Miten tehdyn työn määrä olisi pienempi neljällä 50 tonnisella, jonka kauha 7 mottia ja sykliaika kaksi kertaa tuota möhköä parempi.

Katso kuinka hidasta ja lastausta. CAT 988 olisi laittanut 2 kauhallista, eli 14 mottia tuossa ajassa kun tuo laittoi 20.
http://www.autokanta.com/koneporssi/tekniikka_ja_koeajot/koneet/pyorakuormaimet/?x134152=253332#tab-videot

Minusta tuo iso kauhakuormaaja on jotenkin nolo. Möhkälemäinen ruumis ja pikkuruinen kauha päässä. Ja sitten se liikkuu niin kömpelön näköisesti ja kuormaa kuin hidastetussa filmissä. Eikö tulisi halvemmaksi laittaa neljä 50 tonnista kuin yksi tuollainen rohjake ihan senkin vuoksi, jos tulee konerikkoja?

Pitää olla tusina äijiä lisää kirjoilla ja se maksaa.

Miten tehdyn työn määrä olisi pienempi neljällä 50 tonnisella, jonka kauha 7 mottia ja sykliaika kaksi kertaa tuota möhköä parempi.

Katso kuinka hidasta ja lastausta. CAT 988 olisi laittanut 2 kauhallista, eli 14 mottia tuossa ajassa kun tuo laittoi 20.
http://www.autokanta.com/koneporssi/tekniikka_ja_koeajot/koneet/pyorakuormaimet/?x134152=253332#tab-videot

Niin, kasipari ois tehny ensiks itelleen ajosillan et ois saanu kunnolla edes sen kauhan sisällön tuonne kyytiin Luuletko tosiaan että joku AMMATTILAINEN ei ole miettinyt mikä olisi kustannustehokkain ratkaisu? Maailmalla on aika paljon kokemusta tälläisistä hommista, joten epäilen että alan ammattilaisille on muodostunut aika vankka käsitys siitä et kuinka tuo louheen siirto saadaan optimoitua.

kyllä taitaa tietokone tallentaa kuskin tekemiset noissa vehkeissä aika tarkasti ja antaa heti sapiskaa jos työteho ei paras mahollinen. olettasin että maahantuojalla on henkilöt jotka seuraa valvoo ja opastaa... ei tekis vanhalle maajussillekkaan hallaa jos sen huippuhienon koneen mukana tulis joku kouluttaja vähän kertoileen mitä sillä voi tehdä

kyllä taitaa tietokone tallentaa kuskin tekemiset noissa vehkeissä aika tarkasti ja antaa heti sapiskaa jos työteho ei paras mahollinen. olettasin että maahantuojalla on henkilöt jotka seuraa valvoo ja opastaa... ei tekis vanhalle maajussillekkaan hallaa jos sen huippuhienon koneen mukana tulis joku kouluttaja vähän kertoileen mitä sillä voi tehdä

Tuo on muuten tosi. Moni isäntä laittaa sitä ja tätä kampetta, eikä sitten osaa koneensa hienouksia käyttää. Kun kertoo, että "Oletkos sitä toimintoa käyttänyt, entä toimiiko homma sillä ohjelmalla paremmin?" -saa vastauksen että; "Enpä ole tiennytkään, tai enpä tuosta niin välitä." Isot rahat menee näin kankkulan kaivoon, kun työt tehdään vanhoilla kaavoilla...

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 26.01.09 - klo:10:09

kyllä taitaa tietokone tallentaa kuskin tekemiset noissa vehkeissä aika tarkasti ja antaa heti sapiskaa jos työteho ei paras mahollinen. olettasin että maahantuojalla on henkilöt jotka seuraa valvoo ja opastaa... ei tekis vanhalle maajussillekkaan hallaa jos sen huippuhienon koneen mukana tulis joku kouluttaja vähän kertoileen mitä sillä voi tehdä

Tuo on muuten tosi. Moni isäntä laittaa sitä ja tätä kampetta, eikä sitten osaa koneensa hienouksia käyttää. Kun kertoo, että "Oletkos sitä toimintoa käyttänyt, entä toimiiko homma sillä ohjelmalla paremmin?" -saa vastauksen että; "Enpä ole tiennytkään, tai enpä tuosta niin välitä." Isot rahat menee näin kankkulan kaivoon, kun työt tehdään vanhoilla kaavoilla...

