Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 18.05.12 - klo:08:05

Tai miten juuttuneet paripyörät saisi irroitettua 

Pullotunkilla.

Jep! Ja vielä sellaisella versiolla, mitä käytetään traktorin hydrauliikalla. Saa itte istua kopis turvas!

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 18.05.12 - klo:07:51

Pankaas sanoen että jos teillä on pyörä jonka kantopinta on vaikka metrin leveä ja vetopinta metrin pitkä niin onko siinä sama kantavuus kuin telalla joka on puoli metriä leveä mutta kaksi metriä pitkä. Toisinsanoen voiko kantopituudell korvata leveyden vai kantaako pyörä paremmin kun se on leveämpi.

Paikallaan seistessä kyllä. Käytännön hommissa telavehkeellä veto  kohdistaa painon telan takareunaan, ja todellinen pintapaine voi olla hyvinkin korkea.

Sama painonsiirtyminen taka-akselille kovassa vedossa tapahtuu pyörätraktorissakin, vetopiste pitäisi olla mahdollisimman alhaalla. Etuakselin jousituksessa ei ole vedätyksessä paljon painetta. Joskus rakenneltiin pyörän tilalle tulevia teloja, niillä telojen etupää pyrki sukeltelemaan vetoakselin vääntömomentista johtuen, nämä nykyisin myytävät Kanadalaiset telasarjat kai toimivat hyvin. Kyllä teloilla pienimmät pintapaineet saavutetaan ja vetokyky on aivan omaa luokkaansa. Pyörä mikä kantaisi vetosuuntaan metrin matkan, olisi halkaisijaltaan noin nelimetrinen. Ei sovi ainakan mun traktoriin

Onko kellään ideaa miten paripyörien juuttumisen saisi estettyä 

Tai miten juuttuneet paripyörät saisi irroitettua 

On.

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 18.05.12 - klo:08:05

Onko kellään ideaa miten paripyörien juuttumisen saisi estettyä 

Tai miten juuttuneet paripyörät saisi irroitettua 

On.

 

No otetaan nyt kantaa, vaikka kovastihan täällä on jo mielipidettä... 

Ehdottomasti paripyörät keväällä peltotöissä, niin on meidän tilalla toimittu suunnilleen 35 vuotta..
Kolmen metrin kylvökoneen veturissa takana 650mm rinnalla 540mm paripyörät, edessä ei toistaiseksi ole paripyöriä.
Muokkauskoneessa on takana 460mm rinnalla 520mm paripyörät, edessä ei tässäkään ole paripyöriä.

Kyllä minusta paripyörät ovat toukopellolla hyvät.Ainakin meidän olosuhteissa,taitaa olla niitä alueita,joihin kaikki sateet osuvat.
Ei sotke maita niin pahasti kun on tuplat.
Taas on tullut vettä ja kylvö on vielä kesken,vapusta asti on koneet olleet valmiina.Ensimmäiset ovat jo oraalla mutta kolmisen hehtaaria vielä kylvämättä.

Lainaus käyttäjältä: aurajokilaivuri - 18.05.12 - klo:08:31

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 18.05.12 - klo:07:51

Pankaas sanoen että jos teillä on pyörä jonka kantopinta on vaikka metrin leveä ja vetopinta metrin pitkä niin onko siinä sama kantavuus kuin telalla joka on puoli metriä leveä mutta kaksi metriä pitkä. Toisinsanoen voiko kantopituudell korvata leveyden vai kantaako pyörä paremmin kun se on leveämpi.

Paikallaan seistessä kyllä. Käytännön hommissa telavehkeellä veto  kohdistaa painon telan takareunaan, ja todellinen pintapaine voi olla hyvinkin korkea.

Sama painonsiirtyminen taka-akselille kovassa vedossa tapahtuu pyörätraktorissakin, vetopiste pitäisi olla mahdollisimman alhaalla. Etuakselin jousituksessa ei ole vedätyksessä paljon painetta. Joskus rakenneltiin pyörän tilalle tulevia teloja, niillä telojen etupää pyrki sukeltelemaan vetoakselin vääntömomentista johtuen, nämä nykyisin myytävät Kanadalaiset telasarjat kai toimivat hyvin. Kyllä teloilla pienimmät pintapaineet saavutetaan ja vetokyky on aivan omaa luokkaansa. Pyörä mikä kantaisi vetosuuntaan metrin matkan, olisi halkaisijaltaan noin nelimetrinen. Ei sovi ainakan mun traktoriin

Telakone ei ota tuollaista pomppua kuin pyöräkone määrätyissä olosuhteissa.

http://www.youtube.com/watch?v=snXvgIdSlrI&feature=related

Onko kellään ideaa miten paripyörien juuttumisen saisi estettyä 

Tai miten juuttuneet paripyörät saisi irroitettua 

JA taas onnistunut trolli....

Lainaus käyttäjältä: aurajokilaivuri - 18.05.12 - klo:08:31

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 18.05.12 - klo:07:51

Pankaas sanoen että jos teillä on pyörä jonka kantopinta on vaikka metrin leveä ja vetopinta metrin pitkä niin onko siinä sama kantavuus kuin telalla joka on puoli metriä leveä mutta kaksi metriä pitkä. Toisinsanoen voiko kantopituudell korvata leveyden vai kantaako pyörä paremmin kun se on leveämpi.

Paikallaan seistessä kyllä. Käytännön hommissa telavehkeellä veto  kohdistaa painon telan takareunaan, ja todellinen pintapaine voi olla hyvinkin korkea.

