Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: lypsyukko - 23.03.24 - klo:18:58
-
Täs ei pitänyt näin käydä, mutta mulla on enemmän autokuumetta kuin tuolla 17v tytöllä. No sitä tuntuu harmittavan kun eka inssi ei mennyt läpitte, mutta ... Nyt itte on tullut vähän haravoitua ja harmiteltua. Harmiteltua siksi, että kunnon Hondia ei kuulemma ole enää edes olemassa :( Tai onhan noita 1,8 Civikkejä vielä, mutta niistä pyydetään nykyään sama mitä vuonna -19 takuullisesta, 4v vanhasta n. 60k ajetusta liikkeen tarkastamasta , huoltamasta, pestystä ja puunatusta. Nyt nuolla ajettu se 130-160k ja ikää n10v. Ja Accordia ei enää järevillä kilometreillä ja iällä ja CRV ei osu enää hintaan. 1,5 Civikki ehkä, mutta taitaa olla alle 20 kpl myynnissä ja kaikki etelässä. Tai yksi 130 K ajettu maakunnassa ja taisi pari olla Treella. Toinen valkoisena, jota värinä kaihdan.
Mutta kun tyttärelle ettin niin tuli vastaan tuossa hintaluokassa noita A / CLA mersuja. Noihin vanhempiin ei kait takapenkille normi aikuisella ole asiaa, mutta se tässä tapauksessa ehkä ei kuppia kallistele. Mutta muutenkin hieman varauksellinen noihin akka mersuihin. Siis eihän nuo oikeita mersuja, etuvetoja kait rellun koneella yms. Jos oikein olen ymmärtänyt ja myöhemmin vielä litrakoko pienennyt ( ja kait ne takatilat paranneet) , mutta sitten jo hintakin pompsahtaa. Noissa olisi valinnanvaraa kappalemäärissäkin, mutta montaa yli 200K ajettua ei vaihdokkina ole :o Onko se liikaa noille ? Noukka nätti ja CLAssa kylki ja kait peräkin , mutta A perähän on ruma, mutta silläkään nyt niin väliä.
Toinen pienen hetkellisen kuumeen aiheuttaja oli Hyuindain Ionik hypdiri. Noitakin pirusti käytettynä, mutta sitten kun luki hyvin arvosanoin kokemuksia, niin eihän niillä kukaan oo ajanut kuin muutaman vuoden. Takuukin oli kuulemma kallis, koska ei kattanut lavetti kuljetuksia ;D
Saattaa tämä kuume kyllä kadota. Uudelleen järjestelyä nykyisille, mutta jos joku auto kannattaa todella ostaa , niin kertokaa toki ;D Ja vaikka mitä sanotaan niin autoissa olisi raha pysynyt paremmin tallessa kuin helsingin pörssissä. Katsoin yhtä karvalakki mallin autoa 40K ajettuna vuosimallilla -19 . Hinta 21900. sama karvalakki oli vuonna -20 22800 uutena (toki kait toiset pyörät ja lohkolämmitin lisäksi)
Pitää vielä muokatakkin . Niin noita 1,5 Civikkejä myynnissä nettiautossa nyt 22kpl ja hintahaarukkaan osuvia 8 Kpl. Alkaa olla aika markinaali merkki :(
-
Täs ei pitänyt näin käydä, mutta mulla on enemmän autokuumetta kuin tuolla 17v tytöllä. No sitä tuntuu harmittavan kun eka inssi ei mennyt läpitte, mutta ... Nyt itte on tullut vähän haravoitua ja harmiteltua. Harmiteltua siksi, että kunnon Hondia ei kuulemma ole enää edes olemassa :( Tai onhan noita 1,8 Civikkejä vielä, mutta niistä pyydetään nykyään sama mitä vuonna -19 takuullisesta, 4v vanhasta n. 60k ajetusta liikkeen tarkastamasta , huoltamasta, pestystä ja puunatusta. Nyt nuolla ajettu se 130-160k ja ikää n10v. Ja Accordia ei enää järevillä kilometreillä ja iällä ja CRV ei osu enää hintaan. 1,5 Civikki ehkä, mutta taitaa olla alle 20 kpl myynnissä ja kaikki etelässä. Tai yksi 130 K ajettu maakunnassa ja taisi pari olla Treella. Toinen valkoisena, jota värinä kaihdan.
Mutta kun tyttärelle ettin niin tuli vastaan tuossa hintaluokassa noita A / CLA mersuja. Noihin vanhempiin ei kait takapenkille normi aikuisella ole asiaa, mutta se tässä tapauksessa ehkä ei kuppia kallistele. Mutta muutenkin hieman varauksellinen noihin akka mersuihin. Siis eihän nuo oikeita mersuja, etuvetoja kait rellun koneella yms. Jos oikein olen ymmärtänyt ja myöhemmin vielä litrakoko pienennyt ( ja kait ne takatilat paranneet) , mutta sitten jo hintakin pompsahtaa. Noissa olisi valinnanvaraa kappalemäärissäkin, mutta montaa yli 200K ajettua ei vaihdokkina ole :o Onko se liikaa noille ? Noukka nätti ja CLAssa kylki ja kait peräkin , mutta A perähän on ruma, mutta silläkään nyt niin väliä.
Toinen pienen hetkellisen kuumeen aiheuttaja oli Hyuindain Ionik hypdiri. Noitakin pirusti käytettynä, mutta sitten kun luki hyvin arvosanoin kokemuksia, niin eihän niillä kukaan oo ajanut kuin muutaman vuoden. Takuukin oli kuulemma kallis, koska ei kattanut lavetti kuljetuksia ;D
Saattaa tämä kuume kyllä kadota. Uudelleen järjestelyä nykyisille, mutta jos joku auto kannattaa todella ostaa , niin kertokaa toki ;D Ja vaikka mitä sanotaan niin autoissa olisi raha pysynyt paremmin tallessa kuin helsingin pörssissä. Katsoin yhtä karvalakki mallin autoa 40K ajettuna vuosimallilla -19 . Hinta 21900. sama karvalakki oli vuonna -20 22800 uutena (toki kait toiset pyörät ja lohkolämmitin lisäksi)
Pitää vielä muokatakkin . Niin noita 1,5 Civikkejä myynnissä nettiautossa nyt 22kpl ja hintahaarukkaan osuvia 8 Kpl. Alkaa olla aika markinaali merkki :(
eikö siinä jää nuoruus kokematta jos ei autoilijan ura ala muutaman satkun pirssillä olipa nuoruus sitten markka eli eoroaekaan :D :D :D :D :
ei siinä, vierastan kyllä itekki noita uusia merkkejä, kiiaa, huihaita ja mitä niitä nyt onkaan. Eikö toijota ole jo ihan nuorekkaan näköinen auto tuossa hintaluokassa ja varmasti on laatukin kohdallaan ja jotain takuutakin ehkä tulisi kuvioihin.
viisainta on varmaan ostaa menevälle naisen alulle bemari , mersu onb niin pappa betalar meininkiä :-\ :-\ :-\ :-\
-
Miks pieni pompanappi?, ihan pelkkään kaupunki/taajama-ajoon
Ymmärtää.
Vähän isompi auto, mukavempi ajaa, turvallisempi, peltiä saa uutta, ihmistä ei
Isommalle autolle yli 200 tuhatta ei ole mitään, kun huollettu
Yks vaihtoehto, isompi Volvo , v 70, s 70 , vst. Kestää ,vaikka yli 300 000
Mittarissa, yksilöitä, tekee välillä löytöjä, ei niin hinnankiroissa,
Ja osia saa myös tarvikkeina, toisin kun japseihin.
Sun täytyy kysyä tyttäreltä automaku, ettei tule vääräntyylistä autoa hankittua :-[
-
Burana + Panadol koktail parasta. Hyviä huomioita ja ittekkin ajatellut että mitä isompi sitä turvallisempi. Mutta onko sitten niin ? Uudemmissa ainakin turvavarusteita enemmän kuin vanhemmissa. Esim. mersuissa vireystilan huomiointi. Itte oon kerran herännnyt keskikaistan jyristys urista kesken päivän. Jos auto on isompi niin tuohon hintaan sen pitää olla vanhempi. Ja sekin on tosi, että nuo vanhemmat perinteisemmät kesti ihan mukavasti. Nykyään näin vaan ei ole. Sukulaismies oli ennen yhdessä autoliikkeessä vaihtoautopäällikkönä , niin silloin sanoi, että on länsiautoja jotka yli 100 000 km ajettuina (ilman koneremonttia) ei kiinnosta ketään. Nykyään työskentelee jälkimarkkinoinnissa, joten nyt se tieto olisi varmasti vielä paikkaansa pitävämpää, mutta en ole miestä nähnyt tai soitellut hetkeen. Sitten yksi autohuoltaja sanoi näistä nykyisistä mini moottoreista, että kait niillä se 100 000 km voi ajaa, jos vaihtaa öljyt 5 000 välein ;D
1,5 l Civikki on mielestäni jo iso auto. Tai ainakin kirjoitusten mukaan. Mutta en mää senkään moottorin kestosta mitään tiedä. Sen oon kuullut että 1,0 l pitää pysyä kaukana. Sama öljymöhnä hihna sydeemi kuin muissakin "paskoissa".
Jos mä nyt tyttärelle autoa etsin ,niin kyllä kait se elämä parin vuoden päässä on kaupungeissa, niin sitäkin ajatellen. Mutta pitää sen olla luotettavakin. Vanhin kersa suhaa reilun 300km matkaa kotiin ja opiskelukaupunkiin ja sieltä lähtee 150km päähän töihin jos hyvin maksetaan vaikka yhdeksi illaksi. Eikä oo tarvinnut onneksi lavetilla kuljetella.
Ja sen verta Honda perhe (4kpl ) ollaan , jotta se olisi tyttären toiveena nytkin. Tosin aloittanee uransa akan Accordilla ja mää jään ilman autoa :o
Toyota on varmaan ihan hyvä ehdotus. Tuohon hintahaarukkaan osuu moniakin malleja. Itseäni oikeastaan eniten kiinnostaa "pompannappi" tämäkin C-HR. Siis tyttärelle, mää en tojolla ajele ::) No vitsi vitsi.
-
eiköös se pidä teinillä eka auto olla takatuuppari bemari, niillä karsiintuu ne taitamattomat kuskit pois, kuolo korjaa. Ainakin pohojanmaalla sellasta tapahtunu. Jos ihan tavan autossa niin sitte se on se perus korolla tai joku muu ko merkin kotteroista. Nissanit sitten toinen.
-
eiköös se pidä teinillä eka auto olla takatuuppari bemari, niillä karsiintuu ne taitamattomat kuskit pois, kuolo korjaa. Ainakin pohojanmaalla sellasta tapahtunu. Jos ihan tavan autossa niin sitte se on se perus korolla tai joku muu ko merkin kotteroista. Nissanit sitten toinen.
No tyttäret ei taida ajatella asiaa noin. Ehkä päinvastoin. Toki ne ei edes varmaan tiedä mikä ero noilla on, mutta ittekkään en takavetoa kaipaa , vaikka sellaisilla olen autoilua aloittanut. Etuvedon ja hinnan takia tuo A /CLA alkoi kiinnostamaan. No se burana +panadoli taisi jo auttaa :) Nyt voisin sanoa, että toivottavasti ei sentäs corollaa. Tosin en nyt edes tiedä miltä esim 5v vanha corolla näyttää. Tutulla on -12 mallin auris ja sen se ainakin manaa sinne syvimpään. Toki voi olla yksilö, joka paranis vaikka ohjauskulmien säädöillä. Mutta tuo C-HR saataa aiheuttaa kyllä joskus vielä tutustumista. Ei tämänpäivän eikä kuukauden juttu. Voihan sellainen mallisarjan viimeinen hyvä kuntoinen Accord tulla vielä vastaan :)
-
jos huoletonta ajoa kaipaa niin se corolla tai jopa avensis olisi varmaan tuohon hintaluokkaan paras mahdollinen.
-
Ja oikeesti tarttet h auton jos rouvalla semmonen niin mihin tarttet. Pakuja löytyy vaikka kuinka. Nim yks h auto ja 5 pakua ;D
-
noo kyllä h auto on teinitytön mukavempi ajella. Mut mistä syystä tuo hr v mieltymys. Ite en ole moisiin tutustunut, en edes ollut kyydissä. Nähnyt olen.
-
Ja oikeesti tarttet h auton jos rouvalla semmonen niin mihin tarttet. Pakuja löytyy vaikka kuinka. Nim yks h auto ja 5 pakua ;D
Paku olisi pitänyt hommata jo aikoja sitten, erityisesti verotuksellisista syistä. Nyt sen hommaaminen tuntuu jo ihan turhalta ja maatalouden ajotkin vähennyt olemattomiin, joten verottaja tuskin enää hyväksyisi. Accordin peräs tuloo ne vähät joita kuljettelen. Peräkärrykin säilössä 10km päässä ja sitäkään en turhia perään hae. Kylälle matkaa 8km, joten jos jotain rakennustarvikkeita tai maatalouden tavaraa pitää enemmän hakea, niin äkkiä koukkaa traktorillakin. Ja tätä liikutinta etsin pääsääntöisesti tyttärelle. Tosin keskimmäinen on hakenut mm. Helsinkiin ja turkuun opiskelemaan, joten niissä kait auton pito todella vaikeaa. Muissa kaupungeissa ehkä onnistuis ja ei mielellään autostaan luopuisi. Mutta turha tuota sitten on turhan panttina säilytellä, jos ei mukaan voi ottaa. Joten sinälläänkin turhaa lankesin "kuumeeseen" jo nyt. No se taitaa olla selvää, että noita pikku mersuja ei täällä kellään ole tai ei edes ole kuullut hyvää / pahaa. No saa sitä ainakin aikansa kulumaan nettiautoa selaten. Paljon mielekiintoisempaa kuin viime kesän lohkokirjanpidon "täydentely"
-
noo kyllä h auto on teinitytön mukavempi ajella. Mut mistä syystä tuo hr v mieltymys. Ite en ole moisiin tutustunut, en edes ollut kyydissä. Nähnyt olen.
HR-V on Honda. Honda on auto ;D No mää en oo oikein edes läheltä nähnyt, mutta tuohon hintaluokkaan noita joitain osuu. Tosin noiden tehot aika nuhaiset , kun ovat 1,5l vapareita. Tai voisi olla 182hv turbokin, mutta vain yksi vaihdokki sellainen. Ja se ei toki ole enää hintahaarukassa.Toyotan C-HR taas hivelee iskän silmää. Ja noita on myynnissä yli 300 000 ajettuinakin, joten ei kait ihan olematoon vehje. Mutta laitan tähänkin ... kuume laskee ...
-
https://www.nettiauto.com/hyundai/i30/bensiini?id_gear_type=3&pto=16000&yfrom=2018&id_country[]=73
-
mutta onko honta auto? tossa kylän pajalla on pari käyny ahkeraan pikkuvikoineen ja omistajat ei niiiiin tyytyväisä taho olla.. mutta mikä nykykosla on hyä? samoista paskoista pykäävät jokaisen ja helevetin rumia .
-
Tuossa jo mainittiin auton koko turvallisuuden kannalta, varsinkin nuorisolle.
BTW, bensalla pestään pensselit, diisselillä ajetaan.
W211- tiisseli, 2007-2009 vuosimallia. Ei tarvi kun ajaa. 200tkm haarukassa näyttää löytyvän vielä.
-
^
Oman kokemukseni mukaan on .😁 enoo omisti aikoinaan varmaan lähemmäs 10 hondaa. Mutta joskus 2000-luvun alussa ehkä 06 tuli viimeisen crv vuoro. Tehtiin koneremontti takuuaikana. Joten ei kait nekään aina onnistu. Tuosta nykyisen civikin 1.0 koneesta sanotaan että se on ehkä vielä huonompi kuin foortin vastaava. Joten kaikki on mahdollista. Ja jos kysyy Hondan laadusta paikallisilta katsastusmiehiltä, niin ne ei osaa kun kehua. Mutta se voi olla mieskohtaista lohduttamista 😉 muutaman avensiksen historiaa oon tässä kattellu ja järjestään niissä on katsastuksessa hylsyjä. Toki voi kertoa omistajasta enemmän kun autosta. Mutta kattokaa 15v accorttien vastaavia. Mun silmiin ei hylsyjä ole osunut.
-
Nii kyllä ne hontan monkeyt ihan kivoja, muusta en tiedä. Mut kyllä autossa pitää olla 2 litran moottori, mieluummin yli. Nii eikä se 2 litranen sitte kuluta enempää kuin se 1 - 1,5 litranenkaan. Se pikkumotti kun joutuu äheltään aina täysillä. Kait ne hontat autoinakin, miksi sitten ne ei kovin yleisiä. Tuskin tojo mikään alaarvonen, mut onhan niillä se oma hintatasonsa, koska pitää jälleenmyyniarvonsa.
-
Itte oon samaa mieltä, että 2.0l on hyvä, mutta noita ei oo enää mihinään "uudemmissa". Joo honda on nykyään ihan markinaali merkki ja hinnalla sitä ei oo myyty ikinä. Nykyään ei enää pelkkiä bensoja ei myydä uutena ja hypridit alkaen 40k. Kyllä tojo varmaan hintansa hyvin pitää. Mutta onko se syy hankkia täysin ilman luonnetta oleva auto. Ja vieläpä niin että kun kaikilla muillakin on tuollainen ::)
-
Mulla oli rav4 etuvetoisena, 1.8 bensa. Olihan vaatimaton laatu. Takajarrusatulakin murtui, kun yritin irroittaa jarrukenkiä kiinnipitävää sokkaa (ihme viritys).
-
ei nyt sentäs lekalla.. mut kyllä noissa joissain on ihme virityksiä rakenteissa..
-
sen aikaa kun mulla on kulkine ollut, niin muuta ihmeempää kehitystä ei ole tullut kuin se että yhä enempi on sitä tekoälyä. Niistä sitten tulee mittariin tai siis siihen helvetin isoon ruutuun erilaisia ilmoituksia toimintojen häiriöistä ja kehotus viedä huoltoon,missä ei välttämättä ongelma poistu. Ja osakomponentteja sitte vaihdellaan. Yksi esimerkki on kaasupolin ei mitään vaijereita enää.
-
En minäkään autoihin periaatteessa mitään avustimia ehkä edes tarvitsisi, mutta kun kuuntelee tuota nuorisoa, niin jokainen avustin on kuulemma hyvä. Olin kyllä ihan huuli pyöreänä , kun aikoinaan vanhin yritti tehdä mun Accordilla mäkilähtöä. Piti jo vähän sanallisesti opettaa, että sitä kaasua pitää painaa ! Kumpikaan ei kait tajunnut, että nykyautoissa "pitää" olla mäkilähtöavustin tai joka autossa "tietenkin" on sellainen. Siinäpä sitten kun alkoi kyselemään miten ensimmäiset matkat itsenäisesti autolla meni, niin sain vastauksesksi vaan montako kertaa auto sammui risteyksissä. Ja ei kait ne osaisi ajaa tuolla vieläkään. Se on iskostettu autokoulussa, että nostat hitaasti kytkintä ja auto vastaa siihen nostoon kierrosten nousulla. Tai en minä tiedä miten se vastaa. Minä poljen noillakin kaasua, joten ei sitä opi kyllä toisinkaan päin.
Sitten joka merkkiin osuu varmasti niitä ei niin tykättyjä ominaisuusksia johonkin mallisarjaan tai vaikka vaan yksilöön. Joten se toytan merkki ei välttämättä ole sen kummemmin laadun tae (luulisin). Ei se "H" kaan välttämättä ihan kaikessa ole tosiaan onnistunut.
Sitten noihin 2,0 litran bensa koneisiin. Mazdassa noita on ollut näköjään vielä 5v sitten. Voi olla vieläkin , mutta menee kalliiksi ;D Mutta 2000- luvun alun Mazdat oli ihan paskoja pelleiltään ja maaliltaan. Välissä laatu kait parani, mutta jotenkin muistaisin , että taas on moitteet alkaneet kuulua. Tutulla on CX 3 ja kyllä sen kynnyksiä on ainakin maalailtu ruosteen takia. Toki en muista vuosimallia, kun tuo aika menee niin nopsaan, mutta ei kait noita nyt vielä ihan mahdottoman kauaa oo edes ollu.
Sitten siihen mistä halusin kuulla. 2 kpl tuollaista CLA :ta näytti olevan lukion pihassa. Tai toisen perää en nähnyt, mutta luulisin sen siksi. Toinen oli 4veto nafta. Saattoi olla aika nuorikin, joten ehkä eri koria mitä itte katselin. No en tiedä , mutta pirun nätti se mun silmään oli 8)
-
ei nyt sentäs lekalla.. mut kyllä noissa joissain on ihme virityksiä rakenteissa..
Mitä olen noita itse ropannut, niin Honda ja Kia on suunniteltu korjattaviksi ja helposti huollettaviksi.
-
ei nyt sentäs lekalla.. mut kyllä noissa joissain on ihme virityksiä rakenteissa..
Mitä olen noita itse ropannut, niin Honda ja Kia on suunniteltu korjattaviksi ja helposti huollettaviksi.
Varmaan vaikuttaa malli ja vuosimalli. Mitä kattonut omia Hondia niin aika täynnä ne on pellinalustat. Vanhimpaan on joskus joutunut ajovalopolttimon uusimaan ja kyllä siinä aina taivaspaikka hetkeksi lähtee. Parkin uusiminen vaatii sisälokarin irrotuksen. Uudemmassa on kait vielä häjympi tuo ajovalo, mutta tuon xenonit ei oo tarvinnut uusimista. Toiseen civikkiin vaihdatin huollon yhteyessä polttimon. Toiseen ei oo meillä vaihdettu. Aikoinaan oli Mondeo. Kaksi peltilipua pois ja johdot polttimoista ja umpion kanssa sisälle pöydän ääreen vaihtamaan polttimo.
Accordien takajarrujen sielunmaisemia yleishuolto nimittää vaikeiksi. En tiedä saako tuolla sitten perusteltua työnhinnoittelua. No ainkaan en itte ala räpeltää. Vielä menty normi kulutusosilla jarruissa, mutta muutakin voi olla edessä ja tarvikkeena ei saa ja orkkis kama on tyyristä.
-
Itte oon samaa mieltä, että 2.0l on hyvä, mutta noita ei oo enää mihinään "uudemmissa". Joo honda on nykyään ihan markinaali merkki ja hinnalla sitä ei oo myyty ikinä. Nykyään ei enää pelkkiä bensoja ei myydä uutena ja hypridit alkaen 40k. Kyllä tojo varmaan hintansa hyvin pitää. Mutta onko se syy hankkia täysin ilman luonnetta oleva auto. Ja vieläpä niin että kun kaikilla muillakin on tuollainen ::)
Nää on arvostuskysymyksiä. Suurimmalle osalle auton käyttäjistä riittää se että auto liikkuu luotettavasti, edullisesti ja turvallisesti paikasta A paikkaan B, kaikki muu on turhaa säätämistä. ;)
-
eipä ole mullekaan auto ollut mikään status. Kulkuneuvona ne olen pitänyt ja ihan tarpeeseen. Se että tykkään hiukan isommasta on se, että kovin pieni kulkine on sellanen että ei saa kunnon ajoasentoa edes ja se könyäminen isolla abituksella on koomisen näköistä.se mitä nykypäivän autoihin voi itse tehdä alkaa olla vähäistä. Öljyt voi vaihtaa ja ehkä jarrupalat/ levytkin, niissäkin osasta jo joutuu käyttään ohjelmointia esim sähköisen käsijarrun kanssa. Mut aikaa kutakin eihän tuota yhtä autoo tarvi ikuisesti pitää, vaihtaa toiseen. Itellä yleensä vaihtuu neljän vuoden välein.
