen eli kulkee sitte kyllä suoraa kun "osaa" ajaa.
Ja ettei aleta epäilemään merkki uskollisuutta niin molemmat merkit löytyy pihasta, silti kaivurilavetin vedos T170 valtra on vakaampi kun 7530 jontikka muttei huonoja kumpikaan, painoa vaatii jd nokalle jotta rauhoottuu.
-
Mistähän kohtaa ht2 sarjan vallu on karumpi kuin -30-sarjan "stantardi" Jonteere?
Sisämelu, ergonomia ja on se deereä rumempikin sisältä. Masserikin oli mukavampi ;D Eihän std jontikka mikään kaunis ole sisältä, mutta melu on varsin siedettävä ja laitteiden sijoittelu on paljon loogisempaa kuin massikassa.
Sitä en kyllä usko että valtu loppujen lopuksi on luotettavampi kuin jontikat, varsinkaan standardit.
Ergonomiasta en edelleenkään allekirjoita kuin ulkop. hyd vipujen käyttösuunta. Esim ohjauksen vakaudessa, nappikytkimessä ja suunnanvaihdossa ottaa valtu sitten takasin. Ja nythän puhutaan eri ikäisistä mallisarjoista, peltikoppaset tais loppua justii ku stantardit tuli markkinoille niitten SEkunda mallien jälkeen.
SE jonnikkoiden valmistaminen olis pitänyt lopettaa jo ennen niiden valmistamisen alkua... Se on vähän niinkuin valtra eli mikään ei ole paikallaan siellä hytissä jos on jonnikoilla ajanut :P Onko se ohjauksen vakautta kun joka heitosta se pikku ratti heilahtaa ja kokoajan saa vatkata sitä rattia jos meinaa ajaa suoraan?? :o Jonnikassa saa pitää kyynärpäät käsinojilla ja sormenpäillä ohjata... Pelkästään jo se pyöreä saakelin suunnanvaihtovipu siinä valtrassa on täysin perseestä kun siitä ei saa yhdellä sormella otetta... Nappikytkin on kyllä hyvä mutta ne valtran vaihteet tahtoo silti rapsua varsinkin kun 3.vaihteelle vaihtaa...
No siinähän sun onkelmas on ku vatkaat sitä rattia ;) Ei mun muuta tartte ku mutkissä vähä kääntää ettei ihan pöpelikkö kutsu :D
samaa mieltä kuskin ajotavassa vika ,ite tulee pidettyä kättä keskiön päällä tieajossa eikä mutkittele mihinkään, traktori n 141.
Jos ei rattia vatkaa niin menee ojaan kun eivät kulje suoraan ja sama homma ollut useammassa valtrassa ja sen tunnustaa kaikki muut paitsi vannoutuneet valtralahkolaiset... Tottunut noilla muilla merkeillä että kääntää vasta kun tie kääntyy... Valtralla mutkia on jatkuvasti suorallakin tiellä ja se korvia raastava meteli jota ei voi käsittää 2000-luvun traktorissa...
Kyllä 8650 Valtra menee liikenneperälläkin suorempaan kun saman konsernin punainen malli lyhyellä perällä, ja on hiljaisempi. Molemmat 2000-luvulta.
-
[/quote]Jos ei rattia vatkaa niin menee ojaan kun eivät kulje suoraan ja sama homma ollut useammassa valtrassa ja sen tunnustaa kaikki muut paitsi vannoutuneet valtralahkolaiset... Tottunut noilla muilla merkeillä että kääntää vasta kun tie kääntyy... Valtralla mutkia on jatkuvasti suorallakin tiellä ja se korvia raastava meteli jota ei voi käsittää 2000-luvun traktorissa...
[/quote]
se on peoka voima,mikä ääntää.... ;D
ja taijat vatkata muutaki,ku rattia...
-
Jos ei rattia vatkaa niin menee ojaan kun eivät kulje suoraan ja sama homma ollut useammassa valtrassa ja sen tunnustaa kaikki muut paitsi vannoutuneet valtralahkolaiset... Tottunut noilla muilla merkeillä että kääntää vasta kun tie kääntyy... Valtralla mutkia on jatkuvasti suorallakin tiellä ja se korvia raastava meteli jota ei voi käsittää 2000-luvun traktorissa...
[/quote]
se on peoka voima,mikä ääntää.... ;D
ja taijat vatkata muutaki,ku rattia...
[/quote]Olis edes moottori mikä eniten möykkää mutta vaihteisto vonkuu... Luojan kiitos ei tartte moisilla hirvityksillä juurikaan ajaa.. Uudet valtrat on kyllä hytistään hiljaisimpia traktoreita mitä tehdään mutta yhtä rauhaton oli se viime kertainenkin T-sarjalainen ajaa jota koitin... Fendtillä kun ajaa päivän niin tietää miten sen traktorin kuuluu kulkea tiellä eikä ole muutkaan saksalaiset juurikaan huonompia... Toivotaan että pian esiteltävä uusi T-sarja olisi jo parempi ainakin kuvien perusteella niihin saattaa kannattaa laittaa etukuormainkin...
-
Toivotaan että pian esiteltävä uusi T-sarja olisi jo parempi ainakin kuvien perusteella niihin saattaa kannattaa laittaa etukuormainkin...
Missäs niitä kuvia on?
-
Toivotaan että pian esiteltävä uusi T-sarja olisi jo parempi ainakin kuvien perusteella niihin saattaa kannattaa laittaa etukuormainkin...
Missäs niitä kuvia on?
Pottupellossa yks.. Facebookissa toinen.. Nuhvimaasterillä on kuulemma niitä vielä paljon lisää ;D
-
Loppujen lopuksi sähköjen kanssa on vähän ongelmia. Jontikassa ei ole ollut yhtään sähkövikaa, ja massikassakaan ei tainnut olla pl kytkimen solenoidit jotka taitaa olla ihan jokaisessa nykyaikaisessa traktorissa.
Vaihtaa vaan uuteen aina 5v välein niin ei kerkeä liittimet hapettua ;D Sitäpaitsi sähköviat korjaantuvat yleensä läppärillä ilman päivän purkamista.
Hmm ai jaa :o No mulla on sitten vissiin ainoat paskakasat osunu kohdalle joissa juurikin sähköissä on ollut suurimmat viat. >:( Niitä vikoja oli lähes päivittäin ja ei korjaantunut läppärillä mutta merkin vaihto auttoi. ;D Niin kyllähän niitä sähkövikoja tuntuu esiintyvän ainakin meilläpäin aika usein. :-\ Joten mielestäni olisi hyvä jos valmistajilla olis listoillaani ns ronskille kuskille mahdollisimman perus vehje. Siis semmonen joka ei ole mikään sätkäkoneen kokonen ja johon saisi kuitenkin esim jouset. Mutta kaikenmailman näytöt sähkölohkot yms loistais poissaolollaan. ;D
-
re-production 8950 jousilla 50 lootalla,ek/etu nl, taakseajo... :o 8)
-
re-production 8950 jousilla 50 lootalla,ek/etu nl, taakseajo... :o 8)
Niin jotain sen suuntaista esimerkiksi. Tietysti päästö normit pitäis täyttyä tehtaalla. Mutta kunhan kone kotona niin urea vehkeet pajan hyllylle ;D ja suora rosteri holkki pöntön tilalle 8) ;D ;D
-
re-production 8950 jousilla 50 lootalla,ek/etu nl, taakseajo... :o 8)
Niin jotain sen suuntaista esimerkiksi. Tietysti päästö normit pitäis täyttyä tehtaalla. Mutta kunhan kone kotona niin urea vehkeet pajan hyllylle ;D ja suora rosteri holkki pöntön tilalle 8) ;D ;D
jäljelle jääkin vain UPEA kone 8)
-
Hei missäs on kaikki luotto fendtit?? Vai eikö niitä ole varusteltu järkevällä hinta/laatu/varmuus suhteella?
