Jos vetäis R-tulilankaa myyräauralla metsänpohjaan ja sitten vaan tössäyttäsi. Kai tota räjähtävää saa myös tarpeeksi paksuna 

Jos kaivais Saturn raketin turpeeseen ja sytyttäis vaivihkaa stenkulla.

Sitten kattoo mihin pysähtyy. Lopussa vielä Challenger moodi päälle, niin ei jää turhia pötköjä maahan. Paitsi jos haluaa tehdä siitä siltarummun.

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 23.04.16 - klo:22:11

Niinno jos vaanhaa paskaa etsit niin. :Älä osta leveetelasta sekun ei välttämättä jaksa kulkea jokapaikas Muutionhanse on tosiaan vakaampi. Mulla oli semmonenen metrin teloilla ollu yksilö se ei jaksanu ilman apuja itteensä kääntää. Eli tarkista tämä ominaisuus.

Tainnu jo vetomoottorit vedellä viimesiään. Ainakin tuo vuodelta 1999 oleva kone jaksaa metrisillä lapuilla kulkea ja kääntyä hyvin. Ei toki yhtä kevyesti kun 700  teloilla mutta jaksaa.

Usein neet on noissa leveetelasissa ja metsäänähneissä jo hieman kuluneet. Niillä monasti ajellaan (huvikseen) siirtoja yms niin kuluvat. Toisekseen sitte ko sätös on huomattavasti painavampi miksion alunperin suunniteltu= voimat riittää liikkumiseen huonommin. Siis sellainen jossa eiole isompia vetojutskia. Itte nyt vaan tykkään että tuommonen 700-800sella lapulla oleva on ihan ok. Toisekseen ovat paljon halvempia yleensä kuntoonsanähden. Mutta kaikille semmonenkone mikä tuntuu sopivalta

Niin taas juu tosiaan. Siirtolaputteluista tulee kilometrejä ja ne palstoilla ajetut kilometrit vielä päälle, niin kaivurimutanen jää kakkoseksi.

Niin taas juu tosiaan. Siirtolaputteluista tulee kilometrejä ja ne palstoilla ajetut kilometrit vielä päälle, niin kaivurimutanen jää kakkoseksi.

Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 26.04.16 - klo:12:08

Niin taas juu tosiaan. Siirtolaputteluista tulee kilometrejä ja ne palstoilla ajetut kilometrit vielä päälle, niin kaivurimutanen jää kakkoseksi.

Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.

On nimenomaan näin. Mutta niitä mennä lätkyttäjiä vaan näkee varsinkin noissa mettäpuolen suhareissa. Toisekseen tommosissa laikutuksissa tulee tolkuttomasti ajoa sitte vielä lisäksi. Ja juurikin näistä syistä neet mettä kaivurit on joskuskyllä semmosia että Hiukan vielä ajellaan vajailla öljyillä jne kun onniin pitkämatka kantaa sinne häristimelle. Eisillä etteikö hyvinpidettyjäkin yksilöitä olisi mutta ovatsitte yleensä suolasenhintasia. Mutta jos oikeesti sydämmessään tuntee ettäsen kuokan täytyyolla mettämalli väh 1M teloilla niin siittävaan. Mutta oikeesti suosittelen sitte aikatuoretta konetta tai sitte luotettavalta tutulta. Muutoin kyllä äkkiä kulminoituu maalaamani pirut

Lainaus käyttäjältä: Peltola - 26.04.16 - klo:12:19

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 26.04.16 - klo:12:08

Niin taas juu tosiaan. Siirtolaputteluista tulee kilometrejä ja ne palstoilla ajetut kilometrit vielä päälle, niin kaivurimutanen jää kakkoseksi.

Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.