-
Kaikki autot mulle on tulleet käytettyinä ja lähteneet oikeastaan arvottomina. Toki osa on sellaisia ollut jo tullessa ::) Pääkäyttöön / ykkösautoksi hankitut ennen hävitin n. 10v pitämisen jälkeen. Nykyään kait (toivottavasti ) tuo luku on suurempi ;D Pahin paskaan astuminen oli aikoinaan , kun isältä ruinasin nafta autoa, kun sen omistaminen nuorelle olisi halvempaa. Sellainen sitten löytyikin. Takaveto Carina todella tykki. 0-100 kait luokkaa 25s. No sekään ei mitään , mutta ne remontit. Ei kait viikkoa, että ei jotain hajalla. Ikää autolla oli 7v´, kun sen sain ja ajettu mittarin mukaan 182K. Se sanan mukaisesti lahosi käsiin. Yritin päästä siitä eroonkin, mutta ei keltaisen pörssin lukijakunta kait sitä arvostanut. Vuoden käytön jälkeen poistettiin kilvet ja jätettiin muistoksi, mutta joku luki kait harrastukseksi vanhoja keltaisiapörssejä ja se halus Carinan ittelleen, kun sillä oli sellaisia ollut ennenkin ::) Joten ehkä tuolta kumpuaa se mun rakkaus Toytaa kohtaan. No yksi Carina II oli joskus pihaa koristamassa pari kolme vuotta. Remonttia oli, mutta onneksi oli halpa korjattava. Eihän sillä kovin kauas kotoa onneksi tarvinnut koskaan lähteä 8)
-
taitaa, jos ei meinaa hirveesti rahaa pistää, kannattaakin vaihtaa kottero uuteen neljän vuoten välein. tuttu vaihtelee aina kun on lähellä 100 kkm mittariin tulossa. saa vielä entisestä jotain. itellä tuo kuljin on niiin lyhytmatkainen että se suomikeskiarvoon menöö mooonta vuotta. jo taisi kääntyä 198 tuhatta mittariin..
-
Tän päivänreissulla pyörähti uusille kymmenille eli 130000 tuli. Ehkä vois semmoset parikymmentä tonnia ajaa, ei vielä sitte tarvi isompia peukalointeja tehdä kun laittaa kiertoon. Täs nykysessäkin kun oli vielä jotain takuun tynkää kun hankin. Ja aina mulla hiukan on kyttäyksessä josko sopivaa löytys uudempaa.
-
On ollut monenlaisia kotteroita tässä vuosien varrella. Nyt on Honda Frv automaatti laatikolla, vaikuttaa ihan ok kärryllä. 250000 mittarissa, jos ny muutaman vuoden pääsis sillä, 200000 oli mittarissa pari vuotta sitten kun ostin ja hinta 5500€ jollain Sulan jobbarilla.
-
tossa kaveri jutteli uutenpan koslan hankinnasta.. mutta, minkä vuoten malleihin saabi tarvikeosia? näihin uutenpiin ei kait mihkään saa, - kohta kait ei enää etes osia kun menee paaliin heti kun eka isompi häikkä löytyy..
-
tossa kaveri jutteli uutenpan koslan hankinnasta.. mutta, minkä vuoten malleihin saabi tarvikeosia? näihin uutenpiin ei kait mihkään saa, - kohta kait ei enää etes osia kun menee paaliin heti kun eka isompi häikkä löytyy..
Siis osia vai tarvikeosia ? Jos saa alkuperäisiä niin eihän se nyt mitään haittaa. Toki jos kunnostus hinta / auton arvo on sellainen, että paali on parempi paikka. Jokunen vuosi sitten , muutaman vuoden ajan yhden tutun huoltamon pihassa nökötti Korean letukka. Eli sellainen joka hinnallaan uutena houkutti minuakin. Chevrolet Cruze, siisti auto , jossa vaihdelaatikko paskana. Tuossa taisi yhdistyä kaikki. Uutta osaa ei saanut ja romikselta löydetyt kalliita ja luultavasti yhtä paskoja ja auton arvo muutenkin romahtanut, vaikka olisi ollut ehkäjäkin. Toki saattoi olla vaikka persaukisen asiakkaan, jolle ei laskuun tehty.
Mutta ei se mukava ole lukea Foortin itku muuriakaan. Alle 100 000 ajettuja pikkuturpoja paskana ja koneen vaihto lähentelee auton arvoa ehjänä. Ja kyse juuri ja juuri takuun ylittäneistä kulkimista. Mutta kuten jo kirjoitin aiemmin, tuota samaa on kuulemma kuulemma Hondan 1,0 turbossa, joten merkistä viis. Ja ex-vaihtoautopäällikön mukaan 100 000 raja on muillekkin maaginen saavutus nykyään, tai korjataa vajaa 10v sitten. En tiedä onko näiden wolsu uskovaisten elämä tuosta ajasta kuinka helpottanut. Wolsun huoltomies käski tuolloin ettiä käytetyn foordin, mutta sekin on sitten kiepsahtanut päälaelleen.
-
Luulis Traficomin katsastustilastojen kertovan jotain. 2021 tilasto aukeaa, -22 yskii. https://tieto.traficom.fi/fi
Parempi kuin huhupuheet.
-
Luulis Traficomin katsastustilastojen kertovan jotain. 2021 tilasto aukeaa, -22 yskii. https://tieto.traficom.fi/fi
Parempi kuin huhupuheet.
Niin liittyen mihin? Ehkä kaksi eri asiaa pääseekö sillä autolla katsastukseen vai onko se ajokelvoton tai vaatii tukun rahaa, että sen saa ajokelpoiseksi. Siis minä en mitään autoista tiedä, kuten voi kaikki huomata ;D Nyt noita itkumuureja ei ole tullut sillä lailla edes luettua, mutta edellisten autojen hankinnan aikaan (-18 ja -19) niitä lueskelin. Toki joka autoilla on oma kannattajakuntansa ja toisilla kestää kaikki ja toisilla ei mikään. Suomen eniten myyty auto vuonna -18 oli Qasqai. Eilen luin syksyn -18 koeajoa 1,3 l bensalla joka korvasi edeltäjänsä 1,2 l koneen. 1,2l vikalista sen artikkelin mukaan oli niin näyttävä, että yhtälö myydyin auto ja viat, ei sovi mitenkään yhteen . Tai ehkä siksi paljon vikoja, kun paljon myytyjä.
-
Onko tässä mitään järkeä jos autot rupee olemaan romuja100000 km jälkeen.
Minkälaisia paskoja sitten onkaan 5000€ autot joilla mittarissa 200000km…
Milloin tämä laatu on mennyt näin surkeaksi?
-
Niin liittyen mihin? Suomen eniten myyty auto vuonna -18 oli Qasqai. Eilen luin syksyn -18 koeajoa 1,3 l bensalla joka korvasi edeltäjänsä 1,2 l koneen. 1,2l vikalista sen artikkelin mukaan oli niin näyttävä, että yhtälö myydyin auto ja viat, ei sovi mitenkään yhteen.
Kaverilta kuulin... :o Ei liity lypsyukkoon.
Oon tainnut lukea saman Qasqain testin. Katastrofikin käy kaupaksi kuin häkä, jos se on hyvän näköinen. Mulla on ollut kaksi erityisen kehun ansaitsevaa koslaa. Vanhempi scorpio ja 90-l alun 626 masa. Vein scorpion tuulilasin vaihtoon. Heput painepesivät lasin ympäristön mukaanlukien iso sulakerasia, josta alkoi alamäki - *aatanan tohelot...
Masaan alkoi tulla ruostevikaa ja osia oli tarjolla vain merkkiliikkeestä, joten myin sen varaosiksi. Tekniikka oli muutoin ok (+460 tkm).
-
Onko tässä mitään järkeä jos autot rupee olemaan romuja100000 km jälkeen.
Minkälaisia paskoja sitten onkaan 5000€ autot joilla mittarissa 200000km…
Milloin tämä laatu on mennyt näin surkeaksi?
Moottorien osalta laadun on pilannut pottoaineen kulutukseen ja päästöihin tuijottaminen. Siinä taitaa olla kaikki osa-alueet joissa mokattu. Esim. luotetut jakopäänketjut ei enää olleetkaan luotettuja vaan venyviä ja vaihdettavaksi tehtyjä. Ja kun nuo ajateltiin korjata palattiin remmiin, mutta se remmi jätettiin sinne öljyvoiteluun. En nyt justiin tiedä rakennetta, mutta sen mitä lukenut esim foortin sivuilta, se remmi murentuu siellä öljyssä ja tukkii suodattimet ja pumput yms. Toki yhdeksi syyksi on esitetty vääränlaisten (ei alkuperäisten) öljyjen käyttöä. Vian kait voi välttää esim vaihtamalla öljyt 5 000 välein ;D
Ja vaikka koneessa olisi ketju joka on kait kestävä, niin bensa syötetään niin korkeassa paineessa, että osa hyöryistä pakenee öljytilan puolelle. varsinkin kylmässä koneessa ja heikentää näin moottorin voiteluominaisuuksia. Tällaisia olen tässä aikani kuluksi lueskellut :) Tuohonkin auttaa tiheä öljyjen vaihto.
Koneiden litratilavuudet ja kulutukset on toki kasvaneet ja tehot ja suorituskyky noussut. Mutta kaikella on hintansa. Katkennut remmi foortin koneessa vähintään 6k euroa ja sen ennakko vaihtaminen vähintään 1,5k. Tuollaiset hinnat ilmoitti joku foorti huolto. Niin ja se tosiaan voi porsia jo ennen 100 000km:ää vaikka vaihto on merkitty johonkin yli 200 000km:n
Niin noilla 5000 euron ja 200 000 ajetuilla ajetaan toivottavasti yhä se 100 000 lisää ilman sen kummempia. Mutta niiden vuosimallit ei saa olla 201x tai 202x. Voin olla väärässä - tässäkin.
-
Katsastustilasto on minusta vähän huono laatumittari.
- erilaisista autoista pidetään eri tavalla huolta. Jotkut mallit käytetään usein aina 'katsastushuollossa' etukäteen, toiset otetaan kuusen alta ja kokeillaan pääsisikö vikalistalla vai tuleeko ajokielto...
- katsastuksessa tarkastetaan tekniikasta lähinnä alustan osat ja öljyvuodot. Ja päästöt. Porsivasta DSG-laatikosta, yllättäen pettävästä jakohihnasta / -ketjusta tai pakkasella satunnaisesti pätkivästä moottoriohjauksesta tilasto ei kerro mitään ellei nyt ihan sinne katsastusasemalle satu halvaantumaan. Kalleimmat viat ilmenevät ja korjataan katsastusten väleissä.
Jarruja, iskareita ja niveliä nyt loppujen lopuksi remppaa aika pienellä rahalla mutta seonneen jaon aiheuttamaa moottorin täystuhoa ei.
-
Ikävä pilata tunnelmaa, mutta otsikko suorastaan huutaa kysymään, miksi? Nyt kun on itsellä yli sata tuhatta kilometriä takana täyssähköllä, niin en kuuna päivänä enää tuommoista rahaa laittaisi mihinkään litkulla kulkevaan henkilökuljettimeen. Traktorit ja vetoautot erikseen, niissä meilläkin joutuu vielä löpöä käyttämään. Meillä toimi porttihuumeena vuoden 2016 Nissan Leaf, joka ostettiin taloon neljä vuotta sitten. Sen verran huoleton ja edullinen käyttää, että seuraavaksi ostettiin ykkösautoksi isompiakkuinen vm. 2020 Leaf. Huoltoa vaatii ainoastaan raitisilmasuodatin ja jarrut parin vuoden välein. Ensimmäistäkään vikaa ei ole kummassakaan ollut koko aikana. Vanhan Leafin akun kapasiteetti on hiipunut 85 prosenttiin, mutta ajossa sitäkään ei juuri huomaa ja se toimii nuorison kouluautona vielä mainiosti. Keskustelu koneen litroista, nokka-akseleista, vaihteistoista ja turboista tuntuu tyhjänpäiväiseltä. Moottorissa riittää kolme käämiä ja yksi pyörivä akseli. Ja aloittajan hintaluokkaan saa jo isompiakkuisenkin mallin.
-
Niin kuhan vaihtaa sen sähkövatkaimen ennen kun joutuu vaihtaan sen 7000e akun niin kun on Kiaan vaihdettu. Eli halpaa huvia.
-
Niin kuhan vaihtaa sen sähkövatkaimen ennen kun joutuu vaihtaan sen 7000e akun niin kun on Kiaan vaihdettu. Eli halpaa huvia.
On se halpaa silti. Meillä Leafin käyttökulut verrattuna edelliseen nelivetovolvoon ovat noin 5000€ vuodessa pienemmät. Vaikka sen akun vaihtaisi joka toinen vuosi, niin jäisi plussalle. Ja kokemus on näyttänyt että 10 vuotta lienee ihan realistinen käyttöikä. leafin akut lienee markkinoiden halvimpia, neljällä tonnilla saa vähän käytetyn akun.
Akkutakuu on yleensä pitkä, esim. Nissanilla 8 vuotta tai 160 tuhatta kilometriä.
-
^
Eikö tuossa verrata ihan erikokoluokan autoja keskenään? No minä en ymmärrä näistä sähköhimmeleistä kyllä yhtään mitään. Hetken selailin nettiauton n.15k hintaisia ja menin kattomaan emmerdalea.
-
mutta eikös nykyautot ole järestään isoja kun vertaa esim. vuosituhannen vaihteen autoihin? jopa kolhvi on miusta keskikokonen tahi jopa iso kun vertaa aikasempiin.. ja kuin aattelee millasia olivat aikanaan pikkuautot, esim viesta, clio, punto jne...
-
Kun näistä ei mitään ymmärrä. Mutta akku 40KWh, kulutus yhdistetty 20,6KWh /100km ja sitten siihen joka ei voi pitää paikkaansa kantama 285Km. Toki tuollainen täs kotona menis, mutta jos oletus arvona käyttää, että tytär lähtis opiskelemaan esim 300km päähän, niin puoles välis tämä pitää ladata. Kauanko se yleensä kestää ? Veljen akan sisaruksilla on sähköautoja , toisella leaf ja toisella muistaakseni ID5 . Toinen ajelee espoosta mökilleen kerralla vajaa 5oo km ja toinen ei ihan. Pahimmillaan kuulemma matka kestää 9h. Eli äkkiä ajatellen 3h lataukset ja laturin etsinnät.
Ei siinä ihan fiksun näköinen tuollainen -20 leaf ja joitain tosiaan sopii tuohon hinta haarukkaankin näin äkkiä katsellen.
-
Kun autoista on kysymys,keskustelu kyllä käy, ja kaikki ovat jopa oikeassa. Mut sähköautoihin myös oman näkemykseni. Ajokustannuksiin tuijottamalla se on tällä kertaa edullista, mitään muuta hyvää ei taida sähkössä olla. Eräässä autoryhmässä olen noita kokemuksia seurannut ja kyllä uskomattoman paljon niitä häiriöitä nissä on ja erityisesti kun alkaa säät olemaan pakkasella. Eikä sitä lämmintäkään oikein tule. Toimintamatka on melko olematon. Ja sitten se alusta, akkuhan on siellä , eli maaseudun karkepintaisilla teillä aina se raapininen on mahdollista. Ja akkuremonttiin sitten.
-
^
No tuollaisia asioita ittekkin ajatellut ja onhan noista ollut juttuakin ihan pirusti. Täs yhtenä päivänä pomppas puhelimeen uutinen jostain sähköautosta jonka latauskoskettimen vaihto maksoi 6k euroa. Yks tuttu omisti joskus alkupään Leaffeja. Sanoi silloin että ihan ok auto 60km työmatkalle jos ei ole kiire, siis ei tarvetta ohituksille. Ajelee nykyään Land cruiserilla, joten ei mikään viherpiipertäjä. Mutta ei tuolla 20K eurolla kyllä muita järkevän koko luokan sähköjä saa kuin noita Leaffeja. Toisaalta tarttooko saadakkaan. Kyllä tuos silti vois järkeä olla vaikka täs koto nurkilla pyörimisen, siis akalle työautoksi.
-
Kun näistä ei mitään ymmärrä. Mutta akku 40KWh, kulutus yhdistetty 20,6KWh /100km ja sitten siihen joka ei voi pitää paikkaansa kantama 285Km. Toki tuollainen täs kotona menis, mutta jos oletus arvona käyttää, että tytär lähtis opiskelemaan esim 300km päähän, niin puoles välis tämä pitää ladata. Kauanko se yleensä kestää ? Veljen akan sisaruksilla on sähköautoja , toisella leaf ja toisella muistaakseni ID5 . Toinen ajelee espoosta mökilleen kerralla vajaa 5oo km ja toinen ei ihan. Pahimmillaan kuulemma matka kestää 9h. Eli äkkiä ajatellen 3h lataukset ja laturin etsinnät.
Ei siinä ihan fiksun näköinen tuollainen -20 leaf ja joitain tosiaan sopii tuohon hinta haarukkaankin näin äkkiä katsellen.
Akkukoko pitää olla se isoin eli 62 (myöhemmät mallit nimeltään 59 vaikka on sama akku). Meidän vanha Leaf on 30:sellä akulla, mikä on aivan liian pieni muuhun käyttöön kuin kakkosautoksi. Leaf on yksinkertaista luotettavaa tekniikkaa, mutta sen arvoa laskee kivasti se että sitä hyljeksitään ”vanhanmallisen” Chademo- pikalataustöpselin takia. Nyt kun on mahdottomana pidetty CCS -latausadapteri keksitty, tämäkään ei ole ongelma. Tosiaan kolmenkympin hirmupakkasetkaan eivät Leafeja hyydyttäneet. Ei edes käynyt mielessä yrittää dieselvolkkaria tulille.
Leafin akun pikalataus, vanhanaikainen kun on, kestää noin 45 minuuttia, kun yleensä kannattaa ladata 20-80% (tällä välillä lataus nopeinta). Harvoin käytännössä tarttee matkan päällä ladata puolta tuntia pidempään. Pitkän matkan auto Leaf ei siis ole. Kotilatauksessa pidän yön yli. 62 Leafin todellinen toimintasäde on kesällä 350km ja talvella noin 200.
-
No nyt ymmärrän miksi ei osunut heti silmiin tuollainen akku vaihtoehto 34kpl nettiautossa. Näistä 2 nippa nappa alta tuon 20K. No hintakaan ei kiveen hakattu, jos olisi kuume, mutta ei sellaista oikein tällä hetkellä edes ole. Ei bensaan ei sähköön. Aika moni muuten käytettynä maahan tuotu, joten luultavasti noilla on menekkiäkin. Ja tuo isompi akkkuinen jo ihan sellainen että olis mukava edes käydä kokeilemassa. Mutta eihän noita ihan näillä nurkilla ole myynnissä.
-
Ikävä pilata tunnelmaa, mutta otsikko suorastaan huutaa kysymään, miksi? Nyt kun on itsellä yli sata tuhatta kilometriä takana täyssähköllä, niin en kuuna päivänä enää tuommoista rahaa laittaisi mihinkään litkulla kulkevaan henkilökuljettimeen. Traktorit ja vetoautot erikseen, niissä meilläkin joutuu vielä löpöä käyttämään. Meillä toimi porttihuumeena vuoden 2016 Nissan Leaf, joka ostettiin taloon neljä vuotta sitten. Sen verran huoleton ja edullinen käyttää, että seuraavaksi ostettiin ykkösautoksi isompiakkuinen vm. 2020 Leaf. Huoltoa vaatii ainoastaan raitisilmasuodatin ja jarrut parin vuoden välein. Ensimmäistäkään vikaa ei ole kummassakaan ollut koko aikana. Vanhan Leafin akun kapasiteetti on hiipunut 85 prosenttiin, mutta ajossa sitäkään ei juuri huomaa ja se toimii nuorison kouluautona vielä mainiosti. Keskustelu koneen litroista, nokka-akseleista, vaihteistoista ja turboista tuntuu tyhjänpäiväiseltä. Moottorissa riittää kolme käämiä ja yksi pyörivä akseli. Ja aloittajan hintaluokkaan saa jo isompiakkuisenkin mallin.
Nyt sä varastit mun tarinani :-)
Mulla oli kanssa ensin 40 kWh Leaf ja nyt on se mitä 60 kWh nimitetään. About 160-170 tkm takana yhteensä noilla.
On ollut niin harmitonta ajelua että oikein hermo lepää kun on sentään yksi värkki talossa joka toimii...
Eihän tuommoisella ole sellaista Audimiehen statusta mutta normaalina käyttöautona soiva peli.
Just eilen toin kattotelineellä Turengista 4-metrisiä kylvinkoneen osia - oikeastaan ainoa mua haittaava puute on se että tuohon malliin ei saa vetokoukkua. Tai saa mutta sillä ei saa laillisesti vetää mitään, fillarin kuljetukseen lähinnä.
Ei nuo kaikille sovi mutta aika monelle kuitenkin.
Pihalla on 2 vanhaa bensalenkkariakin mutta kumpikaan ei ole yli vuoteen ollut liikennekäytössä. Pitää varmaan kesäksi toinen ottaa käyttöön kun voi tarvita kahta kinneriä.
-
Miten on kun noita leafeja on vallan turkasesti käytettynä ja ajamattomana myynnissä, katoin nettiautosta. 350 kpl.
-
Miten on kun noita leafeja on vallan turkasesti käytettynä ja ajamattomana myynnissä, katoin nettiautosta. 350 kpl.
eniten ajettu 200 000 ja toinen 197 000km. Toisaalta jos bensa-autossa olis 10 litran tankki olisko silläkään paljon ajettu. Vastineeksi eniten ajettu tesla 466 000 km ja hinta vieläkin 35K. Tosin ei mikään köyhän miehen tesla ole muutenkaan.
-
Miten on kun noita leafeja on vallan turkasesti käytettynä ja ajamattomana myynnissä, katoin nettiautosta. 350 kpl.
No ensinnäkin se oli eräänlainen tiennäyttäjä sähköautoissa, ensimmäinen malli jota myytiin suuria määriä ennen kuin Teslat ja muut alkoivat rynnäköidä.
Monelle Leaf oli sellainen 'entry level' valinta, ensimmäinen sähköpirssi, sittemmin vaihdettu johonkin parempaan. Alkupään mallit olivat kovin rajoittuneita akkukapasiteetin suhteen, 24 ja 30 kWh malleja ei kannata harkita ellei ole oikeasti varma että ne tosiaan riittävät omiin tarpeisiin.
Nykyään Leafit ovat jo vähän vanhahtavia, pieniakkuisia, CCS puuttuu (tosiaan nyt kiinalaiset ovat keksineet CSS / ChaDeMo-adapterin ), akuston lämmönhallinta puuttuu (ns rapidgate), penkeistä monet eivät pidä, vetokoukkua ei saa, tavaratila ei ole käytännöllisin, suoriytuskyky riittävä muttei ole pitkän matkan moottoritieohjus...
Luotettavuus on kyllä ollut 101% omalla kohdalla, ensimmäiset autot joita ei näiden noin 5 vuoden aikana ole vähintään kerran vuoteen tarvinnut viedä korjattavaksi. Talvellakin toiminut lähes ongelmitta jos rangen lyhenemistä ei lasketa. Kovimmilla pakkasilla lämmityslaite tykkäsi joskus mennä johonkin safe-modeen mutta senkin saa nappuloilla 'resetoitua' kun konstin tietää.
Suhteellisen vähän kuluttavia, Tesla kyllä on tässä suhteessä olennaisesti parempi mutta siinä on taas omat juttunsa....
Moni hienompi ja isommalla akulla oleva s-auto kuluttaa vastaavasti niin paljon enemmän että akun isompi koko ei paljon toimintasädettä paranna.
-
Niin kuhan vaihtaa sen sähkövatkaimen ennen kun joutuu vaihtaan sen 7000e akun niin kun on Kiaan vaihdettu. Eli halpaa huvia.
