Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: +200 - 14.05.17 - klo:20:01
-
Eli kone on sähkölohkoinen,on etu ja hytti jouset,on jonnikan oma ek sähkölohko.
Kone tekee ls-linjaan kokoajan 200bar painetta,vaikka öljyä ei pyydetä.
Mahtaako joku tietää miksi?
-
Eli kone on sähkölohkoinen,on etu ja hytti jouset,on jonnikan oma ek sähkölohko.
Kone tekee ls-linjaan kokoajan 200bar painetta,vaikka öljyä ei pyydetä.
Mahtaako joku tietää miksi?
Ehdottaisin saattohoitoa ko koneelle . Ei tee mittään , ei mittään .
-
Tasan 200 vai +200
-
Minä mitään keltavanteisista tiedä... mutta LS-hydrauliikan tuollaiseen käytökseen on 3 syytä:
- joku (käyttämätön) kara juuttunut toimiasentoon (tai sen ohjaus käskee sitä syystä tai toisesta niin). Käytössä olevan toiminnon huomaisi ...
- vika (roska tms) jonkin venttiililohkon sisäisissä LS-hiluissa
- pumpun säädin sekoilee ja tyrkkää maksimia vakiopainetta koko järjestelmään, riippumatta LS:n toiveista
Veikkaan ekaa tai tokaa. Vaikea löytää ellei ole tyyppivika jonka voi siis arvata.
Venttiilien vikaa voi haarukoida irrottamalla ja tulppaamalla niitä yksi tai haara kerrallaan pois LS-yhteydestä.
-
Bäkkäri tietää, muttei viiti kertoo... siis LS-paine kakssataa, huoltomiehillä on semmonen vianetsintäkaavio, jolla pääsee jäljille. Jostain tulee "liikaa" litroja säätimelle ja pumppu ei pääse pois maksimituotolta?
-
Minä mitään keltavanteisista tiedä... mutta LS-hydrauliikan tuollaiseen käytökseen on 3 syytä:
- joku (käyttämätön) kara juuttunut toimiasentoon (tai sen ohjaus käskee sitä syystä tai toisesta niin). Käytössä olevan toiminnon huomaisi ...
- vika (roska tms) jonkin venttiililohkon sisäisissä LS-hiluissa
- pumpun säädin sekoilee ja tyrkkää maksimia vakiopainetta koko järjestelmään, riippumatta LS:n toiveista
Veikkaan ekaa tai tokaa. Vaikea löytää ellei ole tyyppivika jonka voi siis arvata.
Venttiilien vikaa voi haarukoida irrottamalla ja tulppaamalla niitä yksi tai haara kerrallaan pois LS-yhteydestä.
Kaikki lohkoviipaleet käyttäny yksitellen irti,ei vaikutusta.Tulppaamalla koitettu jousitukset ja jarruventtiili,ei vaikutusta.Etulohkot tulpattu,ei vaikutusta.
Tonkans menee loppukin järki.Stana
-
Minä mitään keltavanteisista tiedä... mutta LS-hydrauliikan tuollaiseen käytökseen on 3 syytä:
- joku (käyttämätön) kara juuttunut toimiasentoon (tai sen ohjaus käskee sitä syystä tai toisesta niin). Käytössä olevan toiminnon huomaisi ...
- vika (roska tms) jonkin venttiililohkon sisäisissä LS-hiluissa
- pumpun säädin sekoilee ja tyrkkää maksimia vakiopainetta koko järjestelmään, riippumatta LS:n toiveista
Veikkaan ekaa tai tokaa. Vaikea löytää ellei ole tyyppivika jonka voi siis arvata.
Venttiilien vikaa voi haarukoida irrottamalla ja tulppaamalla niitä yksi tai haara kerrallaan pois LS-yhteydestä.
Kaikki lohkoviipaleet käyttäny yksitellen irti,ei vaikutusta.Tulppaamalla koitettu jousitukset ja jarruventtiili,ei vaikutusta.Etulohkot tulpattu,ei vaikutusta.
Tonkans menee loppukin järki.Stana
Nöyrryt vähän ja haet 180-90:n tilalle. Sullahan on leveitä sarkoja ni mahtuu jopa sellasella köntyksellä kääntymään?
-
Minä mitään keltavanteisista tiedä... mutta LS-hydrauliikan tuollaiseen käytökseen on 3 syytä:
- joku (käyttämätön) kara juuttunut toimiasentoon (tai sen ohjaus käskee sitä syystä tai toisesta niin). Käytössä olevan toiminnon huomaisi ...
- vika (roska tms) jonkin venttiililohkon sisäisissä LS-hiluissa
- pumpun säädin sekoilee ja tyrkkää maksimia vakiopainetta koko järjestelmään, riippumatta LS:n toiveista
Veikkaan ekaa tai tokaa. Vaikea löytää ellei ole tyyppivika jonka voi siis arvata.
