Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Teroman - 29.10.07 - klo:19:21
-
Tiesivät kertoa juuri puoli tuntia sitten Worsan Saunassa
Sampo menee kotimaisuuden takia ja MF vario korjaamoiden työlogistiikan takia.
-
oletko tosissas?itte kuulin ton sampo huhun eka kertaa viime syksyn....
-
Tiesivät kertoa juuri puoli tuntia sitten Worsan Saunassa
Sampo menee kotimaisuuden takia ja MF vario korjaamoiden työlogistiikan takia.
Joo tuata Massikan huoltoa oonkin jo aappaallu ku nua Keskon varaosat yms "palvelut" on niin arsesta kun vai olla voi..... eikä kauaakaa ku sielä huolletahan kaikki massikat oli varioa tai ei.
Massikkoja on niin palijo, jotta pakko niiden huolto on jotenkin hoitaa.
Kesko kun nyt jo myi tuan karjatalouspuolen pois... myis vielä maatalouspuolenki niin sitte voisivat keskittyä plussapallojen myyntiin niistä kun ei tuu huolto ongelmia.
-
Aikaisinpa on saunomiset aloitettu, kun maanantaina jo tähän aikaan tuommoista tarinaa pukkaa.
;D
-
Se onki hyväs mallis ku voi istua löylyys koko viikon. Ku sitei ikinä tiärä, tai tiätäähän sen, kuinka kuumaha paikkaha sitä loppujen lopuuksi joutuu. Nii hyvä on kunnolla hariootella.
Mutta jos itte asiaha nii eikö se Akkon kannalta olisi järkevintä ja lookisinta ottaa kaikki omat merkit oman myyntikanavan piirihi. Mikä järki on pitää Ferku jollaki Keskolla ku oma ja toimiva myyntiverkostoki löytyy?
-
:o
Kuinkahan Lappalainen pääsis siitä yli jos pitäis "Hannun hautomoon"
Dyna VT taluttaa huoltoon ;-)
-
eipä tuo mittään haittais ku dynä vt ei paljo korjaamoja tarvi :P
-
Niinhän se on , kuinka muuten Otto ehtii hoitaa lähes
puolen Suomen Fendtit...
Ne toimii saksalaisella täsmällisyydellä, kuinkas net Ranskalaiset
pelaa ?
ps: oon kuullu että hyviä ranskalaisia saa vain grilliltä ;-)
-
eipä niitä fenttejä oo ku muutama tääläpäin ,niilläki niin monta traktoria ettei haittaa vaikka seisoo pajajonossa kauan ;)
-
Tiesivät kertoa juuri puoli tuntia sitten Worsan Saunassa
Sampo menee kotimaisuuden takia ja MF vario korjaamoiden työlogistiikan takia.
Jep jep, Agrista taitaa tulla JD-talo ja Keskosta Claas-talo. Sinänsähän MF sopii tulevaan tuotekonseptiin halvemman pään täydennyksenä - Valtra ja Fendt tullaan varustamaan uudella portaattomalla. Fendt säilyy ökyisännille hinnoiteltuna, saman saa Valtrana hieman edullisemmin, ja MF myydään vanhanaikaisella Fendtin perua olevalla portaattomalla edullisena karvalakkimallina. Muutaman vuoden sisään tosin koko mallisto tulee yhtenäistymään ja jäljelle jää vain yksi markkinointinimi.
-
ps: oon kuullu että hyviä ranskalaisia saa vain grilliltä ;-)
[/quote]
Äläs nyt. Paikalliset emännät saa niitä Olkiluodosta. Arevan hommissa niitä on siellä.
-
Tiesivät kertoa juuri puoli tuntia sitten Worsan Saunassa
Sampo menee kotimaisuuden takia ja MF vario korjaamoiden työlogistiikan takia.
Jep jep, Agrista taitaa tulla JD-talo ja Keskosta Claas-talo. Sinänsähän MF sopii tulevaan tuotekonseptiin halvemman pään täydennyksenä - Valtra ja Fendt tullaan varustamaan uudella portaattomalla. Fendt säilyy ökyisännille hinnoiteltuna, saman saa Valtrana hieman edullisemmin, ja MF myydään vanhanaikaisella Fendtin perua olevalla portaattomalla edullisena karvalakkimallina. Muutaman vuoden sisään tosin koko mallisto tulee yhtenäistymään ja jäljelle jää vain yksi markkinointinimi.
Alkaa kuulostaa John Deere-myyjän puheelta että Dyna-VT:ssä on Fendttiin kelpaamattomat sekundalaatikot, rakenteeltaan heikommat. ;D
Miksi Keskolla olisi mitään tarvetta luopua Massikan myynnistä? Myynti on nousussa samaan aikaan kun muiden merkkien myynnit putoaa. Valtran myyntiorganisaatio ei pysty Agcon koneiden myynnissä samaan tuloksen kun mitä nyt laskettuna on kolmen merkin myynti. Esimerkiksi käynti Seinäjoen Valtralla osoittaa toiminnan tehottomuuden. Uusia Valtroja huikeat 2 kpl ja Fendttejä ei ainoatakaan. Jos asiakas haluaisi kokeilla ja tutustua uuteen Fendttiin, miten hän tekisi tutustumisen? Esitteiden perusteella? Vai lähdetään kuluttamaan jonkun tilallisen työaikaa kun hän tutustuttaa Fendttiin ja myyjät ovat sen aikaa kahvilla? Ja mitä tulee Claasiin.. Moottorinahan on DPS. Sopii hyvin Agrille. Voisivat myydä sitä vaikka John Deeren vaaleanvihreänä vähemmän lannoitettuna mallina. ;D
Valtran portaattoman kanssa tulee käymään kuin Jontikassa.. Voidaan todeta myöhemmin ettei kyseessä olekaan portaaton. Sen jälkeen Agco toteaa ettei suomalaista insinööriä tyhmempi ole kuin diplomi-insinööri. Ja laitetaan tilaukseen Variolaatikot. ;) Suomalaisella työllä ja työehtosopimusten korotuksilla Valtra saadaan hinnoiteltua Massikan ja Fendtin väliin. Vaikka laatu tuleekin häntäpäässä.
-
keskohan myy joo eestissä claasin "full-lineriä".ihmetelly olenki ettei claassin traktorit ole suomeen rantaunu,äkkiseltään vaikuttaa todella asialliselta peliltä.......
-
Ei Keskolla ole tarvetta luopua MF:stä.Taitaa vaan olla niin,että Keskon on kuunneltava Claasin Augustin perillisiä.Siinä voi käydä niin,että on yksi vaihtoehto.Myyrä Claas puimakonetta ja Claas traktoria,ilman MFn jaloissapyärimistä.Eikä tätä kysytä asiakkailta,eikä Agcolta.Claas viööö ja K-Kauppa vikisöö...
