Lainaus käyttäjältä: EX-FERMERI - 26.08.16 - klo:01:06

Juuri sen vuoksi kannattaakin olla vain minuun yksityisviestillä yhteydessä 854T:n löytyessä. Kas meidän tilalle tällainen tuli 1970 ja aikomuksenani on tehdä siitä entisöity näyttelykapistus aurinkoisille päiville.
Jos nyt löytyisi toinen vastaava niin siitä tulisi kilpakone vetokisoihin. Nykyisin niissä on vain noita tavallisia 5-tonnisia. Pärjäävä ihan ok, mutta 854T:llä saisi lyötyä kunnnolla päihin  700-sarjan ja 1100-sarjan Valmeteille . Lyhytiskuinen kun Ford on niin tehot on otettava korkeilla kierroksilla ja turbopaineilla. Konerikkojen vaara on silloin suuri ja siihen leikkiin tarvitsen 854T:n johon minulla ei liity henkilökohtaisia muistoja.

Lainaus käyttäjältä: mike - 25.08.16 - klo:23:22

854T....kandee olla hiljaa tämän topicin aloittajan kyseisestä värkistä,näitä palstoja lukee sellaisetkin kaverit jotka tuon vie ja rahhaa löytyy tarpeen tullen riittävästi.

En kyllä kerro mitään sellaiselle, joka meinaa raiskata harvinaisuudesta vetokisakoneen ?

Mikä muka 854T moottorissa on paremmin kuin 4.2 litran tai 4.4 litran vakiomoottorissa tai vaikkapa  esimerkiksi 5 litran Powerstarissa, joita on istutettu viistonnisiin Brittein Saarilla ?

-SS-

Ei tosi Ford miäs noin harvinaista vehjettä raiskais millään pullinki virityksillä

Suorastaan törkeää kuvastaa hyvin fermerin suhtautumista vanhoihin koneisiin ja siitä kunnioituksen puutteesta vaikka tosin onkin vain foorti.

Suorastaan törkeää kuvastaa hyvin fermerin suhtautumista vanhoihin koneisiin ja siitä kunnioituksen puutteesta vaikka tosin onkin vain foorti.

On muuten SAS helevetin vaikee sisäistää sun päättymättömän lausehirviön sanomaa. Opettele nyt helevetti kirjoittamaan, oot vielä esikoulutasolla tollakin saralla.

Suorastaan törkeää kuvastaa hyvin fermerin suhtautumista vanhoihin koneisiin ja siitä kunnioituksen puutteesta vaikka tosin onkin vain foorti.

Mikä pumppu oli 5000 Fordissa . Rivipumppu . 4000 Fordeissa ja pienempiin oli jakajapumput .

Ford historioitsija S. Gibbard ei hakuteoksessaan puhu mitään 854T mallista, joka olisi ollut sarjatuotantomalli Fordin Basildonissa tai USA tehtailla. Ensimmäinen Ford tehdasturbo oli Ford 9000, 2 vuotta ennen 7000. 1964 vuonna  jo suunniteltiin 5000:n ahtamista, mutta vasta 1969 saatiin ensimmäiset 7000 testiin. 7000 oli ajateltu vaihtoehtoisesti 5-sylinterisenä vapaastihengittävänä.

Sen verran mainintoja löytyi Countyn myymistä turbosarjoista, että suuri mahdollisuus on, että on ajautunut Suomeen, itse asiassa pajoja oli useita. County 854T kuitenkin mainitaan vain Countyn valmistamana, olen melko varma, että mahdollinen tehdas-Fordin näköinen takaveto-854T on sarjalla päivitetty, ennemmin kuin Ford tuotantolinjalta tullut.

Countycommercial.co.uk sivuilla on rekisteröitynä useita 854T nelivetoja ja esim runkonumeroja on kahta laatua,  Ford mallista ja Countyn 0..35000 sarjanumeroa.

Todistustaakka Fordin omasta Countyn mallinumerolla varustetusta rinnakkaismallista on väitteen esittäjällä, todistuksena voi esittää runkonumeroa, myyjäliikkeen asiakirjoja ja etenkin moottorin, vaihteiston, perän ja nostolaitteen valmistenumerot.

Muuten ihan houkutteleva tarina, mutta tarvitsen perustelun sille, miksei Ford antanut mallille omaa mallitunnusta, kuten esim 5095 , 3055 , jne. 854T Countyn omissa mallimerkinnöissä se muutenkin viittaa 85 hv nelivetoon.

Siihen asti pidän ensimmäisinä Ford sarjatuotantomalleina ahdettuina malleja 9000 ja 7000, siinä järjestyksessä.

-SS-

Mikä logiikka on siinä että 4-vetoisia valmistanut County olisi valmistanut takavetoista Fordia???

854T = 85hv, 4-sylinterinen, Turbo

Mistä sinä noita "faktojasi" revit? Mikä on Gibbardin teoksen ISBN ja mikä on ko. teoksen lähdeaineisto???