tästä voisi valmistajat ottaa oppia näin lama-aikana ja lisätä koneisiin leikkinappuloita mistä lähtee kiva ääni mutt muuten ei mitään tapahdu

Lainaus käyttäjältä: kantola - 26.01.09 - klo:11:03

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 26.01.09 - klo:10:09

kyllä taitaa tietokone tallentaa kuskin tekemiset noissa vehkeissä aika tarkasti ja antaa heti sapiskaa jos työteho ei paras mahollinen. olettasin että maahantuojalla on henkilöt jotka seuraa valvoo ja opastaa... ei tekis vanhalle maajussillekkaan hallaa jos sen huippuhienon koneen mukana tulis joku kouluttaja vähän kertoileen mitä sillä voi tehdä

Tuo on muuten tosi. Moni isäntä laittaa sitä ja tätä kampetta, eikä sitten osaa koneensa hienouksia käyttää. Kun kertoo, että "Oletkos sitä toimintoa käyttänyt, entä toimiiko homma sillä ohjelmalla paremmin?" -saa vastauksen että; "Enpä ole tiennytkään, tai enpä tuosta niin välitä." Isot rahat menee näin kankkulan kaivoon, kun työt tehdään vanhoilla kaavoilla...

tästä voisi valmistajat ottaa oppia näin lama-aikana ja lisätä koneisiin leikkinappuloita mistä lähtee kiva ääni mutt muuten ei mitään tapahdu

-Kuten tällaista? 

http://www.fisher-price.com/fi/products/product.asp?id=39791

JUST TOLLASTA
timpalle tollanen babygear itkuhälytin et isi osaa tulla vetämään timpan pois ojasta

Itkuhälytin.... Kyllä repesin. Meinas kahvit tulla pihalle.

Lainaus käyttäjältä: kuu - 26.01.09 - klo:02:00

Miten tehdyn työn määrä olisi pienempi neljällä 50 tonnisella, jonka kauha 7 mottia ja sykliaika kaksi kertaa tuota möhköä parempi.

Katso kuinka hidasta ja lastausta. CAT 988 olisi laittanut 2 kauhallista, eli 14 mottia tuossa ajassa kun tuo laittoi 20.
http://www.autokanta.com/koneporssi/tekniikka_ja_koeajot/koneet/pyorakuormaimet/?x134152=253332#tab-videot

Niin, kasipari ois tehny ensiks itelleen ajosillan et ois saanu kunnolla edes sen kauhan sisällön tuonne kyytiin Luuletko tosiaan että joku AMMATTILAINEN ei ole miettinyt mikä olisi kustannustehokkain ratkaisu? Maailmalla on aika paljon kokemusta tälläisistä hommista, joten epäilen että alan ammattilaisille on muodostunut aika vankka käsitys siitä et kuinka tuo louheen siirto saadaan optimoitua.

Eiköhän se ole sanomattakin selvää, että ammattilainen laskee, mikä on kannattavin tapa hoitaa hommat. Juuri sen takia olisi hauska nähdä niitä laskelmia millä tuo on saatu näyttään järkevältä hankinnalta.

Otin kyllä omissa laskelmissani huomioon tuon laitakorkeuden rajoittavan kuormaajan koon kaikkein isoimpaan, ja siitä päästäänkin siihen, onko järkeä ajaa kiveä tuollasilla louheautoilla?

Pakko sanoa vielä noita kaivosvideoita netistä katseltuani, ettei se aina kovin ammattimaiselta touhulta vaikuta. Koneet täysiä paskoja ja kuskit ei osaa ajaa edes siteeksi.

mun mielestä tuolla pärjäis 70 heppasella takatuupparilla ja sileärenkaisella 6,5t velsalla ja kuormat vois aivan hyvin tehä takakuormaimella...

Lainaus käyttäjältä: oltsik - 26.01.09 - klo:09:51

Lainaus käyttäjältä: kuu - 26.01.09 - klo:02:00

Miten tehdyn työn määrä olisi pienempi neljällä 50 tonnisella, jonka kauha 7 mottia ja sykliaika kaksi kertaa tuota möhköä parempi.