-
Jos ei rattia vatkaa niin menee ojaan kun eivät kulje suoraan ja sama homma ollut useammassa valtrassa ja sen tunnustaa kaikki muut paitsi vannoutuneet valtralahkolaiset... Tottunut noilla muilla merkeillä että kääntää vasta kun tie kääntyy... Valtralla mutkia on jatkuvasti suorallakin tiellä ja se korvia raastava meteli jota ei voi käsittää 2000-luvun traktorissa...
Minä kyllä tunnistan tuon setkan kuvaileman tilanteen. On itellä käynyt pariin otteeseen.
Ekan kerran joskus ehkä 8 vuotiaana maantiellä 602:n ratissa. Ajoin ekaa kertaa maantiellä yli 20 km/h nopeutta ja äkkiseltään suoraan ohjaaminen olikin haastavaa. Isäkin tais kommentoida että "älä vatkaa sitä rattia vaan pidä suorassa..."
Toinen kerta ei enää ollut traktorin ratissa vaan auton. Kun autonajoa lähdettiin opettelemaan, niin maantienopeuksissa ei alussa auto halunnut mennä suoraan ohjaamatta ennenkuin oppi ohjaamaan sopivan hienovaraisesti.
Että kyllä se siitä ajastaan suttaantuu kuhan vaan jaksat vääntää sitä rattia... ;D
-
Jos ei rattia vatkaa niin menee ojaan kun eivät kulje suoraan ja sama homma ollut useammassa valtrassa ja sen tunnustaa kaikki muut paitsi vannoutuneet valtralahkolaiset... Tottunut noilla muilla merkeillä että kääntää vasta kun tie kääntyy... Valtralla mutkia on jatkuvasti suorallakin tiellä ja se korvia raastava meteli jota ei voi käsittää 2000-luvun traktorissa...
Minä kyllä tunnistan tuon setkan kuvaileman tilanteen. On itellä käynyt pariin otteeseen.
Ekan kerran joskus ehkä 8 vuotiaana maantiellä 602:n ratissa. Ajoin ekaa kertaa maantiellä yli 20 km/h nopeutta ja äkkiseltään suoraan ohjaaminen olikin haastavaa. Isäkin tais kommentoida että "älä vatkaa sitä rattia vaan pidä suorassa..."
Toinen kerta ei enää ollut traktorin ratissa vaan auton. Kun autonajoa lähdettiin opettelemaan, niin maantienopeuksissa ei alussa auto halunnut mennä suoraan ohjaamatta ennenkuin oppi ohjaamaan sopivan hienovaraisesti.
Että kyllä se siitä ajastaan suttaantuu kuhan vaan jaksat vääntää sitä rattia... ;D
jd 6630 ja zetor 8045 on vielä siinä vaiheessa ku tähdätään lasin alareunasta eturenkaan syrjää reunaviivaan ja jälet on ku kärmeen kusi hiekkadyynillä, vanhemmiten sitte oppii ääreisnäollä hahmottamaan paikkansa tiellä ja katseen voi nostaa liikenteen havannooontiin ;) ;) ;) ;)
-
jd 6630 ja zetor 8045 on vielä siinä vaiheessa ku tähdätään lasin alareunasta eturenkaan syrjää reunaviivaan ja jälet on ku kärmeen kusi hiekkadyynillä, vanhemmiten sitte oppii ääreisnäollä hahmottamaan paikkansa tiellä ja katseen voi nostaa liikenteen havannooontiin ;) ;) ;) ;)
Ainahan se on "hyvä" ikään vedota. Mistäpä me mitään tiedettäisiin kun ei olla pelkästään valmetilla vielä edes 50 vuotta ajettu.
-
Jos ei rattia vatkaa niin menee ojaan kun eivät kulje suoraan ja sama homma ollut useammassa valtrassa ja sen tunnustaa kaikki muut paitsi vannoutuneet valtralahkolaiset... Tottunut noilla muilla merkeillä että kääntää vasta kun tie kääntyy... Valtralla mutkia on jatkuvasti suorallakin tiellä ja se korvia raastava meteli jota ei voi käsittää 2000-luvun traktorissa...
Minä kyllä tunnistan tuon setkan kuvaileman tilanteen. On itellä käynyt pariin otteeseen.
Ekan kerran joskus ehkä 8 vuotiaana maantiellä 602:n ratissa. Ajoin ekaa kertaa maantiellä yli 20 km/h nopeutta ja äkkiseltään suoraan ohjaaminen olikin haastavaa. Isäkin tais kommentoida että "älä vatkaa sitä rattia vaan pidä suorassa..."
Toinen kerta ei enää ollut traktorin ratissa vaan auton. Kun autonajoa lähdettiin opettelemaan, niin maantienopeuksissa ei alussa auto halunnut mennä suoraan ohjaamatta ennenkuin oppi ohjaamaan sopivan hienovaraisesti.
Että kyllä se siitä ajastaan suttaantuu kuhan vaan jaksat vääntää sitä rattia... ;D
jd 6630 ja zetor 8045 on vielä siinä vaiheessa ku tähdätään lasin alareunasta eturenkaan syrjää reunaviivaan ja jälet on ku kärmeen kusi hiekkadyynillä, vanhemmiten sitte oppii ääreisnäollä hahmottamaan paikkansa tiellä ja katseen voi nostaa liikenteen havannooontiin ;) ;) ;) ;)
Peileistä mää yleensä kattelen aika paljon missä kohtaa menen valtra mennee ojaan jos lakkaa ohjaamasta.. Mielummin ajan noilla muun merkkisillä koneilla joissa ei kokoajan tarvitse kääntää lisää tiellepäin sitä rattia ja joita ei tarvitse opetella ajamaan... Deutsilla ajaessani eilen juurikin totesin että on se vaan mukavaa kun sormenpäillä vaan pitää ratin paikollaan ja eikä tarvii ennen risteystä suoralla kääntyä.. Toista se on siinä valtroilla ja valmetilla aina ollut ::)
-
Ei niitä varmaan ole muita kuin jontikka ja valtu niitä luotettavia tuon ajan vehkeitä ;D Eikö ainakin 61x0 massereissa ollut aika paljon vikaa ja nyyskyistä en tiiä. Fentit ovat olleet suht harvinaisia tuohon aikaan suomessa ja tuntuvat favorititkin olevan suhteettoman arvokkaita käytettynä ulkomaillakin.
[/quote]
Mistähän mahtaa johtua...
-
Saako 8x50 valtuun ls-hydrauliikkaa?
-
ls-hydrauliikka
Mikä se on? LisäSäiliö? LeveäSylinteri?
Mullon viiatis 3kertaa 2-toimiset lohkot. ;D
-
Eiku se on semmonen hieno ja hyvä hydrauliikkajärjestelmä jota sun aataminaikuiset koneet eivät osaa hyödyntää 8)
-
Just tulin kotia, kävin ajelemassa kylätiellä 1952 valmistetulla traktorilla. Liki 10vuotta taas vilahti edellisestä liikuttelusta. Se voidaan ehkä jo laskea aataminaikaseksi. Vaikka taitaa siitäkin vielä olla aatamin aikoihin jokunen vuosi...tuhat.