Sillävälin IHAILKAA COUNTYN TEHTAAN TUOTANTOA. OPITTE MISSÄ NE 4-VETO VALMETIT VALMISTETTIIN;

https://www.youtube.com/watch?v=4swbGTGDdP0

Lyön vaikka vetoa että SAS joko vaikenee, taikka väittää Countyn kopioineen Valmetin valmistusta ))))

Ford historioitsija S. Gibbard ei hakuteoksessaan puhu mitään 854T mallista, joka olisi ollut sarjatuotantomalli Fordin Basildonissa tai USA tehtailla. Ensimmäinen Ford tehdasturbo oli Ford 9000, 2 vuotta ennen 7000. 1964 vuonna  jo suunniteltiin 5000:n ahtamista, mutta vasta 1969 saatiin ensimmäiset 7000 testiin. 7000 oli ajateltu vaihtoehtoisesti 5-sylinterisenä vapaastihengittävänä.

Sen verran mainintoja löytyi Countyn myymistä turbosarjoista, että suuri mahdollisuus on, että on ajautunut Suomeen, itse asiassa pajoja oli useita. County 854T kuitenkin mainitaan vain Countyn valmistamana, olen melko varma, että mahdollinen tehdas-Fordin näköinen takaveto-854T on sarjalla päivitetty, ennemmin kuin Ford tuotantolinjalta tullut.

Countycommercial.co.uk sivuilla on rekisteröitynä useita 854T nelivetoja ja esim runkonumeroja on kahta laatua,  Ford mallista ja Countyn 0..35000 sarjanumeroa.

Todistustaakka Fordin omasta Countyn mallinumerolla varustetusta rinnakkaismallista on väitteen esittäjällä, todistuksena voi esittää runkonumeroa, myyjäliikkeen asiakirjoja ja etenkin moottorin, vaihteiston, perän ja nostolaitteen valmistenumerot.

Muuten ihan houkutteleva tarina, mutta tarvitsen perustelun sille, miksei Ford antanut mallille omaa mallitunnusta, kuten esim 5095 , 3055 , jne. 854T Countyn omissa mallimerkinnöissä se muutenkin viittaa 85 hv nelivetoon.

Siihen asti pidän ensimmäisinä Ford sarjatuotantomalleina ahdettuina malleja 9000 ja 7000, siinä järjestyksessä.

-SS-

Se nelonen viimeisenä tarkoitaa neliveto, kakkonen siinä on jos se on takaveto. Stuart on ihan haastatellut niitä ihmisiä mitkä on tehnyt ja rakentanut niitä sekä ford että county.luulis että on faktaa mitä hän on kirjoittanut. On mainintaa myös savotta counystä. Oliko se marttiini joka teki ne järeät hytit ja cranabbi hytin päälle?

Jos sinulla on faktaa niin ISBN numero kiitos?

Kuvat tähän kiitos?

Onko kirjallista dokumenttia pelkän kirjoittelun sijaan? Lataa tähän kiitos?

Savotta County oli punainen väritykseltään ettei tullut vahingossa hirvestyksen aikaan SAS:in ampumaksi )))

Se nelonen viimeisenä tarkoitaa neliveto, kakkonen siinä on jos se on takaveto. Stuart on ihan haastatellut niitä ihmisiä mitkä on tehnyt ja rakentanut niitä sekä ford että county.luulis että on faktaa mitä hän on kirjoittanut. On mainintaa myös savotta counystä. Oliko se marttiini joka teki ne järeät hytit ja cranabbi hytin päälle?

Jos sinulla on faktaa niin ISBN numero kiitos?

Kuvat tähän kiitos?

Onko kirjallista dokumenttia pelkän kirjoittelun sijaan? Lataa tähän kiitos?

Sitä faktaa jäämme sinulta odottamaan, veikkanpa odotuksesta tulevan pitkän. Tähän mennessä on nähty taholtasi vain suuria sanoja ja luuloja ;- )

Jos sinulla on faktaa niin ISBN numero kiitos?

Kuvat tähän kiitos?

ISBN 9781905523351

Jos laittasit ensin kuvat siittä teilläolevasta yksilöstä.

-SS-

Siiss kauri-setalla on Zetori! Ihquu! Hih!     

https://youtu.be/LhNCpQDAWlg?t=99
Mitäs pahkoja nuo super sixin mällit on?
Tiirailin Countyja juutuupista. Olin näkevinäni pahkan jossain pellissä,heh.
-74 5000 ns. kesäliisinkinä aina mulla,apukoneena. Hieno peli,siistikin on.
4000 alotin ohjastamisen,jotta jopa jotain kokemusta noista on.
Lentoyhtiön miehellä hupaisa suhtautuminen,ainakin unohtunu mitä varten County on värkkäilty,ehkäpä ei ihan yleiskoneeksi joka paikkaan. Niinpähän tuo näkyy olevan joka asiaan valamettia vaille. Valuihin pakko sen verran että aika heikkoja löytyy sieltäkin,vaan se ny lienee sitten vanhojen kaivelua hyi hyi...

https://www.youtube.com/watch?v=P6BCS1vw51Y . Uusi Fordi

https://www.youtube.com/watch?v=tpvF6-rKV98 Rantalan näköisiä tyyppejä

Jaa'a . https://www.youtube.com/watch?v=i6UZbbwxSDA