On nimenomaan näin. Mutta niitä mennä lätkyttäjiä vaan näkee varsinkin noissa mettäpuolen suhareissa. Toisekseen tommosissa laikutuksissa tulee tolkuttomasti ajoa sitte vielä lisäksi. Ja juurikin näistä syistä neet mettä kaivurit on joskuskyllä semmosia että Hiukan vielä ajellaan vajailla öljyillä jne kun onniin pitkämatka kantaa sinne häristimelle. Eisillä etteikö hyvinpidettyjäkin yksilöitä olisi mutta ovatsitte yleensä suolasenhintasia. Mutta jos oikeesti sydämmessään tuntee ettäsen kuokan täytyyolla mettämalli väh 1M teloilla niin siittävaan. Mutta oikeesti suosittelen sitte aikatuoretta konetta tai sitte luotettavalta tutulta. Muutoin kyllä äkkiä kulminoituu maalaamani pirut

Tuolla metänpuolella kuski vaikuttaa koneen kuntoon todella paljon. Olen nähny yli 10000 tuntia metässä ajettuja todella hyvä kuntosia koneita, sitten joskus löytyy niitä 2000-3000 tuntia ajettuja raiskattuja romuja. Kantoja ja kiviä ylittäessä voi puomillakin auttaa ja reittiä voi vähän tasata edellään tiukoissa paikoissa.

Alavaunun päälle kyllä laikutus hommat käy. Joskus tulee viikossa lätkytettyä eteenpäin enemmän ku toiset koko kesässä. Alle 1km siirron takia ei konetta viiti lavetille rykästä, ellei tarvii asfalttia pitkin ajella.

Jokainen tosiaan valitsee omiin hommiinsa sopivan koneen. 13t kone 700 mm telalapuilla toimii pehmeässä hyvin sukellusveneenä. Kahden käden sormet ei riitä laskemaan monta kertaa meinas kone viime kesänä upota, parhaimmillaan oli koko alavaunu kateissa ja syvemmälle vaan mentiin. Tänne Etelä-Savoon en ainakaan laikutushommiin lähde enää koneella missä on alle 900 mm telat.

Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.

Länkkäri kulkee tiellä 36-37 km/h, voi sitten tehdä vähän lyhyempiäkin keikkoja kohtuuhinnalla.

Lainaus käyttäjältä: Peltola - 26.04.16 - klo:12:19

Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.

Länkkäri kulkee tiellä 36-37 km/h, voi sitten tehdä vähän lyhyempiäkin keikkoja kohtuuhinnalla.

Kyllä se alamäkeen menee yli neljääkymppiä kun oikein päästää. 

Lainaus käyttäjältä: Peltola - 26.04.16 - klo:12:19

Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.

Länkkäri kulkee tiellä 36-37 km/h, voi sitten tehdä vähän lyhyempiäkin keikkoja kohtuuhinnalla.

Ei niillä pitempiä keikkoja viitti tehäkään.  No joo, mut joka koneelle on jotkut työmaat sopivia ja sellasta konetta ei olekaan mikä joka paikkaan olis hyvä.

Ja aiheeseen palatakseni, nii ainaki itte ottaisin kapeammat laput ku 900:t jos konetta mettään lähtisin varustamaan. Täälläpäin tosin harvemmin ihan pohjattomia paikkoja tarvii kaivella. Paljo mukavampi laikutuksilla ja mettäsiirroilla väistellä kantoja ja kiviä ku ei tuu nii helposti paikkaa, että molemmat telat kiikkuu kantojen tai kivien päällä yhtä aikaa, ja ketterämpi menemään muutenki. Tietenki jos ihan veteliä paikkoja suurimman aikaa kaivaa, nii onhan ne leveämmät sitte parempi.

Vanhan hyväkuntosen 100m hitachin ku löytäis nii kelpais mettässä kaivella. Ne on vähä niinku mega valtrat että 20000 tuntia ei oo ku alku!  Tosin ergonomiaki on molemmissa samaa tasoa 

Eihän tuo vitossarjan hitachin koppi ole sen ankeampi kuin muidenkaan.

Lainaus käyttäjältä: Peltola - 26.04.16 - klo:12:19

Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.

Länkkäri kulkee tiellä 36-37 km/h, voi sitten tehdä vähän lyhyempiäkin keikkoja kohtuuhinnalla.

Voi kun oliskin se länkkärimies tekemässä ne siirtovoittoiset pikkuhommat. Mutta ne ei vaan viitsi tasata pihoja valmiiksi ja raiteitakin jää. Ympäripyörivällä telakoneella leväyttää kuitenkin koko pihan ja vielä tasaa monasti samana päivänä. Telat auttaa tasaamisessa paljon ja pyörintä tuo ulottuvuudeksi pienen pihan. Täälläpäin pihat ovat niin kivisiä ettå ihan pikkukoneella tulee äitiä ikävä.