Koneviestin jutusta jäi se käsitys että nesteen väri ei kerro mitään sisällöstä.

En ole ko artikkeliin tutustunut, mutta autoihin joissa alumiiniseosteinen kansi olisi hyvä käyttää sitä punaista nestettä.

ite piti lukea tuo juttu uudelleen ja todella;  mikä on tuon jutun pihvi?     ite laitan värit väreihin.   mutta entä jos on värisokea?    nykyään pitää motokuskia varten rajata leimikkokin sateenkaarenvärein!!  punavihersokeita kuskeja.

Tosimiehet on kertoneet että ongelmia tulee jos sekoittelee.

siksi niissä kait jotkin luokitukset.    mutta tuo värivamma on kait aika kinkkinen vaiva..

Harvemmin sekoituksesta tulee hyvää.esim. musta ja valkoinen paitsi jos kahviin sekoittaa kirkasta ja valkoista siitä tulee hyvä toti.

Etyleeni tai monooeteleeniglykoli ns.perinteistä,vihreää/sinistä. Propyleeniglykoli sitä uudempaa joka punaisena tuli tutuksi. Eli etyä ja propyä ei saa sotkea.
Nykyään molempia on punaisena että lukasee purkin kyljestä mitä siellä on.

JD CoolGard jokaisen traktorin ja kurottajan jäähdytysjärjestelmässä. Ei tarvi hämmästellä värejä tai laimentamista. Jos paisari on vajaa, niin lisätään valmista nestettä.

Lainaus käyttäjältä: Last Man Standing - 25.11.17 - klo:23:44

>vaikka hevosvoimat ovat aitoja

Koneviesti paskalehti kun väkisin tuputtavat niitä kilovatteja

SI- järjestelmä on ollut jo aikoja. Hehtolitrat ja hevosvoimat ja muut joutaa jo romukoppaan.

Kyllä risupartaisen vihreän viitasammakon luomuviljelijänä pitäisi puhua tynnyrinaloista ja kapanaloista. 

Joo sekava kuva jäi tuosta neste-jutusta. Pitänee tavata uudestaan. Vielä ei ole onneksi mennyt Fordin lohkoja puhki vaikken alkuperäisnesteitä ole niihin laittanut. Vai puhuttiinko jutussa niistä -600 sarjan lohkoista seiskyt luvun loppupulikkaan ajoilta?

96 tuli oltua engelsmannien maassa kesätöissä ja silloin opettelivat tätä metristä järjestelmää (sitä en tiedä siirtyivätkö siihen lopulta) ja useammankin kerran naureskeltiin, kun meni pikkaisen vanhemman asentajan kanssa ajatukset ristiin, kun  se mulle antoi mittoja, minkä mukaan piti rautaa katkoa. Ei sattunut aina ihan metrit ja millit oikeaan lokeroon. Ei kun uusiksi...

Eikös ne jenkitkin vielä mittaile gallonoilla, busheleilla, eekkereillä, paunoilla ja jossain dieettiohjelmassa (britti?) taisi olla kivikin painomittana. Kyllä se hevosvoima vaan on hevosvoima, ei siitä mihinkään pääse. kW on sähkömoottoreita varten.

Joo sekava kuva jäi tuosta neste-jutusta. Pitänee tavata uudestaan. Vielä ei ole onneksi mennyt Fordin lohkoja puhki vaikken alkuperäisnesteitä ole niihin laittanut. Vai puhuttiinko jutussa niistä -600 sarjan lohkoista seiskyt luvun loppupulikkaan ajoilta?

96 tuli oltua engelsmannien maassa kesätöissä ja silloin opettelivat tätä metristä järjestelmää (sitä en tiedä siirtyivätkö siihen lopulta) ja useammankin kerran naureskeltiin, kun meni pikkaisen vanhemman asentajan kanssa ajatukset ristiin, kun  se mulle antoi mittoja, minkä mukaan piti rautaa katkoa. Ei sattunut aina ihan metrit ja millit oikeaan lokeroon. Ei kun uusiksi...

Eikös ne jenkitkin vielä mittaile gallonoilla, busheleilla, eekkereillä, paunoilla ja jossain dieettiohjelmassa (britti?) taisi olla kivikin painomittana. Kyllä se hevosvoima vaan on hevosvoima, ei siitä mihinkään pääse. kW on sähkömoottoreita varten.

Parempi pysyä vain SI-järjestelmän perusyksiköissä ja ilmottaa teho kg*m^2/s^3 Ei pääse sitten tulemaan mitään yksikkösekaannuksia esim kiihtyvyyden laskemisessa.

Kerran piti laittaa Fergun vihreän joukkoon punaista, kun ei muutakaan vaihtoehtoa ollut saatavilla juuri silloin. Päätin huuhdella järjestelmän ja vaihtaa kaikki nesteet myöhemmin, kun aikaa ja aineita on paremmin.

En huomannut mitään erikoista, ei ollut ainakaan paakkuuntunut.