Ompi muuten turbiinikytkin tuossa koneessa, vuosi siis -52. Millonkas se waltteri sen esitteli mahtavana uutuutena? -90luvulla? ;D
-
Just tulin kotia, kävin ajelemassa kylätiellä 1952 valmistetulla traktorilla. Liki 10vuotta taas vilahti edellisestä liikuttelusta. Se voidaan ehkä jo laskea aataminaikaseksi. Vaikka taitaa siitäkin vielä olla aatamin aikoihin jokunen vuosi...tuhat.
Ompi muuten turbiinikytkin tuossa koneessa, vuosi siis -52. Millonkas se waltteri sen esitteli mahtavana uutuutena? -90luvulla? ;D
Olen minäkin ajanut turbiinikytkimellisellä jo 60-luvulla--made in germany..
-
Just tulin kotia, kävin ajelemassa kylätiellä 1952 valmistetulla traktorilla. Liki 10vuotta taas vilahti edellisestä liikuttelusta. Se voidaan ehkä jo laskea aataminaikaseksi. Vaikka taitaa siitäkin vielä olla aatamin aikoihin jokunen vuosi...tuhat.
Ompi muuten turbiinikytkin tuossa koneessa, vuosi siis -52. Millonkas se waltteri sen esitteli mahtavana uutuutena? -90luvulla? ;D
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Siinäpä se;
https://www.google.fi/search?q=porsche+allgaier+ap17&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=uVnVUfK9OOWm4gTMtICIDw&ved=0CCoQsAQ&biw=1321&bih=608
Olen minäkin ajanut turbiinikytkimellisellä jo 60-luvulla--made in germany..
-
Just tulin kotia, kävin ajelemassa kylätiellä 1952 valmistetulla traktorilla. Liki 10vuotta taas vilahti edellisestä liikuttelusta. Se voidaan ehkä jo laskea aataminaikaseksi. Vaikka taitaa siitäkin vielä olla aatamin aikoihin jokunen vuosi...tuhat.
Ompi muuten turbiinikytkin tuossa koneessa, vuosi siis -52. Millonkas se waltteri sen esitteli mahtavana uutuutena? -90luvulla? ;D
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Siinäpä se;
https://www.google.fi/search?q=porsche+allgaier+ap17&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=uVnVUfK9OOWm4gTMtICIDw&ved=0CCoQsAQ&biw=1321&bih=608
Olen minäkin ajanut turbiinikytkimellisellä jo 60-luvulla--made in germany..
Nappiin meni ;)
-
Kasettimiehellä irtoo nappi kun saa ajaa vanhalla? Onhan se vanha hyvä mut ei maalilla ja pakkelilla uutta tehdä.. Jos tiedät mitä tarkoitan, sanottiin vedetään hatusta-sarjassa..
-
Kasettimiehellä irtoo nappi kun saa ajaa vanhalla? Onhan se vanha hyvä mut ei maalilla ja pakkelilla uutta tehdä.. Jos tiedät mitä tarkoitan, sanottiin vedetään hatusta-sarjassa..
Höh on sitä ajettu vuodesta -84 jo uudemmillakin turpiinikytkimellisillä,myös sama valmistusmaa,vallulla ei silloin ollut vielä muutamaan vuoteen..
-
Tähän väliin kuuluisi laittaa sellainen palvova hymiö... ;D
-
Onhan se vanha hyvä mut ei maalilla ja pakkelilla uutta tehdä..
Peilistäkö totesit? ;D
Tähän väliin kuuluisi laittaa sellainen palvova hymiö... ;D
Laita ihmeessä, kattos mullaki oli jotain näistä nykyajan hienoista systeemeistä. 8)
Turbiinikytkin, kuinka olisinkaan ilman pärjännyt....
-
Hö, Luukaksen (lucas) kehittelemä portaaton nestevaihteisto oli jo 1964 koeajossa eräässä oranssissa traktorissa 8) 8)
-
Hö, Luukaksen (lucas) kehittelemä portaaton nestevaihteisto oli jo 1964 koeajossa eräässä oranssissa traktorissa 8) 8)
Ei *****, hei, oikeesti... :o
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcToln-ZtgNhTsm9NNuqu7CkaMDv5F7b69JH2ycXN6hn87z72AVZ)
-
Hö, Luukaksen (lucas) kehittelemä portaaton nestevaihteisto oli jo 1964 koeajossa eräässä oranssissa traktorissa 8) 8)
http://www.wanhawoima.fi/ Olipas muuten näyttävä tarjonta myös näitä oransseja, oli bray ja muut. Ethän paikalla ollu?
Mistä muuten skännä kaivaa noita kuvia, onko ne jotain omakuvia vai mahdollisesti kuvaatko vieraitasi salaa?
-
Niin saako sitä ls-hydrauliikkaa vai ei?
Kumman hiljaista vaikka palsta on valtumiehiä täynnä ???
-
Niin saako sitä ls-hydrauliikkaa vai ei?
Kumman hiljaista vaikka palsta on valtumiehiä täynnä ???
Ei
-
Kyllä Valmettiin saa LS-hydrauliikan, mutta samalla saa sitten liikaa ongelmiakin.
Fiksuinta pysyä yksinkertaisissa perusmalleissa.
Saa hommat hoidettua ja ei tarvitse stressata remonteista.
-
Niin saako sitä ls-hydrauliikkaa vai ei?
Kumman hiljaista vaikka palsta on valtumiehiä täynnä ???
8x50 koneita ei ole uutena saanut kymmeneen vuoteen, eikä niihin aikoinaan saanut LS-hydrauliikkaa.
-
Niin saako sitä ls-hydrauliikkaa vai ei?
Kumman hiljaista vaikka palsta on valtumiehiä täynnä ???
8x50 koneita ei ole uutena saanut kymmeneen vuoteen, eikä niihin aikoinaan saanut LS-hydrauliikkaa.
Entä jos omistaa 6x00 LS hydrauliikalla? Olenko erilainen nuori? :o ??? ;D
-
Niin saako sitä ls-hydrauliikkaa vai ei?
Kumman hiljaista vaikka palsta on valtumiehiä täynnä ???
Mihnä ihmeeseen sää tarttet ls-hydrauliikan basic voimakoneessa? Mettäkoululla oli joskus kevennetyllä vakiopainejärjestelmällä, ls-hydrauliikalla ja ympäripumppaavalla järjestelmällä varustettuja metsäkoneita ja kaikilla niillä tuli puuta tienvarteen. Enkä ainakaan silloin osannut sanoa eroa esimerkiksi kuormaajan ohjauksen hallinnan suhteen noiden järjestelmien tuomia etuja. Samalla tavalla kourat viuhui, kuskissa vika jos ei tarkkuutta ollut.
-
Enkä ainakaan silloin osannut sanoa eroa esimerkiksi kuormaajan ohjauksen hallinnan suhteen noiden järjestelmien tuomia etuja. Samalla tavalla kourat viuhui, kuskissa vika jos ei tarkkuutta ollut.
Se että sä et eroja huomaa ei tarkoita etteikö eroja olisi... ;D
-
Enkä ainakaan silloin osannut sanoa eroa esimerkiksi kuormaajan ohjauksen hallinnan suhteen noiden järjestelmien tuomia etuja. Samalla tavalla kourat viuhui, kuskissa vika jos ei tarkkuutta ollut.
Se että sä et eroja huomaa ei tarkoita etteikö eroja olisi... ;D
Kun ajaa 50-vuotta 60-luvun koneella, ei voi olettaa että huomaa jokusen litran eron tuotossa tai muutaman baarin paine-eron.... :P
-
Niin saako sitä ls-hydrauliikkaa vai ei?
