No jotain tuommoista meni toissatalvena, mutta ei silloin ollut mitään puhetta varaosien saatavuusongelmista...
Se etuakseli ei ole mikään kestävä, just sillä välttäisin paljon ajettua 05-sarjan etuokuormaajakonetta, koska etuakseli on ollut kovilla siinä kuormaajan alla...

Sige kestää, vanhempien Carraroissa ongelmia. Mulla on 655 etukuormaaja ollut uudesta asti karjatilan pyörityksessä. Oli oikeastaan pelkästään kuormaajakäytössä kurottajan hankintaan asti ensimmäiset 8000 tuntia. 10000 tunnissa vaihdettiin olkalaakerit, muuta ei oo etuakselille tehty.

615M ja 715M on Borg&Beck muunnin-suunnanvaihtimella varustettuja. Niissä on estetty ulosoton pyöriminen pakilla. 815M on varustettu muuntimella ja muunnin vaihteistolla, onko edes ulosottokoneistoa?

615 ja 715 on ainoat muunninkoneet. Näissä myös ilman kytkintä toimiva suunnanvaihdin.Kulkee vain 30kmh ja voimanotto kytkimestä riippuva. 815 ja 915 ei saanu muuntimella.  Mezzo olis mun valinta. 6600 on isolla perällä. Semmonen turbiinilla paras valinta. Tunneilla ei väliä, pysyy hyvin ryhdissä kovillakin tunneilla.huomattavasti lujempi moottori ja voimansiirto vrt 05.

Ei noi muunninkoneet oikein peltotöihin järkeviltä vaikuta, niin ne ainaki saa unohtaa laskuista. Mezzo vois sopiva peli omaan käyttöön olla. Ja jontikan suosittelijoille: yks john deere löytyy, ja tosi luotettavasti se on toiminuki. Miksei joku tynnyrikopillinen kone vois hyvä ollaki, tuntuis vaan ainaki vähä nykyaikaisemmalta vaikka valmetin mezzo.. Ja esim. 6300 ja 6400 jontikoista pyydetään mun mielestä vähä liikaa niin vanhoiks koneiks, vaikka hyviä onkin. Mut kyllä kaikki vaihtoehdot pidetään avoinna, mut nyt kiinnostaa valmetin eikä jontikan ominaisuudet. 

Mä ostin joku 5 vuotta sitten rungoltaan ylimaalatun 655 kuvien perusteella. Kyseessä lienee jälkiturbotettu malli ja itte ollaan rallattu sillä joku 2000 tuntia. Mittari näyttää nyt 6000. Käytännössä ei ole ollut mitään vikaa ja itse pidän sitä oikeasti hyvänä raktorina. Nyt toki olisi edessä pienimuotoinen restaurointi. Hinta oli silloin 20 eli sellaista suosittelen aloittajallekin. Jos kuvia kkattoo niin googlaamalla löytyy ja nimenomaan näitä 100 ja a sarjan näköisiä kapineita.
Noista olisikohan glox malleista ei ole paljoa kokemuksia mutta lienevät hieman ergonomisempia hyttejä varsinkin metsäajoon.

6400 mezzot menee heti kaupan ,niillä kova kysyntä ja 8000 sarja,näissä rahat tallessa.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 09.10.14 - klo:16:14

6400 mezzot menee heti kaupan ,niillä kova kysyntä ja 8000 sarja,näissä rahat tallessa.

Ne sontaluukkulat jotka nokkapainoisen mezzo haluaa vähenevät kuin isänmaalliset suomalaiset IPU:sta....

On se mezzo oikein mahtava suomi keksintö..... etukuormaaja kones . 

Pumppu ja pomppu. 

ASS tartteeekin sitä mettäraakun vetoon ja näppärää kun saa ajaa valurunkotankin kannonpäälle odottamaan uutta takarengasta. 

6400 susi jo syntyessään kuten myös ASS (ruski sus). 

Sillä ei oo ku 702, Kekkosen vaihtokauppasysteemin mukaan ryssäläisillä laakereilla.

Ne sontaluukkulat jotka nokkapainoisen mezzo haluaa vähenevät kuin isänmaalliset suomalaiset IPU:sta....

On se mezzo oikein mahtava suomi keksintö..... etukuormaaja kones . 

Pumppu ja pomppu. 

ASS tartteeekin sitä mettäraakun vetoon ja näppärää kun saa ajaa valurunkotankin kannonpäälle odottamaan uutta takarengasta. 

6400 susi jo syntyessään kuten myös ASS (ruski sus). 

Onpa nimimerkkiin sopivaa tekstiä ;- )

Lainaus käyttäjältä: Kollonen J/T - 09.10.14 - klo:16:27

Lainaus käyttäjältä: SAS - 09.10.14 - klo:16:14

6400 mezzot menee heti kaupan ,niillä kova kysyntä ja 8000 sarja,näissä rahat tallessa.

Ne sontaluukkulat jotka nokkapainoisen mezzo haluaa vähenevät kuin isänmaalliset suomalaiset IPU:sta....

On se mezzo oikein mahtava suomi keksintö..... etukuormaaja kones . 

Pumppu ja pomppu. 

ASS tartteeekin sitä mettäraakun vetoon ja näppärää kun saa ajaa valurunkotankin kannonpäälle odottamaan uutta takarengasta. 

6400 susi jo syntyessään kuten myös ASS (ruski sus). 

Sillä ei oo ku 702, Kekkosen vaihtokauppasysteemin mukaan ryssäläisillä laakereilla.

Paitsi, että SAS on kerrankin oikeassa, nuo tuntuvat melko vikkelästi poistuvan vaihtokoneriveistä. Eikä 6000 ja 8000-sarjat ole ikäisikseen mitään huonojakaan, jos 90-luvun traktoreita katselee. Todennäköisesti niistä saa sen 20 000 euroa vielä kymmenen vuoden päästäkin...