Minkälaisella MÖRÖLLÄ se pop marleyn näkönen mies ajelee?

No siellähän on pienemmässä pääsä vielä ne vallun neloset, yhtenä mm se maailman vahvin nelipyttynen (kaikkee helevettiä ne keksivätkin ja joku kouho vielä uskoo), sitten on joku masseri, ei tosin tynäveeteitä ja sitten pari muuta joista toinen nostaa keulasta yli 6tonnia ja persiestä pitkälti yli kymmenen. Takavanne nelkytkuus tuumanen, löpöä kertatankkauksella yli 600 litr. Omapainosarakkeessa ensimmäinen numero on ykkönen, moottori on, made in USA ja vanteet on, yllätys yllätys, KELTAISET

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 17.01.09 - klo:12:07

Minkälaisella MÖRÖLLÄ se pop marleyn näkönen mies ajelee?

No siellähän on pienemmässä pääsä vielä ne vallun neloset, yhtenä mm se maailman vahvin nelipyttynen (kaikkee helevettiä ne keksivätkin ja joku kouho vielä uskoo), sitten on joku masseri, ei tosin tynäveeteitä ja sitten pari muuta joista toinen nostaa keulasta yli 6tonnia ja persiestä pitkälti yli kymmenen. Takavanne nelkytkuus tuumanen, löpöä kertatankkauksella yli 600 litr. Omapainosarakkeessa ensimmäinen numero on ykkönen, moottori on, made in USA ja vanteet on, yllätys yllätys, KELTAISET

Eli 8020 sarja ja suurempi kuin 8220?

en minäkään kehtais suoraan tunnustaa jos olis tr keltaisilla vanteilla... 

en minäkään kehtais suoraan tunnustaa jos olis tr keltaisilla vanteilla... 

Lainaus käyttäjältä: handetonttu - 17.01.09 - klo:16:30

en minäkään kehtais suoraan tunnustaa jos olis tr keltaisilla vanteilla... 

Heh täytyy ihan kertoa tämänpäiväisestä kokemuksesta. Käytiin autokauppaa hieromassa Nykäskylässä ja auton myyjä sattui olemaan puhelias maalaishenkinen kaveri niin käytiin vähä läpi kokemuksia hänen keltavanteisesta traktorikalustostaan. Ihan tyrmistyin kun kaveri luetteli vikoja joita oli ollut 6200 jonnessa ensimmäisten 1000 tunnin aikana. Kampiakseli poikki, uudesta motista sylinteriputket halki, hydrauliputket murtuneet poikki, pikavaihteen pakat sileenä monta kertaa, useita jarruremppoja, nostolaitteen toimintahäiriöitä...

Ja kaveri oli ainakin autoa pitänyt viimesen päälle, joten ei lie ollut käytöstäkään ollut kiinni. Olen pitänyt vielä Jonnea ihan suht kelvollisena koneena, ainakin massikkaa parempana 

Lainaus käyttäjältä: handetonttu - 17.01.09 - klo:16:30

en minäkään kehtais suoraan tunnustaa jos olis tr keltaisilla vanteilla... 

Heh täytyy ihan kertoa tämänpäiväisestä kokemuksesta. Käytiin autokauppaa hieromassa Nykäskylässä ja auton myyjä sattui olemaan puhelias maalaishenkinen kaveri niin käytiin vähä läpi kokemuksia hänen keltavanteisesta traktorikalustostaan. Ihan tyrmistyin kun kaveri luetteli vikoja joita oli ollut 6200 jonnessa ensimmäisten 1000 tunnin aikana. Kampiakseli poikki, uudesta motista sylinteriputket halki, hydrauliputket murtuneet poikki, pikavaihteen pakat sileenä monta kertaa, useita jarruremppoja, nostolaitteen toimintahäiriöitä...

Ja kaveri oli ainakin autoa pitänyt viimesen päälle, joten ei lie ollut käytöstäkään ollut kiinni. Olen pitänyt vielä Jonnea ihan suht kelvollisena koneena, ainakin massikkaa parempana 

Lainaus käyttäjältä: handetonttu - 17.01.09 - klo:16:30

en minäkään kehtais suoraan tunnustaa jos olis tr keltaisilla vanteilla... 