-
Eikä Akkolla oo tarves kysellä Keskolta jos se siirtää Ferkun Valtralle elikkä omahan myyntihinsä. Ei siinä Y-maataloureltakaa palio kyselty ku ottivat Fentin omahan myyntihinsä.
-
[/quote]
karvalakkimallina. Muutaman vuoden sisään tosin koko mallisto tulee yhtenäistymään ja jäljelle jää vain yksi markkinointinimi.
[/quote]
Sopiihan sitä kuvitella...
Vaan karu tosiasia on se, että useammalla eri merkillä saadaan suurempi osuus koko markkinoista kuin yhtenäistetyllä tuotteella yhden nimen alla.
Vrt. Fiatagri +Ford = New Holland
Lopputulos yhtenäistämisen jälkeen ei tuossakaan ollut osiensa summa vaan pienempi.
-
Vaan karu tosiasia on se, että useammalla eri merkillä saadaan suurempi osuus koko markkinoista kuin yhtenäistetyllä tuotteella yhden nimen alla.
Tämä taitaa olla oikein jossain tutkimuksissa toteen näytetty asia.
-
Ei Keskolla ole tarvetta luopua MF:stä.Taitaa vaan olla niin,että Keskon on kuunneltava Claasin Augustin perillisiä.Siinä voi käydä niin,että on yksi vaihtoehto.Myyrä Claas puimakonetta ja Claas traktoria,ilman MFn jaloissapyärimistä.Eikä tätä kysytä asiakkailta,eikä Agcolta.Claas viööö ja K-Kauppa vikisöö...
Mutta kyllä ne Suomessa on kauppaliikkeet kuitenkin jotka päättää mitä myyvät ja mihin keskittyvät. Heille merkitsee millä tehdään taloudellista tulosta. Ja sama asia on jokaisella kaupalla. Aloittamatta jakamista eri kauppaliikkeille uskollisiin ihmisiin. ;D
Kyllä Keskolla selkeästi Samen ja Deutzin lähtö osoitti sen että keskitytään siihen jolla on maassa selkeä asema ja jonka vahvistamiseen voidaan panostaa. Millaiset määrät Kesko joutuisi panostamaan Claasin markkinointiin että saisi myynnin lähtemään käyntiin? Siihen summaan täytyy useampi kone myydä nykyisillä katteilla ennen kuin alkaa syntyä tulosta. Ja miksi nykyisessä maatalouden muutostilassa alkaisi vielä lanseeraamaan uutta merkkiä Suomen kokoisille markkinoille? Ja jos Claas päättää napata pois puimurit ym koneet Keskolta, täytyy sen perustaa uudet jakelukanavat Suomeen tai etsiä uusi kumppani. Kyllä maailman maatalouskonetuotannossa riittää uusia toimittajia Keskolle vaikka Claas lähtisikin. Ei Claassillekaan helppo ja halpa homma olisi perustaa uusia myyntikanavia Suomeen. Keskolla kuitenkin riittää markkinointiinkin muutama euro. Agriin Claas ei enää mahtuisi, siellä määrää Claasin moottorintoimittaja. Ja kuka ottaa hyödyn irti Claasin lähtiessä vapautuvasta myyntikapasiteetista? Tietenkin konserni ja sen uudet tuotteet. ;)
-
Ei mahtanu Agrikaan JD:lle mitään kun oli heitettävä MF talosta.
En halua ollenkaan ruveta kinaamaan missä on järki ja kuka päättää..jos nyt laitetaan vaakakuppiin Kesko-Baltia+Claas siellä 'fulllinerina' ja vastakupissa on MF Suomen myynti niin vaaka voi kallistua aika äkkiä.
Mä olen nähnyt muillakin talousaloilla sen kun joku tuloo ja sanoo kuinka asiat on..
Ja onko varmaa,että MF kauppa edes on kannattavaa Keskolle?
Kattellaan
-
Ja onko varmaa,että MF kauppa edes on kannattavaa Keskolle?
Näköjän Keskolla menossa samanlainen markkinaosuuden haku mikä Agrilla oli mennävuosina.
Tuttu agrin traktorimyyjä kirosi rekisteröintitilastot alimpaan h..tiin, väkisin tehdyt, ylihinnoitellut vaihtokoneet syövät myyjän tilipussin kevyeksi.
Asiakkaan etuhan se tosin on kun saa "pirkkatuotteet" edullisesti.
-
Ei mahtanu Agrikaan JD:lle mitään kun oli heitettävä MF talosta.
En halua ollenkaan ruveta kinaamaan missä on järki ja kuka päättää..jos nyt laitetaan vaakakuppiin Kesko-Baltia+Claas siellä 'fulllinerina' ja vastakupissa on MF Suomen myynti niin vaaka voi kallistua aika äkkiä.
Mä olen nähnyt muillakin talousaloilla sen kun joku tuloo ja sanoo kuinka asiat on..
Ja onko varmaa,että MF kauppa edes on kannattavaa Keskolle?
Kattellaan
Juurikin näin, viimeisen kymmenen vuoden ajan on suuret konemerkit agressiivisesti hakeneet ensin yritysostoin omaan talliinsa kattavan koneketjun, ja sen jälkeen pistäneet kauppiaat ruotuun, eli valinnan eteen. Ja kun tämä kuvio on jo edennyt näin pitkälle suuremmilla markkina-alueille, ei näillä full-linereilla ole mitään halua alkaa kikkailemaan yksittäisiä tuoteryhmiä eri myyjille pienissäkään maissa.
Agcon tulevaisuus eri traktorimerkkien suhteen on ollut jo selvästi nähtävissä. Johtoportaan antamat lausunnot haastatteluissa viitoittavat tulevan :
Fendtin suhteen tapahtuu muutoksia, Agco ei ole tyytyväinen merkin "tuottoon", nykyinen tekniikka ja tuotantoteknologia on liian kallis, ja vaikka merkin hintataso on saatu pidettyä merkittävästi muita kalliimpana "statustuotteen" imagolla, ei johdolla näytä olevan uskoa siihen, että viljelijät olisivat tuota hintaa tulevaisuudessa maksamaan.
Agcon panostus uuteen portaattomaan juurikin Valtran tuotekehityksen kautta ei ole mitenkään outoa taikka sattumaa. Sisun tehtaan laajennuksen ansiosta tulevan yhtenäisen malliston pohjana tulee olemaan Sisun moottorit, ja Valtran kokemus Sisun moottoriohjauksen ja voimansiirron ohjauksen saralla on sellainen vahvuus, jonka Agco halusi hyödyntää. Eikä vähimpänä syynä Valtran ja Sisun pohjalta tehtävälle kehitystyölle ole ollut luotettavuus - Agcon johtoportaan lausunnot mm. moottoreiden ylivoimaisen pienestä reklamaatioiden määrästä kertovat suoraan mihin asioihin iso valmistaja kiinnittää huomiota.