Sama painonsiirtyminen taka-akselille kovassa vedossa tapahtuu pyörätraktorissakin, vetopiste pitäisi olla mahdollisimman alhaalla. Etuakselin jousituksessa ei ole vedätyksessä paljon painetta. Joskus rakenneltiin pyörän tilalle tulevia teloja, niillä telojen etupää pyrki sukeltelemaan vetoakselin vääntömomentista johtuen, nämä nykyisin myytävät Kanadalaiset telasarjat kai toimivat hyvin. Kyllä teloilla pienimmät pintapaineet saavutetaan ja vetokyky on aivan omaa luokkaansa. Pyörä mikä kantaisi vetosuuntaan metrin matkan, olisi halkaisijaltaan noin nelimetrinen. Ei sovi ainakan mun traktoriin

Tela-asia ei ole ollenkaan niin yksinkertainen mitä äkkiseltään luulisi.

Tealn alle pintapaine jakaantuu epätasaisesti, rullien alla painepiikkejä.
Telan pitkä ylimenoaika.
Telan"fibraava" vaikutus.
Painon siirto vedossa, kuormitus telan takaosasssa

Eli siis kosketuspinnan perusteella tehtävät päätelmät tiivistyvaikutuksesta ei välttämättä päde lainkaan, tela-alustaisen koneen maata tiivistävä vaikutus voi kai pahillaan olla kovempi kuin vastaavan painoisen pyörätraktorin..

http://www.mtt.fi/asarja/pdf/asarja62.pdf

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 18.05.12 - klo:08:05

Onko kellään ideaa miten paripyörien juuttumisen saisi estettyä 

Tai miten juuttuneet paripyörät saisi irroitettua 

JA taas onnistunut trolli....

 

Lainaus käyttäjältä: Masinisti - 18.05.12 - klo:09:17

Lainaus käyttäjältä: aurajokilaivuri - 18.05.12 - klo:08:31

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 18.05.12 - klo:07:51

Pankaas sanoen että jos teillä on pyörä jonka kantopinta on vaikka metrin leveä ja vetopinta metrin pitkä niin onko siinä sama kantavuus kuin telalla joka on puoli metriä leveä mutta kaksi metriä pitkä. Toisinsanoen voiko kantopituudell korvata leveyden vai kantaako pyörä paremmin kun se on leveämpi.

Paikallaan seistessä kyllä. Käytännön hommissa telavehkeellä veto  kohdistaa painon telan takareunaan, ja todellinen pintapaine voi olla hyvinkin korkea.

Sama painonsiirtyminen taka-akselille kovassa vedossa tapahtuu pyörätraktorissakin, vetopiste pitäisi olla mahdollisimman alhaalla. Etuakselin jousituksessa ei ole vedätyksessä paljon painetta. Joskus rakenneltiin pyörän tilalle tulevia teloja, niillä telojen etupää pyrki sukeltelemaan vetoakselin vääntömomentista johtuen, nämä nykyisin myytävät Kanadalaiset telasarjat kai toimivat hyvin. Kyllä teloilla pienimmät pintapaineet saavutetaan ja vetokyky on aivan omaa luokkaansa. Pyörä mikä kantaisi vetosuuntaan metrin matkan, olisi halkaisijaltaan noin nelimetrinen. Ei sovi ainakan mun traktoriin

Tela-asia ei ole ollenkaan niin yksinkertainen mitä äkkiseltään luulisi.

Tealn alle pintapaine jakaantuu epätasaisesti, rullien alla painepiikkejä.
Telan pitkä ylimenoaika.
Telan"fibraava" vaikutus.
Painon siirto vedossa, kuormitus telan takaosasssa

Eli siis kosketuspinnan perusteella tehtävät päätelmät tiivistyvaikutuksesta ei välttämättä päde lainkaan, tela-alustaisen koneen maata tiivistävä vaikutus voi kai pahillaan olla kovempi kuin vastaavan painoisen pyörätraktorin..

http://www.mtt.fi/asarja/pdf/asarja62.pdf

 Ja ääriolisuhteissa telakoneen suuntavakavuus voi kadota kokonaan, ainakin jos uskomme taannoista danske jamppaa mikeliin lehdessä, joka laittoi ysi jontikkaan kahdeksan melkoisen leveää kumia...ja miksi emme uskoisi. Esitemateriaalit suosittelee tiukempiin vetämisiin leveää ykköspyörää parikkaiden sijaan. Jos jollain 600/700 rengastuksella ei pärjää kylvöpellolla, sieltä olis ehkä parempi olla kaikilla muillakin vehkeillä poikessa. Kuussatasilla tuplapyörillä heinäpellolla kurvailussa vaikea mieltä nähdä. Vajailla kilon paineilla kosketuspinnan pituus on melkein vanteenhalkaisijan mittainen. Kantavuustaulukosta katsoo akselipainon ja haluttuun nopeuteen/kantavuuteen tarvittavan paineen, niin yhtälön kolmas tekijä on sopiva rengaskoko.

Jos laittaisi traktoriin tuollaiset Bröytin suojalat, niin pienenisikö pintapaine tarpeeksi 

Yksi telan suurimpia hyötyjä on tosiaan sen koneen kapeneminen verrattuna leveisiin pyöriin ja paripyöriin. Tästä on aina hyötyä jos pääasiallinen tarkoitus ei ole olla kylän komein.

Juu ja telan haitta on se, että akselin ja telan välistä puuttuu ilma...

Jos laittaisi rasvaa väliin, niin helpottuisiko paripyörien asennus ja irrotus