Venttiilien vikaa voi haarukoida irrottamalla ja tulppaamalla niitä yksi tai haara kerrallaan pois LS-yhteydestä.
Kaikki lohkoviipaleet käyttäny yksitellen irti,ei vaikutusta.Tulppaamalla koitettu jousitukset ja jarruventtiili,ei vaikutusta.Etulohkot tulpattu,ei vaikutusta.
Tonkans menee loppukin järki.Stana
Nöyrryt vähän ja haet 180-90:n tilalle. Sullahan on leveitä sarkoja ni mahtuu jopa sellasella köntyksellä kääntymään?
No kun sais 50perällä,niin ehkä sellainenkin menis.
Toki hyvin tuo jonnukin tähän asti toiminu :'(
-
Minä mitään keltavanteisista tiedä... mutta LS-hydrauliikan tuollaiseen käytökseen on 3 syytä:
- joku (käyttämätön) kara juuttunut toimiasentoon (tai sen ohjaus käskee sitä syystä tai toisesta niin). Käytössä olevan toiminnon huomaisi ...
- vika (roska tms) jonkin venttiililohkon sisäisissä LS-hiluissa
- pumpun säädin sekoilee ja tyrkkää maksimia vakiopainetta koko järjestelmään, riippumatta LS:n toiveista
Veikkaan ekaa tai tokaa. Vaikea löytää ellei ole tyyppivika jonka voi siis arvata.
Venttiilien vikaa voi haarukoida irrottamalla ja tulppaamalla niitä yksi tai haara kerrallaan pois LS-yhteydestä.
Kaikki lohkoviipaleet käyttäny yksitellen irti,ei vaikutusta.Tulppaamalla koitettu jousitukset ja jarruventtiili,ei vaikutusta.Etulohkot tulpattu,ei vaikutusta.
Tonkans menee loppukin järki.Stana
Ota sitten pumpun säätimeltä se ls-linja irti ja tulppa säätimen liitäntään. Ja siihen irti jääneeseen linjaan mittari.
Jos vielä nostaa minkään paineen tappiin niin säädin (tai jopa pumpun sisäinen säätömekaniikka) on sekaisin.
Ilman ls-ohjausta pumpun päälinjaan lähtevän ns lepopaineen pitäisi olla kai luokkaa enintään jokunen kymmenen baaria, ja säätimen ls-liitännässä ei kai juuri mitään.
Lohkoilta tulevassa ls-linjassa ei siinäkään pitäisi olla kummempaa painetta. Jos on tuon lepopaineen lähelle niin joltakin venttiilitä se on peräisin. Noissa vehkeissä on vaan niin paljon kaikenlaisia keksintöjä ja systeemejä ja prioriteettiventtiileitä sun muita että on vaikea hahmottaa mitkä kaikki venttiilit siitä ls-linjaa voivat komentaa.
Jontikan säätimestä en tiedä, mutta normaalin Rexrothin dfr/1
säätimessä on 2 ruuvia. Toinen on ns paineleikkuri jolla asetetaan haluttu maksimipaine. Toisella säädetään paine-ero lähdön ja sisään tulevan ls-paineen välillä. Eli käytännössä säädetään tuo lepopaine silloin kun ls:n paine on nolla. Pumppu antaa tuottokykynsä rajoissa päälinjaan aina paineen joka on ls:n paine + tuo asetettu arvo. Maksimiarvoa ei tietysti ylitetä.
Sen ruuvin taitaa voida säätää myös niin että siitä tulee vakiopainepumppu täysillä paineilla... tai vaihtoehtoisesti pumppu ei herää ollenkaan.
Mikä tahansa hallitsematon vuoto tai yhteys päälinjasta ls-linjaan jyräyttää myös paineet koko ajan maksimiinsa.
Säätimiähän on sitten kaikenlaisia muunlaisiakin, erilaisiin tarpeisiin.
Jos ei tietoa ole niin eipä siinä auta kuin johdonmukainen päättely. Tässä tapauksessa kai lähinnä putkenmukainen :-)
Kai sitä huoltomieheltäkin voisi kysäistä jos on tyyppivika.
Kai tuossa on sitten sähköinen säädin joka on liitetty ties mihin moottorinohjaukseen ja elektroniikkaan... silloin vika voi olla sielläkin :-(
-
Eli vika oli viipalees josta menee etulohkolle ja esim paalaimen hydrauliikalle.Alunperin siinä epäiltiin vian olevan,ja se vaihdettiin uuteen,mutta se ei toiminut uudellakaan viipaleella.Siihen on kuulemma saannis päivitettyjä versioita,kun on kuulemma ollu ongelmia.
-
Eli vika oli viipalees josta menee etulohkolle ja esim paalaimen hydrauliikalle.Alunperin siinä epäiltiin vian olevan,ja se vaihdettiin uuteen,mutta se ei toiminut uudellakaan viipaleella.Siihen on kuulemma saannis päivitettyjä versioita,kun on kuulemma ollu ongelmia.
