Ursus/Zetor oli tuohon aikaan laadukkaita pelejä ja jossain asiassa jopa kehityksen kärkipäässa. Valitettavasti kehitys ei sitten enää mennytkään paljoa eteenpäin....

M-F 185 on paras. Edelleen on käytössä esim. kuvan mukaisissa hommissa. Yllättävän hyvin liikkuu metsässäkin kun lähes koko traktorin paino on pöllikuorman kanssa vetävillä pyörillä ja ketteryydessä tulee takaisin mitä etenemiskyvyssä häviää isommilleen. Olihan siinä joitan kyseenalaisia pieniä yksityiskohtia, kuten ohjaamo hallintalaitteineen, mut tuollaiset pikkuharmithan voi helposti hoitaa pois häiritsemästä.

Noista kolmesta se neljäs, fiiatti 780. On tosin vuosikymmenen lopun kampe. Myös 165 Ferku oli aikoinaan, näppärästi napautti kytkimellä sääreen, kun pikkukuskilta jalka lipes kytkimen päällä seisoessa

Samaan aikaan kun meillä ajettiin rahtipuutavaraa Ford OK 6 oli Ferkuja samoissa hommissa ,mutta ei olleet murheettomia ,panjot ei kestäneet niitä feku miehet vaihto viikottain.
Myös monta Nuffia ajettiin loppuun rahtihomissa.
Ford OK 6 teho 113 din hv 6 sylinterinen ,sama kuin 5000 ,mutta Orasvuon Konepaja vaihtoi siihen 6 sylinterisen Fordin teollisuusmoottorin ,niitä valmistettiin noin 20 kappaletta.
Ostettiin uutena vuonna 69 ,vaihtoehtona oli Valmet 700.
Ajettiin sillä 1600 tuntia sitten myytiin ja melkein heti uudellla omistajalla meni moottorista mäntä.
http://gallery.kuukuna.net/gallery/v/merkeitt_in/album03/OK6.jpg.html

Fergu tai Ford ilman muuta. 5000:n henki elää edelleen, eikä ihme...http://www.newholland.com.mx/Productos/Tractores/76104wddoble.htm

702-S Valmetilla hauska ajella välillä, siinä kun on puhtia koneessa niin että varsinkin perävetomallissa, joke meiltäkin löytyy, tuntuu että ei missään uudessa ole samaa voimaa, myönnettään että on yksi kierros syöttöä lisätty.

Eikai 70-luvulla muita traktoreita ollukkaa ku Verkun 100 ja 500 sarja.. En mää ainaka oo kuullukkaa?

Eikai 70-luvulla muita traktoreita ollukkaa ku Verkun 100 ja 500 sarja.. En mää ainaka oo kuullukkaa?

Merkkikirjo oli laajempi kuin nykyään, mutta POLKURATTOREISSA tarjonta oli vähäisempää, "oletettavasti siksi et muista".

Valmetissa oli kaikki hallintalaitteet oikeassa paikassa ja ihan lysti ja kodikas käyttää, kestävyydessä pesee kaikki nykytraktorit mennen tullen ja tuollaisella kyllä saa työt tehtyä vielä nykyäänkin jos vaan ominaisuudet riittää. Mukava käyntiäänikin kuskin paikalta kuunnellen, ilman suojaimia pärjää kyllä.
  Foorttista sen verran että jos mustan t-mallin jälkeen jokin onnistunut innovaatio on merkille osunut niin se on tuo viistonnisen moottori

Senkin ne pilas kun laittoivat jakajapumpun,ainakin vapolla oli sellainen ei laiskempaa ja huonommin käyntiin lähtevää traktoria ollut kun se 5000:n

Olikko edes olemassa sillon kun Suomessa alkoi traktorit tulemaan pelloille tositeolla.


En oo sillon ollut.. Mutta 100 sarjan massikat ja muut aikalaiset on hyvin tuttuja mulle..Maataloustöistä kotitilalta ja nykyään kun omistan korjaamon nii sitä kautta.. Ja onpa noita tullu kymmeniä 70/80 luvun koneita omistettua, myynti/kunnostus tarkoituksessa.

Olikko edes olemassa sillon kun Suomessa alkoi traktorit tulemaan pelloille tositeolla.


En oo sillon ollut.. Mutta 100 sarjan massikat ja muut aikalaiset on hyvin tuttuja mulle..Maataloustöistä kotitilalta ja nykyään kun omistan korjaamon nii sitä kautta.. Ja onpa noita tullu kymmeniä 70/80 luvun koneita omistettua, myynti/kunnostus tarkoituksessa.

Mitä tyyppivikoja on ollut tai "ominaisuuksia"?

Ai 100 ja 500 sarjassa? Nostolaitteet pilkkii paljon ajetuis missä ei oo vielä tehty remonttia.. Tarttee uusia nostolaitepumpun, nostosylinterin tiivisterenkaat.. Pumpus venttiilit alkaa päästää. 500 sarjalaisista jositaki menny voimanoton pakkaa uusiks.. Tekee sen että ei pysähdy enää. Kytkinremontteja nyt tehään mennen tullen mutta sehän on "huoltoa" Moottoreille ei tartte tehdä juuri koskaan mitää toisin kuin muissa:D Aamulla pitäs alkaa tehdä koneremppaa 3500h ajettuu Fiattii..Huohottaa ja vie öljyä.. ehkä kiehutettu pahasti tms.

5000 ehdottomasti koska kestävin tekniikka. Kylä pulling kisoosaki torettu. Ja helppohuoltoisuus mitä voorti noudatteli autoissaki pitkälti ja samaa kaavaa aina 40 sarjaan asti. Valmetin ko pisti äkeen etehen ni rupes mukavasti peräöljyt kiehuu.