Lainaus käyttäjältä: Terminator II
Kuinkahan moni ajaa tuon enimmäistaksan alle? Arvelen ettei yksikään.
[/quote

Jos noin on, niin miksi he ajasivat sitä taksia halvemmalla, jos hintasääntely taksi alalla loppuisi?
 Mitä yhden taksin yrittäjiä tunnen, niin ei se taksin ajaminen ole kultakaivos. Vaikka taksi kulkisi sen vajaa 100tkm vuoteen ja yrittäjä tekee 6 päiväistä työviikkoa ja 12-14 tunnin päiviä ja rengille loput ajot. Eipä se 30-40000 euroa verotettavata tuloa kovin isolta tunnu.
 Se on 11€ tunnilta jos selviäisi pelkästään 12 tunnin päivillä ja saisi sen 40000€.

No tuossa eräskin paikallinen taksi vaihtaa autoa 2 vuoden välein ja maksaa autoveron valtiolle ja on ihan laillinen taksi. Eli jos sillä hommalla ei tienaisi, niin kukaan ei vaihtaisi taksi autoa alle 3 vuoden.

Kukaan ei aja taksia alle enimmäistaksan, koska ei tarvitse. Kun alalle ei voi tulla kuin Taksiliiton luvalla ja määräämällä kiintiöllä, takseista on jatkuvasti pula ja kuljettajat voivat hinnoitella vapaasti ylärajaan asti. Ja hinnoittelevat myös ylärajaan asti. En täysin ymmärrä, miksi tätä monopolia pitäisi erityisesti puolustaa, ellei itse satu olemaan taksiyrittäjä.

Helsingissä on yksi taksifirma, joka ajattaa somaleilla loppuunajettuja VW Caddyja. Kuskit ovat osittain lähes kielitaidottomia ja navigaattorin käyttö on vaikeaa, kun ei tiedä, miten Lapinmäentie kirjoitetaan. Markkinataloudessa tällaiset yhtiöt ajaisivat halvemmalla kuin se, jonka kuljettajat sompailevat uusilla mersuilla ja univormuasuinen kuljettaja tulee avaamaan matkustajalle oven*. Suomessa ei. Siksipä tulee valikoitua, mihin taksiin astuu, silloin harvoin kuin on, mistä valita. Paitsi että eihän sitäkään voi valita, mihin autoon istahtaa silloinkaan, kun useampi auto sattuu tolpalta löytymään. Järjestyksessä on otettava. Mutta voi toki odottaa, että joku kiireisempi ottaa ne somalivankkurit.

*Milloin muuten olet viimeksi nähnyt Suomessa, että taksikuski nousee avaamaan oven? Saksassa aina, vaikka taksilla ajaminen maksaa vain puolet Suomen hinnoista.

Kukaan ei aja taksia alle enimmäistaksan, koska ei tarvitse. Kun alalle ei voi tulla kuin Taksiliiton luvalla ja määräämällä kiintiöllä, takseista on jatkuvasti pula ja kuljettajat voivat hinnoitella vapaasti ylärajaan asti. Ja hinnoittelevat myös ylärajaan asti. En täysin ymmärrä, miksi tätä monopolia pitäisi erityisesti puolustaa, ellei itse satu olemaan taksiyrittäjä.

Helsingissä on yksi taksifirma, joka ajattaa somaleilla loppuunajettuja VW Caddyja. Kuskit ovat osittain lähes kielitaidottomia ja navigaattorin käyttö on vaikeaa, kun ei tiedä, miten Lapinmäentie kirjoitetaan. Markkinataloudessa tällaiset yhtiöt ajaisivat halvemmalla kuin se, jonka kuljettajat sompailevat uusilla mersuilla ja univormuasuinen kuljettaja tulee avaamaan matkustajalle oven*. Suomessa ei. Siksipä tulee valikoitua, mihin taksiin astuu, silloin harvoin kuin on, mistä valita. Paitsi että eihän sitäkään voi valita, mihin autoon istahtaa silloinkaan, kun useampi auto sattuu tolpalta löytymään. Järjestyksessä on otettava. Mutta voi toki odottaa, että joku kiireisempi ottaa ne somalivankkurit.

*Milloin muuten olet viimeksi nähnyt Suomessa, että taksikuski nousee avaamaan oven? Saksassa aina, vaikka taksilla ajaminen maksaa vain puolet Suomen hinnoista.