Massikasta uuteen mallistoon tulee portaalliset vaihteistot, joihin kehitetään nykyistä monipuolisemmin toimiva automatiikka Valtran kehittämän voimansiirron kuormitusmittauksen pohjalta.
Todennäköistä on jollakin aikataululla yhden merkin käyttöönotto, mutta arvioisin kuitenkin ainakin viisi vuotta markkinoilla pysyvän tuotemerkkeinä nykyiset, sopivasti varusteilla eriytettyinä
-
Ja onko varmaa,että MF kauppa edes on kannattavaa Keskolle?
Näköjän Keskolla menossa samanlainen markkinaosuuden haku mikä Agrilla oli mennävuosina.
Tuttu agrin traktorimyyjä kirosi rekisteröintitilastot alimpaan h..tiin, väkisin tehdyt, ylihinnoitellut vaihtokoneet syövät myyjän tilipussin kevyeksi.
Asiakkaan etuhan se tosin on kun saa "pirkkatuotteet" edullisesti.
Miten Agrin myyjä on oikeutettu puhumaan markkinaosuuden haalimisesta? Puhumattakaan Maaseudun Tulevaisuudessa julkaistavista tilastoista, joissa John Deeren osalta ovat mukana myös rekisteröidyt Gatorit. Vai eikö John Deeren myyjä ollut tyytyväinen merkkinsä myyntikehitykseen? ;D
-
Ei mahtanu Agrikaan JD:lle mitään kun oli heitettävä MF talosta.
En halua ollenkaan ruveta kinaamaan missä on järki ja kuka päättää..jos nyt laitetaan vaakakuppiin Kesko-Baltia+Claas siellä 'fulllinerina' ja vastakupissa on MF Suomen myynti niin vaaka voi kallistua aika äkkiä.
Mä olen nähnyt muillakin talousaloilla sen kun joku tuloo ja sanoo kuinka asiat on..
Ja onko varmaa,että MF kauppa edes on kannattavaa Keskolle?
Kattellaan
Juurikin näin, viimeisen kymmenen vuoden ajan on suuret konemerkit agressiivisesti hakeneet ensin yritysostoin omaan talliinsa kattavan koneketjun, ja sen jälkeen pistäneet kauppiaat ruotuun, eli valinnan eteen. Ja kun tämä kuvio on jo edennyt näin pitkälle suuremmilla markkina-alueille, ei näillä full-linereilla ole mitään halua alkaa kikkailemaan yksittäisiä tuoteryhmiä eri myyjille pienissäkään maissa.
Agcon tulevaisuus eri traktorimerkkien suhteen on ollut jo selvästi nähtävissä. Johtoportaan antamat lausunnot haastatteluissa viitoittavat tulevan :
Fendtin suhteen tapahtuu muutoksia, Agco ei ole tyytyväinen merkin "tuottoon", nykyinen tekniikka ja tuotantoteknologia on liian kallis, ja vaikka merkin hintataso on saatu pidettyä merkittävästi muita kalliimpana "statustuotteen" imagolla, ei johdolla näytä olevan uskoa siihen, että viljelijät olisivat tuota hintaa tulevaisuudessa maksamaan.
Agcon panostus uuteen portaattomaan juurikin Valtran tuotekehityksen kautta ei ole mitenkään outoa taikka sattumaa. Sisun tehtaan laajennuksen ansiosta tulevan yhtenäisen malliston pohjana tulee olemaan Sisun moottorit, ja Valtran kokemus Sisun moottoriohjauksen ja voimansiirron ohjauksen saralla on sellainen vahvuus, jonka Agco halusi hyödyntää. Eikä vähimpänä syynä Valtran ja Sisun pohjalta tehtävälle kehitystyölle ole ollut luotettavuus - Agcon johtoportaan lausunnot mm. moottoreiden ylivoimaisen pienestä reklamaatioiden määrästä kertovat suoraan mihin asioihin iso valmistaja kiinnittää huomiota.
Massikasta uuteen mallistoon tulee portaalliset vaihteistot, joihin kehitetään nykyistä monipuolisemmin toimiva automatiikka Valtran kehittämän voimansiirron kuormitusmittauksen pohjalta.
Todennäköistä on jollakin aikataululla yhden merkin käyttöönotto, mutta arvioisin kuitenkin ainakin viisi vuotta markkinoilla pysyvän tuotemerkkeinä nykyiset, sopivasti varusteilla eriytettyinä
Ja veikkauksesiko nimeksi on Valtra? ;D Ja Valtra pystyy menemään Massikan edelle vaihteiston ohjausautomatiikan kehityksessä. Hmmm... Onhan se hyvä että on unelmia. ;)
-
Ja veikkauksesiko nimeksi on Valtra? ;D Ja Valtra pystyy menemään Massikan edelle vaihteiston ohjausautomatiikan kehityksessä. Hmmm... Onhan se hyvä että on unelmia. ;)
Enpä usko että Valtra säilyy nimenä, uutta nimeä haetaan, markkinoille on helpompi tulla uudella mallistolla ilman vanhojen merkkien "rasitteita".
Yhtä ihmettelen näissä keskusteluissa: vieläkö joku kuvittelee, että on olemassa Valtran, massikan tai fendtin erillisiä tuotekehitysprojekteja. Se on nyt Agco, joka vastaa tuotekehityksestä ja sen sijoittamisesta eri tulosyksiköihinsä, ja se käyttää omistuksessaan olevien tuotemerkkien parhaita osia ja patentteja kuten tahtoo.
Se, että täällä on isillä Fendt ja naapurin pojan isillä Valtra ja niistä tapellaan hiekkalaatikolla, ei tarkoita sitä, että samanlaista vääntöä olisi Agcon sisällä. Kyllä siellä on kuulkaa tuotekehityksen piirissä hyvin nöyriä ihmisiä tekemässä työtä Agcolle.
-
Ja veikkauksesiko nimeksi on Valtra? ;D Ja Valtra pystyy menemään Massikan edelle vaihteiston ohjausautomatiikan kehityksessä. Hmmm... Onhan se hyvä että on unelmia. ;)
Yhtä ihmettelen näissä keskusteluissa: vieläkö joku kuvittelee, että on olemassa Valtran, massikan tai fendtin erillisiä tuotekehitysprojekteja. Se on nyt Agco, joka vastaa tuotekehityksestä ja sen sijoittamisesta eri tulosyksiköihinsä, ja se käyttää omistuksessaan olevien tuotemerkkien parhaita osia ja patentteja kuten tahtoo.
Se, että täällä on isillä Fendt ja naapurin pojan isillä Valtra ja niistä tapellaan hiekkalaatikolla, ei tarkoita sitä, että samanlaista vääntöä olisi Agcon sisällä. Kyllä siellä on kuulkaa tuotekehityksen piirissä hyvin nöyriä ihmisiä tekemässä työtä Agcolle.