Kumman hiljaista vaikka palsta on valtumiehiä täynnä ???
Mihnä ihmeeseen sää tarttet ls-hydrauliikan basic voimakoneessa? Mettäkoululla oli joskus kevennetyllä vakiopainejärjestelmällä, ls-hydrauliikalla ja ympäripumppaavalla järjestelmällä varustettuja metsäkoneita ja kaikilla niillä tuli puuta tienvarteen. Enkä ainakaan silloin osannut sanoa eroa esimerkiksi kuormaajan ohjauksen hallinnan suhteen noiden järjestelmien tuomia etuja. Samalla tavalla kourat viuhui, kuskissa vika jos ei tarkkuutta ollut.
Erot tulevat silloin paremmin esiin kun tuotot kasvavat. 200 l/min ympäripumppaavana ei enää tee hullukaan. Ja varsinkin jos samasta systeemistä kysytään välillä 10 l/min ja taas perään 150 l/min niin kuormantuntevan taloudelllisuus (polttoaineenkulutuksen ja hukkalämmön suhteen) on kyllä aivan omaa luokkaansa.
Ei siitä jossain 30 litraa liikuttavassa koneessa, jota käytetään lähinnä vaan vetämiseen, mitään suurempaa iloa olekaan.
Mutta siirrä 100 kW jatkuvaan mutta vaihtelevaan hydraulikuormaan, niin ero alkaa selvetä. Ellei muuten niin polttoainelaskussa ja lauhduttimen koossa:-). Ja suurikaan pumppu ei kierrätä öljyä turhaan silloin kun sitä ei mihinkään tarvita.
LS-systeemillä on myös paljon helpompi totetuttaa monimutkaisia ja laajoja järjestelmiä.
-
Harva hyvin hyvin harva tarvitsee tuollaisia pumpputehoja .normaali pumppu riittää mainiosti.
-
Harva hyvin hyvin harva tarvitsee tuollaisia pumpputehoja .normaali pumppu riittää mainiosti.
Jep normaali 120ltr/min muuttuvatilavuuksinen pumppu ;)
-
Aletaan olla asian ytimessä. Kuinka paljon säästäisin polttoainetta LS-pumpulla esim. etukuormaajatöissä? Viimeksi tänään, siirtelin parikymmentä lavaa polttopuita latoon suojaan. Oli näppärää hommaa etukuormaajan kanssa, sellaista nysväystä niinkuin trukkilavojen kanssa touhuaminen on. Kone suurin piirtein tyhjäkäynnillä, varastolle ajomatkaa ehkä parisataa metriä. Tämän tyyppisissä hommissa menee muutama litra tunnissa, kulutusmittarin mukaan. Tarkkaa lukemaa en ole katsonut, mutta kun kaasuun ei pahemmin kosketa jne.
Ja muutenkin, paljonko tästä LS-pumppukäyttöisestä systeemistä olisi kuormaajan kanssa etua, kun meikäläisen ajotyyli etukuormaajan kanssa on yleensä sellainen, että hissukseen mennään.
Jos sitten siirrytään perätilan puolelle, niin hydrauliikkaa käytetään vaativissa kohteissa, kuten peräkärryn kipissä, kääntöauran sylinterissä, äkeen nosto/lasku, taittotoiminnoissa. Noin niinkuin esimerkkinä.
Se on varmaan selvää, että jotain säästetään, mutta jotain konkreettisia esimerkkejä olisi kiva saada. Tämä pumppuhomma meinaan askarrutti itseäni jonkin verran, mutta kun sitä ei perusvarusteiseen Valmettiin saanut, niin eihän asialle voinut mitään....
-
Aletaan olla asian ytimessä. Kuinka paljon säästäisin polttoainetta LS-pumpulla esim. etukuormaajatöissä? Viimeksi tänään, siirtelin parikymmentä lavaa polttopuita latoon suojaan. Oli näppärää hommaa etukuormaajan kanssa, sellaista nysväystä niinkuin trukkilavojen kanssa touhuaminen on. Kone suurin piirtein tyhjäkäynnillä, varastolle ajomatkaa ehkä parisataa metriä. Tämän tyyppisissä hommissa menee muutama litra tunnissa, kulutusmittarin mukaan. Tarkkaa lukemaa en ole katsonut, mutta kun kaasuun ei pahemmin kosketa jne.
Ja muutenkin, paljonko tästä LS-pumppukäyttöisestä systeemistä olisi kuormaajan kanssa etua, kun meikäläisen ajotyyli etukuormaajan kanssa on yleensä sellainen, että hissukseen mennään.
Jos sitten siirrytään perätilan puolelle, niin hydrauliikkaa käytetään vaativissa kohteissa, kuten peräkärryn kipissä, kääntöauran sylinterissä, äkeen nosto/lasku, taittotoiminnoissa. Noin niinkuin esimerkkinä.
Se on varmaan selvää, että jotain säästetään, mutta jotain konkreettisia esimerkkejä olisi kiva saada. Tämä pumppuhomma meinaan askarrutti itseäni jonkin verran, mutta kun sitä ei perusvarusteiseen Valmettiin saanut, niin eihän asialle voinut mitään....
Hissukseen ajelijahan siitä eniten hyötyy kun tuotto ei seuraa niin suoraan kaasupolkimen asentoa niin antaa pienillä kierroksille enemmän litroja... Ei tarvii sitäkään vähää polkea enemmän kaasua kun kuormaajaa käyttää.. Jne...
-
Esim. Piennarten niitossa ls hydrauliikka on pop. Mulla on toises konees perus hydrauliikka ja käsinojas sähköjoikkari. Aivan järkyttävä käyttää kronoksen murskaa... Kierroksia pakko olla reilu 1500 että murskain pyörii tarpeeksi ja silloin murskainpää liikkuu ihan pikkusen turhan rivakasti. Toises ls ja sieltä kääntele tuotot 10-20% tuntumaan niin konetta on huomattavasti miellyttävämpi käyttää. Ilman joikkaria tuota ei kyllä käytä erkkikään...
Säädettävyys siis tuos on se iso plussa. Säädät tuotot kohdalleen niin sama onko 1000 vai 2000 rinkiä konees niin aina liikkuu koneet samalla tahdilla!
-
Esim. Piennarten niitossa ls hydrauliikka on pop. Mulla on toises konees perus hydrauliikka ja käsinojas sähköjoikkari. Aivan järkyttävä käyttää kronoksen murskaa... Kierroksia pakko olla reilu 1500 että murskain pyörii tarpeeksi ja silloin murskainpää liikkuu ihan pikkusen turhan rivakasti. Toises ls ja sieltä kääntele tuotot 10-20% tuntumaan niin konetta on huomattavasti miellyttävämpi käyttää. Ilman joikkaria tuota ei kyllä käytä erkkikään...
Säädettävyys siis tuos on se iso plussa. Säädät tuotot kohdalleen niin sama onko 1000 vai 2000 rinkiä konees niin aina liikkuu koneet samalla tahdilla!
Tuossa on ehkä myös kyse siitä, että se perusmallin venttiilistö on vaan surkeaa mallia. Eipä perinteisissä traktorikaivureissakaan ollut kuin kiinteätuottoiset pumput, ja kyllä niillä ihan kivasti puomi pelaa. Ei kyllä voinut digipotikasta säätää mitään vaan tuotot oli suunnittelija miettinyt koneeseen työkierroksilla kohdilleen...