Lainaus käyttäjältä: JösseJänis - 24.04.14 - klo:16:23

Kukaan ei aja taksia alle enimmäistaksan, koska ei tarvitse. Kun alalle ei voi tulla kuin Taksiliiton luvalla ja määräämällä kiintiöllä, takseista on jatkuvasti pula ja kuljettajat voivat hinnoitella vapaasti ylärajaan asti. Ja hinnoittelevat myös ylärajaan asti. En täysin ymmärrä, miksi tätä monopolia pitäisi erityisesti puolustaa, ellei itse satu olemaan taksiyrittäjä.

Helsingissä on yksi taksifirma, joka ajattaa somaleilla loppuunajettuja VW Caddyja. Kuskit ovat osittain lähes kielitaidottomia ja navigaattorin käyttö on vaikeaa, kun ei tiedä, miten Lapinmäentie kirjoitetaan. Markkinataloudessa tällaiset yhtiöt ajaisivat halvemmalla kuin se, jonka kuljettajat sompailevat uusilla mersuilla ja univormuasuinen kuljettaja tulee avaamaan matkustajalle oven*. Suomessa ei. Siksipä tulee valikoitua, mihin taksiin astuu, silloin harvoin kuin on, mistä valita. Paitsi että eihän sitäkään voi valita, mihin autoon istahtaa silloinkaan, kun useampi auto sattuu tolpalta löytymään. Järjestyksessä on otettava. Mutta voi toki odottaa, että joku kiireisempi ottaa ne somalivankkurit.

*Milloin muuten olet viimeksi nähnyt Suomessa, että taksikuski nousee avaamaan oven? Saksassa aina, vaikka taksilla ajaminen maksaa vain puolet Suomen hinnoista.

Lähipiirissä on yx maaseututaksi, jolla on renki ajossa aika usein viikonloppuisin. Isäntä viettää laatuaikaa kotona, yleensä ei ole ajokunnossa. Meinaan ku täällä ei varmaan oo ku KELAn ja kunnan ajoja viikolla ja viikonloppuisin jotain pientä, niin kyl täytyy olla hyvä bisnes! Ehkä mää vaan oon kateellinen, kun en ymmärrä sitä ansaintalogiikkaa.

Lainaus käyttäjältä: JösseJänis - 24.04.14 - klo:16:23

Kukaan ei aja taksia alle enimmäistaksan, koska ei tarvitse. Kun alalle ei voi tulla kuin Taksiliiton luvalla ja määräämällä kiintiöllä, takseista on jatkuvasti pula ja kuljettajat voivat hinnoitella vapaasti ylärajaan asti. Ja hinnoittelevat myös ylärajaan asti. En täysin ymmärrä, miksi tätä monopolia pitäisi erityisesti puolustaa, ellei itse satu olemaan taksiyrittäjä.

Helsingissä on yksi taksifirma, joka ajattaa somaleilla loppuunajettuja VW Caddyja. Kuskit ovat osittain lähes kielitaidottomia ja navigaattorin käyttö on vaikeaa, kun ei tiedä, miten Lapinmäentie kirjoitetaan. Markkinataloudessa tällaiset yhtiöt ajaisivat halvemmalla kuin se, jonka kuljettajat sompailevat uusilla mersuilla ja univormuasuinen kuljettaja tulee avaamaan matkustajalle oven*. Suomessa ei. Siksipä tulee valikoitua, mihin taksiin astuu, silloin harvoin kuin on, mistä valita. Paitsi että eihän sitäkään voi valita, mihin autoon istahtaa silloinkaan, kun useampi auto sattuu tolpalta löytymään. Järjestyksessä on otettava. Mutta voi toki odottaa, että joku kiireisempi ottaa ne somalivankkurit.

*Milloin muuten olet viimeksi nähnyt Suomessa, että taksikuski nousee avaamaan oven? Saksassa aina, vaikka taksilla ajaminen maksaa vain puolet Suomen hinnoista.

Lähipiirissä on yx maaseututaksi, jolla on renki ajossa aika usein viikonloppuisin. Isäntä viettää laatuaikaa kotona, yleensä ei ole ajokunnossa. Meinaan ku täällä ei varmaan oo ku KELAn ja kunnan ajoja viikolla ja viikonloppuisin jotain pientä, niin kyl täytyy olla hyvä bisnes! Ehkä mää vaan oon kateellinen, kun en ymmärrä sitä ansaintalogiikkaa.