Näin se ikävä kyllä menee. Eihän siellä nyt valtran ja fergun insinöörit ole tukkanuottasilla, mutta suomalainen tekee omaa juttuaan ja eurooppalainen omaansa. Toki yrityksen sisällä tapahtuu tuotteiden yhtenäistämistä, mutta esim suomessa insinööri miettii miten se saa tulevan fendtin peru portaattoman valluun asetettua ja fergu ukko miettii miten sisun moottori sopii ferguun. Markkinoilla tulee olemaan fendt, fergu ja valtra ihan omina merkkeinään ja tosipitkään. Miksi ihmeessä lyödä kaikki koneet saman merkin alle, kun nykyisillä saavutetaan kuitenkin isompi markkinaosuus. Ja ikävä kyllä jos täläistä yhteistä traktoria kaavaillaan niin valtrasta siinä ei ole kuin korkeintaan sisun moottori. Ja sekin on kyllä hiukan kysmysmerkki erityisesti amerikan markkinoilla...
Ei suomessa myyjäliikkeellä ole mitään sananvaltaa koneiden valmistajiin. Jos agco sanoo keskolle että ensivuonna ei enää teidän ketjun alla myydä fergua niin se on siinä tai jos claas sanoo että keskitytte myymään ainoastaan meidän merkkiä tai ei mitään, niin sitten on kesko valinnan edessä.
-
Mukavaa, kun agcon väki rupiaa kinastelemaan keskenänsä. Saa JD olla edes hetken rauhassa. ;D
-
Ja veikkauksesiko nimeksi on Valtra? ;D Ja Valtra pystyy menemään Massikan edelle vaihteiston ohjausautomatiikan kehityksessä. Hmmm... Onhan se hyvä että on unelmia. ;)
Enpä usko että Valtra säilyy nimenä, uutta nimeä haetaan, markkinoille on helpompi tulla uudella mallistolla ilman vanhojen merkkien "rasitteita".
Yhtä ihmettelen näissä keskusteluissa: vieläkö joku kuvittelee, että on olemassa Valtran, massikan tai fendtin erillisiä tuotekehitysprojekteja. Se on nyt Agco, joka vastaa tuotekehityksestä ja sen sijoittamisesta eri tulosyksiköihinsä, ja se käyttää omistuksessaan olevien tuotemerkkien parhaita osia ja patentteja kuten tahtoo.
Se, että täällä on isillä Fendt ja naapurin pojan isillä Valtra ja niistä tapellaan hiekkalaatikolla, ei tarkoita sitä, että samanlaista vääntöä olisi Agcon sisällä. Kyllä siellä on kuulkaa tuotekehityksen piirissä hyvin nöyriä ihmisiä tekemässä työtä Agcolle.
valtra tulee säilyyn edullisempana ja karumpana lähinnä itäeuroopan markkinoille ja massikkaa myyän joka paikkaan monipuolisenamallistona ja fenttiä semmosille jotka tykkää nimestä maksaa :)
-
Ei mahtanu Agrikaan JD:lle mitään kun oli heitettävä MF talosta.
En halua ollenkaan ruveta kinaamaan missä on järki ja kuka päättää..jos nyt laitetaan vaakakuppiin Kesko-Baltia+Claas siellä 'fulllinerina' ja vastakupissa on MF Suomen myynti niin vaaka voi kallistua aika äkkiä.
Mä olen nähnyt muillakin talousaloilla sen kun joku tuloo ja sanoo kuinka asiat on..
Ja onko varmaa,että MF kauppa edes on kannattavaa Keskolle?
Kattellaan
tiukkaa tekis saaha claasia kaupaksi kuitenki massikan tekniikka ja ohjaamo mutta muutman vuojen jälessä ja hinta tuskin sen edullisempi ,ei nykyviljelijät kaun enään pelkän nimen vuoksi osta
-
Vario !
Kyllä Fendt säilyy laatutietoisille ja italialaisiin sähköihin
tyytyville jaetaan masikkaa...
;-)
-
Menee vähän aiheen vierestä, mutta pakko kommentoida. Kantsis agcon antaa yrman myydä vaan Fendttiä!!. Koneviestin härkönen puhui paskaa ku ilmotti että valtra on myyny 25 fendttiä ja yrma 10.
Oikeat luvut yrma luovuttanut 10 ja valtra vain 9. Härkösellä ei puhtaat jauhot pusissa on valtra voirellu liikaa. ::)
-
Vario !
Kyllä Fendt säilyy laatutietoisille ja italialaisiin sähköihin
tyytyville jaetaan masikkaa...
;-)
Ja uskovaisille Valtraa...
-
Ompas keskustelu. Valtraan kun laittaa vario tarran niin nouseeko sen arvo? Eikös ostajat arvosta ominaisuuksia?
Mutta otetaanpa uusi ulottuvuus keskusteluun? Veikkauksia kuinka monta vuotta suolahdessa kasataan jotain? Aivan sama mitä. Taitaa olla suomalaiset kallita ruuvaajia. ???
-
Ja veikkauksesiko nimeksi on Valtra? ;D Ja Valtra pystyy menemään Massikan edelle vaihteiston ohjausautomatiikan kehityksessä. Hmmm... Onhan se hyvä että on unelmia. ;)
Enpä usko että Valtra säilyy nimenä, uutta nimeä haetaan, markkinoille on helpompi tulla uudella mallistolla ilman vanhojen merkkien "rasitteita".
Yhtä ihmettelen näissä keskusteluissa: vieläkö joku kuvittelee, että on olemassa Valtran, massikan tai fendtin erillisiä tuotekehitysprojekteja. Se on nyt Agco, joka vastaa tuotekehityksestä ja sen sijoittamisesta eri tulosyksiköihinsä, ja se käyttää omistuksessaan olevien tuotemerkkien parhaita osia ja patentteja kuten tahtoo.
Se, että täällä on isillä Fendt ja naapurin pojan isillä Valtra ja niistä tapellaan hiekkalaatikolla, ei tarkoita sitä, että samanlaista vääntöä olisi Agcon sisällä. Kyllä siellä on kuulkaa tuotekehityksen piirissä hyvin nöyriä ihmisiä tekemässä työtä Agcolle.
Noinkohan luulet. Mitäs vikaa Valtrassa nimenä on? Nykynäkymä on kuitenkin se, että Agco on tietoisesti antanu Valtran kehittyä omana merkkinään ainakin toistaiseksi. Toisekseen Mitenkähän käy Fendtin myynnille Saksassa, jos siihen isketään noin vaan suomalaisinsinööriin viritelmä? Ei sitä ainakaan ihan pienellä testauksella toteuteta. Edelleenkään ei yhden merkin alla saada parasta tuottoa sijoitetulle pääomalle, joka viime kädessä on agcon osakkeenomistajien etu. Yksittäisen markkina-alueen myydyimmäin tittelin perusteella ei voida tehdä ratkaisuja maailmanlaajuisen malliston yhtenäistämiseksi. Järkevin ja tunteettomin näkökulma Valtran portaattomaan lootaan tällä hetkellä tuntuis olevan se, että katotaan, millanen siitä tulee, toimiiko ja kestääkö, ja sitten vasta arvostellaan?