LS mahdollistaa reippaan kokoisen pumpun käyttämisen, ilman sellaisen perinteisiä haittapuolia. Ja säätää voi, ja rajoittaa vaikkapa pumpun ottamia kilowatteja tai litroja. Siitä voi myös tehdä säädintä ohjaamalla vaikka vakioteho, vakiopaine tai vakiotuottoisen, ja noiden yhdistelmiä. Nykyään hienommissa vehkeissä moottorinohjausbitit ja pumpunohjausbitit kaveeraavat myös koko ajan kovasti.
Mutta jos sitä hydrauliikkaa tarvitaan vaan äkeen kuljetusasentoon taittamiseen niin pienituottoinen perinteinen on varmasti ihan riittävä.
-
Mihnä ihmeeseen sää tarttet ls-hydrauliikan basic voimakoneessa? Mettäkoululla oli joskus kevennetyllä vakiopainejärjestelmällä, ls-hydrauliikalla ja ympäripumppaavalla järjestelmällä varustettuja metsäkoneita ja kaikilla niillä tuli puuta tienvarteen. Enkä ainakaan silloin osannut sanoa eroa esimerkiksi kuormaajan ohjauksen hallinnan suhteen noiden järjestelmien tuomia etuja. Samalla tavalla kourat viuhui, kuskissa vika jos ei tarkkuutta ollut.
Kumpi kuulostaa paremmalta, 12h päivässä täysillä paineella öljyä traktorilta vai 1h saman pituisessa päivässä paalaimelle?
Ihan turhaa rasittaa pumppua paalatessa kokoajan jos sitä ei oikeasti tarvitse. Ottaa muuten ihan pirusti tehoja tuo pumppu...
-
Mihnä ihmeeseen sää tarttet ls-hydrauliikan basic voimakoneessa? Mettäkoululla oli joskus kevennetyllä vakiopainejärjestelmällä, ls-hydrauliikalla ja ympäripumppaavalla järjestelmällä varustettuja metsäkoneita ja kaikilla niillä tuli puuta tienvarteen. Enkä ainakaan silloin osannut sanoa eroa esimerkiksi kuormaajan ohjauksen hallinnan suhteen noiden järjestelmien tuomia etuja. Samalla tavalla kourat viuhui, kuskissa vika jos ei tarkkuutta ollut.
Kumpi kuulostaa paremmalta, 12h päivässä täysillä paineella öljyä traktorilta vai 1h saman pituisessa päivässä paalaimelle?
Ihan turhaa rasittaa pumppua paalatessa kokoajan jos sitä ei oikeasti tarvitse. Ottaa muuten ihan pirusti tehoja tuo pumppu...
tokkos jontikassa oo vapaakiertoa laisinkaan, jostain muistan lukeneeni että kyntäeskin pumppu huutaa varo vasten vanhemmissaa jonnikoissa jotta edes jotenki saa maata nurinpäin :-[ :-[ :-[ :-[
-
Kyllä on ls-hydrauliikka jonnikassa ja ainakin meillä on pelannut moitteetta. Koneharmin miehet tosin ihmettelivät että miten mchale toimii jontikan perässä power beyondilla ???
Pienesti suunniteltu vaan tuon valtun ostoa noihin vetohommiin ja ls-hydrauliikka olisi ihan hyvä varuste. Hieman pelottaa miten pumppu ja öljyt kestävät kuuman kesäsään ja täydellä tuotolla pumppauksen jatkuvasti paalaimelle.
-
Pienesti suunniteltu vaan tuon valtun ostoa noihin vetohommiin ja ls-hydrauliikka olisi ihan hyvä varuste. Hieman pelottaa miten pumppu ja öljyt kestävät kuuman kesäsään ja täydellä tuotolla pumppauksen jatkuvasti paalaimelle.
Näin sitä vieraannutaan tavallisen kansan tekniikasta. Herranjumala onhan ne aina ennenki kestäny.
-
erik varmaan osaa jotai sanoa siitä.. tais tehdä jokusen paalin nyt ekaan satoonkin..
-
Ihmettelen puheita Valtran etupään vetelyydestä eli ohjauksen soutamisesta.Kyseessähän on Isännän vetelyys eli ei uusita raidentangon päitä ,ei rasvata etupäätä,ei uusita loppuunkuluneita renkaita ja mikä tärkeintä ratin alla olevat välykset kannattaa poistaa.
Jos kone huolletaan vanhakin kasitonninen menee kuin juna ei tarvitse ohjausliikettä tehdä koko ajan ajon aikana.
Tuossa kylällä kasitonninen ajettu 16 th tuntia ja ohjaus kuin uudessa :o
-
Pienesti suunniteltu vaan tuon valtun ostoa noihin vetohommiin ja ls-hydrauliikka olisi ihan hyvä varuste. Hieman pelottaa miten pumppu ja öljyt kestävät kuuman kesäsään ja täydellä tuotolla pumppauksen jatkuvasti paalaimelle.
Näin sitä vieraannutaan tavallisen kansan tekniikasta. Herranjumala onhan ne aina ennenki kestäny.
Eikö jostain vanhemman pään Valtuista mennyt suurinpiirtein pumppu väljäksi per 3500 h ?
Osansa tietysti huonolla öljyhygieniallakin, ehkä suodatuskaan ei ollut ihan huippua?
Halpa se oli kai vaihtaakin, ei sen puoleen.
Kunnon pumput kestävät siinä 20 - 30 000 h, mutta traktoreista ei sellaisia taida löytyä... ehkä onneksi, ovat aika suolaisen hintaisia. Hintalapussa on 5 numeroa ennen pilkkua...
-
heikko tehonen ja aataminaikanenhan se valtran pumppu on ollu aina. ois pitäny 1999 vuonna hitekin esittelyssä olla jo 100l säätyvä....
mutta hyvimpä olen ainakin ite tullu niidenkanssa toimeen. oisko niitä 8000 sarjalaisia ollu aikojen saatossa ollu 6 tai 7.
3 pumppua niihin on yhteensä vaihettu mun aikan(kaikki koneet ostettu käytettynä) pumpun kestoikä on ollu mulla n.9000h. yhteen 8400:n ei oo vaihettu alkup. pumppua vieläkään ja siinä on 16000h (kone on nykyään kaverilla) yhestä koneesta meni 9000h:ssa koska sillä pyöritettiin hakkuria kaasu pohjassa ja takasilta nosturi toimi traktorin pumpusta.
-
heikko tehonen ja aataminaikanenhan se valtran pumppu on ollu aina. ois pitäny 1999 vuonna hitekin esittelyssä olla jo 100l säätyvä....
mutta hyvimpä olen ainakin ite tullu niidenkanssa toimeen. oisko niitä 8000 sarjalaisia ollu aikojen saatossa ollu 6 tai 7.
3 pumppua niihin on yhteensä vaihettu mun aikan(kaikki koneet ostettu käytettynä) pumpun kestoikä on ollu mulla n.9000h. yhteen 8400:n ei oo vaihettu alkup. pumppua vieläkään ja siinä on 16000h (kone on nykyään kaverilla) yhestä koneesta meni 9000h:ssa koska sillä pyöritettiin hakkuria kaasu pohjassa ja takasilta nosturi toimi traktorin pumpusta.
Ja muistaakseni niis ei mitään isompaa vikaakaan ole ollu ;D ;D
-
heikko tehonen ja aataminaikanenhan se valtran pumppu on ollu aina. ois pitäny 1999 vuonna hitekin esittelyssä olla jo 100l säätyvä....
mutta hyvimpä olen ainakin ite tullu niidenkanssa toimeen. oisko niitä 8000 sarjalaisia ollu aikojen saatossa ollu 6 tai 7.
