Niin siellä vissiin kiertää jarrujen sylinterissä vaihteistoöljy, mutta luultavasti se on silti normaaliin tapaan ilmattavissa.
Melko helppo työ ainakin korjaamolle tuollainen jarruremontti. Paljon ajetussa koneessa jarrulevyjen loppuun kuluminen hyvin mahdollinen. Öljykylpyjarruissa ja levypakoissa kitkalevyt ovat yleensä teräslevyjä, joihin on sintrattu kitkapinta, esimerkiksi pronssista tai sitten grafiitti- tai paperipohjainen kitkamateriaali on liimattu teräslevyn pintaan. Joka tapauksessa, kun kitkamateriaali kuluu pois tai irtoaa, niin teräs vastaan teräs jarruttaa huonommin ja terässilppu ei ole kivaa siellä vaihdelaatikkossa.
Tuo edellinen kuva on muuten käsijarrulevystä