Katso kuinka hidasta ja lastausta. CAT 988 olisi laittanut 2 kauhallista, eli 14 mottia tuossa ajassa kun tuo laittoi 20.
http://www.autokanta.com/koneporssi/tekniikka_ja_koeajot/koneet/pyorakuormaimet/?x134152=253332#tab-videot

Niin, kasipari ois tehny ensiks itelleen ajosillan et ois saanu kunnolla edes sen kauhan sisällön tuonne kyytiin Luuletko tosiaan että joku AMMATTILAINEN ei ole miettinyt mikä olisi kustannustehokkain ratkaisu? Maailmalla on aika paljon kokemusta tälläisistä hommista, joten epäilen että alan ammattilaisille on muodostunut aika vankka käsitys siitä et kuinka tuo louheen siirto saadaan optimoitua.

Eiköhän se ole sanomattakin selvää, että ammattilainen laskee, mikä on kannattavin tapa hoitaa hommat. Juuri sen takia olisi hauska nähdä niitä laskelmia millä tuo on saatu näyttään järkevältä hankinnalta.

Otin kyllä omissa laskelmissani huomioon tuon laitakorkeuden rajoittavan kuormaajan koon kaikkein isoimpaan, ja siitä päästäänkin siihen, onko järkeä ajaa kiveä tuollasilla louheautoilla?

Pakko sanoa vielä noita kaivosvideoita netistä katseltuani, ettei se aina kovin ammattimaiselta touhulta vaikuta. Koneet täysiä paskoja ja kuskit ei osaa ajaa edes siteeksi.

hiukan olis ahdasta jos 4kpl 988:ja kuormais samaan aikaan tuommosta autoa??? 5 miestä vai 2 miestä palkattuna? 

Eikös noita autoja yleensä lastata kaivurilla.

Lainaus käyttäjältä: oltsik - 26.01.09 - klo:09:51

Lainaus käyttäjältä: kuu - 26.01.09 - klo:02:00

Miten tehdyn työn määrä olisi pienempi neljällä 50 tonnisella, jonka kauha 7 mottia ja sykliaika kaksi kertaa tuota möhköä parempi.

Katso kuinka hidasta ja lastausta. CAT 988 olisi laittanut 2 kauhallista, eli 14 mottia tuossa ajassa kun tuo laittoi 20.
http://www.autokanta.com/koneporssi/tekniikka_ja_koeajot/koneet/pyorakuormaimet/?x134152=253332#tab-videot

Niin, kasipari ois tehny ensiks itelleen ajosillan et ois saanu kunnolla edes sen kauhan sisällön tuonne kyytiin Luuletko tosiaan että joku AMMATTILAINEN ei ole miettinyt mikä olisi kustannustehokkain ratkaisu? Maailmalla on aika paljon kokemusta tälläisistä hommista, joten epäilen että alan ammattilaisille on muodostunut aika vankka käsitys siitä et kuinka tuo louheen siirto saadaan optimoitua.

Eiköhän se ole sanomattakin selvää, että ammattilainen laskee, mikä on kannattavin tapa hoitaa hommat. Juuri sen takia olisi hauska nähdä niitä laskelmia millä tuo on saatu näyttään järkevältä hankinnalta.

Otin kyllä omissa laskelmissani huomioon tuon laitakorkeuden rajoittavan kuormaajan koon kaikkein isoimpaan, ja siitä päästäänkin siihen, onko järkeä ajaa kiveä tuollasilla louheautoilla?

Pakko sanoa vielä noita kaivosvideoita netistä katseltuani, ettei se aina kovin ammattimaiselta touhulta vaikuta. Koneet täysiä paskoja ja kuskit ei osaa ajaa edes siteeksi.

Yhdellä isolla saadaan tonni kulkemaan liki poikkeuksetta halvemmalla kuin usealla pienellä. Se olisi jo pelkästään logistinen painajainen jos kaivoksen suht kaidoilla poluilla puikkelehtisi esim 5 kertaa nykyinen määrä autoja.

Siinä oot oikeessa et noi vehket on usein taysin paskoja ja kuskitkin on mitä sattuu. Vehkeillä ajetaan yötä päivää, korjaustauot on tarkkaan ennalta määrätyt ja tiukat, puhumattakaan huoltotauoista. Kuskit on taas kiven alla, tai siis hyvät kuskit. Vieläkö mietit miksi ajetaan isoilla(vähillä) koneilla?

kyllä kai siellä on viisaat laskeneet että mikä on kannatavinta. noi ei osta koneita sen takia että naapuri ois kateellinen tai näyttää hyvältä omalla pihalla.