Ei kai talvilaatunen polttoaine enää 5 asteen pakkasella sais lakkoilla. Savuttaa normaalia enemmän, ja väliin kierrokset häipyy, vähän ku meinais jäätyä. Lämmin kone, oisko tuonne alkuviikon viileämmiltä keleiltä jotain jääny?

onko vettä suorattimis?? sitte takkuaa heti.... kyllähän noi nykymökät voi jo noissakin lukemis temppuilla. tänäänki tierän yhen raktorin hyytyneen. sillon pakkasta jotain -7c. ja kesää tankis.

onko vettä suorattimis?? sitte takkuaa heti.... kyllähän noi nykymökät voi jo noissakin lukemis temppuilla. tänäänki tierän yhen raktorin hyytyneen. sillon pakkasta jotain -7c. ja kesää tankis.

Talvea tankis, ja veet laskettu suodattimista.

Uudet suodattimet ..... Heti ... Välittömästi......   

Ainakin 80-sarjan Fiateille oli tuollainen käyntihäiriö tuttua. Niissä on muutama kohta polttoaineputkistossa mihin helposti kertyy jotain töhnää. Ensimmäinen kohta on tankin pohjassa oleva hana, joka kannattaa ruuvata auki ja tarkistaa tuleeko polttoainetta sinne asti. Seuraava kohta on siirtopumpun edessä oleva pallomainen ruuvattava putkiliitos. Sitten siirtopumpun päällä on kupoli jonka sisällä on sihti mikä voi tukkeentua. Itse olen laittanut ns. letkusuodattimen ennen siirtopumppua. Tukoksia voi tulla vaikka käyttäisi miten puhdasta polttainetta tahansa, tankin sisäpinnasta nimittäin irtoilee maalihilsettä joka tukkii paikkoja.

Just tunti sitten tuupattiin yx TL talliin, siihen sammui pikku fiiu.
Ei tartte kans muuta kuin vesi jossakin vaiheessa jäänyt suodatinpaperiin, ja sekun jäätyy niin ei mee polttoaine läpi. Vettähän järjestelmään syntyy aina, siis kondension vuoksi.
Onneks niin pienesssä koneessa ei voi olla isoo vikaa.

Niin siis peltitankkisissa on tuo kondensio oikeesti ongelma.

Just tunti sitten tuupattiin yx TL talliin, siihen sammui pikku fiiu.
Ei tartte kans muuta kuin vesi jossakin vaiheessa jäänyt suodatinpaperiin, ja sekun jäätyy niin ei mee polttoaine läpi. Vettähän järjestelmään syntyy aina, siis kondension vuoksi.
Onneks niin pienesssä koneessa ei voi olla isoo vikaa.

Niin siis peltitankkisissa on tuo kondensio oikeesti ongelma.

Pitää paikkansa , vanhemmisakin fiiuissa oli ongelmaa talvisin , purkki jäänestoa tankkiin helpotti .

Miltäs se aine siellä tankissa/farmarissa näyttää?

Ei olis eka kerta, kun on tilattu talvilaatua, niin sitä onkin tullu jotain kesää/välilaatua.

Minäkin olen etsinyt vikaa polttoaine putkistosta ohtasuoni pullollaan. Vehje on 110-90 petojen sukua, susi jo syntyissään,, mainos lauseella aikojen alussa myyty kampe. Ikänsä puolesta pääsee asioimaan viinakauppaan, mutta väkeviä ei sille vielä myydä.

Tässä kamppeessa on muovinen lisätankki, sijoitettuna niin ettei kapilaari työnnä enään melkein tyhjällä tankilla luontojaan löpöä pumpulle ja niin edespäin. Ensimmäinen ongelma kohta on kuristava liitin lisätankin ja hanan välissä. Tämän korjasin raapaisemalla liittimen pois ja tilalle yhtenäinen letku. Tämän jälkeen, seuraavassa käynti härössä syykin selvisi, joku jyväjemmari oli yrittänyt ajaa biopolttoaineella ennen aikojaan. Oli muuten kaksi kauranjyvää jotka ei läpi mahtuneet vaan aina välillä löivät putket tukkoon. Kun hanalta tankkiin päin puhalsi niin aina vähän aikaa pelasi.

Tuohon aloittajan ongelmaan varmaankin riittää jäänesto tai parempi olis suodattimet vaihtaa. Muista myös se kaasupolkimen alla oleva ensimmäinen vedenerotin.

Kosaanilla kun tohottelee polttoainetankin pohjalla oleviin kulmaliittimiin alkaa matka taittumaan.Kokeiltu juttu

Fiiatin polttoainepumpuissa sellaista ominaisuutta,että kalvo voipi venähtää talvella parafiinimösson/jäätyneen veden myötä siihen malliin ettei ihan ehjän  oloinen pumppu pumppaa mitään.Otantaa tästä 2 eri koneesta..kaverin ja omasta entisestä.

Ongelmat poistu heti ku tuli teboilin talvilaatua, ja melkeen 30 astetta mittaris. Taisi agrista tulla syksyllä kesälaadun tavaraa..

Mulla oli aikoinaan 680DT,80-90DT ja 70-90 takaveto.
Yleensä oli ja on tapana vaihdella suodattimet vuosittain syksyllä.Yleensä noi härvelit pysyivät liikkeellä.
80-90n kanssa ongelmia tuli siinä vaiheessa kun se jäi vähemmälle ajolle,joskus oli mullakin noita kondessiongelmia nimenomaan tankin banjon kanssa.kuten tuossa edellä mainittiin myös pumpun sihti voi olla pulma...

Nyt sitten oli ennen joulua pulma TSAn kanssa,talvilaatua vain puolet tankissa,-15 ja alko rykiin.Sain onneksi koneen talliin ja ajoin sillä vasta -10 pakkasella sen verran että sain tankattua.Suodattimet oli juuri vaihdettu.

Jotenkin on tullu semmoinen olo,että jos traktorilla ajetaan melkein joka päivä+vaihdetaan suodattimet+puhdistetaan sihdit niin yleenä aika kylmässä liikkuvat.
Yleensä Vallu on aika varma talvikone.Meillä kävi kerran kyllä niinkin,että 6800 ryyty ja NHt liikku.Ongelma oli 5000hn röhnät tankissa.Röhnät pois,suotimet vaihtoon ja sen jälkeen Vallu ei ole piiputtanut.

Ei olis eka kerta, kun on tilattu talvilaatua, niin sitä onkin tullu jotain kesää/välilaatua.


Just tuon takia ei A-marketin ainetta meille enää tuu, jos aikasemmin syksyllä tilaa talvilaatua, niin tulee sitä välilaatua... Teboilin talvilaatua kun laittaa, niin ei oo paikat kohmees 

Tuo MAN  kyllä hieno kun suodattimet koneen päällä.  Ja lämpöhän nousee ylöspäin

,,,,,,,,,,,
 

Kosaanilla kun tohottelee polttoainetankin pohjalla oleviin kulmaliittimiin alkaa matka taittumaan.Kokeiltu juttu

Fiiatin polttoainepumpuissa sellaista ominaisuutta,että kalvo voipi venähtää talvella parafiinimösson/jäätyneen veden myötä siihen malliin ettei ihan ehjän  oloinen pumppu pumppaa mitään.Otantaa tästä 2 eri koneesta..kaverin ja omasta entisestä.

Olen omassa hiivatissa myös epäillyt siirtopumppua ja jo kerran sen vaihtanutkin, kun ongelmat tuntuivat ajoittuvan monesti tilanteeseen kun löpöä vähän. Täydellä tankilla ei ongelmia.