-
Ei mahtanu Agrikaan JD:lle mitään kun oli heitettävä MF talosta.
En halua ollenkaan ruveta kinaamaan missä on järki ja kuka päättää..jos nyt laitetaan vaakakuppiin Kesko-Baltia+Claas siellä 'fulllinerina' ja vastakupissa on MF Suomen myynti niin vaaka voi kallistua aika äkkiä.
Mä olen nähnyt muillakin talousaloilla sen kun joku tuloo ja sanoo kuinka asiat on..
Ja onko varmaa,että MF kauppa edes on kannattavaa Keskolle?
Kattellaan
Juurikin näin, viimeisen kymmenen vuoden ajan on suuret konemerkit agressiivisesti hakeneet ensin yritysostoin omaan talliinsa kattavan koneketjun, ja sen jälkeen pistäneet kauppiaat ruotuun, eli valinnan eteen. Ja kun tämä kuvio on jo edennyt näin pitkälle suuremmilla markkina-alueille, ei näillä full-linereilla ole mitään halua alkaa kikkailemaan yksittäisiä tuoteryhmiä eri myyjille pienissäkään maissa.
Agcon tulevaisuus eri traktorimerkkien suhteen on ollut jo selvästi nähtävissä. Johtoportaan antamat lausunnot haastatteluissa viitoittavat tulevan :
Fendtin suhteen tapahtuu muutoksia, Agco ei ole tyytyväinen merkin "tuottoon", nykyinen tekniikka ja tuotantoteknologia on liian kallis, ja vaikka merkin hintataso on saatu pidettyä merkittävästi muita kalliimpana "statustuotteen" imagolla, ei johdolla näytä olevan uskoa siihen, että viljelijät olisivat tuota hintaa tulevaisuudessa maksamaan.
Agcon panostus uuteen portaattomaan juurikin Valtran tuotekehityksen kautta ei ole mitenkään outoa taikka sattumaa. Sisun tehtaan laajennuksen ansiosta tulevan yhtenäisen malliston pohjana tulee olemaan Sisun moottorit, ja Valtran kokemus Sisun moottoriohjauksen ja voimansiirron ohjauksen saralla on sellainen vahvuus, jonka Agco halusi hyödyntää. Eikä vähimpänä syynä Valtran ja Sisun pohjalta tehtävälle kehitystyölle ole ollut luotettavuus - Agcon johtoportaan lausunnot mm. moottoreiden ylivoimaisen pienestä reklamaatioiden määrästä kertovat suoraan mihin asioihin iso valmistaja kiinnittää huomiota.
Massikasta uuteen mallistoon tulee portaalliset vaihteistot, joihin kehitetään nykyistä monipuolisemmin toimiva automatiikka Valtran kehittämän voimansiirron kuormitusmittauksen pohjalta.
Todennäköistä on jollakin aikataululla yhden merkin käyttöönotto, mutta arvioisin kuitenkin ainakin viisi vuotta markkinoilla pysyvän tuotemerkkeinä nykyiset, sopivasti varusteilla eriytettyinä
Sullon toi moottorinohjausjuttu jossain leikepöydällä, josta sä vetäset sen aina mukaan... En tosin tiedä koskaan moittineeni tuota sigmapower-juttua. Itseasiassa mullon aina ollu sellanen visio, jossa moottoritehoa säädettäis kulloinki tarvittavan tehon mukaan, ettei tyhjän kärryn vetoon esim. siirtoajossa heitetä kaikkia tuhatta hevosta töihin, jos sadallakin liikkuu. Keväällä kokeilemani T171 Advance oli jo ihan miellyttävä kokemus, sopi melkein jopa käteen (vai johtuiko aluevaihteiston käyttötavasta).
Mä en tosiaan tiedä, mikä piru täs hommas on. Weijjo ajeloo tyytyvääsenä Valtralla, Maalaispoika Jontikalla, Ojala ylivoimmaasen tyytyvääsenä Fentillä jne. Joku juju siinäkin on, että mä ajelen tyytyvääsenä Massikoilla. On tullu montaa eri merkkiä ja mallia vuosien varrella ajeltua, ja tullu siihen lopputulokseen, että minkään merkin viat tai viattomuus ei sittenkään taida painaa yhtään mitään, jos traktori ei sovi tai sopii käteen. Mun kourahani sopii Massikka parhaiten. Olisko se kuningasajatus sitte toi käteensopivuus?
-
Muistellaampas hieman miten kävi New Hollandin ja Casen kanssa. Ensiksi piti kaikki mallistot saada yhtenäistettyä kovalla tohinalla ja nyt niitä ollaan taas tietoisesti eriyttämässä. Siis käyttäjille pyritään luomaan näistä merkeistä itsenäinen kuva, aivan kuten käyttäjillä on Valtrasta, Massikasta ja Fendistä nykyään.
-
Mukavaa, kun agcon väki rupiaa kinastelemaan keskenänsä. Saa JD olla edes hetken rauhassa. ;D
Saa mun puolesta rauhassa ollakin. Eipä näkynyt Seinäjoen Hankkijalla ainoatakaan myyjää paikalla että olisi päässyt livenä kokeilemaan tuota automaattivaihteistoa. Ei näkynyt Raunon Pököttiäkään. Kaksi isäntää leikki 7930 kattomajakalla. Ainoa elämä mitä oli siinä firmassa sillä hetkellä. ;D
Ooksä laittanu sen Massikkas jo lahtiin vai kuinka sä tuomitset meidät muut Agcon väeksi? ;)
-
Muistellaampas hieman miten kävi New Hollandin ja Casen kanssa. Ensiksi piti kaikki mallistot saada yhtenäistettyä kovalla tohinalla ja nyt niitä ollaan taas tietoisesti eriyttämässä. Siis käyttäjille pyritään luomaan näistä merkeistä itsenäinen kuva, aivan kuten käyttäjillä on Valtrasta, Massikasta ja Fendistä nykyään.
Mä oon joskus kuullu tuosta Fiatagri-Ford-kuviosta lauseen: "Mallistoja ei tulla koskaan yhdistämään/yhtenäistämään."
-
Ja veikkauksesiko nimeksi on Valtra? ;D Ja Valtra pystyy menemään Massikan edelle vaihteiston ohjausautomatiikan kehityksessä. Hmmm... Onhan se hyvä että on unelmia. ;)
Enpä usko että Valtra säilyy nimenä, uutta nimeä haetaan, markkinoille on helpompi tulla uudella mallistolla ilman vanhojen merkkien "rasitteita".
Yhtä ihmettelen näissä keskusteluissa: vieläkö joku kuvittelee, että on olemassa Valtran, massikan tai fendtin erillisiä tuotekehitysprojekteja. Se on nyt Agco, joka vastaa tuotekehityksestä ja sen sijoittamisesta eri tulosyksiköihinsä, ja se käyttää omistuksessaan olevien tuotemerkkien parhaita osia ja patentteja kuten tahtoo.