On se halpaa silti. Meillä Leafin käyttökulut verrattuna edelliseen nelivetovolvoon ovat noin 5000€ vuodessa pienemmät. Vaikka sen akun vaihtaisi joka toinen vuosi, niin jäisi plussalle. Ja kokemus on näyttänyt että 10 vuotta lienee ihan realistinen käyttöikä. leafin akut lienee markkinoiden halvimpia, neljällä tonnilla saa vähän käytetyn akun.
Akkutakuu on yleensä pitkä, esim. Nissanilla 8 vuotta tai 160 tuhatta kilometriä.
Tuohon akun hintaan kaipaisin kyllä perusteluja. Ensinnäkin mistä löytyy sähköautoon vähän käytetty akku ? Miten se on mahdollista ja tuo hinta ... Uutena , kun 62KWh akkuinen versio on tullut , hinnan ero 40KWh on ollut lehtijutun mukaan 5500 euroa. Siinä ei nähty oikein järjellisiä perusteluja tuolle hinnan erolle. Mutta pikaisen tarkastelun jälkeen vaihdokkien hinta ero on säilynyt lähes tuossa samassa. Joten jos hinnan ero on tuo .5K , niin mistä löytyy 4K:n akku. Ja jos tuo kaava pitää paikkansa, niin onko autoilla muuta eroa ja mahtuuko 40KWh kulkineeseen 62Kwh:n akku. Siis karrikoiden ostan 16K pikkuakku auton josta myyn akun pilkkahintaan 2K ja ostan siihen tilalle 4K akun. Siis maksan 18K vrt 21K alkuperäis verrokki. Tuo kaikki ajatuksen tasolla, en tuota silti tee, mutta leikittelen ajatuksella ;D
-
on se hurjaa jos alta 10000 ajoneuvoon laittaa 5000 euron akuston tai enempi. arvo ei siinä kuitenkan yhtään nouse ja myös muutkin kulut. Kyllä tuota akkuteknologiaa pitäs kehittää vielä huimasti.
-
Autojen laittaminen rankingjärjestykseen. Katsastusten vikatilasto on yksi helposti saatava tiedosto, jolla on oma arvonsa. Sitten korjaamoilla on tiedosto 'parhaiten tuottavat automerkit' . Monimerkkikorjaamoa pitänyt tuttu mainitsi kerran volkkarin olevan 'hyvä' mainitussa mielessä. Liekö kovin julkista tietoa ? Mitä jos seuraa, millaisen koslan se monimerkkiyrittäjä itselleen hommaa ? Nuohan käyvät autokauppaa ostamalla hirmukalliin remonttiuhan alla olevia koslia liikkeelle ja myymällä tälle hädässä olevalle asiakkaalle toisen, jo korjatun kiesin. Mutta että minkä auton nää ostavat rahalla itselleen.
-
on se hurjaa jos alta 10000 ajoneuvoon laittaa 5000 euron akuston tai enempi. arvo ei siinä kuitenkan yhtään nouse ja myös muutkin kulut. Kyllä tuota akkuteknologiaa pitäs kehittää vielä huimasti.
Taitaa vielä lisäksi olla niin, että uusien sähköautojen hinnoissa pitkässä juoksussa on laskupainetta. Kait se on pakko tai jää autokannan päästöttömyys haaveiden tasolle. 20 vuonna tehdyn Leafin koeajo kirjoituksen mukaan (IS) Leafin uusien perusmallien hinta oli laskenut historian aikana 20% ja akusto parantunut kolmanneksen (170km ->270km)
Muokkaan ja väääntelen puukkoa. Jos Leaf on maksanut -10 vuonna 40K uutena. Noin vanhoja ei ole käytettyinä, mutta -12 6kpl. Ja karkeasti karrikoiden 7K /kpl ja ajettu samoin karkeasti 120 000km. No vaikka niiden hinta ei olisi tippunut kuin 30K / 120 000km ::) Ajaminen siis lähes ilmaista, autolla joka oli suunnannäyttäjä, mutta ei erikoisen kehuttu ajo-ominaisuuksiltaan (sen kuvan saanut). :o
Paljonkohan esim bensa Corollan hinta on tippunut tuona aikana? Halvempi hankittaessa ja varmasti arvokkaampi luovuttaessa. Ja bensakulut 120 000 ajot .... 7l/100km ... 8400 l. ja hinta ? 13-14K bensaan. Tuskin huollot yms kalliimmaksi on tullut kuin sähkö ? Elämä on valintoja, ei kait suuria eroja siltikään.
Muokataan vielä ...
No tuohan on ollut auto, siis lähtöhinnaltaan. Perusmalli tuon IS: n jutun mukaan -20 hinnalla 32K ja keskustelupalstalta luettua loka kuussa -21 24900 euroa toimituskuluineen. Tässä nopeat on tulleet ryöstetyksi ihan kunnolla.
-
Autojen laittaminen rankingjärjestykseen. Katsastusten vikatilasto on yksi helposti saatava tiedosto, jolla on oma arvonsa. Sitten korjaamoilla on tiedosto 'parhaiten tuottavat automerkit' . Monimerkkikorjaamoa pitänyt tuttu mainitsi kerran volkkarin olevan 'hyvä' mainitussa mielessä. Liekö kovin julkista tietoa ? Mitä jos seuraa, millaisen koslan se monimerkkiyrittäjä itselleen hommaa ? Nuohan käyvät autokauppaa ostamalla hirmukalliin remonttiuhan alla olevia koslia liikkeelle ja myymällä tälle hädässä olevalle asiakkaalle toisen, jo korjatun kiesin. Mutta että minkä auton nää ostavat rahalla itselleen.
Juuri samanlaisia päätelmiä olen tehnyt. Mutta itse ajelee "Volsu tallin" autoilla, mutta vaan uusilla ja takuunalaisilla ja tuon myöntää itsekkin. "Ne kestää normihuolloilla koko takuuajan".
-
Tuohon akun hintaan kaipaisin kyllä perusteluja. Ensinnäkin mistä löytyy sähköautoon vähän käytetty akku ? Miten se on mahdollista ja tuo hinta ... Uutena , kun 62KWh akkuinen versio on tullut , hinnan ero 40KWh on ollut lehtijutun mukaan 5500 euroa. Siinä ei nähty oikein järjellisiä perusteluja tuolle hinnan erolle. Mutta pikaisen tarkastelun jälkeen vaihdokkien hinta ero on säilynyt lähes tuossa samassa. Joten jos hinnan ero on tuo .5K , niin mistä löytyy 4K:n akku. Ja jos tuo kaava pitää paikkansa, niin onko autoilla muuta eroa ja mahtuuko 40KWh kulkineeseen 62Kwh:n akku. Siis karrikoiden ostan 16K pikkuakku auton josta myyn akun pilkkahintaan 2K ja ostan siihen tilalle 4K akun. Siis maksan 18K vrt 21K alkuperäis verrokki. Tuo kaikki ajatuksen tasolla, en tuota silti tee, mutta leikittelen ajatuksella ;D
Näihin peruskinnerihin löytyy jo Suomesta myös pajoja jotka korjaavat noita akkupaketteja. Jos siis on kyse muutaman kennon pettämisestä niin remontti ei ole kovin kallis.
Eli jos koko akku ei ole vanhuuden kypsä niin ei sitä tarvitse kokonaan vaihtaa.
Ilmeisesti on myös joitakin toteutuksia joiden purkaminen on tehty kovin hankalaksi.
Minun mielenkiintoni Teslaan laski aika paljon kun katsoin nämä 2 Kokkolan autohuollon videota:
https://www.youtube.com/watch?v=d_pXMm3Pi9c
https://www.youtube.com/watch?v=210NDr0CnJI
-
Kyllähän sähkikset ovat aikamoisessa syöksyssä uuden hinnan ja käytetyn arvon suhteen tällä hetkellä. Jostain luin viikolla että jenkeissä niin paljon maahan tuotuja sähkiksiä että niistä pyrkivät maahantuojat pääsemään eroon hinnalla millä hyvänsä.
Hyundai ioniq 6 liisattiin alle 250 taalan kuussa /24kk soppari. Taitaa olla ainakin 60-70 euron kiesi suomessa. Eikös akkumateriaalit ole tippuneet 80% reilussa vuodessa. Jotenkin tuntuu että tällä hetkellä uuden sähkiksen osto vähän sama kun sijoittaisi venäjälle.
Itse kyl viel disel miehiä. Hyvä mese, aidolla yli 2litraisella mersun moottorilla ilman kusi vehkeitä, voi olla enemmänkin ajettu
varmatoiminen ja pihi olisi hyvä ostos pitemmillekkin matkoille. Ad blue.ta kannattaa välttää. Siihen saa uppoamaan tonneja vuosittain.
-
just tuosta pajalla oli sällien jutut sähkyautoista. ihme kun noita myytään jopa eniten tarjoovalle.. mistä lie johtuu. itellä ei auton ostoa enää näköpiirissä mut mielenkiinnolla kuunnellu nuita.. vanha pensakone toimii kait 2035 jälkeenkin mut mitä mahtaa tuolloin sähkyauton käyttö maksaa.. kun tietää et tuo helevetin valtio kyl osaa rokottaa... ja nyt jo jotain veroa mikettii sähkylle... nooo, toi nissan on jo pensa qaskaina ihan pätevä, kun monella tutulla on tuollanen ja ei net mitään remppaa teetä, - ajaa vaan! mut pikkuauto ja nuori, - ei sovi pirtaan!!
-
Kyllähän sähkikset ovat aikamoisessa syöksyssä uuden hinnan ja käytetyn arvon suhteen tällä hetkellä. Jostain luin viikolla että jenkeissä niin paljon maahan tuotuja sähkiksiä että niistä pyrkivät maahantuojat pääsemään eroon hinnalla millä hyvänsä.
Hyundai ioniq 6 liisattiin alle 250 taalan kuussa /24kk soppari. Taitaa olla ainakin 60-70 euron kiesi suomessa. Eikös akkumateriaalit ole tippuneet 80% reilussa vuodessa. Jotenkin tuntuu että tällä hetkellä uuden sähkiksen osto vähän sama kun sijoittaisi venäjälle.
Itse kyl viel disel miehiä. Hyvä mese, aidolla yli 2litraisella mersun moottorilla ilman kusi vehkeitä, voi olla enemmänkin ajettu
varmatoiminen ja pihi olisi hyvä ostos pitemmillekkin matkoille. Ad blue.ta kannattaa välttää. Siihen saa uppoamaan tonneja vuosittain.
Paljon ajavalle polttoainekulun säästö (esim käytetyn Leafin tapauksessa) kattaa myös arvon aleneman, jos verrokkina on joku halpa bensa tai dieselauto. Itsellä käyttökulujen säästö vanhaan Volvoon verrattuna on ollut neljässä vuodessa yli 20 tonnia. Tässä ajassa Leafin arvo on tippunut noin 12 tonnia.
-
just tuosta pajalla oli sällien jutut sähkyautoista. ihme kun noita myytään jopa eniten tarjoovalle.. mistä lie johtuu. itellä ei auton ostoa enää näköpiirissä mut mielenkiinnolla kuunnellu nuita.. vanha pensakone toimii kait 2035 jälkeenkin mut mitä mahtaa tuolloin sähkyauton käyttö maksaa.. kun tietää et tuo helevetin valtio kyl osaa rokottaa... ja nyt jo jotain veroa mikettii sähkylle... nooo, toi nissan on jo pensa qaskaina ihan pätevä, kun monella tutulla on tuollanen ja ei net mitään remppaa teetä, - ajaa vaan! mut pikkuauto ja nuori, - ei sovi pirtaan!!
Qasqain välissä ollut 1,2 l bensa on kait ollut aika vikaherkkä. Joissakin huohotinputki on vetänyt kuuraan ja tukkoon pullauttaen öljyt pihalle. Maahantuoja on asentanut lämmityksiä, jos omistaja on tajunnut sitä vaatia, ei muuten. Ja sitä venyneen nokkaketjun syndroomaa kait on ollut tässäkin. Taisi olla normaalista poikkeavaa öljykulutusta yms. Yks ilta lueskelin jostain 1,3l koeajatestistä ja siinä kerrottua. Tosin oli appiukollakin tuollainen, mutta ei uskaltanut takuun jälkeen enää omistaa. Huohotttimen lämmitys tuohon lisättiin. Ihan tykätty auto muuten oli. Omisti kyllä tuota ennenkin qasqain 1,6l koneella. Sitä moitti aivan sairaan laiskaksi.
Niin mitä tuo nuori ja pikkuauto tarkoitti? Eilenhän kirjoitit, että enää ei pikkuautoja ole olemassakaan :) Uusissa turvalaitteiden kehitys on tehnyt autoista turvallisempia, mutta eihän ne turvavarusteet ole käytetyissä lisääntyneet, jos niitä ei ollut jo silloin kun auto on lähtenyt tehtaalta 8)
-
Mitäs sähköauton lataus maksaa julkisilla latauspaikoilla,
Montako sovellutusta pitää olla eri laturimaksuihin, ja latauksen kesto.
Niitäkin latauksia kun tulee välillä, aina ei kotilatauksella selviä.
Rengaskuluthan niissä kaiketi kalliimmat, painosta johtuen
-
niin. itellä noissa kulkineissa ei ole ollu yhtään turvatyynyä tahi tutkaa, ja hyin oon pärjänny liikenteessä ilman kolhuja. mut tuppaa tuolla vakuutusyhtiön kertomuksissa olevan yhä enempi nuita kops juttuja.. ja miks ihmeessä nuo nykyautot on oltava niiiin rumia, samasta laatikosta koottuja..
-
Ainakaan itsellä sähkiksen kulut, kun ei sähkökään ilmaista ole ,on melkein puolet verrattuna dieseliin. Jotenkin tuntuu että liioitellaan sitä miten halpaa sähkiksellä ajaminen on. Omat ajot vielä osaksi pitkää matkaa niin kyllähän se latailu vaatii aikamoista harrastuneisuutta asiaan. Ja paras tapaus jonka kuullut , takarenkaat sileenä 8000 jälkeen kun tämä rullaus säädetty pois ja auto alkaa heti keräämään virtaa takaisin akkuun kun kaasua höllätään. Silti kyllähän sähkiksissä tulevaisuus on, saadaan tarvittaessa tehtyä niin paljon halvemmalla kuin polttomoottorit.
-
Mitäs sähköauton lataus maksaa julkisilla latauspaikoilla,
Montako sovellutusta pitää olla eri laturimaksuihin, ja latauksen kesto.
Niitäkin latauksia kun tulee välillä, aina ei kotilatauksella selviä.
Rengaskuluthan niissä kaiketi kalliimmat, painosta johtuen
Lataussähkön hintahaitari on hyvin leveä. Viimeksi Lahden Kärkkäisellä 50 kW CSS/Chademo oli 20 s/kWh. Toimi jopa pankkikortilla. Lahdesta löytyy vielä ilmainenkin Kempin tekniikan laturi ellei ole varattu... yleensä fifty-fifty.
Lidlin hintaa en muista, aika moni siinä 25-35 s/kWh. ABC taitaa olla kohtuuhintainen myös.
Yläraja lienee tyhmästi toimien jossain Ionityn aikaveloitetulla suurtehopaikalla, sopimattomalla autolla ja väärällä maksutavalla varmaan yli euron per kWh :-0
Äppien / tagien tarvittava määrä riippuu paljon kai siitä missäpäin liikkuu ja riittääkö yhden kai kahden toimijan latauspaikat. Meillä taitaa olla aktiivikäytössä 3.
Latausaika riippuu niin monesta että suoraan paha vastata. Mutta sanotaan nyt että puoli tuntia jos sähköä puuttuu paljon.
Renkaita varmaan kuluu, pienemmät sähköpirssit nyt eivät paina juuri enempää kuin hiukan isommat tavalliset, mutta jos niitä kilowatteja ja vääntöä pitää testata jokaisessa risteyksessä niin varmaan kummi kuluu :-) Jarrutustalteenoton jyrkkyyttä nyt voi yleensä säätää ja kuski voi muutenkin toki päättää jarruttaako hellästi vai rajusti. Vaatii tietysti hiukan tottumusta että nostaa varpaitaan hitaasti eikä kerralla.
Latausasemia tietoineen löytää vaikkapa PlugSharesta:
https://www.plugshare.com/fi
tai
https://latauskartta.fi
-
just tuosta pajalla oli sällien jutut sähkyautoista. ihme kun noita myytään jopa eniten tarjoovalle.. mistä lie johtuu. itellä ei auton ostoa enää näköpiirissä mut mielenkiinnolla kuunnellu nuita.. vanha pensakone toimii kait 2035 jälkeenkin mut mitä mahtaa tuolloin sähkyauton käyttö maksaa.. kun tietää et tuo helevetin valtio kyl osaa rokottaa... ja nyt jo jotain veroa mikettii sähkylle... nooo, toi nissan on jo pensa qaskaina ihan pätevä, kun monella tutulla on tuollanen ja ei net mitään remppaa teetä, - ajaa vaan! mut pikkuauto ja nuori, - ei sovi pirtaan!!
Kovin usein olet pajallakuulostelemassa, tai ihan muuten vaan naureskelemasa/kyttäämässä mikä vika siinä naapurin kulkineessa taas lie. Olet siis niitä tyyppejä joita norkoilee noilla ns pajoilla aikansa kuluksi. Nii ei omassa kulkineessa mitään vikaa kunhan poikkesin tyyliin :). ei mulla muuta.
-
ei sulla nyt sit muuta? kun mulla on pajalta ostettuna kolme tr ja yks tojo niin kait siellä käyn hoitamassa osien etintää, huoltoja ja uushankintoja. siulla ei kait enää kuin pelkkä autolla ajoa paikasta toiseen? tuossa kun tekevät jotain hommaa ni hyä aika haastaa juttuja.. onko se outoa? onko teillä tuppisuuasentajat hommissa? täällä sällit ja eläkeukot haastaa kahveepöytässäkin uusimmat jutut.. ite tykkään kun on juttua ilmassa ja kun nuita , esim- nyt oli pakarin tiivisteen vaihto punavanteeseen, ni jo kuuli jos jonkinlaista juttua asentajilta.. se mitä haastaa on usien mulle aika hepreaa mut kiinnostavaa.. onko toi sit siulta pois????
-
tjaah,mulla noita pajapäiviä ei juurikaan ole, tai siis jos tarvii vien ja haen pois, en kyttää ja neuvo asentajaa selän takana . Annan tehdä hommansa rauhassa. Ja kuppiloden juorukerhoissa en viihdy. Ne on eri tyypit jotka tykkää jauhaa naapurien asiat perin juurin. Ja ei oikein vieläkään aika riitä moiseen harrastukseen.
-
niin. itellä noissa kulkineissa ei ole ollu yhtään turvatyynyä tahi tutkaa, ja hyin oon pärjänny liikenteessä ilman kolhuja. mut tuppaa tuolla vakuutusyhtiön kertomuksissa olevan yhä enempi nuita kops juttuja.. ja miks ihmeessä nuo nykyautot on oltava niiiin rumia, samasta laatikosta koottuja..
Turvatyyny tuli pakolliseksi v 1995 jälkeen uusiin autoihin.
-
niin. itellä noissa kulkineissa ei ole ollu yhtään turvatyynyä tahi tutkaa, ja hyin oon pärjänny liikenteessä ilman kolhuja. mut tuppaa tuolla vakuutusyhtiön kertomuksissa olevan yhä enempi nuita kops juttuja.. ja miks ihmeessä nuo nykyautot on oltava niiiin rumia, samasta laatikosta koottuja..
Turvatyyny tuli pakolliseksi v 1995 jälkeen uusiin autoihin.
Eli Oksan autokaunokaiset on tuota vanhempia. Tosin oon itte omistanut 1996 rekisteröidyn auton ilman turvatyynyä. Ostin kolariautosta "koppuloidun" Primeran vuonna -98 ja silloin ei tarvinnut uusia tyynyjä , jos oli posahtanut. Sittemmin laki on tietysti muuttunut, mutta noin oli tuolloin ja esim. katsastuksessa ei ollut ongelmia , vaikka aurinkolipan teksti turvatyynystä oli peitetty jesarilla. Kaikkineen kuitenkin sellainen kokemus, että ikinä en osta kolariautosta tehtyä. Tai tietysti sillä on merkitystä kuka sen on tehnyt. Esim. pissapojan säiliö ei kestä kauaa, jos sen korjaa silikoonilla :)
-
juuuu, tojo on mallia 89 ja eka tuolla kopalla... mutta ei ole tarvetta tuoreempaan. ja tuo pajalla toootella harvoin.. niin, kun ajan esm. punavanteen pajalle, kuten tuon pakosarjan ja jarruin mittauksen takia, ni eipä sieltä sen tunnin takia tule kulettua pois.. ja hallissa on hyä olla kun saabi monta hyää ohjetta ja neuvoa sekä miälipitettä nuiten rojujen hoitosta. miä kun en ole kaikki tietävä kuten evp. valmis luojaks! ;D ;D :
-
kiva kun kyselin merkkihuollosta uutta turvavyötä kun entinen herkis toimimasta, kelaamasta! ja myyjä kysyi et minkä värisenä? harmaa valkea tahi musta. mut eipä ollu markkinoilla 10 vuoteen. olis ollu vain se automatickiristimellä, joka ei sovi tuohon.. nooo, stadissa oli yks virma mikä kunnosti nuita ja maksoi vain satkun kun sinne laittoi. ja nyt on hyin toiminna.. pakari pitää rakentaa tuohon, ei valmiina enää..
-
Oksalle peukutus, tol systeemil auto loppuun. Halpoja kilometrejä, eipä kannata sähkikseen sijoittaa.Oliko vielä tojo jonka olet
pystynnä pitämään ajossa, ettei ruoste ole kuksinut?
-
Minäkin perustelin aikoinaan vanhojen autojen itse korjaamista taloudellisesti järkevänä. Kunnes kerran laskin, mitä se lysti oikeasti maksaa. Vanha parin tonnin maasturi (jota tarvitaan edelleen trailerin vetoon), oli meillä pari vuotta ihan käyttöautona. Normi vuonna käyttökulut noin 7 tonnia (löpöt, verot, vakuutukset, rengaskulut ja touhutonni huoltoon ja korjaukseen). Sitten kun alkoi mennä turboa ja nokka-akselia, siirtyi maasturi korjattuna puimalaan pressun alle josta se herätellään pari kertaa vuodessa trailerikeikoille. Toki kyseessä on iso auto ja osat kalliita, mutta ei se vähän pienempi Volvo ollut juurikaan halvempi pitää. Silmät aukeni oikeastaan vasta kun tuli hommattua Nesteen yrityskortti josta näki kuukauden polttoaineostot samalla paperilla. Oli se järjetön määrä rahaa, mikä tuli huoltiksille tuhlattua. Paikalliselta sai kyllä kanta-asiakas aina tankatessa ilmaisen kahvikupin, sitä on joskus ikävä kun huoltiksen ohi ajaa.
Se on vähän valintakysymys, maksaako mielummin (sähkö)autoa kuin polttoainetta ja huoltoja. Saa ainakin ajaa vähän uudemmalla autolla, vaikka se Japanin kinneri onkin. Eikä se autojen rassaaminen enää oikein mukavaakaan ole.
-
ei tuolla tojolla ajelu mitään halpaa ole. mutta en jaksa ettiä uutenpaa koslaa nuita 5-6 tkm varten kun pitää kuljin kuiteski olla.. ja tuon metkut teitän. ja tuttu paja lähellä. tuota on massattu kymmen kunnan vuoten välein ja hyin on pitäny rousteen poissa.. ja katastuksesta on menny läpi paitti kerran kun toisen etupyörän jarrusylkyt olikin ruosteessa..
miusta on mukavampi istua autossa avarassa tilassa kuin noissa nykykoslien munakuppiosastossa. miettinä jos joskus sais viälä 128 fiuden ni sillä olis kiva ajella... ja nähtä maisemaaa!
