Joku sähköalaa paremmin tunteva vois avata tuon moottorin mahdollista erinomaisuutta muillekin. Tekstissä luvataan sähköautolle jopa 50 % suurempaa toimintasädettä kaupunkioloissa. Moottorin käämityksessä on jotain uutta. Ymmärsin tuosta, että pieniä käämimollikoita ladotaan vierekkäin - moottorin voi kasata ja purkaa ilman ongelmia tai koota useammalla eri tavalla. Käyttöjännitteen alentaminen vähentäisi vikaherkkyyttä.

http://www.tekniikkatalous.fi/innovaatiot/finnish-motor-invention-promises-a-great-deal-the-operating-range-of-an-electric-car-grows-50-6623516

Jos oikein ymmärsin... Jutun mukaan käyttöjännitte alenisi tuolla moottoreilla nykyisin käytetystä 400-600 V melkeinpä akkukonetasolle, 24-96 V:iin. Vikaherkkyyden lisäksi jarrutuksissa voisi ladata akkuja ilman että akkujen ikä lyhenee. Jos latausjännite on paljon alle akun/moottorin toimintajännitteen, se lyhentää akun elinikää. Noihin korkeisiin jännitteisiin ei päästäisi jarrutettaessa mutta noihin alhaisiin tai ainakin lähelle nitä päästäisiin.

Hitsauskoneet on alhaisella jännitteellä kans.

-SS-