3 pumppua niihin on yhteensä vaihettu mun aikan(kaikki koneet ostettu käytettynä) pumpun kestoikä on ollu mulla n.9000h. yhteen 8400:n ei oo vaihettu alkup. pumppua vieläkään ja siinä on 16000h (kone on nykyään kaverilla) yhestä koneesta meni 9000h:ssa koska sillä pyöritettiin hakkuria kaasu pohjassa ja takasilta nosturi toimi traktorin pumpusta.
Niin ja käsittääkseni sinulla on ollut koneiden käyttö sellaista, että sitä pumppua on oikeasti tar***** johonkin. Mielestäni hydrauliikkapumppu ja hydrauliikka yleisesti on ollut Valmettien luotettavimpia osa-aluita. Onhan se tietynlaista kiduttamista, kun LS:ää ei hitekkiin suostuta laittamaan, ei sitten kirveelläkään. Tiiä mistä johtuu. Luulisi, että on jo aikamoinen imago-ongelma, kun muilta se kuitenkin löytyy.
-
Pienesti suunniteltu vaan tuon valtun ostoa noihin vetohommiin ja ls-hydrauliikka olisi ihan hyvä varuste. Hieman pelottaa miten pumppu ja öljyt kestävät kuuman kesäsään ja täydellä tuotolla pumppauksen jatkuvasti paalaimelle.
Näin sitä vieraannutaan tavallisen kansan tekniikasta. Herranjumala onhan ne aina ennenki kestäny.
Eikö jostain vanhemman pään Valtuista mennyt suurinpiirtein pumppu väljäksi per 3500 h ?
Osansa tietysti huonolla öljyhygieniallakin, ehkä suodatuskaan ei ollut ihan huippua?
Halpa se oli kai vaihtaakin, ei sen puoleen.
Kunnon pumput kestävät siinä 20 - 30 000 h, mutta traktoreista ei sellaisia taida löytyä... ehkä onneksi, ovat aika suolaisen hintaisia. Hintalapussa on 5 numeroa ennen pilkkua...
.
05-sarjan onkelmia nuo pumppuviat, johtu usein imusiivilän laipan o rengasviasta joka vuoti ilmaa joukkoon.. Toki joku pumppusarjakin oli susi
-
605 oli alkuperäinen pumppu 11500 h. 655 laitettiin uudet pumput 10000 tuntiin samalla kun ulosoton tumppi vaihdettiin. Tuotossa ei suurempaa muutosta huomannut, eli olis tainnu mennä vanhoilla vielä kauan.
-
heikko tehonen ja aataminaikanenhan se valtran pumppu on ollu aina. ois pitäny 1999 vuonna hitekin esittelyssä olla jo 100l säätyvä....
mutta hyvimpä olen ainakin ite tullu niidenkanssa toimeen. oisko niitä 8000 sarjalaisia ollu aikojen saatossa ollu 6 tai 7.
3 pumppua niihin on yhteensä vaihettu mun aikan(kaikki koneet ostettu käytettynä) pumpun kestoikä on ollu mulla n.9000h. yhteen 8400:n ei oo vaihettu alkup. pumppua vieläkään ja siinä on 16000h (kone on nykyään kaverilla) yhestä koneesta meni 9000h:ssa koska sillä pyöritettiin hakkuria kaasu pohjassa ja takasilta nosturi toimi traktorin pumpusta.
Ja muistaakseni niis ei mitään isompaa vikaakaan ole ollu ;D ;D
***kuka noista traktoreista kirjaa pitää.... 8) viikko sitte ostin taas yhen lisää, fiat 580 kolmella sylinterillä!
pari traktoria olis myynnissäkin...
-
http://m.nettikone.com/valtra/8950-ht-2/1202813?vifAdCount=59&vifNav=Y
8)
-
valtu 8050 10640h ei tarvinnut vaihtaa pumppua mitoiltaan kuin uusi. taas se joka teki remontin että voisi mennä naimisiin valtun kaans sit kun me ollaan natossa.
-
http://m.nettikone.com/valtra/8950-ht-2/1202813?vifAdCount=59&vifNav=Y
8)
voi jumalauta :-* :-* :-* :-*
-
ei muuten joka vikko näy myynnissä c")
-
Pienesti suunniteltu vaan tuon valtun ostoa noihin vetohommiin ja ls-hydrauliikka olisi ihan hyvä varuste. Hieman pelottaa miten pumppu ja öljyt kestävät kuuman kesäsään ja täydellä tuotolla pumppauksen jatkuvasti paalaimelle.
Näin sitä vieraannutaan tavallisen kansan tekniikasta. Herranjumala onhan ne aina ennenki kestäny.
Aamen!
Ja jos puhutaan esim McHalen paalaimesta niin eihän se vaadi mitään kummoisia hydrauliikasta jos vertaa Claasiin missä paaliporttin sylinterit tekee hommia koko ajan, se jopa tuntuu 160hv traktorissa kun paali alkaa oleen valmis.
-
Mistälie jäänyt sellainen mielikuva että ei Mchalen kotikonnuillakaan ne paalaimen vetokoneet ole aina viimeisintä huutoa. Enempi taitaa olla käytössä sellaisia karunlivakoita voimakoneita.
-
No eikaitse rakvaattorin hytro sitä klaussin portin sylkkyä päin aja. Siellä on ihan säädettävä paine venttiili mikä pitää portin paineen yllä ::) No asiasta toiseen olikos niissä isoissa 8550-8950 eroa paljonkin voimansiirrossa esim8450? Meinaan jos tommosta vanhaa ruoskaa ostais niin kannattaako ostaa halvalla pikku numerolla vaiko maksaa vitusti isosta? Pikku koneisenkin saanen kyllä vetämään riittävästi. Mutta kiinnostaa oliko noissa isommissa paljonkin järeämpi voimansiIrto?
-
No eikaitse rakvaattorin hytro sitä klaussin portin sylkkyä päin aja. Siellä on ihan säädettävä paine venttiili mikä pitää portin paineen yllä
Jatketaan offtopiccia. :)
En tiedä, meidän enimmäisessä 255essa ainakin traktorin hydrauliika oli kovilla, kun paali alkoi olee valmis niin huomasi että paaliporttia paineistettiin ainakin 3-4 kertaa? Lieneekö syy siihen sylinterien sisäiset vuodot, mene ja tiedä? Oli kuitenkin hirveä kone vetää, klaassi siis.
-
Niin vedättäähänse mutta ainakaan minun ei hytrauliikan takia. ::)
-
No asiasta toiseen olikos niissä isoissa 8550-8950 eroa paljonkin voimansiirrossa esim8450? Meinaan jos tommosta vanhaa ruoskaa ostais niin kannattaako ostaa halvalla pikku numerolla vaiko maksaa vitusti isosta? Pikku koneisenkin saanen kyllä vetämään riittävästi. Mutta kiinnostaa oliko noissa isommissa paljonkin järeämpi voimansiIrto?
mun ymmärryksen mukaan voimansiirto ois sama. paitsi vissii toi ehd ulosottoeroais? viisaammat voinee kertoa tarkempaa tietoa? Erik?
-
No asiasta toiseen olikos niissä isoissa 8550-8950 eroa paljonkin voimansiirrossa esim8450? Meinaan jos tommosta vanhaa ruoskaa ostais niin kannattaako ostaa halvalla pikku numerolla vaiko maksaa vitusti isosta? Pikku koneisenkin saanen kyllä vetämään riittävästi. Mutta kiinnostaa oliko noissa isommissa paljonkin järeämpi voimansiIrto?
mun ymmärryksen mukaan voimansiirto ois sama. paitsi vissii toi ehd ulosottoeroais? viisaammat voinee kertoa tarkempaa tietoa? Erik?