-
sen aikaa kun mulla on kulkine ollut, niin muuta ihmeempää kehitystä ei ole tullut kuin se että yhä enempi on sitä tekoälyä. Niistä sitten tulee mittariin tai siis siihen helvetin isoon ruutuun erilaisia ilmoituksia toimintojen häiriöistä ja kehotus viedä huoltoon,missä ei välttämättä ongelma poistu. Ja osakomponentteja sitte vaihdellaan. Yksi esimerkki on kaasupolin ei mitään vaijereita enää.
Sähköinen poljin tainnut pian 30v olla dieseleissä ainakin, tuskin mikään erityisen vika herkkä kohta?
Mitä enemmän ominaisuuksia ja tekniikkaa sen enemmän mahdollisia vika paikkoja.
-
tuli hommattua Nesteen yrityskortti josta näki kuukauden polttoaineostot samalla paperilla. Oli se järjetön määrä rahaa, mikä tuli huoltiksille tuhlattua. Paikalliselta sai kyllä kanta-asiakas aina tankatessa ilmaisen kahvikupin, sitä on joskus ikävä kun huoltiksen ohi ajaa.
Se on vähän valintakysymys, maksaako mielummin (sähkö)autoa kuin polttoainetta ja huoltoja. Saa ainakin ajaa vähän uudemmalla autolla, vaikka se Japanin kinneri onkin. Eikä se autojen rassaaminen enää oikein mukavaakaan ole.
Ihan samat polut on kuljettu. Nesteen kuukausilasku oli suurempi kuin mitä sähköauton kk-lyhennys jos otti rahoituksella. Eipä kauhean kauaa tarvinnut miettiä.
Ja saa ajaa uudella, monta vuotta takuun alaisella pelillä. Silloisella bensan hinnalla 400 e/kk bensaan tekee 10 vuodessa 48 000 e pelkkään bensaan. Pysäytti ihan oikeasti miettimään. Nythän bensalasku olisi vielä kalliimpi :-/
Mä en kaipaa pätkääkään enää auton rassuuta, muut romut tyydyttävät rassausvietin 150-prosenttisesti.
Tietenkään sähkistä (eikä muutakaan uutta) kannata ostaa jos ajaa vuodessa sen 5000 - 10 000 km. Meillä tuo näkyy liikkuvan siellä 30 - 40 000 km vuodessa. Toisaalta tulee herkemin varmaan reissattua 'turhaankin' kun ajaminen on nyt paljon halvempaa.
-
On näis laskelmis havaittavissa sitä samaa mitä on ilmaisella puulla lämmittäessä. En kiellä että eikö sähkö olisi halpaa, mutta ilmaista sekään ei ole. Tuolla 400 euron bensan hinnalla meikeläisten kinnereillä n. 7l/100 km ajellaan 2 euron litrahinnalla 2850 km/kk eli vuodessa 34200 km , joka todellisuudessa on ihan sama määrä , joka mulla tulee 4 autoon yhteensä vuodessa. kaksi autoa seisoo samassa pihassa , kaksi ei. Ja tuo 2850km sillä 20KWh/100 km sähköllä (mulla nykyään 18cent /kWh) sen108 euroa /kk. Eli sitä eroa on enää 300 euroa ja mulla se yksi ei jakautuisi kuitenkaan neljäksi. Toki mun autojen iät on 9-18v haitarissa , ja uuttuutta en ole ikinä saanut kokea. Mutta jos Leafin koeajo kokemukset joita kirjoitettu on yhtään pitää paikkansa, niin omalla kokemuksellani sanoisin että Accordien ajokokemus on ihan ok ja samoin tuon farkku civikin. Samaa ikää oleva porrasperä Civikki on kyllä selvästi eri auto ja itte pidän sitä vähän "lieruna" ajettavana , mutta siinäkin ehkä kokemus auttaisi. Ja kuulemma siellä takapenkillä 3:lla aikuisella 150km matkalla on vähän heikko matkustusmukavuus ;D
-
Juu ei totuus ole näin mustavalkoinen tietenkään.
Lisää omia ajatuksiani:
- vakuutushinnoissa on eroa uudemman auton tappioksi, samoin takuun jälkeiset mahdolliset korjaukset lienevät kalliimpia.
- huolto- ja ylläpitokuluissa taas juurikin toisinpäin, vanhempiin tulee aina jotain pientä, joskus isompaakin. Nyt mennään merkkihuollon sopparilla 3 vuotta 150 e/vuosi.
- kiinteä sähkösopimukseni onnistui kohtuullisesti, bensasoppareita eivät taida tehdä. Mulla 35000 km 17 kWh/100 km keskikulutuksella maksaa noin 890 e. Vanhalla bensalenkkarillani nykyhinnoilla sama noin 4500 e. En muista bensan hintaa silloin kun laskelmaa tein, toisalta silloin sähkökin oli halvempaa.
- joku uusi bensapihi menee varmasti vähemmällä, toisaalta mulla on jonkinlainen vierastus jotain Fordin 1.0 Ecoboost-konetta kohtaan. Hajoaa kalliisti pahimmillaan alle 100 000 km . Leafiin ei 100 000 km taipaleella vaihdettu kuin renkaita, jarruihin jotain peruspalikkaa ja pyyhkimen sulkia. Akun SOH taisi lähtiessä olla 93% ja Hx:ää en muista.
- luotettavuudelle ja ajomukavuudelle voi laskea mitä haluaa, suntaan tai toiseen. Mulle edulliset kilometrit ovat tärkeämpiä kuin AMG-mesen ajettavuus.
- tänä päivänä lienee tarjolla jo monia fiksumpiakin vaihtoehtoja kuin Leaf, 5-6 vuotta sitten ei montaa järkihintaista ollut.
Mutta jokainen laskekoon omista lähtökohdistaan ja omilla painotuksillaan. Ei ole yhtä totuutta eikä yhtä onnea :-)
-
Varsinkin kun kysymys oli 15-20 k€ bensaliikuttimesta.
Tuo ajonaikainen säästö on merkittävä, mutta suurelta osalta kyse on verotuesta, joka saa sähköautoilun näyttämään määräänsäkin edullisemmalta, vaikka sama tiestö, tarvittava bitumi ja valtion rahantarve ei muutu miksikään.
Eli tuon 35000 km:n aikana sähköautoilija maksaa energiaveroja (en tässä ota huomioon ALV, vaikka sekin kuormittaisi eniten bensaliikkujaa) 207 €, bensiiniautoilija 2415 €
-SS-
-
V70 Volvo voi olla voisi olla paras saa osia helposti pitkä akseliväli vakaa ajettava ainakin täällä heikosti hoidetusta teillä lumiurissa ja vastaavassa suosittu malli, takavetosilla on heikompi pito talvella muuten ok neliveto olisi paras talvella, kesällä pärjää pienemmällä, tojossa corolla on kevyempi avensis olisi vakaampi ajaa, vaihteisto oli parempi olla manuaali koska opettelee ajamaan oppisi käyttämään manuaali vaihteita kun on ajanut +100tkm on oppinut sen nuorena sen jälkeen voi vaihtaa automaattiin, jos ei ole ajanut sillä ennen voi myöhemmin olla vaikea ajaa keppivaihteilla, paras tietysti oli pikkupaku kankoo tai vastaava saisi kuskattua muuttokuormat ja vastaavat kun opiskelee tai harrastaa, itse katson varaosin hintoja ja saatavuutta kun valitsen autoja
-
Tuohon akun hintaan kaipaisin kyllä perusteluja. Ensinnäkin mistä löytyy sähköautoon vähän käytetty akku ? Miten se on mahdollista ja tuo hinta ... Uutena , kun 62KWh akkuinen versio on tullut , hinnan ero 40KWh on ollut lehtijutun mukaan 5500 euroa. Siinä ei nähty oikein järjellisiä perusteluja tuolle hinnan erolle. Mutta pikaisen tarkastelun jälkeen vaihdokkien hinta ero on säilynyt lähes tuossa samassa. Joten jos hinnan ero on tuo .5K , niin mistä löytyy 4K:n akku. Ja jos tuo kaava pitää paikkansa, niin onko autoilla muuta eroa ja mahtuuko 40KWh kulkineeseen 62Kwh:n akku. Siis karrikoiden ostan 16K pikkuakku auton josta myyn akun pilkkahintaan 2K ja ostan siihen tilalle 4K akun. Siis maksan 18K vrt 21K alkuperäis verrokki. Tuo kaikki ajatuksen tasolla, en tuota silti tee, mutta leikittelen ajatuksella ;D
Hyvän käytetyn akun löytäminen on toki vähän tuurinkauppaa.
Juuri tänään juttelin kaverin kanssa, joka oli ostanut halvalla -12 mallisen pikkuakkuisen Leafin (24kWh). Hän oli löytänyt Norjasta kolariautosta 40kWh akun, jolla ajettu vain 8000km. Akku maksoi vaihtoineen 6500€, ja vanhan akun sai myytyä 2500€ :lla jollekin kodin aurinkosähkövarastoksi. Näin akun hinnaksi jäi 4000€. Toki auto on ruma sammakon näköinen vanha Leaf, mutta palvelee vielä pitkään kun oli vielä täysin ruosteeton yksilö.
-
Varsinkin kun kysymys oli 15-20 k€ bensaliikuttimesta.
Tuo ajonaikainen säästö on merkittävä, mutta suurelta osalta kyse on verotuesta, joka saa sähköautoilun näyttämään määräänsäkin edullisemmalta, vaikka sama tiestö, tarvittava bitumi ja valtion rahantarve ei muutu miksikään.
Eli tuon 35000 km:n aikana sähköautoilija maksaa energiaveroja (en tässä ota huomioon ALV, vaikka sekin kuormittaisi eniten bensaliikkujaa) 207 €, bensiiniautoilija 2415 €
-SS-
Kyllä tähän tulee jollain aikavälillä muutos, tai onhan siitä jo puhuttukin.
-
ja minkälainen mahtaa ollakaan sähkykulkimen raippa kuhan hallitus pääsee jossain vaiheessa vauhtiin, onkin se suuri kysymys, jota moni miettii..
-
ja minkälainen mahtaa ollakaan sähkykulkimen raippa kuhan hallitus pääsee jossain vaiheessa vauhtiin, onkin se suuri kysymys, jota moni miettii..
Nyky hallitus tuota tuskin tekee, kun tuskin tuosta on aikoinaan hallitusneuvotteluissa ollut puhetta. Ja seuraava hallitus on taas vihiriämpi kuin nykyinen, sillä persut ei ole seuraavassa hallituksessa ::) Hallitus voi olla kokoomusvetoinen mutta kerää silloin pienet vihertävät ystävänsä hallitukseen. raippa alkaa viuhumaan bensa ja nafta autojen tankilla.
-
Saattaa vielä viuhua ihan kaikkien tankilla :-/
-
Tuohon akun hintaan kaipaisin kyllä perusteluja. Ensinnäkin mistä löytyy sähköautoon vähän käytetty akku ? Miten se on mahdollista ja tuo hinta ... Uutena , kun 62KWh akkuinen versio on tullut , hinnan ero 40KWh on ollut lehtijutun mukaan 5500 euroa. Siinä ei nähty oikein järjellisiä perusteluja tuolle hinnan erolle. Mutta pikaisen tarkastelun jälkeen vaihdokkien hinta ero on säilynyt lähes tuossa samassa. Joten jos hinnan ero on tuo .5K , niin mistä löytyy 4K:n akku. Ja jos tuo kaava pitää paikkansa, niin onko autoilla muuta eroa ja mahtuuko 40KWh kulkineeseen 62Kwh:n akku. Siis karrikoiden ostan 16K pikkuakku auton josta myyn akun pilkkahintaan 2K ja ostan siihen tilalle 4K akun. Siis maksan 18K vrt 21K alkuperäis verrokki. Tuo kaikki ajatuksen tasolla, en tuota silti tee, mutta leikittelen ajatuksella ;D
Hyvän käytetyn akun löytäminen on toki vähän tuurinkauppaa.
Juuri tänään juttelin kaverin kanssa, joka oli ostanut halvalla -12 mallisen pikkuakkuisen Leafin (24kWh). Hän oli löytänyt Norjasta kolariautosta 40kWh akun, jolla ajettu vain 8000km. Akku maksoi vaihtoineen 6500€, ja vanhan akun sai myytyä 2500€ :lla jollekin kodin aurinkosähkövarastoksi. Näin akun hinnaksi jäi 4000€. Toki auto on ruma sammakon näköinen vanha Leaf, mutta palvelee vielä pitkään kun oli vielä täysin ruosteeton yksilö.
Kiitos selventävästä vastauksesta.
Ketjussa mielestäni tullut muitakin hyviä näkökantoja. Tämä asiaa jää varmuudella roikkumaan ainakin kesäkuuhun. Tuo pikku paku mahdolliin muutoihin oli näppärä ajatus tuolla aiemmin. Mä olen yrittänyt hillitä vanhempien tyttärien himoa hankkia kämppänsä täyteen huonekaluja, koska ne pitää joskus muuttaa opiskelujen tai töiden takia muualle. Mutta mulle on silloin vakuuteltu , että tuntevat monia poikia joilla on mahdollisesti paku käytössä ja tulevat muuttamaan , joten iskä voi tämän ajatuksen unohtaa :)
Autokoululainen on korttinsa saanut tai ainakin väliaikaisen paperin taskuunsa. Taitaa vaan se nuorimman sisaruksen kohtalo tulla tässäkin pelastuksesksi. Kuten jo kerroin keskimmäinen aikoo vakaasti päästä opiskelemaan. Turun ja Helsingin olen tähän asti tajunnut olevan vaikeita omaa autoa säilyttävälle, mutta kuulemma Tre on myös samaa luokkaa. Toki toteamus tuli sellaiselta jolla ei ole autoa, Vaasa ja Oulu varmaan tässä asiassa jo helpompia ja voihan se olla niinkin että opiskelupaikka ei irtoa ja siinä tapauksessa tuskin enää kotiin takaisin muuttaa. Vaikka näkökantoja oli monia, niin ei mun mahdollinen päätös silti yhtään ole näiden takia vahvistunut. Tai ainut tietysti se, että nyt kannattaa kuluttaa aikaa ja pärjätään nykyisillä tämä kevät. Mihin mää autoa edes tarvitten.
-
Saattaa vielä viuhua ihan kaikkien tankilla :-/
Toki voi olla noinkin. Mutta sähkön hinnan huippu luultavasti on jo nähty ja eikös nyt ole puhuttu jopa siirtohintojen laskusta ? Ja sähköautojen verotuksen nosto luulisi olevan täysin mahdotonta. Sillä onhan niiden hinnat pääsääntöisesti täysin normi ihmisten ulottumattomissa. No kaikki mahdollista. Paikallisen sotekeskuksen suunnittelussakin jätettiin parkkipaikat ihan minimiin, kun asiakkaat tulee kuulemma julkisilla. Niin linja-autot kulkee kouluvuoden aikana kahdeksaksi kylälle ja kahden jälkeen pois. Muuna aikana sitten vähän hiljaisempaa. Hyvä sitä on julkisia käyttää 8)
-
sen aikaa kun mulla on kulkine ollut, niin muuta ihmeempää kehitystä ei ole tullut kuin se että yhä enempi on sitä tekoälyä. Niistä sitten tulee mittariin tai siis siihen helvetin isoon ruutuun erilaisia ilmoituksia toimintojen häiriöistä ja kehotus viedä huoltoon,missä ei välttämättä ongelma poistu. Ja osakomponentteja sitte vaihdellaan. Yksi esimerkki on kaasupolin ei mitään vaijereita enää.
Sähköinen poljin tainnut pian 30v olla dieseleissä ainakin, tuskin mikään erityisen vika herkkä kohta?
Mitä enemmän ominaisuuksia ja tekniikkaa sen enemmän mahdollisia vika paikkoja.
tojolla ainakin oli joku ongelma kaasupolkimen kanssa. ei kovin pitkä aika.
-
täss nyt ilmeni että opiskelijalle tulee. Kannattaa hyvinkin harkita onko tarvetta, nimittäin autosta kun on muitakin kustannuksia kuin polttoainekulut. Liikennevakuutus ja jos rahoituksella se pitää olla kasko, ilman bonuksia tuntuva kuluerä. ja sitte tää käyttövoimavero muutaman satasen. renkaitakin pitää laittaa ja auto huoltaakin välillä. Opiskelijabudjettiin tekee loven. Tuos oli yhden aikusen opiskelijan kanssa asiasta puhetta ja kertoi että luopui autosta, vaikka on perheellinenkin. Sanoi ettei ole vara pitää, vaikka onkin toissä kaikki vapaat aikansa.
-
Saattaa vielä viuhua ihan kaikkien tankilla :-/
Toki voi olla noinkin. Mutta sähkön hinnan huippu luultavasti on jo nähty ja eikös nyt ole puhuttu jopa siirtohintojen laskusta ? Ja sähköautojen verotuksen nosto luulisi olevan täysin mahdotonta.
Polttoainevero pois, joka korvataan kilometriverolla kaikille autoille ja veron määrä riippumaan siitä missä ajetaan.
-
Turun ja Helsingin olen tähän asti tajunnut olevan vaikeita omaa autoa säilyttävälle, mutta kuulemma Tre on myös samaa luokkaa.
Oma jälkikasvu Tampesterissa TUT:ssa ja kyllä siellä autopaikan sai. Tosin reilun vuoden päästä totesi että ei hän sillä autolla mitään tee kun ratikkakin menee nyt kämpän ikkunan alta... ja siellä on myös yhteiskäyttö(sähkö)autoa, kavereita sun muuta ratkaisua liikkumistarpeisiin.
-
täss nyt ilmeni että opiskelijalle tulee. Kannattaa hyvinkin harkita onko tarvetta, nimittäin autosta kun on muitakin kustannuksia kuin polttoainekulut. Liikennevakuutus ja jos rahoituksella se pitää olla kasko, ilman bonuksia tuntuva kuluerä. ja sitte tää käyttövoimavero muutaman satasen. renkaitakin pitää laittaa ja auto huoltaakin välillä. Opiskelijabudjettiin tekee loven. Tuos oli yhden aikusen opiskelijan kanssa asiasta puhetta ja kertoi että luopui autosta, vaikka on perheellinenkin. Sanoi ettei ole vara pitää, vaikka onkin toissä kaikki vapaat aikansa.
Vakuutukset on syy siihen , että nuo vanhempien kersojen autotkin on mun nimissä ja mun boonuksilla. Ja koska mää olen ostamassa "ittelle" autoa niin en siihen kyllä rahoitusta tarvitte. Tai jos tartten , niin sitten jätän ostamatta.
Tästähän tulikin mieleeni, antavatko vakuutusyhtiöt lähtöbonuksia uudelle auton omistajalle. Kaskoon kait voi saada 80% lähes kuka vaan, mutta liikenne vakuutusta ajattelin. Noita bonuksia varten pitäis kait olla joku halpa kansan auto, joka kerryttäis pelkkää liikenne bonusta. Joskus kysyin pitääkö auto olla lapsen nimis / vakuutuksessa lähitapiolasta, mutta neuvoivat pitämään sen mun nimis vähintään siihen saakka kun lapsi on 21v. No vanhin jo on hetken ollut , mutta ei oo tullut muutettua. Ja jos auto vaihtaa omistajaa multa tyttärelle ja lisäksi on annettu 4999 molemmat kolmen vuoden välein , niin siinä saattaa verottajakin kiinnostua.
-
Turun ja Helsingin olen tähän asti tajunnut olevan vaikeita omaa autoa säilyttävälle, mutta kuulemma Tre on myös samaa luokkaa.
Oma jälkikasvu Tampesterissa TUT:ssa ja kyllä siellä autopaikan sai. Tosin reilun vuoden päästä totesi että ei hän sillä autolla mitään tee kun ratikkakin menee nyt kämpän ikkunan alta... ja siellä on myös yhteiskäyttö(sähkö)autoa, kavereita sun muuta ratkaisua liikkumistarpeisiin.
Ok, hyvä tietää tuokin.Siis että joku mahdollisuus omalle autolle. Tosihan on että siellä sillä ei ns. mitään tee. Mutta vois kurvailla kotiakkin joskus. Mutta tosiaan yliopisto paikka vasta haaveena.
-
Tuo ajonaikainen säästö on merkittävä, mutta suurelta osalta kyse on verotuesta, joka saa sähköautoilun näyttämään määräänsäkin edullisemmalta, vaikka sama tiestö, tarvittava bitumi ja valtion rahantarve ei muutu miksikään.
Eli tuon 35000 km:n aikana sähköautoilija maksaa energiaveroja (en tässä ota huomioon ALV, vaikka sekin kuormittaisi eniten bensaliikkujaa) 207 €, bensiiniautoilija 2415 €
-SS-
Sähkäri kannattaa laittaa lataukseen tietysti konehallilla tai vastaavalla ni saa sitte sähkön valmisteveronpalautusta pikkasen..
-
täss nyt ilmeni että opiskelijalle tulee. Kannattaa hyvinkin harkita onko tarvetta, nimittäin autosta kun on muitakin kustannuksia kuin polttoainekulut. Liikennevakuutus ja jos rahoituksella se pitää olla kasko, ilman bonuksia tuntuva kuluerä. ja sitte tää käyttövoimavero muutaman satasen. renkaitakin pitää laittaa ja auto huoltaakin välillä. Opiskelijabudjettiin tekee loven. Tuos oli yhden aikusen opiskelijan kanssa asiasta puhetta ja kertoi että luopui autosta, vaikka on perheellinenkin. Sanoi ettei ole vara pitää, vaikka onkin toissä kaikki vapaat aikansa.
Vakuutukset on syy siihen , että nuo vanhempien kersojen autotkin on mun nimissä ja mun boonuksilla. Ja koska mää olen ostamassa "ittelle" autoa niin en siihen kyllä rahoitusta tarvitte. Tai jos tartten , niin sitten jätän ostamatta.
Tästähän tulikin mieleeni, antavatko vakuutusyhtiöt lähtöbonuksia uudelle auton omistajalle. Kaskoon kait voi saada 80% lähes kuka vaan, mutta liikenne vakuutusta ajattelin. Noita bonuksia varten pitäis kait olla joku halpa kansan auto, joka kerryttäis pelkkää liikenne bonusta. Joskus kysyin pitääkö auto olla lapsen nimis / vakuutuksessa lähitapiolasta, mutta neuvoivat pitämään sen mun nimis vähintään siihen saakka kun lapsi on 21v. No vanhin jo on hetken ollut , mutta ei oo tullut muutettua. Ja jos auto vaihtaa omistajaa multa tyttärelle ja lisäksi on annettu 4999 molemmat kolmen vuoden välein , niin siinä saattaa verottajakin kiinnostua.
Olet juuri oikeilla linjoilla noissa vakuutuksissa, niissä säästää paljon juuri bonuksilla. En ole nyt perehtynyt asiaan kun ei oe tarve, mutta eikö se vakuutus enää olekaan ajoneuvokohtainen. Aikonaan oli.
-
juuuu, tojo on mallia 89 ja eka tuolla kopalla... mutta ei ole tarvetta tuoreempaan. ja tuo pajalla toootella harvoin.. niin, kun ajan esm. punavanteen pajalle, kuten tuon pakosarjan ja jarruin mittauksen takia, ni eipä sieltä sen tunnin takia tule kulettua pois.. ja hallissa on hyä olla kun saabi monta hyää ohjetta ja neuvoa sekä miälipitettä nuiten rojujen hoitosta. miä kun en ole kaikki tietävä kuten evp. valmis luojaks! ;D ;D :
Onko tuo museo rekisterissä kun on noin vanha ? Halvat vakuutukset ?
-
täss nyt ilmeni että opiskelijalle tulee. Kannattaa hyvinkin harkita onko tarvetta, nimittäin autosta kun on muitakin kustannuksia kuin polttoainekulut. Liikennevakuutus ja jos rahoituksella se pitää olla kasko, ilman bonuksia tuntuva kuluerä. ja sitte tää käyttövoimavero muutaman satasen. renkaitakin pitää laittaa ja auto huoltaakin välillä. Opiskelijabudjettiin tekee loven. Tuos oli yhden aikusen opiskelijan kanssa asiasta puhetta ja kertoi että luopui autosta, vaikka on perheellinenkin. Sanoi ettei ole vara pitää, vaikka onkin toissä kaikki vapaat aikansa.
