mutta ihan ko tosiaan;  ostat autosi sen takia että se on turvallinen!??   miä olen opetellu ajamaan siten et ei pelti kolise ja siten on tullu muutama kymmen jo pyörittyä tiellä.   ja kun joku toinen töppää ewn ole ekana pitämässä oikeuksistani kiinni.   miunkii tojossa ja ( puntossa) on myös jarrut.       usein näkee et onhan se hyä et on turvavarusteet kun pää on täynnä kusta!  miä ajan nyt toiset väistäköön!!!

mutta ihan ko tosiaan;  ostat autosi sen takia että se on turvallinen!??   miä olen opetellu ajamaan siten et ei pelti kolise ja siten on tullu muutama kymmen jo pyörittyä tiellä.   ja kun joku toinen töppää ewn ole ekana pitämässä oikeuksistani kiinni.   miunkii tojossa ja ( puntossa) on myös jarrut.       usein näkee et onhan se hyä et on turvavarusteet kun pää on täynnä kusta!  miä ajan nyt toiset väistäköön!!!

Joskus sillä ei ole lopputuloksen kans mitään tekemistä oliko syy ittes vai vastapuoles. Ihan jokaista risteyksestä eteen tai nokkaan ajajaa ei vaan voi eikä ehdi väistää.

niinpä tietysti.  mutta tuota, kun istunna joissain uusissa koslissa sisällä, ihmetelly niitä katvealueita joita on nuilla turvajutuilla saatu aikaan.  piarin taakse jää aiak sopivasti isokin kottero.    joskus miettiinnä kuin helekeutin valoisa ja avara näkyvyyteltään oli esim. 128 fiude.   ja hiton helppo pyöräyttää taskuun parkkiin kun joka kulma näky hyin.      nykysistä ei pikkuautoista varsinkaan pysty sanomaan etes missä se perä on.

Sen verran vanhaksi lienen minäkin jo tullut että tykkään autoista joista näkee ulos ja jotka on helppo hahmottaa ilman tutkia ja kameroita.

Kaveri meinasi peruuttaa farkkunsa mun ek:n trukkipiikkeihin jotka oli laskettu maahan ja kärjet maasta viistosti ylhäällä. Tutka ei toiminut kun oli lumessa ja jäässä, ja kuulemma muutenkaan ne eivät huomaa välttämättä tuollaista sopivalla korkeudella lähes vaakatasossa sojottavaa estettä... onneksi ehdin huitomaan ennen kuin kirskahti. Kaveri näki ne itse ennen peruuttamista kyllä, mutta tuli arviointivirhe niin piikkien pituuden kuin farkun perän suhteenkin. Mitäänhän sieltä ei näe viimeiseen 5 metriin eikä peilistäkään ole apua kun este on kapea ja keskellä perää. Tarkoitus oli kuitenkin peruuttaa lähelle niitä piikkejä.

Vanhasta farkku Accordista ei ainakaan näe taaksepäin oikeastaan mitään. Jos peräkärryäkin yrittää peruuttaa vaikka kaupalla säkkikasan viereen on paree käyrä avaamas peräluukku. Tosin on tuolla tyylillä joku peruuttanut tarkasti ilman sitä kärryä , lopputuloksena perälunkku solmus ja seinän kipsilevyt hajalla. Tänään sain ensimmäisen autoni missä on parkkitutkat, tosin testattu on vasta etupää. Alkoi piipittää kun suojaan ajoin. Peruuttamista en ole oikeastaan edes kokeillut, mutta sen huomasin , että takalasista ei näe juurikaan mitään. Tosin tämä oli tiedossakin, sillä samanlaista jonkun kerran olen tyyräillyt. No koukkua ei ole, joten helpottaa sen verta, ja täs ei tuon olemattoman loosterin kannen avaamisella mitään näköesteitä poisteta , porras perse kun on.