Se, että täällä on isillä Fendt ja naapurin pojan isillä Valtra ja niistä tapellaan hiekkalaatikolla, ei tarkoita sitä, että samanlaista vääntöä olisi Agcon sisällä. Kyllä siellä on kuulkaa tuotekehityksen piirissä hyvin nöyriä ihmisiä tekemässä työtä Agcolle.
Yhtä nöyriä kuin myyjät myytävälle tuotteelleen. Puhumattakaan miten nöyriä käyttäjät ovat käyttämälleen tuotteelleen. En ole esimerkiksi kertaakaan huomannut sinun mainitsevan yhtään huonoa piirrettä traktoreistasi. ;) Toisekseen tuolla Valtran portaaton keskustelussa on painotettu miten Valtraan on suunnitteilla oma portaaton loota ja miten sitä sovitetaan Valtraan. Että se siitä hiekkalaatikosta ja miten jotkut luulee että on olemassa Valtran omia kehitysprojekteja. ;D Epäilen että nuo askin piirustukset vierailee kehityksen aikana maassa jos toisessakin.
-
Valtra kehittää portaallista portaatonta... CNH kehittää jo sähköistä portaatonta...Mitä pitäis ajatella? ::)
-
Saa mun puolesta rauhassa ollakin. Eipä näkynyt Seinäjoen Hankkijalla ainoatakaan myyjää paikalla että olisi päässyt livenä kokeilemaan tuota automaattivaihteistoa.
Kymmenen pistettä oikeasta termistä! AutoPowr koostuu siis neljästä automaattivaihteesta ja hydrostaattisesta ajovoimansiirrosta. Eli ei portaaton, vaikka siltä vaikuttaakin.
Ooksä laittanu sen Massikkas jo lahtiin vai kuinka sä tuomitset meidät muut Agcon väeksi? ;)
Kaksihan niitä oikeastaan on, 185 on täyseläkkeellä ja 390 on kiinteästi sovitettu apevaunun eteen. Molemmat on muinaisjäänteitä edelliseltä isännältä. Ostatko? ;D
-
Valtra kehittää portaallista portaatonta... CNH kehittää jo sähköistä portaatonta...Mitä pitäis ajatella? ::)
Olihan tossakin jo sähköinen voimansiirto:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Elefant
Elefant – Wikipedia
Tiedä sitten oliko portaaton... 8)
-
Mukavaa, kun agcon väki rupiaa kinastelemaan keskenänsä. Saa JD olla edes hetken rauhassa. ;D
Saa mun puolesta rauhassa ollakin. Eipä näkynyt Seinäjoen Hankkijalla ainoatakaan myyjää paikalla että olisi päässyt livenä kokeilemaan tuota automaattivaihteistoa. Ei näkynyt Raunon Pököttiäkään. Kaksi isäntää leikki 7930 kattomajakalla. Ainoa elämä mitä oli siinä firmassa sillä hetkellä. ;D
Ooksä laittanu sen Massikkas jo lahtiin vai kuinka sä tuomitset meidät muut Agcon väeksi? ;)
Mä en meinaa jättää jonttufantin "portaatonta" rauhaan. Aiheesta jo alustavasti Raunon kans sovittiinki, jotta tullahan joskus oikeen porukalla koeponnistamahan portaaton zondeere.
-
***** Mitä eroa on Jontikan ja Valtran "portaattomalla"?
Valtran laatikon saa nopeammin tehtaalta, kotimainen kun on. ;D
-
[Mä en meinaa jättää jonttufantin "portaatonta" rauhaan. Aiheesta jo alustavasti Raunon kans sovittiinki, jotta tullahan joskus oikeen porukalla koeponnistamahan portaaton zondeere.
Ei sitä nyt oikein voi ponnistamiseksi sanua, jos käyt heittämäs prisman pihas lenkin, oikeisiin töihin vain. Eikö teiränki pitäjäs oo jo tuota uurempaa 30-sarjaa.
-
[Mä en meinaa jättää jonttufantin "portaatonta" rauhaan. Aiheesta jo alustavasti Raunon kans sovittiinki, jotta tullahan joskus oikeen porukalla koeponnistamahan portaaton zondeere.
Ei sitä nyt oikein voi ponnistamiseksi sanua, jos käyt heittämäs prisman pihas lenkin, oikeisiin töihin vain. Eikö teiränki pitäjäs oo jo tuota uurempaa 30-sarjaa.
Nojoo... Pikkuserkulla tuos sillanpieles ainaki on ja taitaa siinä samoolla nurkilla pyöriä toinenki. Ei nyt ihan lenkin heittämisestä oo kyse, vaan tarkotus olis hieroa sillä 3 tuntia ja samalla reissulla vastaava 3 tuntia Dyna-VT:llä. (Arvaat jo varmaan, että työn puolesta...)
-
***** Mitä eroa on Jontikan ja Valtran "portaattomalla"?
Valtran laatikon saa nopeammin tehtaalta, kotimainen kun on. ;D
Se ohjelmoidaan Weijolle sillai että siinä ei portaat tunnu!!!
-
Mä en tosiaan tiedä, mikä piru täs hommas on. Weijjo ajeloo tyytyvääsenä Valtralla, Maalaispoika Jontikalla, Ojala ylivoimmaasen tyytyvääsenä Fentillä jne. Joku juju siinäkin on, että mä ajelen tyytyvääsenä Massikoilla. On tullu montaa eri merkkiä ja mallia vuosien varrella ajeltua, ja tullu siihen lopputulokseen, että minkään merkin viat tai viattomuus ei sittenkään taida painaa yhtään mitään, jos traktori ei sovi tai sopii käteen. Mun kourahani sopii Massikka parhaiten. Olisko se kuningasajatus sitte toi käteensopivuus?
[/quote]
Siinähän se ihan Suomen kielellä. Toiselle käypi toinen. Suurin pölöjä lienee se että tämmösen ostin kun poijjat sano että se o hyvä,sitten huomataan että eipä ollukkaan käteenkäypä.
Jonkiitillä tässä ajellaan, Massikoistakin jonkun verran kokemusta, nykyisistä enemmälti vain 6475 dyna nelosesta. Oikein mukavantuntuinen kampe,Dynä Vt:llä hieman pöristelly,ihan jeesin tuntuinen. Itse asiassa satakuusvitosen jälkeen ensimmäiset mulle käypäset Massikat.
-
nöyriä käyttäjät ovat käyttämälleen tuotteelleen. En ole esimerkiksi kertaakaan huomannut sinun mainitsevan yhtään huonoa piirrettä traktoreistasi. ;) Toisekseen tuolla Valtran portaaton keskustelussa on
?? Olenhan minä tehnyt ihan käyttäjäkokemusraportteja useimmista koneistani, ja kyllä minä niissä olen myös miinukset listannut.