Vakuutukset on syy siihen , että nuo vanhempien kersojen autotkin on mun nimissä ja mun boonuksilla. Ja koska mää olen ostamassa "ittelle" autoa niin en siihen kyllä rahoitusta tarvitte. Tai jos tartten , niin sitten jätän ostamatta.
Tästähän tulikin mieleeni, antavatko vakuutusyhtiöt lähtöbonuksia uudelle auton omistajalle. Kaskoon kait voi saada 80% lähes kuka vaan, mutta liikenne vakuutusta ajattelin. Noita bonuksia varten pitäis kait olla joku halpa kansan auto, joka kerryttäis pelkkää liikenne bonusta. Joskus kysyin pitääkö auto olla lapsen nimis / vakuutuksessa lähitapiolasta, mutta neuvoivat pitämään sen mun nimis vähintään siihen saakka kun lapsi on 21v. No vanhin jo on hetken ollut , mutta ei oo tullut muutettua. Ja jos auto vaihtaa omistajaa multa tyttärelle ja lisäksi on annettu 4999 molemmat kolmen vuoden välein , niin siinä saattaa verottajakin kiinnostua.
Olet juuri oikeilla linjoilla noissa vakuutuksissa, niissä säästää paljon juuri bonuksilla. En ole nyt perehtynyt asiaan kun ei oe tarve, mutta eikö se vakuutus enää olekaan ajoneuvokohtainen. Aikonaan oli.
Ei ole ajoneuvokohtainen. Jos ainoassa esim 80% saa muihinkin , jos uusia ajoneuvoja hankkii. Mutta jos mälli tai paremminkin kaksi olihohan se kahden vuoden aikana niin sen jälkimmäisen bonukset tippuu. Mulla aikoinaan oli kolme 80%. Ensin tölmäisi parkkiksella tytär jotain muutaman satasen autoa. bonukset pysyi. Pian akka peruutti jonkun bemarin kylkeen parkkiksella ja siitä tipahti 60%:n. Sitten ostin neljännen niin sen bonukset tuli tuon matalimman mukaan eli 60% Eli olivat hetken 80,80,60.60. Nyt nuo matalimmat taitaa olla 75, joten seuraavan saisi niille ei tuolle 80%. Mutta se mua kiinnostaa miten nykyään lähdetään alusta. Itte aikoinaan lähdin pakkaselta 20%. Jotenkin muistelisin , että ovat vähän mieskuittaisia tai jos voi perustella, että on ajanut jo vuosia saisi jonkun 20% tai jopa enemmän. Mutta tuo ei ole tieto vaan muistelo, voi olla kuvitelma. Ainakin paikallinen Lt myyntipäällikkö siis suositeli pitämään ainakin tuonne 21v asti mun nimissä. Siinä kersoolla joskus onkin rahareikää, kun alkavat itte vakuutuksia maksella. Leskelle kait voi siirtää bonukset mutta ei lapselle.
Muokkaan vielä. Niin tämä auto ajatus oli lukion ykkösellä opiskelevalle. Tuntuu niin oudolta kun ykkös luokkalainen ajelee autolla, mutta täällä periferias onneksi saa nykyään kortin 17v. Kun se linkka kulkee 8 ja 2 takaisin ja koulu kestää kolmeen. Itte olin kolmosella kun sain kortin kun oon syntynyt joulukuun lopussa :( . Mutta tosiaan ei sitä ollut silti tarkoitus pariksi vuodeksi ostaa, mutta toki silläkin sitten tulevat opiskelukaupunki ongelmat, mutta omat kotona seisovat autot jo niin vanhoja , jotta ne vois heivata , jos hyvä yksilö jäis tytöltä käyttämättä.
-
^
No niin ... olisihan tuon voinut heti googeloida. Lähtöbonus 25% ja 8 kolarittoman vuoden jälkeen on 80% . Nousee vuodessa 5%. Voi olla että se mieskuittainen juttu oli vaan isojen poikien juttuja.
-
kaikki. ei miun kannata tuota museorekisteröitä, kun sillä sit ei sais ajaa.. kun tuo on miun käyttökuljin.. autoahan miulla ei ole koskaan ollukaan.. ja on nuo aika halapoja vakuutuksia... kun siinä vielä kaskokin pysyny.. ei tietoa mitä korvais..?
-
Tyttö opiskeli Kuopiossa ja auto poistettiin liikennekäytöstä kun opiskelu alkoi. Seisoi siis kotona.
-
Tyttö opiskeli Kuopiossa ja auto poistettiin liikennekäytöstä kun opiskelu alkoi. Seisoi siis kotona.
Vanhin ollu kohta 5v Kuopiossa ja,auto mukana. Siellä se ei kait sitä paljon tartte mutta täältä sinne ja toisin päin. Junalla pääsis jotenkin, siis melko huonosti. Bussilla ei enää nykyään pääse. Ennen kuulemma on päässyt. Nyt on tehnyt päivystyksiä Kajaanissakin joten sinne on ajellut vaikka yhden vuoron takia. Yleensä tietenkin enemmän kerralla. Nyt opiskelua kuopiossa ja harjoittelua j-kylässä samalla viikolla. Autolla suhailee.
-
Junalla me käytiin Kuopiossa kylässäkin. Viimevuosina on muutenkin tullut siirryttyä usein julkisiin kulkuneuvoihin.
-
^
No niin ... olisihan tuon voinut heti googeloida. Lähtöbonus 25% ja 8 kolarittoman vuoden jälkeen on 80% . Nousee vuodessa 5%. Voi olla että se mieskuittainen juttu oli vaan isojen poikien juttuja.
Lisää googletusta:
"Uudelle kuskille autovakuutuksen liikennevakuutukseen huima 40 %:n lähtöbonus – korkeampaa lähtöbonusta et löydä. Nopealla bonuskehityksellä ansaitset 80 %:n maksimibonuksen vain viidessä vuodessa."
Taisi joku yhtiö antaa täyden bonuksen liikennevakuutukseen mutta vain yritysten uusille autoille. Mitenkähän se liikennevakuutuksen bonuskertymän käy jos siirtyy viiden vuoden päästä OP:sta yhtiöön joka tarjoaa 80% kahdeksassa vuodessa, eiköhän sen ole pakko hyväksyä se 80%.
-
^
No niin ... olisihan tuon voinut heti googeloida. Lähtöbonus 25% ja 8 kolarittoman vuoden jälkeen on 80% . Nousee vuodessa 5%. Voi olla että se mieskuittainen juttu oli vaan isojen poikien juttuja.
Lisää googletusta:
"Uudelle kuskille autovakuutuksen liikennevakuutukseen huima 40 %:n lähtöbonus – korkeampaa lähtöbonusta et löydä. Nopealla bonuskehityksellä ansaitset 80 %:n maksimibonuksen vain viidessä vuodessa."
Taisi joku yhtiö antaa täyden bonuksen liikennevakuutukseen mutta vain yritysten uusille autoille. Mitenkähän se liikennevakuutuksen bonuskertymän käy jos siirtyy viiden vuoden päästä OP:sta yhtiöön joka tarjoaa 80% kahdeksassa vuodessa, eiköhän sen ole pakko hyväksyä se 80%.
Kiitos tiedosta ! Ehkä tuo mieskohtainen juttu on ollut LT:n vakuutuksissa. Tosin tuskin minä tai kersaat siitä päästään nauttimaan. Jotenkin ynseää ollut viimeaikoina LT:ssä asiointi. Mutta voihan se vakuutuksen muualtakin ottaa ja todella kerääntyneet bonukset voi olla lähtöisin toisestakin yhtiöstä. Noin luki LT:llä.
-
vanhalla vakuutusmenetelmällä ois aika arvokasta pitää useampaa autoa yhen omistuksessa. mutta toisaalta; eikö nuo kustannukset opeta myös jälkikasvua käyttään sitä rahaa??
-
vanhalla vakuutusmenetelmällä ois aika arvokasta pitää useampaa autoa yhen omistuksessa. mutta toisaalta; eikö nuo kustannukset opeta myös jälkikasvua käyttään sitä rahaa??
Mikäs jälkikasvun rahankäytössä on vikana ? Kyllä ne joutuu melko tarkkaan senttinsä laskemaan mihin heillä on varaa. Ja autoon tai vakuutuksiin ei todellakaan olisi. Ja kyse on mun kersoosta, muilla voi olla talousasiat paremmalla tolalla.
-
sillon kun meillä noi jälkikasvut opiskeli, ylläpidin niille autot ja maksoin polttoaineet, sitte kun pääsivät tienuuseen auto siirtyi omistukseen ja kulut myös. ei mielestäni paha sponsorointi.
-
sillon kun meillä noi jälkikasvut opiskeli, ylläpidin niille autot ja maksoin polttoaineet, sitte kun pääsivät tienuuseen auto siirtyi omistukseen ja kulut myös. ei mielestäni paha sponsorointi.
Tuollaisesta elämästä sain itsekkin aikoinaan nauttia ja noin olen yrittänyt myös toimia. Ja muutenkin rahan tienoon yks tarkoitus on sekin , että pystyy ehkä niin auttamaan omia lapsiaan. Noin toki ajatteli jo vanhempani aikoinaan, joten onko tämä vaihe elämässä sitten sitä velan takaisin maksua. Tosin eri sukupolvelle. Omat kersat taitaa vaan tulla paljon vähemmällä toimeen kuin itte aikoinaan. Tai ne säästää sen pahan päivän varalle ja pyrkivät tulemaan toimeen sillä mitä itse tienaavat. Tosin olen kuullut miten paska mies Orpo on , kun meni leikkaamaan niiden asumistuista. vanhin tosin on menettänyt kuulemma sen tuen jo aiemmin.
-
Jos vielä yrittäis liipata asiaa edes vähän.
Ensinnäkin kritisoin jälleen autokoulun ajo-opetusta tai paremminkin sitä kalustoa millä se tehdään. Kaikilla herkuilla olevilla uusilla diesel autoilla. Tytär ajoi kuitenkin keppivaihde kortin , joten sellaisella opetuskin. Mutta esim taskuparkin opettelu tyyliin nappi pohjaan ja kädet irti ratista. Tosin itte en ikinä ole tuollaista edes yrittänyt, enkä siksi edes osaa. Tuleehan tuossa tietysti periaate selville noinkin. Mutta asia johon vanhemmat kersat on tottuneet ja nyt nuorinkin. Itku tuloo, kun se mäkilähtöavustamaton pensa auto sammuukin risteykseen. Vaikka tekee kaiken sen mikä on iskostettu n. 2000 euron ajo-opetuksessa. Eli auto tyhjäkäynnillä ja hidas kytkimen nosto ja havainnointi miten auto vastaa kytkimen nostoon. Tuo vaan ei onnistu meidän autoilla , ainakaan kun kytkin tuntuma on vielä outo koulun Volsun jälkeen. Nuo pitäis opetalla kait vanhalla Ladalla. Tosin en tiedä mikä se tuntuma niissä oli, mutta yleensä niissä oli kierrokset tapissa kun latuska lähti liikkeelle ;D
Sitten , kun noista sähköautoista oli puhetta. Luin Citroenin C 4 sähköversiosta kokemuksia.Tosin luin vain ketjun ensimmäisen ja viimeisen sivun.
https://www.autostadium.fi/index.php?threads/citro%C3%ABn-%C3%AB-c4-full-electric-136-feel-pack-50-kwh-2023.10265/page-4#post-1244753 (https://www.autostadium.fi/index.php?threads/citro%C3%ABn-%C3%AB-c4-full-electric-136-feel-pack-50-kwh-2023.10265/page-4#post-1244753)
Kuitenkin auto tulee palautumaan vuoden kokeilun jälkeen myyjälle heikkojen talvikokemusten jälkeen. Tosin auto oli pohjoisessa, jossa oli ihan oikeaa talvea. Sitä en tiedä onko tuollaiset vuoden rahoitukset /kokeilut tehty ihmisille joilla laskimessa on patterit , vai niille joilla on kiinnostus uuteen ja kiiltävään.
-
monen vanhemman olen kanssa kuullu valittavan nuita kouluautoja. hyähän se on oppia ekana ajeleen miljuunaluokan autolla ja sit ostaa itelle se kolmen satan euron ritsa.. ilmankos niitä ihmekolareita nuorille sattuu. ja eihän kait enää saa etes lumessa ajoa opettaa.. aurattu tie pitää olla. yks tuttu manaa kun jälkikasvu ei suostu tulemaan mökille kun on tiellä 5 senttiä lunta, pitää hakia tien varresta. kiva jättää auto tienvarteen uottamaan.. ja hyähän siihen on miun kyllä aurata parkkipaikka.
-
^
On sulla kyllä kadehdittavan suuri ihmisjoukko ympärillä. Siis sellaisen ikäisiäkin jotka juttelee autokoulun autoista nykyään. Itte oon saanut 3 kersaa kortilliseksi autokoulun opastuksella 6v aikana, mutta yhdenkään vanhemman kanssa en autokoulusta ole puhunut. Yhden opetusluvalla ajaneen tytön kuulin toimineen kuskina heidän Kuusamon reissulla. Siinä kerkiää kyllä kytkin tuntuma tulemaan tutuksi omasta autosta. Joten toki vikaa on itsessäkin, olishan sitä voinut jo etukäteen harjoitella kotona, ilman korttiakin. Toki mulla tarkoitusta ja yritystäkin oli. Aurasin reilun kilometrin viljelystietä metsään ja tein pellolle kääntymispaikan. Matkalla mäenyppylä jossa olisi voinut harjoitella mäkilähtöä. Yhtenä päivänä kävi siellä parikertaa kääntymässä. Seuraavana aamuna katselin kun kettumiesten kolonna meni tietä perätysten. Sama oli seuraavana viikonloppuna. Saivat siellä autonsa turvallisesti ympäri ja odottelivatkin kerran niin kauan että itte pääsin pois niiden jaloosta traktorilla. Empä sitten enää viittinyt seuraavan pyryn jälkeen aurata. Tai tietä aurasin, mutta kääntöpaikkaa en. Mun puolesta kettumiehet saa vaikka peruuttaa. Tosin niillä on nelivedot , joten pääseehän ne ympäri. Kerran varmaaan joku jehova tai muu "tavis" olis joutunut peruuttamaan. Oli sitten puolivälissä yrittänyt kääntää konesuojan pihas autonsa. Oli vaan selvästi peruuttanut kyntöaurojen vetokarttuun 8)
-
niinpä. oisko tuolla avoimella mielellä mitään tekoa? aina joutuu höpöttämään vaikka minkälaisten kanssa, eilenkin yks autoilija ei uskaltanu ajaa pientä pätkää sohjoista tietä. mettäkohalla oli polanne muuttunu kivaksi sohjoksi ja siinä kun auto kiemurtelee ni sepä oli hieman epäilyttävää tuolle vanhemmalle miehelle.. en ole kehannu parinkymmenen metrin matkaa käytä erikseen auraamassa.. nooo, siitä kun tojolla pyyhkäsin läpi ni tuli raiteet ja niin matka jatkui..
mutta kyllä tuo vanhankin tekniikan tuntemus olisi ihan hyäksi noille nuoremmille. ei koskaan tietä koska joutuu jelppaamaan jotain toista. ja siinä on hyä olla joku taju miten mikin toimii, itellä esim. nuo uutet autot on ihan outoja käyttää, joskus pitäs käytä jossain autokaupassa koeajamassa joku kottero ni ois se taju miten nuo toimii.. ihan vastavuoroisuuten takia. kun tuohon olis vain sitä joutoaikaa ja sopiva tilaisuus..
-
kyllä oksa pätee ja höpöttää joka asiassa ja tutut lisää. Mut asiaan vielä;; mulle tuli tässä joku aika sitten yllätyksenä tuo tieto että nykysin ajokorttin ulee merkintä millasella kotterolla on opetellut. Ja sitte ei saakaan manuaalilla ajaa kun oli automatilla opetellut Voi olla perääkin kun kerran oli siinä huonoin kuski ohjelmassa sellanen mummo joka oli pelkästään ajanut automaatilla. siinä ei manuaalilla ajo onnistunut ja taisi muutama kytkinkin kärähtää. Täytyy kyllä sanoo että minä en olle koskaan ajanut automaatilla.
-
ja siähän et päte! ;D tuo ihan totta et on hirmu vaikiaa tuo manulla ajo jos vain autolla ajellu. tuossa yks ukko yritti siirtää pajalla autoa ulos kun toinen olis pitäny sisälle. miä vaan sain uotella lumikoneen kanssa aika tovin kun siitä ei tullu mitään. ite oon autolla ajannu kait joku 25 vuotta sitten, en kait osais kanssa moisella ajella.. ja samaa rataa alkaa olla nuo uutet traktorit, kun niissä pitää aktivoita vaikka mitä ja mistäs net etes lähtöö käyntiin? avain vain jossain nurkassaan..
-
Meillä jälkikasvu opiskellu muutaman vuoden tampesterissa ja kehuu siellä asumista ja joukkoliikennettä. Ollaan pari kertaa vuodessa haettu ja viety hänet. Samalla saatu vietyä ja tuotua suuremmat tavarat. Muuten kulkee junalla kotia kun milloin ehtii. Kehuu junaa että samalla voi siinä tehdä hommia, eikä aikaa mene junalla sen enempää kuin autolla. Eikä ole edes ehdotellu oman auton ostoa. Luulisin että näissä suurimmissa kasvukeskuksissa opiskellessa ainakin ensialkuun auto on aikamoinen rahareikä kumminkin ja jos haluaa sponsoroida niin rahakin varmaan kelpaa suoraan tai sijoituksena.
-
Ja nää autoilu keskustelut on yhtä hauskoja ja kattavia kuin" milloin massikasta hajoaa vaihdelaatikko" tai "ostaisin pienen traktorin"
-
eikös nuissa opiskelukaupuntissa ole yleensä parkkipaikatkin hirmu harvassa ja ite en ainakaa kehtais seisottaa omaa autoa jossain kaupuntin katulla viikkosotalla. käyttö vain harvaa ja julkiset liikkuu suunnatusti. no, ohan se elo nykyään aika paljon miä miä miä joten kuin sitä sit julkiseenkaan uskaltais..
-
kyllä oksa pätee ja höpöttää joka asiassa ja tutut lisää. Mut asiaan vielä;; mulle tuli tässä joku aika sitten yllätyksenä tuo tieto että nykysin ajokorttin ulee merkintä millasella kotterolla on opetellut. Ja sitte ei saakaan manuaalilla ajaa kun oli automatilla opetellut Voi olla perääkin kun kerran oli siinä huonoin kuski ohjelmassa sellanen mummo joka oli pelkästään ajanut automaatilla. siinä ei manuaalilla ajo onnistunut ja taisi muutama kytkinkin kärähtää. Täytyy kyllä sanoo että minä en olle koskaan ajanut automaatilla.
Jos ajat inssin automaatilla, et keppi vaihteisella saa ajaa. Keppivaihteisella ajettaessa saa ajaa molemmilla.
-
Kait noissa yliopistokaupungeissa julkinen liikenne toimii ihan hyvin. Ja oman auton käyttö on siitäkin kiinni saako sille parkkipaikkaa taloyhtiössä. Tytär sai aikoinaan tolppapaikan , kun kämppää vaihtoi. Kerran kait on kotona käynyt junalla, jollain ihan pirun häjyllä kelillä. Ja naisväki on tainnut kerran käydä siellä. Kukaan ei oo junayhteyttä kehunut kaksine junan vaihtoineen. Nyt kun sen pitää kumminkin töissä kulkea "ympäri" suomea niin onneksi on auto mukana. Toki itse olen yrittänyt kieltää yhden illan päivystykset Kajaanissa . Ajelet ensin päivällä sinne ja töiden jälkeen yöllä takaisin. Mutta kun kämppää ei käytössä ole ja aamulla saattaa olla luento Kuopiossa. Ja sama nyt sillä jyväskylässä. Pitää olla paikalla arki aamuna (päivät vaihteloo) ja pois sitten taas jonain iltapäivänä. Viikonloppuna ei ole asuntoa siellä käytössä. Tosin harjoittelut vaan 2-4 vrk/ viikossa ja luentoja lisäksi Kuopiossa. Kummasti kuulemma auto kyyti kelpaa muillekkin.
Keskimmäinen teki kotona asuessaan töitä säännöllisen epäsäännöllisesti monessakin paikassa, joten tarvitsi autoa vielä senkin jälkeen kun ylioppilaaksi pääsi. Nykyään opiskelee iltaisin ja käy töissä säännöllisen epäsäännnöllisen aika taulun mukaan. Ja paikkakunta ei mikään suurkaupunki, joten julkisten liikkuminen ei enää mikään itsestään selvyys. Taisi olla työn edellytyskin , että auto pitää olla käytössä, vaikka sitä ei työssä tarvita. Se työpaikka voi fyysisestikkin sijaita eripaikassa vaikka sairauksien takia.
-
kyllä oksa pätee ja höpöttää joka asiassa ja tutut lisää. Mut asiaan vielä;; mulle tuli tässä joku aika sitten yllätyksenä tuo tieto että nykysin ajokorttin ulee merkintä millasella kotterolla on opetellut. Ja sitte ei saakaan manuaalilla ajaa kun oli automatilla opetellut Voi olla perääkin kun kerran oli siinä huonoin kuski ohjelmassa sellanen mummo joka oli pelkästään ajanut automaatilla. siinä ei manuaalilla ajo onnistunut ja taisi muutama kytkinkin kärähtää. Täytyy kyllä sanoo että minä en olle koskaan ajanut automaatilla.
Pahvikortissakin oli jo merkintä automaatista tai muusta invavarusteesta.
-
Kait noissa yliopistokaupungeissa julkinen liikenne toimii ihan hyvin. Ja oman auton käyttö on siitäkin kiinni saako sille parkkipaikkaa taloyhtiössä. Tytär sai aikoinaan tolppapaikan , kun kämppää vaihtoi. Kerran kait on kotona käynyt junalla, jollain ihan pirun häjyllä kelillä. Ja naisväki on tainnut kerran käydä siellä. Kukaan ei oo junayhteyttä kehunut kaksine junan vaihtoineen. Nyt kun sen pitää kumminkin töissä kulkea "ympäri" suomea niin onneksi on auto mukana. Toki itse olen yrittänyt kieltää yhden illan päivystykset Kajaanissa . Ajelet ensin päivällä sinne ja töiden jälkeen yöllä takaisin. Mutta kun kämppää ei käytössä ole ja aamulla saattaa olla luento Kuopiossa. Ja sama nyt sillä jyväskylässä. Pitää olla paikalla arki aamuna (päivät vaihteloo) ja pois sitten taas jonain iltapäivänä. Viikonloppuna ei ole asuntoa siellä käytössä. Tosin harjoittelut vaan 2-4 vrk/ viikossa ja luentoja lisäksi Kuopiossa. Kummasti kuulemma auto kyyti kelpaa muillekkin.