No tota, että toimiiko se nyt vai eikö toimi
-
Ls systeemi on todella vikaherkkä johtuen sen monimutkaisuudesta onhan noita häikkiä ollut jontikoissa iät ja ajat eli tyyppivika.Kannattaa omin päin vaihdella muutaman tonnin osat ja sitten ottaa vasta huoltoon yhteyttä niin tulee verovähennyksiä enemmän.
-
Jontikassako on ollut iät ja ajat LS- hydrauliikka?
-
Mikä on aikamääre iät ja ajat siinäpä vakalle pohtimista koko illaksi. :D
-
Mikä on aikamääre iät ja ajat siinäpä vakalle pohtimista koko illaksi. :D
Tulis SAS vielä räköttään, niin olis kolme todella "viisasta" miestä tietämässä asiasta, josta eivät ole ennen kuulleetkaan 😅😅😅
-
Taas toi SAS kaksine altereineen sotkee asiaketjut paskanjauhannallaan.
Asiallinen "Kylvöt 2017" ketjukin lähti ton Risen takia >:(
Eikö SAS osaa kirjautua molemmilla nickeillä yhtä aikaa, kun aina pitää toisen kirjautua ulos vaihtaakseen toiseen ;D
-
Taas toi SAS kaksine altereineen sotkee asiaketjut paskanjauhannallaan.
Asiallinen "Kylvöt 2017" ketjukin lähti ton Risen takia >:(
Eikö SAS osaa kirjautua molemmilla nickeillä yhtä aikaa, kun aina pitää toisen kirjautua ulos vaihtaakseen toiseen ;D
Kirjoitan omalla nimimerkillä sillä ainoalla,Sassin edesottamuksia en ota syykseni.
Eiköhän kylvöt ketjun poisto ollut ihan loimaan herran omaa typeryyttä ehkä hän jotakin siitä oppi
mutta tuskimpa.
-
Ls systeemi on todella vikaherkkä johtuen sen monimutkaisuudesta onhan noita häikkiä ollut jontikoissa iät ja ajat eli tyyppivika.Kannattaa omin päin vaihdella muutaman tonnin osat ja sitten ottaa vasta huoltoon yhteyttä niin tulee verovähennyksiä enemmän.
Hammasrataspumpussa on sitä jotakin, tosin ei kauheen paljon...
-
Eli vika oli viipalees josta menee etulohkolle ja esim paalaimen hydrauliikalle.Alunperin siinä epäiltiin vian olevan,ja se vaihdettiin uuteen,mutta se ei toiminut uudellakaan viipaleella.Siihen on kuulemma saannis päivitettyjä versioita,kun on kuulemma ollu ongelmia.
No tota, että toimiiko se nyt vai eikö toimi
Toimii.Tuo jonnikan lohko on kasattavis noista viipaleista,eli rikkinäinen jätettiin pajan pöydälle.Korjataan sitte kylvöjen jälkeen.
Tuon viipaleen hinta Laukkaselta n300€.
Ja oli eka vika tuos liki 8000h ajeltus autopoweris mulla.
-
Eli vika oli viipalees josta menee etulohkolle ja esim paalaimen hydrauliikalle.Alunperin siinä epäiltiin vian olevan,ja se vaihdettiin uuteen,mutta se ei toiminut uudellakaan viipaleella.Siihen on kuulemma saannis päivitettyjä versioita,kun on kuulemma ollu ongelmia.
No tota, että toimiiko se nyt vai eikö toimi
Toimii.Tuo jonnikan lohko on kasattavis noista viipaleista,eli rikkinäinen jätettiin pajan pöydälle.Korjataan sitte kylvöjen jälkeen.
Tuon viipaleen hinta Laukkaselta n300€.
Ja oli eka vika tuos liki 8000h ajeltus autopoweris mulla.
Jos tuo on totta se on Suomen ennätys vika tiheydessä ,on ne surullisia painoksia ainakin täällä päin.
-
Ls systeemi on todella vikaherkkä johtuen sen monimutkaisuudesta onhan noita häikkiä ollut jontikoissa iät ja ajat eli tyyppivika.Kannattaa omin päin vaihdella muutaman tonnin osat ja sitten ottaa vasta huoltoon yhteyttä niin tulee verovähennyksiä enemmän.
..........taneli.........
-
Ls systeemi on todella vikaherkkä johtuen sen monimutkaisuudesta onhan noita häikkiä ollut jontikoissa iät ja ajat eli tyyppivika.Kannattaa omin päin vaihdella muutaman tonnin osat ja sitten ottaa vasta huoltoon yhteyttä niin tulee verovähennyksiä enemmän.
..........taneli loimaalta tässä terve.........