Heh täytyy ihan kertoa tämänpäiväisestä kokemuksesta. Käytiin autokauppaa hieromassa Nykäskylässä ja auton myyjä sattui olemaan puhelias maalaishenkinen kaveri niin käytiin vähä läpi kokemuksia hänen keltavanteisesta traktorikalustostaan. Ihan tyrmistyin kun kaveri luetteli vikoja joita oli ollut 6200 jonnessa ensimmäisten 1000 tunnin aikana. Kampiakseli poikki, uudesta motista sylinteriputket halki, hydrauliputket murtuneet poikki, pikavaihteen pakat sileenä monta kertaa, useita jarruremppoja, nostolaitteen toimintahäiriöitä...

Ja kaveri oli ainakin autoa pitänyt viimesen päälle, joten ei lie ollut käytöstäkään ollut kiinni. Olen pitänyt vielä Jonnea ihan suht kelvollisena koneena, ainakin massikkaa parempana 

Lainaus käyttäjältä: handetonttu - 17.01.09 - klo:16:30

en minäkään kehtais suoraan tunnustaa jos olis tr keltaisilla vanteilla... 

Mä kyllä kehtaan! Ja pystyn sanomaan mallinumeronki suoraan rehellisesti: 25A.

Lainaus käyttäjältä: handetonttu - 17.01.09 - klo:16:30

en minäkään kehtais suoraan tunnustaa jos olis tr keltaisilla vanteilla... 

Heh täytyy ihan kertoa tämänpäiväisestä kokemuksesta. Käytiin autokauppaa hieromassa Nykäskylässä ja auton myyjä sattui olemaan puhelias maalaishenkinen kaveri niin käytiin vähä läpi kokemuksia hänen keltavanteisesta traktorikalustostaan. Ihan tyrmistyin kun kaveri luetteli vikoja joita oli ollut 6200 jonnessa ensimmäisten 1000 tunnin aikana. Kampiakseli poikki, uudesta motista sylinteriputket halki, hydrauliputket murtuneet poikki, pikavaihteen pakat sileenä monta kertaa, useita jarruremppoja, nostolaitteen toimintahäiriöitä...

Ja kaveri oli ainakin autoa pitänyt viimesen päälle, joten ei lie ollut käytöstäkään ollut kiinni. Olen pitänyt vielä Jonnea ihan suht kelvollisena koneena, ainakin massikkaa parempana 

Lainaus käyttäjältä: Konemies - 17.01.09 - klo:08:42

Sattu kerran korvaan tällainen osuva sanonta tästä kone ja kuski yhdistelmästä 

Rautainen ammattitaito korvaa puutteelliset välineet, ja sama toisinpäin...

Kyllähän ammattitaito antaa etumatkaa vanhemmallakin kalustolla
asuessa mut työn tuottavuus ja tehokkuus silti kärsii puhumattakaan
kuskin olosuhteista... 


Hintaa vaan saattaa tulla tehokkuudelle aika paljon, eli kärsii tuottavuus...

Osaavan kuskin kans Fendtin kulutuksesta lähtee pois litratolkulla.   

Fendtin insinöörille juttelin kokeiltuani 818 Varioo viljanajossa kolmella
eri versiolla, TMS poljinajolla, keppiajolla TMS ja Ojalan omalla
"eco" ajolla TEMPOMAT +käsikaasu. Ero viimeksimainitun hyväksi
28 km sivulla n.1.5 litraa kuormalla ja 0,7 tyhjällä/veto

Insinööri totesi että osaava kuljettaja voittaa taloudellisuudessa
TMS:n mut tupelokin pääsee sillä hyvään tulokseen 

Lainaus

Osaavan kuskin kans Fendtin kulutuksesta lähtee pois litratolkulla.   

Fendtin insinöörille juttelin kokeiltuani 818 Varioo viljanajossa kolmella
eri versiolla, TMS poljinajolla, keppiajolla TMS ja Ojalan omalla
"eco" ajolla TEMPOMAT +käsikaasu. Ero viimeksimainitun hyväksi
28 km sivulla n.1.5 litraa kuormalla ja 0,7 tyhjällä/veto

Insinööri totesi että osaava kuljettaja voittaa taloudellisuudessa
TMS:n mut tupelokin pääsee sillä hyvään tulokseen 

No jopas on vakuuttavaa osaamista Fendtin ohjelmoijien puolelta, jos tyhmät maajussit osaa ajaa korvakuulolla paremmin kuin automaatti.