Keskimmäinen teki kotona asuessaan töitä säännöllisen epäsäännöllisesti monessakin paikassa, joten tarvitsi autoa vielä senkin jälkeen kun ylioppilaaksi pääsi. Nykyään opiskelee iltaisin ja käy töissä säännöllisen epäsäännnöllisen aika taulun mukaan. Ja paikkakunta ei mikään suurkaupunki, joten julkisten liikkuminen ei enää mikään itsestään selvyys. Taisi olla työn edellytyskin , että auto pitää olla käytössä, vaikka sitä ei työssä tarvita. Se työpaikka voi fyysisestikkin sijaita eripaikassa vaikka sairauksien takia.
selvästi kaivataan lisää paikallista sopimista ja joustoja työntekijäpuolelta, tuossa ei vielä riittävästi makseta työssäkäynnistä ;D ;D ;D ;D
-
kyllä oksa pätee ja höpöttää joka asiassa ja tutut lisää. Mut asiaan vielä;; mulle tuli tässä joku aika sitten yllätyksenä tuo tieto että nykysin ajokorttin ulee merkintä millasella kotterolla on opetellut. Ja sitte ei saakaan manuaalilla ajaa kun oli automatilla opetellut Voi olla perääkin kun kerran oli siinä huonoin kuski ohjelmassa sellanen mummo joka oli pelkästään ajanut automaatilla. siinä ei manuaalilla ajo onnistunut ja taisi muutama kytkinkin kärähtää. Täytyy kyllä sanoo että minä en olle koskaan ajanut automaatilla.
Pahvikortissakin oli jo merkintä automaatista tai muusta invavarusteesta.
Jaa, ei mulla ole ollut sellasta. Sinulla sitten sellanen ollut pahvista asti.
-
Kait noissa yliopistokaupungeissa julkinen liikenne toimii ihan hyvin. Ja oman auton käyttö on siitäkin kiinni saako sille parkkipaikkaa taloyhtiössä. Tytär sai aikoinaan tolppapaikan , kun kämppää vaihtoi. Kerran kait on kotona käynyt junalla, jollain ihan pirun häjyllä kelillä. Ja naisväki on tainnut kerran käydä siellä. Kukaan ei oo junayhteyttä kehunut kaksine junan vaihtoineen. Nyt kun sen pitää kumminkin töissä kulkea "ympäri" suomea niin onneksi on auto mukana. Toki itse olen yrittänyt kieltää yhden illan päivystykset Kajaanissa . Ajelet ensin päivällä sinne ja töiden jälkeen yöllä takaisin. Mutta kun kämppää ei käytössä ole ja aamulla saattaa olla luento Kuopiossa. Ja sama nyt sillä jyväskylässä. Pitää olla paikalla arki aamuna (päivät vaihteloo) ja pois sitten taas jonain iltapäivänä. Viikonloppuna ei ole asuntoa siellä käytössä. Tosin harjoittelut vaan 2-4 vrk/ viikossa ja luentoja lisäksi Kuopiossa. Kummasti kuulemma auto kyyti kelpaa muillekkin.
Keskimmäinen teki kotona asuessaan töitä säännöllisen epäsäännöllisesti monessakin paikassa, joten tarvitsi autoa vielä senkin jälkeen kun ylioppilaaksi pääsi. Nykyään opiskelee iltaisin ja käy töissä säännöllisen epäsäännnöllisen aika taulun mukaan. Ja paikkakunta ei mikään suurkaupunki, joten julkisten liikkuminen ei enää mikään itsestään selvyys. Taisi olla työn edellytyskin , että auto pitää olla käytössä, vaikka sitä ei työssä tarvita. Se työpaikka voi fyysisestikkin sijaita eripaikassa vaikka sairauksien takia.
selvästi kaivataan lisää paikallista sopimista ja joustoja työntekijäpuolelta, tuossa ei vielä riittävästi makseta työssäkäynnistä ;D ;D ;D ;D
Työssä käynnit mää ymmärrän. Jos tienaat lähes tonnin illassa, niin kyllä siihen kuulemma kannattaa 150km suuntaansa ajaa. Ja nuorimman työpaikka toisella puolella kaupunkia kämpästä katsoen. Eihän se auton pito nyt niin kallista, mutta kait tämä ilmastonmuutos ja muu viher hömppä saa täälläkin olijoista jo yliotteen. Kättä lippaan ja bussipysäkkiä etsimään. Se linkka saapuu lähimmälle huomen aamulla n. puoli kasi aamulla ::) Kiskobussi voi mennä jo aiemmin johonkin suuntaan, mutta sinne pitää kävellä muutaman kilometrin piremmältä ;D
-
Kait noissa yliopistokaupungeissa julkinen liikenne toimii ihan hyvin. Ja oman auton käyttö on siitäkin kiinni saako sille parkkipaikkaa taloyhtiössä. Tytär sai aikoinaan tolppapaikan , kun kämppää vaihtoi. Kerran kait on kotona käynyt junalla, jollain ihan pirun häjyllä kelillä. Ja naisväki on tainnut kerran käydä siellä. Kukaan ei oo junayhteyttä kehunut kaksine junan vaihtoineen. Nyt kun sen pitää kumminkin töissä kulkea "ympäri" suomea niin onneksi on auto mukana. Toki itse olen yrittänyt kieltää yhden illan päivystykset Kajaanissa . Ajelet ensin päivällä sinne ja töiden jälkeen yöllä takaisin. Mutta kun kämppää ei käytössä ole ja aamulla saattaa olla luento Kuopiossa. Ja sama nyt sillä jyväskylässä. Pitää olla paikalla arki aamuna (päivät vaihteloo) ja pois sitten taas jonain iltapäivänä. Viikonloppuna ei ole asuntoa siellä käytössä. Tosin harjoittelut vaan 2-4 vrk/ viikossa ja luentoja lisäksi Kuopiossa. Kummasti kuulemma auto kyyti kelpaa muillekkin.
Keskimmäinen teki kotona asuessaan töitä säännöllisen epäsäännöllisesti monessakin paikassa, joten tarvitsi autoa vielä senkin jälkeen kun ylioppilaaksi pääsi. Nykyään opiskelee iltaisin ja käy töissä säännöllisen epäsäännnöllisen aika taulun mukaan. Ja paikkakunta ei mikään suurkaupunki, joten julkisten liikkuminen ei enää mikään itsestään selvyys. Taisi olla työn edellytyskin , että auto pitää olla käytössä, vaikka sitä ei työssä tarvita. Se työpaikka voi fyysisestikkin sijaita eripaikassa vaikka sairauksien takia.
selvästi kaivataan lisää paikallista sopimista ja joustoja työntekijäpuolelta, tuossa ei vielä riittävästi makseta työssäkäynnistä ;D ;D ;D ;D
Työssä käynnit mää ymmärrän. Jos tienaat lähes tonnin illassa, niin kyllä siihen kuulemma kannattaa 150km suuntaansa ajaa. Ja nuorimman työpaikka toisella puolella kaupunkia kämpästä katsoen. Eihän se auton pito nyt niin kallista, mutta kait tämä ilmastonmuutos ja muu viher hömppä saa täälläkin olijoista jo yliotteen. Kättä lippaan ja bussipysäkkiä etsimään. Se linkka saapuu lähimmälle huomen aamulla n. puoli kasi aamulla ::) Kiskobussi voi mennä jo aiemmin johonkin suuntaan, mutta sinne pitää kävellä muutaman kilometrin piremmältä ;D
Lääkiksessä? Kuulin että viikonloppupäivystys {pe ilta- su aamu} pohjanmaalla brutto 20ke- Kannattaa käydä helsingistäkin.
-
^
Onhan nuo hurjia summia. toki voi olla että on hieman lisiä noissa hinnoissa. Sellaisesta olen kuullut , että pe ilta-ma aamu olis jonkun 4Ke täällä terveyskeskuksessa. Erikoissairaanhoidossa voi varmaan olla paljon enemmänkin. Kyllä Riikka tykkää, vai tykkääkö sittenkään ?
-
Tarkoitin sillä manuaalilla sitä että kun ajaa sillä ensimmäisellä autolla sen 100tkm niin jää "muistiin" käsivaihteisen käyttö sen jälkeen voi siirtyä automaattiin (sähkö) jos ei ole käyttänyt manuaalia kuin autokoulussa niin +10v jälkeen voi tulla ongelmia jos pitäisi ajaa manuaalilla, sähkö on hyvä mutta toiminta matka huono siis kohtuu hintaisissa, sopii työmatkoille lähelle ja kauppakasiksi, kahden hengen paku jos on ha versio olisi paras saa kuljetettua pyörät ja muut, eikä saa liikaa henkilöitä kyytiin joutuu keskittymään ajamiseen ja vero on pienempi, auton saa seisomaan talveksi kesällä tarvitsee töissä käyntiin autoa niin hyvä olla,
-
Tuli tunti istuttua vänkärinä juuri kortin saaneen kyydissä. Sovittiin ihan yhteistuumin, että huomenna ei yksin kannata kouluun lähteä. Ihan nätisti ajeli, mutta se liikeelle lähtö on todella epämääräistä. Kun en osaa edes oikein opettaa. Vaikka lähtee paikaltaan niin auto sattaa lähteä kuin kenguru ja siinä sitten kiekkaa lisää ::) Mäkeäkin harjoiteltiin kaltevalla parkkiksella jossa ei muita näkynyt. Joskus lähti nätisti joskus taas luisui ja elämä pilalla. Tämän saman olen kokenut ja kaksi kertaa ennemmin. Vanhemmat kersat muistelee miten ihmeessä se lähtö olikin aina niin vaikea. Auttaako noissa uudemmissa mäkilähtöavustimet todella noin paljon? Accordissa ei tunnu sellaista olevan, vaikka on viimeistä korimallia. Huomenna kait on yksi Civikki hetken kotona, jospa ehtisi kokeilemaan sitäkin koulunsa jälkeen. Syohän se tytönkin itsetuntoa rotan lailla, kun se diisseli volsu lähti aina niin nätisti. Kait tässä pitää koeviikon ja kelirikon antaa mennä ohitte ja alkaa yhdessä harrastamaan ajokortillisen ajoharjoittelua.
Navetalla kuuntelin Pohjosen Jussin kantaa siihen pitäisikö juuri kortin saaneen auto merkitä jotenkin. Oli kanssani samaa mieltä - pitäisi. Mutta tähän hätään tuota lakia ei tule, ellei kirjoita takalasille tekstiä, että untuvikko liikenteessä.
-
Tarkoitin sillä manuaalilla sitä että kun ajaa sillä ensimmäisellä autolla sen 100tkm niin jää "muistiin" käsivaihteisen käyttö sen jälkeen voi siirtyä automaattiin (sähkö) jos ei ole käyttänyt manuaalia kuin autokoulussa niin +10v jälkeen voi tulla ongelmia jos pitäisi ajaa manuaalilla, sähkö on hyvä mutta toiminta matka huono siis kohtuu hintaisissa, sopii työmatkoille lähelle ja kauppakasiksi, kahden hengen paku jos on ha versio olisi paras saa kuljetettua pyörät ja muut, eikä saa liikaa henkilöitä kyytiin joutuu keskittymään ajamiseen ja vero on pienempi, auton saa seisomaan talveksi kesällä tarvitsee töissä käyntiin autoa niin hyvä olla,
Aika nopsaan sen manuaalin käytön kuulemma "unohtaa" jos pelkästään automaatilla ajelee. Toisaalta nytkin vaihdokeissa niin vähän manuaaleja, että vaikeuksia on löytää. Ja tulevaisuudessa vielä vähemmän, joten ehkä se on katoavaa kansan perinnettä koko kepin vatkaus.
-
ehkäse 80 lätkä olis ihan hyä. mutta toisaalta nuo "opettajat" pilaa tietty senkin.. ja nykyään kun tuo kultturi on muutenkin niiin alamaissa.. muuten; onko nuissa sähkyvehkeissä vaihteet? vai onko se vain kuin variatori?
-
ehkäse 80 lätkä olis ihan hyä. mutta toisaalta nuo "opettajat" pilaa tietty senkin.. ja nykyään kun tuo kultturi on muutenkin niiin alamaissa.. muuten; onko nuissa sähkyvehkeissä vaihteet? vai onko se vain kuin variatori?
Kuin sähköpolkupyörä tai akkuporakone, paitsi ilman sitä vaihdettavaa vaihdetta.
-
Lypsyukolle: opetettu kolme kersaa ja ainoastaan kerran piti vaihdelaatikko laakeroida. :)
-
Traktorilla ensiajelut liene hyväkin harjoittelu. Tokihan tyttöset ei niistä ole kiinnostuneita, niin se opettelukin sitten sitä ja tätä. Pikkupensakoneella se mäkilähtö on haasteellista. Siksipä kait noita avustimia. Käsijarrun kanssahan se kait oikeeoppisesti on paras, säästää ainakin kytkintä kummasti. tai en minä tiedä, tällä iällä kun se taito on tuolla jaloissa ihan itsestään ettei tule koko asiaan edes kiinnitettyä huomiota.
-
Kannattaako sillä keppivaihteella "kiusata" jos ei sitä todennäkoisesti tarvitse? Tai opettelee myöhemmin kun ei tarvitse muita asioita ajamisessa jännittää.
-
Se olis sitten sen automaatin oston paikka. Tosin tuos noiden vanhempien kersojen kans puhuttua ei ne epäile yhtään jotta eikö opi nytkin. Aikansa se kuulemma vie ja vanhin meinas että mikään ihme vekotin se mäkilähtöavustin silti ei ole.
Joi ei oo tyttäriä traktorin hyttiin saanut. Vanhin joskus paalaili mutta sekin suunnanvaihtimella lähtöjä. Sitten tuo käsijarru. Eihän autokoulussa ole tuollaisia kahvoja opetettu. Ei mitään käryä miten käsijarru toimii ja miten sen saa poispäältä. Sehän pitää tietysti olla vaan pelkkä nappi 😉
-
Se olis sitten sen automaatin oston paikka. Tosin tuos noiden vanhempien kersojen kans puhuttua ei ne epäile yhtään jotta eikö opi nytkin. Aikansa se kuulemma vie ja vanhin meinas että mikään ihme vekotin se mäkilähtöavustin silti ei ole.
Joi ei oo tyttäriä traktorin hyttiin saanut. Vanhin joskus paalaili mutta sekin suunnanvaihtimella lähtöjä. Sitten tuo käsijarru. Eihän autokoulussa ole tuollaisia kahvoja opetettu. Ei mitään käryä miten käsijarru toimii ja miten sen saa poispäältä. Sehän pitää tietysti olla vaan pelkkä nappi 😉
Eihän mäkilähdössä saa käsijarrua käyttää, autokoulussa, inssissä? Transpoterissa tainnut pian parikymmentä vuotta olla hill hold tms, enemmän siitä on pienissä kaltevuuksissa vaan haittaa, hidastaa lähtöä esim valoista.
-
Itte kyllä käytän käppäriä ainakin jos takana autoja. En muista miten kuorma-autolla aikoinaan opetettiin. Tuli mieleen, että kun itte aikoinaan sai kortin niin heti lähdin kuskiksi, kun oli sitä velkaa kertynyt. Tosin ajelut traktorilla ja autollakin jo vuosien ajan ennen korttia. Ei olisi edes tullut mieleen että risteyksestä lähdöt ei onnistuisi.
-
Eihän mäkilähdössä saa käsijarrua käyttää, autokoulussa, inssissä? Transpoterissa tainnut pian parikymmentä vuotta olla hill hold tms, enemmän siitä on pienissä kaltevuuksissa vaan haittaa, hidastaa lähtöä esim valoista.
Onko tämäkin sitten muuttunut aikojen saatossa? Kun mä ajoin C-korttia niin nimenomaan piti käyttää sitä kässäriä. Mikä ei ollutkaan ihan niin helppoa kun se paineilma-sellainen on vähän viiveellinen irrottamaankin.
-
^
Muistelin ihan samoin toimitun vuonna 87.
-
No joo, näin se varmaan meneekin, ajattelin vaan esim valoista lähtöä, enkä kadun varresta.
-
heh, tää on hauska sarja seurata. ite en muista kuin 70 luvulla nuo lähöt tehtiin mutta tuolla tojolla jo alkanu toimia nuo mäklähötkii.. mut on se hupaisaa kuin nuo nappijutut on yleistyny.. kaikki toimii napin painalluksella. lie nuita työnnettäviä tahi pyöritettäviä säätimiä enää missään.
-
No kyllä minäkin olin aika huulipyöreänä, kun eilen pihasta tyttö yritti lähteä ajamaan. Eihän se saanut käsijarrua edes päältä pois tai ei ollut sitä ajatusta että samalla pitää nostaa ja sitten painaa päästä. Joskushan se voi olla ihan oikeasti lujasti. Sitten katsoin kun se itse veti sen päälle, niin se oli niin löysällä, että tuskin olis pitänyt mitään jos olis ollut tarve. Mutta eihän noita opeteta autokoulussa ja ei kait vierestä seuraten huomaa miten muut sen tekee. En sitten oo ehtinyt kysymään , että käytetäänkö sitä sähköistä käppäriä mäkilähdöissä. Luuulen kyllä että ei tarvitse käyttää ja täälläkin kylän ainut paskamainen mäkiristeys on ollut sen aikaa suljettuna , kun se oli autokoulus.
-
hauska asia silti. nykyään kaikki on tehty niiiin helpoksi että jotain muuta ei etes osata tehtä ilman kuukauten koulutusta. ja rekkakoulussakaan ei etes opeteta että sidontaliinoja ei solmita ( paitsi eihän solmun tekoakaan osata..)
-
hauska asia silti. nykyään kaikki on tehty niiiin helpoksi että jotain muuta ei etes osata tehtä ilman kuukauten koulutusta. ja rekkakoulussakaan ei etes opeteta että sidontaliinoja ei solmita ( paitsi eihän solmun tekoakaan osata..)
Aina se autokoulu on ollut osaksi bluffia tai jotain. Ennen opetettiin peruuttmaan auto inssissä "talliin". Piti ensin ajaa auto tietyn matkan päähän kepeistä. Tämä kohta oli merkitty jotenkin , tais olla keilan kohdalle peili ja sitten ratista paikallaan pyöräytys luokkaa 5/4 kierrosta ja auto meni peruuttaen "talliin vaikka silmät olisi laittanut kiinni ;D
-
Miten mulla on semmonen mielikuva että sitä mäkilähtöä olisi autokoulussa harjoiteltu käsijarrun kanssa. Voin kyllä muistaa väärinkin. Ajankohta oli ysärin puoliväli.
-
hämyinen muistikuva mullakin noin....
-
Kyllä mä nyt muistan saman , kun Metsajussi muisteli sitä ilmajarrua. Tuntui tutulta sen tumpin kääntely tai sen muistelu.
Nyt kysyin vanhimmalta kersalta ja autokoulussa ei enää puhuttu mitään käppärin käytöstä tai siis vuonna -18 näin. Qasqaissa oli kait erillinen mäkilähtöavustin nappi joka laitettiin päälle. Ja meinas että ei Civikki noin toimi, vaikka sekin aikoinaan myytiin tekstillä "mäkilähtöavustin" tai sitten kukaan ei vaan oo löytänyt sitä nappia vielä. Edellinen omistaja sanoi että ei sitä tarvitse erikseen pääälle laittaa.
-
heh, tää on hauska sarja seurata. ite en muista kuin 70 luvulla nuo lähöt tehtiin mutta tuolla tojolla jo alkanu toimia nuo mäklähötkii.. mut on se hupaisaa kuin nuo nappijutut on yleistyny.. kaikki toimii napin painalluksella. lie nuita työnnettäviä tahi pyöritettäviä säätimiä enää missään.
valojen korkeussäätö, siinä pääseepi vielä rullaamaan, mun tojossa ja tais ration volyyminappula olla pyöritettävä. en ole käyttänyt sitä kun ratissa on. Mut mitä haittaa nappijutuissa on, starttinappulakin on paljo kätsympi kuin se virtaavaimesta vääntely. Muutoin tämä ketju on kovin hersynyt ja jopa asiassakin pysytty, eli siinä olennaisessa.
-
valojen korkeussäätö? koskaan kuullukaan.. ration volyymi säätetään siitä plaukkarin oikeasta napista ja asema valitaan vasemmasta.. ja ratissa ei ole kuin töötin painin...
-
Kyllä mä nyt muistan saman , kun Metsajussi muisteli sitä ilmajarrua. Tuntui tutulta sen tumpin kääntely tai sen muistelu.
Nyt kysyin vanhimmalta kersalta ja autokoulussa ei enää puhuttu mitään käppärin käytöstä tai siis vuonna -18 näin. Qasqaissa oli kait erillinen mäkilähtöavustin nappi joka laitettiin päälle. Ja meinas että ei Civikki noin toimi, vaikka sekin aikoinaan myytiin tekstillä "mäkilähtöavustin" tai sitten kukaan ei vaan oo löytänyt sitä nappia vielä. Edellinen omistaja sanoi että ei sitä tarvitse erikseen pääälle laittaa.
Transporterissa painetaan jarrua, pitää siinä hetken paikoillaan, jos ollaan kaltevalla.
-
^
Noin se portterissa ja monessa muussa autossa toimii. Kai ne asentoanturit alustassa haistelee milloin on päällä. Hyvä keksintö tietyissä tilanteissa.
Tuohon valojen korkeussäätöön.Omassa portterissa on sellainen ja sitten kun on ksenon valot ne pitää toimia automaattisesti.Muutamassa autossa ollut nuo ja kun on vielä kääntyvät niin onhan niillä mukava ajella. Matriisiledeistä ei ole kokemusta. Jotkut toimii hyvin ja jotkut ei niinkään mitä on kokemuksia kuullut.
-
Noin mäkilähtöavustimen pitäisi toimia civikissäkin. Mutta luki että voi liikkua taaksepäin hyvin loivalla tai erityisen jyrkässä paikassa. Tyttären mukaan on selvästi erilainen kuin accord joten kait siitä jotain apua
-
Kuorma-autolla taisi olla mäkilähtö aina käsijarrulla. Eipä ole manuaalillakaan tullut käsijarrun kanssa mäkilähtöjä tehtyä. Nykyisin kun lähes aina ajaa automaatilla niin manuaalin lähdön kanssa ei ongelmia ja kun pörinä lisääntyy muistaa vaihtaa isommalle. Risteykseen hiljentäessä ei sitten meinaa huomata vaihtaa pienemmälle ja sitten on kengurubensaa tankissa. ::)
-
muisti on hyä liikenteessä. ilman sitä alkaa kohta tapahtua. tuon sanoi yks muistisairas autoilija ennen kuin alkoi kolaroimaan.. mut onko nuo kaikki tekniset vempaimet hyiä ajan oloon???
-
valojen korkeussäätö? koskaan kuullukaan.. ration volyymi säätetään siitä plaukkarin oikeasta napista ja asema valitaan vasemmasta.. ja ratissa ei ole kuin töötin painin...
kyllä sellanen nykysin on, ihan sitä varten ettei vastaantulijoita häikäistä, nimittäin kun takana on enempi kuormaa perä laskee ja lähivalojenkeila suuntaa ylöspäin. On se mulla jo muutamassa lavaautossakin ollut, tosin vähällä käytöllä se on, nykysin jo ihan automaattinen. Niin ja toki se vaikuttaa myös kaukovaloihin.
-
valojen korkeussäätö? koskaan kuullukaan.. ration volyymi säätetään siitä plaukkarin oikeasta napista ja asema valitaan vasemmasta.. ja ratissa ei ole kuin töötin painin...
kyllä sellanen nykysin on, ihan sitä varten ettei vastaantulijoita häikäistä, nimittäin kun takana on enempi kuormaa perä laskee ja lähivalojenkeila suuntaa ylöspäin. On se mulla jo muutamassa lavaautossakin ollut, tosin vähällä käytöllä se on, nykysin jo ihan automaattinen. Niin ja toki se vaikuttaa myös kaukovaloihin.
Melkein 30vuotiaissa pakollinen ;D
-
Harvoin vaan tulee ruuvattua, kun ei muista ;D
-
miun tojossa ei ole mutta etesmenneessä puntossa oli ja siitä katastuksessa oli moonta kertaa sanomista.. -kun ei toiminna. ja uusiminen ois maksanna maltaita.
tuosta auton valinnasta muuten; hesarissa oli hyä juttu kuin tilojen käyttö ei ole mielessä kun autoa valihtoo, suorituskyky riittää yleensä kaikissa liikkumiseen mutta kun autoon ei saa etes jotain lastenpenkikiä tahi koirankoppia mukaan.. muistuu mieleen esim. yks rellu jossa takaluukku oli koko auton levyinen ja siksi siihen sai sänkyn hyin kyytiin.. ja paljon isompaan volvoon ei etes patja sopina.
