Itse olen hieman ihmetellyt kun katsoo noita vaihtokonelistoja, niin melkoset rivit löytyy yli 10 000 paalattuja paalaimia. Pidetäänkö tuon verran ajettuja jo ihan romuna?
Pienellä peruskunnostuksella tuollaisilla ajas vielä toisen mokoman, tosin yleensä rullat alkaa kulumaan noilla main ja ainakin welgeriin maksavat n. 800e joka hieman rokottaa, mutta yleensänhän ne on alimmat rullat jotka kuluu.

Paalainten peruskunnostajalle olis mielestäni töitä.

Itellä on tällä hetkellä 2 kpl n.35 000 ajettuja welgereitä, mietinnän alla on vaihdanko molemmat yhteen uuteen vai kunnostanko noista toisen perusteellisesti. Vaihdossa noista ei juuri mitään saa ja moni karttaa suoraan ostaessa tuota mittarilukemaa.

Tosin kun nyt panostas uuteen ja ajelis enakoivalla huollolla taas seuraavat 40 000  Tai vastaavasti vaihtas vuoden välein, noissakin vaan hinta laskee heti kun vie liikkeen pihasta pois.

Minusta paalaimen peruskunnostus ei kyllä kovin suuria vaadi.   Ei ole kyllä kovin merkittävääkään jos vaan tekee hiukan ennakoivaa huoltoa ja jotain varaosaa pitää hyllyllä. Jos syksyllä pesun jälkeen jonkin kuluneen rattaan vaihtaa, tarkastaa öljyputket ja pikkuisen töpöttää paikkamaalia niin hyvin pidetty kone ei juuri muuta tarvitse.
  Omassa koneessa on kiusallinen ongelma, takaportin alimmaisen rullan rattaanpuoleinen laakeri piti viime kesänä vaihtaa ainakin kolmesti.  Ja ohjainkapula pitäisi saada jostain hankittua uusi

noilla kitkalevyillä on kumminkin se oikea tarkoituskin, siksi pitäsivät olla toiminnassa oon ennen rehuntekoa avannu kytkimet ja santapaperilla hionu pinnat puhtaaksi, ei ne turhia oo luistellu.. mistäs oot löytäny tarvikelevyjä?, ei oo tullu vastahan..

Tää hitsausoperaatio tapahtui muutama vuosi takaperin eräänä launtai-iltapäivänä, kun entiset levyt vaan hävisivät. Hätäkorjaus, mutta ei olla vielä maltettu uusia levyjä hankkia. Ehkä ne joskus voisi laittaa. Mut tollakin on pärjätty kun asia on tiedostettu. Yleensähän noukkimen ketju tai murtopultteja paukahtaa ensin..

noilla kitkalevyillä on kumminkin se oikea tarkoituskin, siksi pitäsivät olla toiminnassa oon ennen rehuntekoa avannu kytkimet ja santapaperilla hionu pinnat puhtaaksi, ei ne turhia oo luistellu.. mistäs oot löytäny tarvikelevyjä?, ei oo tullu vastahan..

En nyt ihan varmaksi muista ulkoa oikeaa ulkohalkaisijaa että onko tämä just se oikea, mutta tuolta kuitenkin:

http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=20724&nav=300400440

Ei mulla ainakaan ole ollut ongelmaa luistamisen kanssa. Viime kesänä piti vaihtaa levy, mutta sitä ennemmin se palveli ainakin 6 kesää ilman että sitä aukaisin. Pakin kumirengas tarttis varmaan vaihtaa, ei oikein tahdo pakittaa. Parhaiten onnistuu kun sammuttaa ulosoton, ja koneen ollessa pysähdyksissä laittaa pakin päälle ja sitten ulosotolla "hiivistäen" pyörittäen. Mutta sitä ei ole tullut vaihdettua sinä aikana kun härveli on meillä ollut, eli pian 10 vuoteen. En sitten tiedä onko edellinenkään omistaja sille mitään tehnyt.

Onkos kukaan tehnyt JF:n noukkimelle parannuksia, se kun on tosi herkkä keräämään reunoille möykkyjä, jotka sitten tukkivat. Kun kuitenkin muilla noukkimilla näkee välillä että voi ajella vaikka poikkikarhoon, eikä ongelmia ole. JF:llä on jo väliä silläkin, että kumpaanko suuntaan karhoa ajaa.

Laitoin taannoin 850:en uudet kitkalevyt,oli samanlaiset kuin nivelaksilassa.Kai jotain vakiokokoja.

alle 6000 e alv 0% tuntus kroneen (vp 1500 mc) olevan kunnostus jossa kaikki piilossa olevat laakerit (ei noukin, se on jo uusi) ja sulloja tulis uudet    kannattasko 

millaisia määriä kolastolla ootta ajannut ja mistä huomaa sen helpoiten olevan lopussa...

No on siinä varmaan uudet ketjutkin? Ei tuo pahalta kuulostais jos vertaa kuitenkin paljonko uusi kone maksaa.