Pitkään aikaan ole enää pakitellu parkkiruutuihin.Pysää vain ruudun viereen laittaa vilkunpäälle,painaa ok niin autohan menee ruutuun ihan itte

ja nuin se tekee seuraavat 8-10 vuotta?     ite en kyllä hirveesti tykkää nuista jokka parkkipaikalla yrittävät tappituntumalle peruuttaa nuiten tutkiensa kanssa.    ja muutama merkki on korjaamojen mieliasiakkaita.      juuri tuollainen oli pajalla kun kävin tinuuttamassa tojon koukkua katastusta varten.

Tuli Saksan reissula ajettua vuokra c-maxilla, jossa oli kaikki mahdolliset tutkat joka suuntaan. Alkoi vaan ärsyttämään jatkuva piipitys. Fokus kohdistui siihen piipityksen syyhyn, eikä reaalimaailmaan. Lopulta piti vaan ignoorata tuo ominaisuus ja ajella perinteisellä tyylillä eli itse arvioimalla etäisyydet. Helvetin informaatiotulva. Ei meikäläisen prosessori enää pysy perässä.

Toinen ärsyttävä ominaisuus oli automaattisammutus. Onneksi sen sai pois päältä, mutta aina uuden startin jälkeen piti deaktivoida, muuten sammutteli itse itseään aina pysähdyttäessä.

tuo oli hieno esimerkki uuden vuoden aattoiltana, tuo autosammutus.   porukka tuli autolla tienhaaraan ja stop, käynnistys ja ajo sivutielle ja stop ja uusi käynnistys ja siirto tien laitaan ja stop ja käynnistys ja nyt olikin se laita niin luikas ettäö eipä lähtenyt ylöspäin tiellä ja taas stop ja käynnistys ja siirto isoilla kierroksilla sutien siitä kolmen metrin matka ja sit taas stop ja käynnistys ja pysäköinti paikkaan.        kuskina nuorehko nainen.                      hieman herätti hilpeyttä muissakin.  mutta selitys oli että huollon jälkeen joku kaliprointi tekemättä.     vasta 3. päivä aikaa pajalla.        se sitä hienoa teknolokiaa.

No tuos kun tuota autokuumetta oli, tuli lueskeltua netistä kaikenlaista asiaan liittyvää. Yhdessä vaiheessa Mondeoita oli tehty noilla viina bensa moottoreilla. Eli olis pitänyt käydä 85 viina bensa. Sitten käyttäjä kokemukset suomen talvessa olikin ihan jotain muuta. Joku korjaamo päällikkökin sanoi, että mitä enemmän bensaa sen paree, eli 98 on paras valinta

ja nuin se tekee seuraavat 8-10 vuotta?     ite en kyllä hirveesti tykkää nuista jokka parkkipaikalla yrittävät tappituntumalle peruuttaa nuiten tutkiensa kanssa.    ja muutama merkki on korjaamojen mieliasiakkaita.      juuri tuollainen oli pajalla kun kävin tinuuttamassa tojon koukkua katastusta varten.

En ajatellu ottaa riskiä

Tuli Saksan reissula ajettua vuokra c-maxilla, jossa oli kaikki mahdolliset tutkat joka suuntaan. Alkoi vaan ärsyttämään jatkuva piipitys. Fokus kohdistui siihen piipityksen syyhyn, eikä reaalimaailmaan. Lopulta piti vaan ignoorata tuo ominaisuus ja ajella perinteisellä tyylillä eli itse arvioimalla etäisyydet. Helvetin informaatiotulva. Ei meikäläisen prosessori enää pysy perässä.