-
Juu, monesti kauppojen parkkipaikoilla naureskeltu kaverien kanssa kun asiakkaat aukasee takaluukun niin rojua lakoaa sieltä ulos ja uudet kauppakassit pitäsi saada sopimaan. Yhtäkin muijaa naureskeltiin kun ei koiranruokasäkki meinannu sopia, niin lopulta runttasi takaluukun väkisin kiinni. Niin sopihan se taas sinne.Ja ihan yläasennosta asti, saranat kovilla.
-
Yks tuttu mitoitti autonsa aikoinaan niin että saa 200l tynnyrin sisälle. Kuljetti polttoainetta mettäkoneisiinsa. Esim Fiat Uno täytti tuon kriteerin ;D
Kait tästä tuli jo mun avautumis ketju. Empä olisi arvannut kun aikoinaan aloin itte kait elämään "nuoruuttani" ja haaveilemaan millainen auto voisi olla ihan kiva nuorelle sopivassa hintaluokassa. No nyt on pyyntö tullut. Pitäisi olla samanlainen kuin autokoulussa. Sillä ajo oli kivaa ja nautinnollista.
kokeiltiin eilen vanhimman kersan civikkiä. Kaikki hyvin ensimmäiseen risteykseen asti. Melko loiva takaviisto. Siksi kait auto liukui taakse päin kun jalan nosti jarrulta. Siinä sitten yritettiin , turhauduttiiin ja vasen jalka alkoi jännityksestä väpättämään. Eka auto takaa ohitti oikealta. Takana ei muita. Muutama ihan hyvä yritys, mutta kun se auto ei liiku tyhjäkäynnillä. sitten taakse ajeli dacia. Itkuinen kuski siirtyi vänkäriksi ja minä kuskiksi. Voi kun olisin pystynyt puoletkin tuosta tuoreen kuskin pettymyksestä ottamaan ittelleni, mutta en siihen pystynyt. Kävin tankkaamassa ja kokeilemassa jyrkemmässä mäessä miten se mäkilähtöavustin toimii. En ikinä ole kokeillut, en oikein ajanutkaan noilla. Hyvin toimi jalan sai nostaa jarrulta ja pysyi paikallaan. Itkuinen vänkäri ei suostunut enää ajelemaan vaikka ehdotin rauhallista paikkaa jossa kokeilla. Läksytkin oli jäänyt kesken.
Siinä sitten sovittiin että tänään löytyy se 15min ja käydään naapurin pihan nyppylässä harjoittelemassa kun piha on roudassa jotta saa onnistumisen kokemuksia. Lupaili lukea pariin sanariin ja torstain kemian kokeeseen, mutta sanoi sen verran tekevänsä aikaa kalenteriin.
Normaalista poiketen se katseli kymppiuuutiset ja samaan aikaan sen puhelimeen tuli äidinkielen opettajalta käsky että torstain tunnille pitää tehdä kirjoitelma. Siis mitä *****a sanon jo minä. Kyllä mä osaan tietysti muita syyttää, mutta mikähän aika tuo oli ilmoittaa tuosta. Pitkä ei ole siitä, kun matikan opettaja pisti seuraavaksi päiväksi tehtävät /opeteltavat asiat puhelimeen joskus ennen ilta kasia. Siitä sitten luurista etsimään "matikka markkua" tai jotain ja opettelemaan ne asiat ensin ja sitten yrittää tehdä siihen liittyvät tehtävät. Ja nuoret on kuulemma väsyneitä :(
No siihen autoon. Kait sitä pitää joku nafta sittenkin ettiä, joka menee tyhjäkäynnillä vaikka puuhun. Tai puhaltaa nyt hetkeksi vaan pilliin tai paperipussiin. Se koe viikkokin painaa päälle.
-
on se mahtavaa tuo nyky lapsen kanssa elo. ennen vanhaan koulussa sanoivat mitä huomenna on ja sit oli se lukujärjestys josta tiesi melkein jo viikon tapahtumat.. ( siis 60 -luvulla ) ja kyllä se tuo uuten oppiminen on hankalaa nuorena ja vanahana! ite en varmaan yhtään paremmin oppis kuin tuo teini.. mut en taita ihan itkee, mut perkuleita olis paksu kasa. pikkuautot ( ??? ) taitaa olla ihan turvallisia nykyään joten halapa pensalla käyvä on ihan hyä ostos.. toimii ja on nuo nykyään niiin pienruokasia et kait jaksaa sen tankin joskus täyttääkin..
juuu, tuo fiat uno on kyllä tilaihme. itellä tuolla lavossa on yks 70 sl joka kait joskus laitettava tulille, ( sit kun aikaa ja muuta joutavaa ) tosta takaluukusta; kaveri naureskeli kun ei v70 volvon takapaksiin saanu virveleitä kun piti kalaan lähtee.. mut kaverin nissanin perään sai jopa katiskan sisälle..
-
Yks tuttu mitoitti autonsa aikoinaan niin että saa 200l tynnyrin sisälle. Kuljetti polttoainetta mettäkoneisiinsa. Esim Fiat Uno täytti tuon kriteerin ;D
Kait tästä tuli jo mun avautumis ketju. Empä olisi arvannut kun aikoinaan aloin itte kait elämään "nuoruuttani" ja haaveilemaan millainen auto voisi olla ihan kiva nuorelle sopivassa hintaluokassa. No nyt on pyyntö tullut. Pitäisi olla samanlainen kuin autokoulussa. Sillä ajo oli kivaa ja nautinnollista.
kokeiltiin eilen vanhimman kersan civikkiä. Kaikki hyvin ensimmäiseen risteykseen asti. Melko loiva takaviisto. Siksi kait auto liukui taakse päin kun jalan nosti jarrulta. Siinä sitten yritettiin , turhauduttiiin ja vasen jalka alkoi jännityksestä väpättämään. Eka auto takaa ohitti oikealta. Takana ei muita. Muutama ihan hyvä yritys, mutta kun se auto ei liiku tyhjäkäynnillä. sitten taakse ajeli dacia. Itkuinen kuski siirtyi vänkäriksi ja minä kuskiksi. Voi kun olisin pystynyt puoletkin tuosta tuoreen kuskin pettymyksestä ottamaan ittelleni, mutta en siihen pystynyt. Kävin tankkaamassa ja kokeilemassa jyrkemmässä mäessä miten se mäkilähtöavustin toimii. En ikinä ole kokeillut, en oikein ajanutkaan noilla. Hyvin toimi jalan sai nostaa jarrulta ja pysyi paikallaan. Itkuinen vänkäri ei suostunut enää ajelemaan vaikka ehdotin rauhallista paikkaa jossa kokeilla. Läksytkin oli jäänyt kesken.
Siinä sitten sovittiin että tänään löytyy se 15min ja käydään naapurin pihan nyppylässä harjoittelemassa kun piha on roudassa jotta saa onnistumisen kokemuksia. Lupaili lukea pariin sanariin ja torstain kemian kokeeseen, mutta sanoi sen verran tekevänsä aikaa kalenteriin.
Normaalista poiketen se katseli kymppiuuutiset ja samaan aikaan sen puhelimeen tuli äidinkielen opettajalta käsky että torstain tunnille pitää tehdä kirjoitelma. Siis mitä *****a sanon jo minä. Kyllä mä osaan tietysti muita syyttää, mutta mikähän aika tuo oli ilmoittaa tuosta. Pitkä ei ole siitä, kun matikan opettaja pisti seuraavaksi päiväksi tehtävät /opeteltavat asiat puhelimeen joskus ennen ilta kasia. Siitä sitten luurista etsimään "matikka markkua" tai jotain ja opettelemaan ne asiat ensin ja sitten yrittää tehdä siihen liittyvät tehtävät. Ja nuoret on kuulemma väsyneitä :(
No siihen autoon. Kait sitä pitää joku nafta sittenkin ettiä, joka menee tyhjäkäynnillä vaikka puuhun. Tai puhaltaa nyt hetkeksi vaan pilliin tai paperipussiin. Se koe viikkokin painaa päälle.
siksipä tykkään ajella diselillä kun siitä löytyy sitä vääntöä liikkeelle lähdössä, kyllä monta kertaa mulla sammui kaskai pensa kun tiseli passatin ratista siihen siirryin. enkä sen tavoille oikeen oppinut. Tää ravistin sitten jaksaa lähteä. Ja ei sillä jää jalkoihin liikenteessä kun hiukan antaa sille menovettä. Nii no sillä nyt pääsee vähän huonommallakin tiellä perille, lähes yhtä hyvin kuin kuplavolkkarilla joka oli kyllä hyvä eteneen.
-
Luulis bensa vehkeistäkin löytyvän vähemmän sammumis herkkiä ja erilaisella kytkin tuntumalla.
-
^
Varmaan näin onkin. Mutta ne ei ole omas pihas. Tuo civikki oli kait ihan toisenlainen kuin accordi. Vähän nousi ittellä viime yönä ja aamulla tunteisiin tuo tyttären pettymys. Kuinka se elämä heitteleekään . Se leveä hymy kun inssi oli läpi vaihtuikin petttmykseen ja itkuun. Tänään sanoi että ei hetkeen autoon satu. Mutta nyt vasta tajusin, että kaasun painaminen oli kielletty lähdettäessä autokoulussa. Vasta sitten kun auto liikkuu sai painaa. Vanhin muisteli miten aikoinaan ryömittiin maan alta parkkihallista pinnalle tyhjäkäynnillä 😁
Kun en osaa opettaa olen ulkoistanut sen aina autokoululle. Ehkäpä tästä vielä... pitää opetella sen kaasun painaminen ei pelkkä kytkimen nosto.
-
voi kun nuo tytötkin sais traktorin koppiin nuorenpana. miulla kävi kylältä sällit opettelemassa ja sit kun se onnas ni hyin oli kesällä paalinajajia kun tarvetta oli.. nyt kun taas iteksein tien ni miustuu nuo mieleen ja haikailen aikoja.. nooo, eiä nuita pikkupaalejakaan enää tuu tehtyä.. ohan se noiten pyöreittenkin kans nopsempaa kun on joku pikkasen jelppimässä.. tahtoo nuilla vaan olla muut työt jo haittana..
-
Tytär oli hiukan toisella kymmenellä kun ilmoitin, että maatilatyttären pitää osata peruttaa kärryn kanssa. Pihalla on traktori ja kärryt mene harjoittelemaan. Sanoin, että vaikket taitoa välttämättä elämässäs kauheasti tarvitse niin voit sitten vaikka peruuttaa poikien asuntovaunun paikalleen kun ne ei itte osaa.
Monenlaista traktorityötä hän sitten nuoruudessaan kuitenkin teki.
-
^
Varmaan näin onkin. Mutta ne ei ole omas pihas. Tuo civikki oli kait ihan toisenlainen kuin accordi. Vähän nousi ittellä viime yönä ja aamulla tunteisiin tuo tyttären pettymys. Kuinka se elämä heitteleekään . Se leveä hymy kun inssi oli läpi vaihtuikin petttmykseen ja itkuun. Tänään sanoi että ei hetkeen autoon satu. Mutta nyt vasta tajusin, että kaasun painaminen oli kielletty lähdettäessä autokoulussa. Vasta sitten kun auto liikkuu sai painaa. Vanhin muisteli miten aikoinaan ryömittiin maan alta parkkihallista pinnalle tyhjäkäynnillä 😁
Kun en osaa opettaa olen ulkoistanut sen aina autokoululle. Ehkäpä tästä vielä... pitää opetella sen kaasun painaminen ei pelkkä kytkimen nosto.
Ei toimi joka autossa ja paikassa, kuormalla. Opettaja ei ole osannut/viitsinyt opettaa oikeaa tapaa.
-
Ainakin Mondeo IV:ssa 1.8 litran TDCi lisää kierroksia, kun alkaa vedättää kytkimellä, vaikka ei koskisi kaasupolkimeen. Se automaattikaasun anto ei kuitenkaan kestä kovin kauan, joten voi sammua, jos ei itse annostele lisää.
-SS-
-
^
Noin oli aikoinaan qasqai toiminut. Voi olla että tuo parkkihallista nousu oli jo osastolla aika kultaa muistot tai iskälle voi vähän värittää. Ja samoin kait tuo wolsukin oli toiminut. Tuo nuorin nyt ei oo halunnut puhua autoista tänään mitään. Tai se on päntännyt kokeisiin.
-
^
Varmaan näin onkin. Mutta ne ei ole omas pihas. Tuo civikki oli kait ihan toisenlainen kuin accordi. Vähän nousi ittellä viime yönä ja aamulla tunteisiin tuo tyttären pettymys. Kuinka se elämä heitteleekään . Se leveä hymy kun inssi oli läpi vaihtuikin petttmykseen ja itkuun. Tänään sanoi että ei hetkeen autoon satu. Mutta nyt vasta tajusin, että kaasun painaminen oli kielletty lähdettäessä autokoulussa. Vasta sitten kun auto liikkuu sai painaa. Vanhin muisteli miten aikoinaan ryömittiin maan alta parkkihallista pinnalle tyhjäkäynnillä 😁
Kun en osaa opettaa olen ulkoistanut sen aina autokoululle. Ehkäpä tästä vielä... pitää opetella sen kaasun painaminen ei pelkkä kytkimen nosto.
Ei toimi joka autossa ja paikassa, kuormalla. Opettaja ei ole osannut/viitsinyt opettaa oikeaa tapaa.
Ainahan on mahdollista että kaikki oppi ei mene perille tai ei muista kaikkea mitä on neuvottu. Mutta tyhjäkäynnillä meillä on yritetty lähteä. Tai sitten sitä kaasun käyttöä ei ole opittu. En nyt muista ajotuntien määrää, mutta ei niiltä mitään katastrooffia kuulunut tuon lähdön osalta. Joskus sanoi että sammu kerran. Mutta bensa hondat ihan vihkoon. Onneksi ei yksin pökätty liikenteeseen ja taitaa syy löytyä. Kunhan pettymykset unohtuu ja osaisi oikein opettaa. Mutta nämä sellaisia asioita joita ei tule itte edes ajateltua kuinka tekee, tekee vaan.
-
Oon törmänny siihen että kykintä painetaan jalkapohjalla eikä päkiällä,helpotti huomattavasti liikkeellelähtöä kun tuon oivalsi.
Samoin ollut kuvitelma että ryömittää ei saa yhtään,aina kytkin ylös ja sitten on kiire jos joku ahdas parkkeeraus tms.
-
pommilla vaan! mut se vaatii jopa osata kaasun käyttö. on se hyä kun ite ei tartte osata mitään kun tekniikka hoitaa kaiken.. kuten parkkiautomatio joka ajaa koslan vaikka penkan yli parkkiin..
-
Kait noista avustimista on hyötyä ollut , vaikka automäärät ja liikenne kasvaa pahat kolarit joiss henki on lähteny ovat vähentyneet. Ite aiakin tykkään peruutuskamerasta ja aikoinaan oli myös se tutka. Pojjalla on kaistavahti, kehu että se häirittee.
-
Tuos takavuosina ihmettelin yhtä kylän tyttöä. Vaikka oli kortti sitä kuljettettiin aina autolla, ei siis ajanut itte. Täytyy myöntää että pidin outona nuorena. Nyt kun oma tytär pelkää sattua autoon tuloo ajateltua vähän toisin. No eiköhän tuo tuosta kun yhdessä sisäistetään.
Aikoinaan harjoitteli mopokorttia varten ja siinä vaadittavaa hätä pysäytystä. Oli kait tuota harjoitellut mopokoulussa ja asvaltilla. Tai se taisi pompata tuolla ekalla kerralla inssistä. Se kotipiha johon mursketta on käytetty nuukasti, ei silti ole asvaltin veroinen. Onneksi ei ihan sortseilla tuota tehnyt, mutta aikalailla teipattiin mutta ei tikattu. Karaisti silti luontonsa ja teipattuna teki tuon inssissä.
-
Kait noista avustimista on hyötyä ollut , vaikka automäärät ja liikenne kasvaa pahat kolarit joiss henki on lähteny ovat vähentyneet. Ite aiakin tykkään peruutuskamerasta ja aikoinaan oli myös se tutka. Pojjalla on kaistavahti, kehu että se häirittee.
Tuskin mistään avustimesta on silti haittaa. Tuo nuorimmainen ihmetteli autokoulun auton ratin nyppimistä. En muista missä se oli tullut esille, mutta myöhemmin sanoi, että kyseessä oli kaistavahti. Joissain autoissa tuo mielestäni on nopeuskohtainen, jolloin ei ihan parkkiruutujen takia nypyytä käsille, mutta en ole varma.
-
Kait noista avustimista on hyötyä ollut , vaikka automäärät ja liikenne kasvaa pahat kolarit joiss henki on lähteny ovat vähentyneet. Ite aiakin tykkään peruutuskamerasta ja aikoinaan oli myös se tutka. Pojjalla on kaistavahti, kehu että se häirittee.
Tuskin mistään avustimesta on silti haittaa. Tuo nuorimmainen ihmetteli autokoulun auton ratin nyppimistä. En muista missä se oli tullut esille, mutta myöhemmin sanoi, että kyseessä oli kaistavahti. Joissain autoissa tuo mielestäni on nopeuskohtainen, jolloin ei ihan parkkiruutujen takia nypyytä käsille, mutta en ole varma.
Kerran oli sijaisautona tuollainen jossa oli tuo kaistavahti,en tykänny. Vähän jos orahia katteli niin kohta alkoi pimputtelemaan ja rattia nyki.Muutaman kerran kun teki tuota samaa niin räpsähti kahvikupin kuva näutölle ja ehdotteli taukoa. Saihan tuon valikosta erikseen pois mutta aina ei muista lähtiessä. Samoin häiritsi se että yritti ajattaa keskellä kaistaa eli urissa.
Tuosta kaasun käytöstä niin ei muuta kuin hanaa kun lähtee liikkeelle niin että on murskeet navetan seinäs.Ne on nuo tyttäret vähän herkkiä aluksi,samaa oli omalla,ei aina tiennyt kuinka päin olisi. Kerran kaupan parkkiksella joku nulikka peruutti lavamaasturilla kyljeen,autosta oli jannu noussut ulos ja antanut 20 euroa lommojen oikaisuun.Onneksi tytär hoksas ottaa rekkarista kuvan niin saatiin kuski tilille. Ei tainnut pari tonnia riittää korikorjaamon laskuun kun vaihtoivat oven,lökasuoja maalattiin ja nokkapelti myös,uus peili ja työt. Onneksi tyttärelle ei jäänyt mitään kummittelemaan vaan ajelee tarpeen mukaan.
Elämä on.
-
En tiedä onko autokouluopetus muutunut nyttemmin, mutta vielä muutama vuosi sitten ajotuntimäärät oli tosi pienet jos ei ajanut ennemmin. Vaikka opetti itse ,piti tehdä diili jonkin autokoulun kanssa että sai simulaattorissa ajaa, olikohan vielä joku teoriatunti ja pari ajotuntia. Ajotunnin jälkeen tytär ihmetteli juuri miten on helppoa ajaa nyky autolla. Kun taisi olla sähkis, helppo lähteä liikkeelle, piippas kaikki likellä olevat jalankulkijat, näytti rajoitukset, helppo ajaa parkkiin ,takakamera ym. Vähän eri luokkaa helppoudessa mitä oma harjoitteluauto manuaalina isokoppaisena mistä ei kunnolla näe jos ei pää pyöri kuin pöllöllä. Ajattaja oli sanonut että harva kokelas saa inssin läpi niillä ajotunneilla jos ei aikaisempaa kokemusta. Tytön kaveri toi samoihin aikoihin häntä kotia koulusta. Oli saanut vasta ajokortin ja ihmetteli kuinka joku voi asua näin mutkaisen ja kapean tien varrella. 7metriä leveä asfalttitie tehty joskus kuus-seitkytluvulla jotta ei kyl kauhee mutkanen ole. Ja kiire lähteä kotia, koska tiellä ei katuvaloja eikä opetettu ajamaan pimeässä.
Mietinpä vaan että miten saanu inssin läpi.
-
En tiedä onko autokouluopetus muutunut nyttemmin, mutta vielä muutama vuosi sitten ajotuntimäärät oli tosi pienet jos ei ajanut ennemmin. Vaikka opetti itse ,piti tehdä diili jonkin autokoulun kanssa että sai simulaattorissa ajaa, olikohan vielä joku teoriatunti ja pari ajotuntia. Ajotunnin jälkeen tytär ihmetteli juuri miten on helppoa ajaa nyky autolla. Kun taisi olla sähkis, helppo lähteä liikkeelle, piippas kaikki likellä olevat jalankulkijat, näytti rajoitukset, helppo ajaa parkkiin ,takakamera ym. Vähän eri luokkaa helppoudessa mitä oma harjoitteluauto manuaalina isokoppaisena mistä ei kunnolla näe jos ei pää pyöri kuin pöllöllä. Ajattaja oli sanonut että harva kokelas saa inssin läpi niillä ajotunneilla jos ei aikaisempaa kokemusta. Tytön kaveri toi samoihin aikoihin häntä kotia koulusta. Oli saanut vasta ajokortin ja ihmetteli kuinka joku voi asua näin mutkaisen ja kapean tien varrella. 7metriä leveä asfalttitie tehty joskus kuus-seitkytluvulla jotta ei kyl kauhee mutkanen ole. Ja kiire lähteä kotia, koska tiellä ei katuvaloja eikä opetettu ajamaan pimeässä.
Mietinpä vaan että miten saanu inssin läpi.
Onkohan vieläkin niin että jos kortin suorittaa kesällä niin pimeäajon tuntia ei tarvitse käydä ennen kakkosvaihetta? Vaikkakin se nykyään tehdään simulaattorilla niin se ei ole vuodenajasta riippuvainen.
-
En tiedä onko autokouluopetus muutunut nyttemmin, mutta vielä muutama vuosi sitten ajotuntimäärät oli tosi pienet jos ei ajanut ennemmin. Vaikka opetti itse ,piti tehdä diili jonkin autokoulun kanssa että sai simulaattorissa ajaa, olikohan vielä joku teoriatunti ja pari ajotuntia. Ajotunnin jälkeen tytär ihmetteli juuri miten on helppoa ajaa nyky autolla. Kun taisi olla sähkis, helppo lähteä liikkeelle, piippas kaikki likellä olevat jalankulkijat, näytti rajoitukset, helppo ajaa parkkiin ,takakamera ym. Vähän eri luokkaa helppoudessa mitä oma harjoitteluauto manuaalina isokoppaisena mistä ei kunnolla näe jos ei pää pyöri kuin pöllöllä. Ajattaja oli sanonut että harva kokelas saa inssin läpi niillä ajotunneilla jos ei aikaisempaa kokemusta. Tytön kaveri toi samoihin aikoihin häntä kotia koulusta. Oli saanut vasta ajokortin ja ihmetteli kuinka joku voi asua näin mutkaisen ja kapean tien varrella. 7metriä leveä asfalttitie tehty joskus kuus-seitkytluvulla jotta ei kyl kauhee mutkanen ole. Ja kiire lähteä kotia, koska tiellä ei katuvaloja eikä opetettu ajamaan pimeässä.
Mietinpä vaan että miten saanu inssin läpi.
Onkohan vieläkin niin että jos kortin suorittaa kesällä niin pimeäajon tuntia ei tarvitse käydä ennen kakkosvaihetta? Vaikkakin se nykyään tehdään simulaattorilla niin se ei ole vuodenajasta riippuvainen.