Toki joskus vaatii pikkasen trollaamista jotta keskustelu käynnistyy, mutta kyllä ne valistunut lukija huomaa ;D ja erottaa faktatekstistä, kuten tästä Agcon portaattoman kehityksestä 8)
-
Näköjän Keskolla menossa samanlainen markkinaosuuden haku mikä Agrilla oli mennävuosina.
Tuttu agrin traktorimyyjä kirosi rekisteröintitilastot alimpaan h..tiin, väkisin tehdyt, ylihinnoitellut vaihtokoneet syövät myyjän tilipussin kevyeksi.
Asiakkaan etuhan se tosin on kun saa "pirkkatuotteet" edullisesti.
[/quote]
Miten Agrin myyjä on oikeutettu puhumaan markkinaosuuden haalimisesta? Puhumattakaan Maaseudun Tulevaisuudessa julkaistavista tilastoista, joissa John Deeren osalta ovat mukana myös rekisteröidyt Gatorit. Vai eikö John Deeren myyjä ollut tyytyväinen merkkinsä myyntikehitykseen? ;D
[/quote]
Ei myyntikehityksessä moitittavaa ollut mutta palkkakehityksessä kyllä. Hyväkään markkinaosuus ei elätä myyjää jos se on tehty väkisin olemattomilla katteilla.
-
Valtra kehittää portaallista portaatonta... CNH kehittää jo sähköistä portaatonta...Mitä pitäis ajatella? ::)
Kuka sen tietää mitä Valtralta on tulossa :-\
-
Saa mun puolesta rauhassa ollakin. Eipä näkynyt Seinäjoen Hankkijalla ainoatakaan myyjää paikalla että olisi päässyt livenä kokeilemaan tuota automaattivaihteistoa.
Kymmenen pistettä oikeasta termistä! AutoPowr koostuu siis neljästä automaattivaihteesta ja hydrostaattisesta ajovoimansiirrosta. Eli ei portaaton, vaikka siltä vaikuttaakin.
Ooksä laittanu sen Massikkas jo lahtiin vai kuinka sä tuomitset meidät muut Agcon väeksi? ;)
Kaksihan niitä oikeastaan on, 185 on täyseläkkeellä ja 390 on kiinteästi sovitettu apevaunun eteen. Molemmat on muinaisjäänteitä edelliseltä isännältä. Ostatko? ;D
Eikai se Seko niin vanha vielä oo että se muinaisjäänne olis? ;)
-
nöyriä käyttäjät ovat käyttämälleen tuotteelleen. En ole esimerkiksi kertaakaan huomannut sinun mainitsevan yhtään huonoa piirrettä traktoreistasi. ;) Toisekseen tuolla Valtran portaaton keskustelussa on
?? Olenhan minä tehnyt ihan käyttäjäkokemusraportteja useimmista koneistani, ja kyllä minä niissä olen myös miinukset listannut.
No ei niin tarkkaan tuu seurattua. Mun lukemat raportit keskittyy lähinnä SMTS:n raportteihin. Talouspuoli on kuitenkin se mikä tulee omalta kohdalta vaikuttamaan elämään enemmän kuin koneet ja tekniikka.
Toki joskus vaatii pikkasen trollaamista jotta keskustelu käynnistyy, mutta kyllä ne valistunut lukija huomaa ;D ja erottaa faktatekstistä, kuten tästä Agcon portaattoman kehityksestä 8)
Ja nyt myönnät että kyseessä on Agcon portaattoman kehitys vaikka ennemmin oli Valtran portaattoman kehitys? ;) Oli muinoin aika että Valtran miehille oli myrkkyä Koneen päätös keskittyä hisseihin. 10.9.2003.
-
Toki joskus vaatii pikkasen trollaamista jotta keskustelu käynnistyy, mutta kyllä ne valistunut lukija huomaa ;D ja erottaa faktatekstistä, kuten tästä Agcon portaattoman kehityksestä 8)
Ja nyt myönnät että kyseessä on Agcon portaattoman kehitys vaikka ennemmin oli Valtran portaattoman kehitys? ;) Oli muinoin aika että Valtran miehille oli myrkkyä Koneen päätös keskittyä hisseihin. 10.9.2003.
Ja minäkään en koskaan trollaa, enkä trollaannu. Korkeintaan vähän innostun...
Hommahan meni kaiketi niin, että Valtran portaaton oli kehitteillä ja nyt sitten jatketaan Agcon portaattoman kehitystä. Etei nyt kuitenkin siinäkin olis kysymys markkinaosuuksista laajemmas mittakaavas. Eli kahdella erilaisella portaattomalla saadaan suurempi osuus portaattomien markkinoista, joka taas on sijoittajien etu...
-
Eikai se Seko niin vanha vielä oo että se muinaisjäänne olis? ;)
Seko on kyllä mun ostama, eli ei. Niitä ferguja tarkootin.
-
Tiesivät kertoa juuri puoli tuntia sitten Worsan Saunassa
Sampo menee kotimaisuuden takia ja MF vario korjaamoiden työlogistiikan takia.
koskas tää tapahtuu?????
-
Tiesivät kertoa juuri puoli tuntia sitten Worsan Saunassa
Sampo menee kotimaisuuden takia ja MF vario korjaamoiden työlogistiikan takia.
koskas tää tapahtuu?????
no siinähän se lukoo: 29.10.07 klo:18.51.
-
Tiesivät kertoa juuri puoli tuntia sitten Worsan Saunassa
Sampo menee kotimaisuuden takia ja MF vario korjaamoiden työlogistiikan takia.
koskas tää tapahtuu?????
no siinähän se lukoo: 29.10.07 klo:18.51.
;D ;D ;D ;D ;D ;D
;D ;D ;D ;D
-
Tiesivät kertoa juuri puoli tuntia sitten Worsan Saunassa
Sampo menee kotimaisuuden takia ja MF vario korjaamoiden työlogistiikan takia.
Jep jep, Agrista taitaa tulla JD-talo ja Keskosta Claas-talo. Sinänsähän MF sopii tulevaan tuotekonseptiin halvemman pään täydennyksenä - Valtra ja Fendt tullaan varustamaan uudella portaattomalla. Fendt säilyy ökyisännille hinnoiteltuna, saman saa Valtrana hieman edullisemmin, ja MF myydään vanhanaikaisella Fendtin perua olevalla portaattomalla edullisena karvalakkimallina. Muutaman vuoden sisään tosin koko mallisto tulee yhtenäistymään ja jäljelle jää vain yksi markkinointinimi.
ja nimi on?
-
Tiesivät kertoa juuri puoli tuntia sitten Worsan Saunassa
Sampo menee kotimaisuuden takia ja MF vario korjaamoiden työlogistiikan takia.