Toinen ärsyttävä ominaisuus oli automaattisammutus. Onneksi sen sai pois päältä, mutta aina uuden startin jälkeen piti deaktivoida, muuten sammutteli itse itseään aina pysähdyttäessä.

tuo on justiinsa  "konenäön" ongelma, tuo informaation määrä ja sen käsittely.

eräs vaikea asia on robottiautojen kehittelyssä justiin saada tietokone keskittymään olennaiseen, ajatellaampa että räpsäistään valokuva vilkkaasta risteyksestä, ihmisaivoilla on aika uskomaton kyky ottaa käsittelyyn ne olennaiset asiat siitä informaatiosta mitkä justiin tuolla hetkellä on olennaisia kun  vertaa vaan siihen että ainakin toistaiseksi varmaan tietokone joutuu analysoimaan joka asian minkä kamera ja tutkat tai mitä välineitä havannointiin sitten käytetäänkään tuo päättävään komponentiin, on ilmeisen hankalaa opettaa lastuaivoa priorisoimaan tietoa, tämän takia sitte törmäysvarotin herjaa tien sivussa marjanpoimijan autoa tai kaistavahti lumiviirua asfaltilla yms yms.....

Tuli Saksan reissula ajettua vuokra c-maxilla, jossa oli kaikki mahdolliset tutkat joka suuntaan. Alkoi vaan ärsyttämään jatkuva piipitys. Fokus kohdistui siihen piipityksen syyhyn, eikä reaalimaailmaan. Lopulta piti vaan ignoorata tuo ominaisuus ja ajella perinteisellä tyylillä eli itse arvioimalla etäisyydet. Helvetin informaatiotulva. Ei meikäläisen prosessori enää pysy perässä.

Toinen ärsyttävä ominaisuus oli automaattisammutus. Onneksi sen sai pois päältä, mutta aina uuden startin jälkeen piti deaktivoida, muuten sammutteli itse itseään aina pysähdyttäessä.

-15 diisselimersussa jolla ajelin saksassa oli samat avut käytössä, mut ei nuo ärsyttäneet. Ingolstadissa oli torin alla kyllä niin ahdas parkkiluola että piti antaa piippailla ja sihtailla ite auto ruutuun. Peruutuskameran näyttö hiton kätevä, mut ihan yhtä hyvin se taitaa farkkugolffissakin toimia.

Startstoppihan on ihan ok varuste, toki tuos mersussakin jos painoit liian hentoisesti jarrua, niin saattoi vahingossa tärskähtää nokivasara tulille. Kun oppi tavoille niin hyvä varuste.

Yönäköä kaipailin mersuun, siellä autobaanalla kun veti pimeässä 120 lasissa omaa kaistaa lahivaloilla, niin eipä siinä ole mitäään tehtävissä jos tielle sattuis tulemaan vaikkapa joku elukka.

granjero.   eiks ilman nuita nykyhärpäkkeitä ajamaan kykenemättömät pitäis takseilla ajattaa?   kun taas osasivat jopa kylkikolarin !!!!   saaha aikaan!   ei kuulemma se ohitettu hijastannukaan kun jäi kyljen tielle,  kaistavahti ei hälyyttänny.     automyyjä nauro tuota että ei ole eka kerta  eikä varmasti viimonenkaa.     niiiin monenlaista tossunkuluttajaa nuihin värkkeihin uskoo kuin pässi suuriin sarviinsa.   ja jepet joutaa sit hoitaa loput!

Eilen olin kaverin kyydissä modernissa Aasian ihmeessä. Sanoi että jokainen ajoonlähtö on kuin lentokoneessa.

Ensin painellaan ja piippaillaan tarkastuslistan mukaan riittävän montaa nappulaa:

- sammutusautomatiikka pois päältä
- luistonesto pois päältä
- turha TPMS-varoitus pois näytöltä (ei sopivia antureita talvipyörissä)
- sähköinen käsijarru pois päältä
- joku valoihin liittyvä valinta päälle
- nopeudenrajoitin päälle (80 km/h)
- (joku mitä en enää muista pois päältä)

Pip pip klik naks piip piip...

Sitten työnnetään lähtötehot päälle (automaatin kahva D-asentoon). Ja menoksi.

Kiva ja leppoisa ajaa kyllä.