Eihän nykyään ole kakkosvaihetta. Liukkaan- ja pimeänkelin harjoitukset tehdään simulaattorilla ;D
Katsoin laskusta, niin normaali ajomäärä autokoulussa oli 16h tai taitaa yksi h olla 45min . 2h simulaattorilla ja 4 teoriaopetusta, joka luultavasti oli oma tahtista verkkokoulutusta ;D Ehkä joku ensiapu koulutus olisi tainnut olla , jos ei ennestään olisi ollut kortti (nyt oli mopo). Mutta tuo 16 on suositus , vähempikin riittää olikohan 12. Keskimmäisellä oli aikoinaan tuo, mutta kun ei ekaa inssiä saanut läpi, niin tunnit lisääntyi. Nuorimman luokkakaveri opettelee just nyt opetusluvalla, niin se oli ottanut tai piti olla 4h simulaattoria, mutta ei ajokoulun ajo-opetusta.
-
En tiedä onko autokouluopetus muutunut nyttemmin, mutta vielä muutama vuosi sitten ajotuntimäärät oli tosi pienet jos ei ajanut ennemmin. Vaikka opetti itse ,piti tehdä diili jonkin autokoulun kanssa että sai simulaattorissa ajaa, olikohan vielä joku teoriatunti ja pari ajotuntia. Ajotunnin jälkeen tytär ihmetteli juuri miten on helppoa ajaa nyky autolla. Kun taisi olla sähkis, helppo lähteä liikkeelle, piippas kaikki likellä olevat jalankulkijat, näytti rajoitukset, helppo ajaa parkkiin ,takakamera ym. Vähän eri luokkaa helppoudessa mitä oma harjoitteluauto manuaalina isokoppaisena mistä ei kunnolla näe jos ei pää pyöri kuin pöllöllä. Ajattaja oli sanonut että harva kokelas saa inssin läpi niillä ajotunneilla jos ei aikaisempaa kokemusta. Tytön kaveri toi samoihin aikoihin häntä kotia koulusta. Oli saanut vasta ajokortin ja ihmetteli kuinka joku voi asua näin mutkaisen ja kapean tien varrella. 7metriä leveä asfalttitie tehty joskus kuus-seitkytluvulla jotta ei kyl kauhee mutkanen ole. Ja kiire lähteä kotia, koska tiellä ei katuvaloja eikä opetettu ajamaan pimeässä.
Mietinpä vaan että miten saanu inssin läpi.
Onkohan vieläkin niin että jos kortin suorittaa kesällä niin pimeäajon tuntia ei tarvitse käydä ennen kakkosvaihetta? Vaikkakin se nykyään tehdään simulaattorilla niin se ei ole vuodenajasta riippuvainen.
Eihän nykyään ole kakkosvaihetta. Liukkaan- ja pimeänkelin harjoitukset tehdään simulaattorilla ;D
Katsoin laskusta, niin normaali ajomäärä autokoulussa oli 16h tai taitaa yksi h olla 45min . 2h simulaattorilla ja 4 teoriaopetusta, joka luultavasti oli oma tahtista verkkokoulutusta ;D Ehkä joku ensiapu koulutus olisi tainnut olla , jos ei ennestään olisi ollut kortti (nyt oli mopo). Mutta tuo 16 on suositus , vähempikin riittää olikohan 12. Keskimmäisellä oli aikoinaan tuo, mutta kun ei ekaa inssiä saanut läpi, niin tunnit lisääntyi. Nuorimman luokkakaveri opettelee just nyt opetusluvalla, niin se oli ottanut tai piti olla 4h simulaattoria, mutta ei ajokoulun ajo-opetusta.
Hyvin perillä vaikka vanhin poika on just autokoulussa... ::) No on hoitanut asian täysin itsenäisesti niin eipä sitä kaikkea tule mieleen kysellä.
-
^
En minäkään muuten tiedä, mutta vanhemmat kersat olis rahaa pyytänyt, jos kakkosvaihe olis olemas. Tai sitten ne ajaa nyt ilman korttia. Paljonkohan aikoinaan maksoi nuo liukkaanharjoittelun radat ? Nyt ei taida saada edes istutettua koivulle. Tosin kait sitä rahaa ennallistamiseen löytyy ;D
-
^
Paljonkohan aikoinaan maksoi nuo liukkaanharjoittelun radat ? Nyt ei taida saada edes istutettua koivulle. Tosin kait sitä rahaa ennallistamiseen löytyy ;D
Se missä itse aikanaan kävin on edelleen käytössä. https://liukasrata.fi/
-
Tytär oli hiukan toisella kymmenellä kun ilmoitin, että maatilatyttären pitää osata peruttaa kärryn kanssa. Pihalla on traktori ja kärryt mene harjoittelemaan. Sanoin, että vaikket taitoa välttämättä elämässäs kauheasti tarvitse niin voit sitten vaikka peruuttaa poikien asuntovaunun paikalleen kun ne ei itte osaa.
Monenlaista traktorityötä hän sitten nuoruudessaan kuitenkin teki.
Meillä keskimmäinen poika opetteli suurinpiirtein samanikäisenä sänkipellolla peruuttamaan kärryä. Laitoin kärryn perään, sanoin että varsinkin suoraan peruuttamista kannattaa opetella ja lähdin tekemään jotain omia hommia niin sai rauhassa opetella ilman että joku kyttää vieressä.
-
justa tuo että joku kyttää osaa laittaa kylmän hien otalle ja kokeneellekin.. mut itekseen saabi hyin onnaaman, mut kukaan ei siitä tietä, paitti jälistä. tosa oli yhen tutun kanssa juttua tästä jutusta ja ihmetteli et nuin kallis kosla pennulle ekaks autoks, aika rikasta porukkaa. no mistä net pullakätet syntyykään... ite ajelee 6 tonnin koslalla.
-
justa tuo että joku kyttää osaa laittaa kylmän hien otalle ja kokeneellekin.. mut itekseen saabi hyin onnaaman, mut kukaan ei siitä tietä, paitti jälistä. tosa oli yhen tutun kanssa juttua tästä jutusta ja ihmetteli et nuin kallis kosla pennulle ekaks autoks, aika rikasta porukkaa. no mistä net pullakätet syntyykään... ite ajelee 6 tonnin koslalla.
Kiitos vaan mielipiteestä. Pullakädestä en tiedä, mutta yleensä laittaa ruuan koko perheelle tultuaan lukiosta, jos emännyys on vielä töissä. Niin nykyään kotona enää me 3. Kait se jotain leipookin ja kokeeilee uusia reseptejä yms. Pullaa sinällään ei taida leipoa kukaan.
Mielestäni mukakampi auttaa nuoria jo omana elinaikanani, kuin se että montu pohjalta lähetän terveisiä. Tuostakin on melko läheltä kuullut kokemusta.
Se 15K auto nyt ei kovin kummoinen kuitenkaan ole. Kriteerinä mäkilähtö avustin ja peruutuskamera, mielellään tutkat lisänä. Ja muutenkin mahdollisimman turvallinen, vaikka tuolla hintaa ei isoa painavaa osteta. Sellainen joka toimii vielä vuosien päästäkin jne. Inflaatio ja käytettyjen autojen vähäisyys on nostanut niiden hintoja tai jos hinta on pysynyt samana niin vuosimallit ja kilometrit on lisääntynyt. Oon viimmeksi ostanut käytettyjä autoja suoralla kaupalla vuonna -18 2kpl ja -20 yhden. Joten hieman vielä muistaa noista ajoista jotain. Itte ajelen n.2K autolla ja se riittää ihan hyvin mulle ja jos hajoaa kallliisti ei tuu suru puseroon. Ajoltaan milestäni meidän autoista paras, mutta esim. kytkimen kulumisen voi aistia ja muut valittaa sen toimintaa. Mulle ei vaikutusta.
-
Niin, taidat käyttää tuota K lyhennettä nyt hiukan erikoisesti. Tarkoitatko 1500 €-2000€ vai 15000€-20000€. Mää on ymmärtänyt että 15000-20000, kiloeuro =1000 niinkun käytännössä. Näin tuolla jossain selityksissä tulkitaan. Eikä suositella käytettäväksi. pikku k = kelvin ja K ei tunneta kg on kilo. niinkun silleen. Eli melkoisen hyvää autoa kuitenkin tavoittelet. Tuolla saa jo hyviä liikuttimia.
-
Täällä aletaan jo pilkkua *ussimaan ;D .Eikös tuossa lypsyukko hae 15-20 tonnin autoa otsikon mukaan. Ja itse ajelee parin tonnin autolla. Ei tuo parinkymmenen kiloeuron auto mikään öky ole ja nuo pakkaa kiertää talossa käyttäjältä toiselle. Onhan se hyvä ettei vähän ajokokemusta omaavat ainakaan autonropaleen takia joudu vaikeuksiin. Ja ottaahan se turmelukseen jos vähän väliä joku kottero jättää välille ja saa järjestellä kyytejä perille.
Muutaman tkm jos ajaa vuodessa niin se ja sama vaikka mikä ritsa on alla.
-
Niin, taidat käyttää tuota K lyhennettä nyt hiukan erikoisesti. Tarkoitatko 1500 €-2000€ vai 15000€-20000€. Mää on ymmärtänyt että 15000-20000, kiloeuro =1000 niinkun käytännössä. Näin tuolla jossain selityksissä tulkitaan. Eikä suositella käytettäväksi. pikku k = kelvin ja K ei tunneta kg on kilo. niinkun silleen. Eli melkoisen hyvää autoa kuitenkin tavoittelet. Tuolla saa jo hyviä liikuttimia.
k=kilo
K=kelvin
kg= kilogramma
Että jos tarkkana halusit olla, et ollut kuitenkaan ;D
-
hienoa, siis lypsyukko tavoittelee 15-20 kelvinin autoa :) mitä se lie tarkoittaa sitten kerroppa lisää.
-
hienoa, siis lypsyukko tavoittelee 15-20 kelvinin autoa :) mitä se lie tarkoittaa sitten kerroppa lisää.
Melko cool 8)
-
Nostan käteni virheen merkiksi. Joo olen kirjoittanut vahingossa ajatukseni kilo (=1000) isolla K kirjaimella. No 15-20 Kelvinin autokuume on jo niin lähellä absoluuttista nolla pistettä, että eipä siinä enää kuumetta ole. Aika syväjäässähän sitä silloin. Ja jos tosiaan ajattelee sillä 15k jonkun ökyauton saavan , niin kannattaa laittaa nettikoneeseen käyttövoimaksi bensa ja hinta haitarin 15-20k ;D ja katsoo mitä sillä saa. Pienimmät yöunien viejät voi blokata pois jättämällä moottorin koosta pois ainakin alle 1,3l, ja vanhemmissa ehkä suuremmatkin. Sitten selailee mitä vastaan tulee. Sillä tulee lähes 10v vanhoja reilu 100 000km ajettuja ja siitä hinnan noustessa ikä ja kilometrit karisee. Näin teoriassa ainakin pitäisi olla. Toki hinta saisi olla halvempikin, mutta ikä ja kilometrit nousee ja turvavarusteet vähenee. Sitä minä en ikinä ymmärrä että oma lapsi istutetaan perheen huonoimman ja turvattomimman auton rattiin heikolla ajokokemuksella. Itte voin käydä alkos ihan millä ropaleella tahansa, mutta en lastani sellaiseen laita koulumatkalle.
Ja kuten täs nyt olen kirjoitellut, niin ihan suoralta kädeltä ei nyt itsenäistä autokuskia tullut. Nyt sentäs jo on ajellut äitinsä ollessa tukena ja turvana. Toki se itsenäinen harjoittelu voisi olla parasta, mutta mennään nyt tyttären ehdoilla. En ala ainakaan pakottamaan yksikseen liikenteeseen ennen kuin itse haluaa.
Ja tosiaan toisekseen, jos keskimmäinen pääsee johonkin sellaiseen kaupunkiin kouluun missä auton pito on tarpeetonta tai peräti hankalaa , niin nuorimmaisen lukio tulee käytyä -15 mallin, reilusti alle 100 000 km ajetulla 1,8 Civikillä. Ja iskän autokuume on tältä osin aiheeton 8)
-
hienoa, siis lypsyukko tavoittelee 15-20 kelvinin autoa :) mitä se lie tarkoittaa sitten kerroppa lisää.
Niin taisi tuo 0 (nolla) celsiusastetta olla sama kuin 273 Kelviniä, jos yhtään oikein muistan. Eli 20K on -253 celsiusastetta ;D
-
hienoa, siis lypsyukko tavoittelee 15-20 kelvinin autoa :) mitä se lie tarkoittaa sitten kerroppa lisää.
Melko cool 8)
:-))
Lienee sähköpirssi suprajohteilla... tarkoitus ei kuitenkaan ole naljailla, tuli vaan noista matalista lämpötiloista mieleen.
-
Tuli näköjään sitten mokattuakin. -14 mallin accordi olis ollut pienillä kilometreillä ja reilusti alle 15ke
-
Nostan käteni virheen merkiksi. Joo olen kirjoittanut vahingossa ajatukseni kilo (=1000) isolla K kirjaimella. No 15-20 Kelvinin autokuume on jo niin lähellä absoluuttista nolla pistettä, että eipä siinä enää kuumetta ole. Aika syväjäässähän sitä silloin. Ja jos tosiaan ajattelee sillä 15k jonkun ökyauton saavan , niin kannattaa laittaa nettikoneeseen käyttövoimaksi bensa ja hinta haitarin 15-20k ;D ja katsoo mitä sillä saa. Pienimmät yöunien viejät voi blokata pois jättämällä moottorin koosta pois ainakin alle 1,3l, ja vanhemmissa ehkä suuremmatkin. Sitten selailee mitä vastaan tulee. Sillä tulee lähes 10v vanhoja reilu 100 000km ajettuja ja siitä hinnan noustessa ikä ja kilometrit karisee. Näin teoriassa ainakin pitäisi olla. Toki hinta saisi olla halvempikin, mutta ikä ja kilometrit nousee ja turvavarusteet vähenee. Sitä minä en ikinä ymmärrä että oma lapsi istutetaan perheen huonoimman ja turvattomimman auton rattiin heikolla ajokokemuksella. Itte voin käydä alkos ihan millä ropaleella tahansa, mutta en lastani sellaiseen laita koulumatkalle.
Ja kuten täs nyt olen kirjoitellut, niin ihan suoralta kädeltä ei nyt itsenäistä autokuskia tullut. Nyt sentäs jo on ajellut äitinsä ollessa tukena ja turvana. Toki se itsenäinen harjoittelu voisi olla parasta, mutta mennään nyt tyttären ehdoilla. En ala ainakaan pakottamaan yksikseen liikenteeseen ennen kuin itse haluaa.
Ja tosiaan toisekseen, jos keskimmäinen pääsee johonkin sellaiseen kaupunkiin kouluun missä auton pito on tarpeetonta tai peräti hankalaa , niin nuorimmaisen lukio tulee käytyä -15 mallin, reilusti alle 100 000 km ajetulla 1,8 Civikillä. Ja iskän autokuume on tältä osin aiheeton 8)
Ehdottomasti lapsen ehdoilla pitää tuossa ajamiseen opettelussa mennä, toki yrittäminen ei saa päästä katkeamaan ettei kynnys nouse liian suureksi jatkaa. Tuo on myös totta ettei koskemattominta kuskia huonoimpaan autoon.
Hieman kärjistäen; itsellä ei ole väljä, uuden vaimonkin saa mutta lapsia ei korvaa mikään
-
Taitaa alilämpö olla tässäkin tapauksessa kuumetta vaarallisempaa ;D
-
paljon pitää olla asteita jotta alilämpöä? ja miten alilänpö vaikuttaa koslan ostoon? saabiko halvemmalla?
-
Tämä on hiukan arvokkaampi kärry mikä Alexille tuli https://yle.fi/a/74-20083140?origin=rss
-
Tämä on hiukan arvokkaampi kärry mikä Alexille tuli https://yle.fi/a/74-20083140?origin=rss
Ei taida Alex päästä etupenkille ;)
-
Mihinkäköhän vanha menee?
-
Mihinkäköhän vanha menee?
Liomaalle... 🎅
-
Eileen huollatin vanhaa koslaani paikallisessa yleishuollossa. Pajan nurkalla pihanpuolella 1,2l qasqai, seisonut jo hetken ja mittarissa 77 000km. Jakoketju ongelmia ;D Meinas huoltajakin , että kyllä autojen laatu on mennyt reilusti alaspäin ja sisältävät mitä ihmeellisempiä vikoja nykyään. Tosin tuo nyt oli ihan selvä vika ja senkin mukaan ihan kuulemma yleinen.
-
vw konsernin tsi malleissa oli jakoketjuongelmia myös, jotain heikkolaatuista kettinkiä. sittemmin lie korjaantunut.
-
tuo just kiva asia kun ihan jostain olennaisesta säästetään, kuten ketjun laatusta ni menöö maine ja hyä kosla.. nuita särettyjä löytyy joka pajan nurkilta.. mut ehjiä ei purkaamoilta sit löyty..
-
vw konsernin tsi malleissa oli jakoketjuongelmia myös, jotain heikkolaatuista kettinkiä. sittemmin lie korjaantunut.
Taisi noita murheita olla muissakin. Tosin enää ei tiedä edes sitä mikä on mitäkin konsernia. Dacia, rellu, nissani, mersu mitäs muita kuuluu samaan konserniin :) Mersun käyttäjät kirjoittaa suurin kirjaimin , että 1,3l kone on eri kuin dacian noukalla oleva. Mutta onko asia sittenkään näin. Sitten kun ketju oli huono idea palattiin remmiin ja ainakin jotkut jätti sen remmin sinne öljyyn. Näitä voi lukea Foortin sivuilta, mutta eihän se ainut merkki ole joka näin on toiminut. Jopa kunnioittamani Honda on kait 1,0l koneissa tehnyt näin ja kuulemma vielä määriin suhteutettuna näitä epäonnekkaita olisi enemmän kuin foortilla . siis sitä että kone laukee vaikka 70 000km:s.
-
nykyään tuntuu olevan helppo käyttää yhtä tekniikkaa monessa merkissä ja siten net luotettavat onkin muuttunnu epäluotettaviks. eihän vanhoja luotettuja merkkejä enää olekaan. mesetkin on aika kuraa monen suusta kuultuna..
-
Rahasta kaikki johtuu, ensin otetaan se alihankkijan halvin osa tai osakokonaisuus ja koitetaan kestääkö, jos ei kestänyt otetaan pykälää kalliimpi setti. Vähän heikompaa kalustoa saattoi päästä maailmalle muutama satatuhatta, valmistajan koosta riippuen.
Varmin valinta on yleensä se mallisarjansa loppupään tuote, oli kyseessä auto tai traktori, ne on yleensä paremmin varusteltujakin.
-
tuo ihan totta. joskus katellu nuita ihan liki nollasarjan tuotoksia.. hirvittäis hankkia rahalla moisia.. ja kun nykyään tuntuu et jopa kaks kertaa vuotessa on tehtävä malliuutistus.. eikä aina parempaan suuntaan.
-
autokaupoilla äsken nauroimme myyjän kanssa kun jotkut tyypit luulevat että heidän tojonsa ovat aivan kullanarvoisia, ja olettaa että saa saman hinnan kuin uutena ostaessa. kertoi että ei niitä voi ottaa vaihdossa edes. Menevät suoraan hajottamoille.
-
autokaupoilla äsken nauroimme myyjän kanssa kun jotkut tyypit luulevat että heidän tojonsa ovat aivan kullanarvoisia, ja olettaa että saa saman hinnan kuin uutena ostaessa. kertoi että ei niitä voi ottaa vaihdossa edes. Menevät suoraan hajottamoille.
-
Konelassako kävit?
-
miun tojoa kyselevät kolmen kuun välein ja maksaisivat kait jotain... mut ehän miä myö kun on oltava joku jolla liikkua kotoa... nethän tuonne avrikan maille nuita veis.. btw, taasko piti vaihtaa kosla? oliko tuhkakuppi jo täynnä? ite en ihan ymmärrä miks vaihtaa kosla 3-4 vuoten välein... nooo, on paljon muutakin mitä en........
-
Tuolla lueskellu noita autotallin juttuja, niin nykyään tunnutaan ottavan auton vaikka vuodeksi "kokeiluun" kuukausi maksun hinnalla. Ajatus joka ei sovi omaan järkeen , mutta saattaa silti olla edulisin. Ainakin jos sillä autolla oikeasti ajetaan. Parhailla kait seisoo naapurin kiusana kaksi alle vuoden vanhaa autokatoksessa. Eipä siinä tietysti tartte auton luotettavuudesta ajatella paskan vertaa. Itte en oo omistanut yhtään uutta autoa, tosin en yhdessäkään ole ollut muussa roolissa kuin omistajan.
-
joko on auto löytynnä?
-
joko on auto löytynnä?
Ei, kun tuon asian ajateltiin olla vähintään tuonne kesäkuulle. Jos keskimmäinen pääsee opiskelemaan tiettyihin kaupunkeihin , niin osto jää tekemättä ja nuorin saa tulla toimeen sen nykyisellä. Jos ei opiskelupaikka urkene tai se on noita kaukaisia yliopistokaupunkeja, niin on luvannut ottaa autonsa mukaan. Sillloin kait se on joku ostettava. En oikein ole edes hetkeen selannut ilmoituksia. Nettiauto ilmoittaa tietyistä Hondan päivitetyistä myynti-ilmoista sp:n , mutta ei noi nyt kuumetta ole nostanut. CLA mersustakin tulee ilmoituksia (alle 21k pyynnöistä) mutta en edes tiedä minkälainen auto se olisi. Pitäis kait jotain vaan käydä kattomas ja unohtaa sitten koko automalli. Noita pari seisoo lukion parkkiksella. Silmäähän ne hivelee, saattavat olla nuorempaa koriakin, en ole niin perehtynyt. Sillä ei max 20k budjetilla nyt kovin kummoista vaihtoehtojen määrää nyt kumminkaan saa, joten tuollainen CLA nippa nappa alle 10v vanha. Sama auto A mallin korilla toki halvempi , mutta yhtä yksilöä katselin hetken Keskisen parkkiksella ja ajattelin että se perä on vaan ruma, joten poistin silloisen vahdin nettiautosta. Siis tämä kuume on ihan nyt horteessa kaikin puolin.
-
ite en tiijä nykyisistä yhtään nättiä autoa. nuo on vaan niiiiin kohlon näkösiä kaikki.. helevetinmoinen keula ja takaluukku kuin kirjelaatikko. sileetä peltiä ei enää missään..
-
Miksi siinä pitää olla sileää peltiä ? Kyllä kurvit on näyttäviä, monessakin "koneessa".
-
Täs ketjus oli puhetta joskus noista vakuutuksen bonuksista. Tuos tuli nippu autovakuutuksia. Osassa liikenne ja osassa kasko. Kummastakaan ei sitten tullut molempia. Se auto millä kolaroitiin joskus, niin sen liikennevakuutusbonukset nyt 80% mutta kolarittomien autojen kaskon bonukset vaan 70%. Mitähän *ittua. Onko LT:n kasko ollut aina noin pienillä bonuksilla. Ei sitä äkkiseltään löytynyt "mainoksistakaan". Vai onko tämä sitten taas näitä, että pitäis taas vaatia korkeammat bonukset. Tai olis pitänyt silloin kun vakuutukset on tehty. Aikoinaan ainakin maksimi oli 80%, mutta vain niille asiakkaille jotka tajusivat itse pyytää muutosta 70 ->80. No koskahan ne on takaisin lähtöasentoon sitten kierähtänyt ::)
-
Ei taida olla sama asia kasko ja liikenne bonuksissa?
-
Taitaa olla noin. Ainakin mulla kaikki kaskot vain 70% LT,s. Mutta if mainosti 80% myös kaskoon. Mutta voi toki olla silti kalliimpi. Eihän maailma tuohon kaadu ja katsoin netistä edellisvuoden otteet ja samoin ne oli ollut silloinkin, tai liikenteen oli noussut kahdessa viimeisessä täyteen. Mutta kun oon laiska niin mopo on liikenteessä yhä. Kasko reilu 200 ja liikenne reilun satasen. No täytyy sitten ajella ens kesänä 😉