Jep jep, Agrista taitaa tulla JD-talo ja Keskosta Claas-talo. Sinänsähän MF sopii tulevaan tuotekonseptiin halvemman pään täydennyksenä - Valtra ja Fendt tullaan varustamaan uudella portaattomalla. Fendt säilyy ökyisännille hinnoiteltuna, saman saa Valtrana hieman edullisemmin, ja MF myydään vanhanaikaisella Fendtin perua olevalla portaattomalla edullisena karvalakkimallina. Muutaman vuoden sisään tosin koko mallisto tulee yhtenäistymään ja jäljelle jää vain yksi markkinointinimi.
ja nimi on?
tarjotaan:
MANDTRA[/color][/color]
-
Hommahan meni kaiketi niin, että Valtran portaaton oli kehitteillä ja nyt sitten jatketaan Agcon portaattoman kehitystä. Etei nyt kuitenkin siinäkin olis kysymys markkinaosuuksista laajemmas mittakaavas. Eli kahdella erilaisella portaattomalla saadaan suurempi osuus portaattomien markkinoista, joka taas on sijoittajien etu...
[/quote]
Valtralla oli jo valmiina zf kansa tehty portaaton loota ja sitä koe ajettiin, sitten kun omistaja vaihtui niin acgon herrat sano että ne laatikot laitetaan kuusankoskelle uusio käytöön. Olen koe ajanut jd:n, MF dyna-vt ja Fendt varion, paras ja käteen sopivin oli valitettavasti Fendt Miinuspuolina mitkä löysin kyseisestä traktorista parissa päivässä Älytön hinta ja se ettei n.200000€ traktoriin tule tupakan sytytintä vakiona.(loppu kännykästä virta ja laturia ei saanut traktoriin mihinkään sopimaan) jd oli kyllä hyvä kakkonen(valitettavasti, kun naapurilla on semmoinen), hyvä yksinkertainen käyttää ja looginen(ei tarvii oikeaa kättä nostaa ja vasenta laskea että joku paikka toimii). Tästä Ferku miehet tykkää! Dyna vt:stä jäi kuva että tuolta ostetaan mootori, täältä vaihdelaatikko, kilopultista isokasa ruuvia ja muttereita. Ihmettelen suuresti että Fendt:in vario lootaa saa käyttää kyseisessä himmelissä, ainakin suodattimen kylkeen pitäisi laittaa merkintä MF dyna vt. Parjatulla Valtralla sentää rakenetaan itsekkin jotain,jos nyt vähän kopioidaan talon sisätä ja muilta. Siinä kopiomisessakin on puolensa. Jos sokkono tehdään vaikka se vaihdelaatikko, niin ihan varmasi joku toinen valmistaja on kohta itkemässä patenti rikosta.
-
Ja veikkauksesiko nimeksi on Valtra? ;D Ja Valtra pystyy menemään Massikan edelle vaihteiston ohjausautomatiikan kehityksessä. Hmmm... Onhan se hyvä että on unelmia. ;)
Enpä usko että Valtra säilyy nimenä, uutta nimeä haetaan, markkinoille on helpompi tulla uudella mallistolla ilman vanhojen merkkien "rasitteita".
Yhtä ihmettelen näissä keskusteluissa: vieläkö joku kuvittelee, että on olemassa Valtran, massikan tai fendtin erillisiä tuotekehitysprojekteja. Se on nyt Agco, joka vastaa tuotekehityksestä ja sen sijoittamisesta eri tulosyksiköihinsä, ja se käyttää omistuksessaan olevien tuotemerkkien parhaita osia ja patentteja kuten tahtoo.
Se, että täällä on isillä Fendt ja naapurin pojan isillä Valtra ja niistä tapellaan hiekkalaatikolla, ei tarkoita sitä, että samanlaista vääntöä olisi Agcon sisällä. Kyllä siellä on kuulkaa tuotekehityksen piirissä hyvin nöyriä ihmisiä tekemässä työtä Agcolle.
valtra tulee säilyyn edullisempana ja karumpana lähinnä itäeuroopan markkinoille ja massikkaa myyän joka paikkaan monipuolisenamallistona ja fenttiä semmosille jotka tykkää nimestä maksaa :)
..maksaa siinä Fendtissä muukin kuin nimi.. laadulla on hintansa
-
Siinä näkee ketä miellytetään
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=12417&sort=false
-
Siinä näkee ketä miellytetään
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=12417&sort=false
kyllä nyt pörssipölhöjä pitää nuoleskella. ;D ;D ;D
-
Weijjo ajeloo tyytyvääsenä Valtralla, Maalaispoika Jontikalla, Ojala ylivoimmaasen tyytyvääsenä Fentillä jne. Joku juju siinäkin on, että mä ajelen tyytyvääsenä Massikoilla.
Täytyy heittää kommentti tähän vaihteistokysymykseen: Ovatkohan kaikki viljelijät todella tietoisia siitä mitä oikeastaan haluavat kun puhuvat "portaattomasta" vaihteistosta ja sen se "pitää" olla?
Onhan Fendtin portaaton hieno teknillinen saavutus, vaikka periaate on jo 50v vanha, mutta en minä kuitenkaan tarvitse sitä etenkään kaksinkertaiseen hintaan. Se mikä riittää minulle on vaihteen vaihto vedon katkeamatta ja kytkintä käyttämättä etenkin alueella 4-20 km/h ja tiellä ylämäessä, yleensä nämä laatikot ovat vähän tiheämmin välitettyjä joten sopiva silmä löytyy aina. Nykyisen traktorin, ja myös Valtran, ongelma on että laajemmalla nopeusalueella täytyy painaa kytkintä ja vaihtaa kepin paikan toiseen, esim peltoa vaihtaessa, pihalla siirrettäessä tavaraa tai vaihtelevissa pelto-olosuhteissa. Ei minua haittaa vaikkakin "puoli-portaaton" nykii vähän tai että kierrokset heiluu, kunhan hinta on realistinen. Tälliön esim Dyna-tyyppinen vaihteisto voisi sopia minulle. Näissä toteutuksissa ja loppuhinnoissa on huimia eroja, jos Valtra lähtee Vario tielle niin sen hinta karkaa lopullisesti.
-
Mutta onko kukaan miettynyt kun vuodenvaihteessa Maatalouskesko kuopataan ja konemyynti/huolto siirtyy Konekeskolle.
Miten käy Aggo vs Konekeskon suurimman brandin CNH ??
Luulempa että SGN/agritek on vielä kovilla traktori edustuksen kanssa..
-
Mutta onko kukaan miettynyt kun vuodenvaihteessa Maatalouskesko kuopataan ja konemyynti/huolto siirtyy Konekeskolle.
Miten käy Aggo vs Konekeskon suurimman brandin CNH ??
Luulempa että SGN/agritek on vielä kovilla traktori edustuksen kanssa..
on siinä vaara ,että kesko ottaa kakkos traktoriksi case new hollannin mutta tuskinpa ;)