Rengastus pienempi, vanteet ohkasemma, etuakseliversioita useita. Luulisin että lonkissa ja perässäkin eroja, mutta en tiedä.
-
No asiasta toiseen olikos niissä isoissa 8550-8950 eroa paljonkin voimansiirrossa esim8450? Meinaan jos tommosta vanhaa ruoskaa ostais niin kannattaako ostaa halvalla pikku numerolla vaiko maksaa vitusti isosta? Pikku koneisenkin saanen kyllä vetämään riittävästi. Mutta kiinnostaa oliko noissa isommissa paljonkin järeämpi voimansiIrto?
mun ymmärryksen mukaan voimansiirto ois sama. paitsi vissii toi ehd ulosottoeroais? viisaammat voinee kertoa tarkempaa tietoa? Erik?
Rengastus pienempi, vanteet ohkasemma, etuakseliversioita useita. Luulisin että lonkissa ja perässäkin eroja, mutta en tiedä.
Paksummiksi vanteiksi kai yleisesti sanotaan kiinteitä vanteita ja erilliskeskilevyisiä ohkaisemmiksi? Etuakseleita taitaa olla useampaa versiota noissa isommissakin? Voimansiirroissa ei pitäisi olla eroja. Ja se hdulostulo on lisävaruste, kuten se "teollisuusetuakselikin"
-
No asiasta toiseen olikos niissä isoissa 8550-8950 eroa paljonkin voimansiirrossa esim8450? Meinaan jos tommosta vanhaa ruoskaa ostais niin kannattaako ostaa halvalla pikku numerolla vaiko maksaa vitusti isosta? Pikku koneisenkin saanen kyllä vetämään riittävästi. Mutta kiinnostaa oliko noissa isommissa paljonkin järeämpi voimansiIrto?
mun ymmärryksen mukaan voimansiirto ois sama. paitsi vissii toi ehd ulosottoeroais? viisaammat voinee kertoa tarkempaa tietoa? Erik?
Rengastus pienempi, vanteet ohkasemma, etuakseliversioita useita. Luulisin että lonkissa ja perässäkin eroja, mutta en tiedä.
Paksummiksi vanteiksi kai yleisesti sanotaan kiinteitä vanteita ja erilliskeskilevyisiä ohkaisemmiksi? Etuakseleita taitaa olla useampaa versiota noissa isommissakin? Voimansiirroissa ei pitäisi olla eroja. Ja se hdulostulo on lisävaruste, kuten se "teollisuusetuakselikin"
"teollisuusakseli" ollu vakiona 8450 lähtien.. ei ne kiinteät vanteet ole sen pakusummat vs vakiolevyt
-
Niin omani on varustettu teollisuusakselilla ja kiinteillä metsämallin vanteilla. Mutta onko niissä isoissa esim tukevammat vetarit tai pikavaihteet? Meinaankun tuo 8150 luumu pikkuLohkokin jonkinverran räpellettynä kykenee luistattamaan pikavaihteita. Siis jos kovassa vedossa vaihtelee >:(
-
8950 eroaa muista esim.: jäykempi vetolevy, 120mm imuputki, iso jakopää, iso rivipumppu, iso turbo. Paksu syyläri, ehd vakiona...noin pikaisesti lueteltuna.
-
Niin omani on varustettu teollisuusakselilla ja kiinteillä metsämallin vanteilla. Mutta onko niissä isoissa esim tukevammat vetarit tai pikavaihteet? Meinaankun tuo 8150 luumu pikkuLohkokin jonkinverran räpellettynä kykenee luistattamaan pikavaihteita. Siis jos kovassa vedossa vaihtelee >:(
eikai pv sen kummemmin eroja, kolmea kokoversiota niitä on tehty ja eikös ne vm mukaan tullu kaikkiin? tuo vannetouhu on erikoonen, 95vm alkuperäis umpinaaset kestää vaikka ja mitä mutta uudemmat erimoisilla pokkauksilla ei kuinkaa.. tarttis jonku keksiä jotaki apuja siihen..
-
http://m.nettikone.com/valtra/8950-ht-2/1202813?vifAdCount=59&vifNav=Y
8)
voi jumalauta :-* :-* :-* :-*
Muuten hyvä, mutta ei mitään varusteita=40kmh, ei jousia ei ajovoimaa.männät ajettu väljäksi...olisko ilmanputsari fuskannu tai jääny vaihtamatta.
-
8950 eroaa muista esim.: jäykempi vetolevy, 120mm imuputki, iso jakopää, iso rivipumppu, iso turbo. Paksu syyläri, ehd vakiona...noin pikaisesti lueteltuna.
Niin tuon moottorin eroavaisuudet tiedän. Mutta onko loota/perä muka sama?
-
Saatte korjata, mut muistelen että ennen vuotta 2001 hitekeissä oli kaikissa käytännössä sama perä. (6250-6550 pienemmät rojut taka-akselissa) Uudemmissa on 8350:stä ylöspäin sama 650 vaihteisto, mutta 700 perä eli se tarkoitti muistaakseni järeämpää portaalia (vetari 10 mm paksumpi) ja välityseroa. Näissä kaikissa tais olla teollisuusakseli edessä.
Ensimmäisinä vuosina hitekkiin on tullut pieniä päivityksiä mm. vaihteiston voiteluun ja senpuoleen 2001 ja uudemmat on suositeltavampia.
-
Kestääkö 8350 vakio voimanoton pakka pyörittää pellonraivauksessa mericrusherin 2.3 m jyrsintä?
-
Kestääkö 8350 vakio voimanoton pakka pyörittää pellonraivauksessa mericrusherin 2.3 m jyrsintä?
Riittääkö voima?
-
Kestääkö 8350 vakio voimanoton pakka pyörittää pellonraivauksessa mericrusherin 2.3 m jyrsintä?
Riittääkö voima?
En ole vielä koittanut. Ei raskis laittaa 174 ryskähommiin ja jontikkaan pitäs pätkästä akseli lyhyemmäksi ja hommata uusi ulosoton tumppi traktorin puoleen.
-
Hommaat vaan jontikkaan sopivan akselin, niin ei tarvi lyhennellä valtraan sopivaa eikä hommata muunlaisia
tumppeja.
Se matalakierros kone ei välttämättä ole parhaimmillaan siellä jyrsinnässä.
-
Kestääkö 8350 vakio voimanoton pakka pyörittää pellonraivauksessa mericrusherin 2.3 m jyrsintä?
Ei kestä jos on kantojakin.
-
Kestääkö 8350 vakio voimanoton pakka pyörittää pellonraivauksessa mericrusherin 2.3 m jyrsintä?
Riittääkö voima?
En ole vielä koittanut. Ei raskis laittaa 174 ryskähommiin ja jontikkaan pitäs pätkästä akseli lyhyemmäksi ja hommata uusi ulosoton tumppi traktorin puoleen.
Tulee kyllä vanhuuskuolema ennen ku valmista jos vakio 8350 jyrsii. Varsinkin jos ei oo jotain suota missä muutama risu. Ei voi suositella.
Mikä jd, näissähän on ollu pitkään käännettävä akseli, tiheämpi pää sisällä. Eli sieltä tumpin tyvestä segeri pois ja akseli ulos ja toisinpäin.
-
Kestääkö 8350 vakio voimanoton pakka pyörittää pellonraivauksessa mericrusherin 2.3 m jyrsintä?
Riittääkö voima?
En ole vielä koittanut. Ei raskis laittaa 174 ryskähommiin ja jontikkaan pitäs pätkästä akseli lyhyemmäksi ja hommata uusi ulosoton tumppi traktorin puoleen.
Tulee kyllä vanhuuskuolema ennen ku valmista jos vakio 8350 jyrsii. Varsinkin jos ei oo jotain suota missä muutama risu. Ei voi suositella.
Mikä jd, näissähän on ollu pitkään käännettävä akseli, tiheämpi pää sisällä. Eli sieltä tumpin tyvestä segeri pois ja akseli ulos ja toisinpäin.
Jontikka on 7530. Mitenkä lie, kun tuossa on voimaa aika mukavasti ja tuo jyrsin on mj st, eli ketjuvedolla, niin kestääkö?
-
Kestääkö 8350 vakio voimanoton pakka pyörittää pellonraivauksessa mericrusherin 2.3 m jyrsintä?
Riittääkö voima?
En ole vielä koittanut. Ei raskis laittaa 174 ryskähommiin ja jontikkaan pitäs pätkästä akseli lyhyemmäksi ja hommata uusi ulosoton tumppi traktorin puoleen.
Tulee kyllä vanhuuskuolema ennen ku valmista jos vakio 8350 jyrsii. Varsinkin jos ei oo jotain suota missä muutama risu. Ei voi suositella.
Mikä jd, näissähän on ollu pitkään käännettävä akseli, tiheämpi pää sisällä. Eli sieltä tumpin tyvestä segeri pois ja akseli ulos ja toisinpäin.
Jontikka on 7530. Mitenkä lie, kun tuossa on voimaa aika mukavasti ja tuo jyrsin on mj st, eli ketjuvedolla, niin kestääkö?
Ei kestä,jos on kantojakin.
-
Kestääkö 8350 vakio voimanoton pakka pyörittää pellonraivauksessa mericrusherin 2.3 m jyrsintä?
Riittääkö voima?
En ole vielä koittanut. Ei raskis laittaa 174 ryskähommiin ja jontikkaan pitäs pätkästä akseli lyhyemmäksi ja hommata uusi ulosoton tumppi traktorin puoleen.
Tulee kyllä vanhuuskuolema ennen ku valmista jos vakio 8350 jyrsii. Varsinkin jos ei oo jotain suota missä muutama risu. Ei voi suositella.
Mikä jd, näissähän on ollu pitkään käännettävä akseli, tiheämpi pää sisällä. Eli sieltä tumpin tyvestä segeri pois ja akseli ulos ja toisinpäin.
Jontikka on 7530. Mitenkä lie, kun tuossa on voimaa aika mukavasti ja tuo jyrsin on mj st, eli ketjuvedolla, niin kestääkö?
Ei kestä,jos on kantojakin.
No kai se kestää jos ei ihan surutta työnnä kantoon?
-
Jontikka on 7530. Mitenkä lie, kun tuossa on voimaa aika mukavasti ja tuo jyrsin on mj st, eli ketjuvedolla, niin kestääkö?
On niillä jyrsitty. Olen ajanutkin 7530, joka oli ollut pääasiassa pellon raivauksessa melkein 10 000h ajettuna. Oli kyllä ohjelmoitu reippaasti yli 300hv arvioiden mukaan.
En tarkemmin tunne nuita valmetteja, mutta voiko tuota 8350 sitten virittää samaan tyyliin kuin 8550-> ja saako ehd perää jos vakio hajoaa?
-
Laitoin jyrsimen 8350 perään, se kun kävi siihen suoraan. Kannot on nostettu ja kasat poltettu, niin aika nätisti menee. Tosin huomasi sen, kun yksi iso kanto oli jäänyt nostamatta, että ei tuo yhdistelmä ole isoion kannokkoon. Mutta juuret, oksanpätkät, pajut, ranteen vahvuiset pystypuut ym. menee.
-
Kestääkö 8350 vakio voimanoton pakka pyörittää pellonraivauksessa mericrusherin 2.3 m jyrsintä?
Riittääkö voima?
En ole vielä koittanut. Ei raskis laittaa 174 ryskähommiin ja jontikkaan pitäs pätkästä akseli lyhyemmäksi ja hommata uusi ulosoton tumppi traktorin puoleen.
Tulee kyllä vanhuuskuolema ennen ku valmista jos vakio 8350 jyrsii. Varsinkin jos ei oo jotain suota missä muutama risu. Ei voi suositella.
Mikä jd, näissähän on ollu pitkään käännettävä akseli, tiheämpi pää sisällä. Eli sieltä tumpin tyvestä segeri pois ja akseli ulos ja toisinpäin.
Jontikka on 7530. Mitenkä lie, kun tuossa on voimaa aika mukavasti ja tuo jyrsin on mj st, eli ketjuvedolla, niin kestääkö?
Ei kestä,jos on kantojakin.
No kai se kestää jos ei ihan surutta työnnä kantoon?
älä nyt ehontahon säre kallista raktoria :-\ :-\ :-\ :-\
-
Kestääkö 8350 vakio voimanoton pakka pyörittää pellonraivauksessa mericrusherin 2.3 m jyrsintä?
Riittääkö voima?
En ole vielä koittanut. Ei raskis laittaa 174 ryskähommiin ja jontikkaan pitäs pätkästä akseli lyhyemmäksi ja hommata uusi ulosoton tumppi traktorin puoleen.
Tulee kyllä vanhuuskuolema ennen ku valmista jos vakio 8350 jyrsii. Varsinkin jos ei oo jotain suota missä muutama risu. Ei voi suositella.
Mikä jd, näissähän on ollu pitkään käännettävä akseli, tiheämpi pää sisällä. Eli sieltä tumpin tyvestä segeri pois ja akseli ulos ja toisinpäin.
Jontikka on 7530. Mitenkä lie, kun tuossa on voimaa aika mukavasti ja tuo jyrsin on mj st, eli ketjuvedolla, niin kestääkö?
Ei kestä,jos on kantojakin.
No kai se kestää jos ei ihan surutta työnnä kantoon?
Huolehdi että kierrokset pysyy ylhäällä.Vääntö tappaa...
Kyllä nuo ketjut hiukan on heikkopaikka.Mutta ajeleehan niilläkin.
-
8350:n "virittää" niin että moottori kiertää 2500.
niin johan on voa kierroksia..
Ulosotto kitttää..
-
Oma kokemus on että Megavaltran maatalouspakka kestää hakata yli 200 hv:n tehoilla mitä vaan, ellei luistata sitä käyntiinlaitossa. Eli hakkuri, jyrsin ja lumilinko irti maasta ja tyhjänä käyntiin, niin piyää käytössä. Osat alle 500e ja vhen valosan aikana perärepusta vaihtaa pakan. Pakan takia ei kannata konetta vaihtaa.
-
Paljonko suosittelisitte kierroksia jyrsittäessä. Nyt annan 600, haittaako jos nostais ihan reilusti lisää?
-
Paljonko suosittelisitte kierroksia jyrsittäessä. Nyt annan 600, haittaako jos nostais ihan reilusti lisää?
Niin tonniperällähän tuota kuuluu pyörittää.Ja mieluusti jopa yli.
-
Paljonko suosittelisitte kierroksia jyrsittäessä. Nyt annan 600, haittaako jos nostais ihan reilusti lisää?
Niin tonniperällähän tuota kuuluu pyörittää.Ja mieluusti jopa yli.
Oisit heti sanonut, mietin jo, että on vähän nuhasta touhua😅
-
On sulla ainakin ollu kone kovilla :D Tonniperä ja kaasu pohjaan.