... vielä traktoreissaan niitä helposti huollettavia moottoreita ? Siis niitä joissa moottoriöljyt ja jäähdytinnesteet sai kätevästi tyhjennettyä saman pohjapropun kautta  Täytettiinkö ne myös samasta paikasta vaiko erikseen 

Mikä mallisarja tuo oli? Kuka muistaa ? Rupesi tekemään Vallua mieli 

05 sarjan jossain moottorierässä on ollut tuo tiivisteongelma, josta johtuen liemet sekoittuivat jopa ensimmäisenä käyttövuonnaan. Uskoisin, että tuo ongelma on korjattu 99%:sti. Kauhukuvat sinänsä turhia.

Märkäputkikoneiden vesi/öljyemulsion mahdollisuus on AINA, joten öljytikkua kannattaa nostaa joka aamu ylös. Tämä ei ole merkkisidonnaisuus, vaan kaikki moottorit tuolla tekniikalla tiivistettynä ovat tälle vauriolle alttiina. O-renkaat kovettuvat ja alkaa tippasta. Vielä vanhempiin koneisiin mentäessä nesteiden vaihdon laiminlyönti syö sitten vielä lohkonkin ja putket vie kavitaatio. Tuoreessa nesteessä on näille vastustusaineita, ja käyttöohjeet mm. valmetin osalta kehoittavat vaihtamaan nesteen 2 vuoden välein.

Jostain kumman syystä neste/öljyemulsio ongelma kohdennetaan seuraaviin merkkeihin: Valmet, Nuffield, Leyland vaikka se on yhtä yleinen myös muissa merkeissä joissa käytetään märkäputkirakennetta.

Sikäli tuo on helppo vika korjata kunhan se huomataan ajoissa, hilppeet edestä, kansi irti, öljypohja pois, männät veks, putket irti ja loppu onkin jo sitten kokoonpanoa uusilla osilla.

Valmetin putken alapään tiivisteet oli valmistettu Saksassa.
Saksalainen laatutyö aiheutti paljon vahinkoa .
Tälläistä on ulkolainen koneenrakennus taito ,tosi laadukasta.

Valmetin putken alapään tiivisteet oli valmistettu Saksassa.
Saksalainen laatutyö aiheutti paljon vahinkoa .
Tälläistä on ulkolainen koneenrakennus taito ,tosi laadukasta.

Varma tieto ?? Mulla on kyllä hiukan toisenlaista tietoa. Entä missäs ne pitävät tiivisterenkaat on valmistettu ? Suomessa noita ei kuitenkaan tehdä.

Ainahan se märillä putkilla saattaa tapahtua, ja todennäköisesti tapahtuukin vanhemmiten 05:ssa ne oli vaan jo syntymästään lähti mätiä, ja vaihdettu aikoja sitten.

Valmetin putken alapään tiivisteet oli valmistettu Saksassa.
Saksalainen laatutyö aiheutti paljon vahinkoa .
Tälläistä on ulkolainen koneenrakennus taito ,tosi laadukasta.

Jaa, mä kun oon kuullu että ne oli jossain kekkoslovakiassa tehtyjä. Samaa kuraa mitä Iskrakin teki/tekee starttien ja laturien muodossa.

Valmetin putken alapään tiivisteet oli valmistettu Saksassa.
Saksalainen laatutyö aiheutti paljon vahinkoa .
Tälläistä on ulkolainen koneenrakennus taito ,tosi laadukasta.

Tiukimmat Saksalaiset alapään tiivisteet löytynevät Reeberbahnilta 

No koska noita huonoja Valluja oli myynnissä? Mitkä vuodet tai mallit. Siis ne sarjat joissa oli tuo emulsio-ominaisuus vakiona ?

Vuosimalleja 1986-1987 väitetään pahimmiksi nesteenliruttajiksi, mutta älkää kertoko meidän -86 malliselle Valmetille, se kun ei ole vielä koskaan huomannut ruveta liruttamaan nesteitä sekaisin. Meillä kyllä on ollut tapana välillä vaihtaa pakkasnesteitä, olisiko sitten se pelastanut.

Kaikki ennen loppuvuotta 1990 valmistetut ovat alttiita valmetin taudille.
1991 tehdyt kai kaikki jo parempia. Valmetin väen suulla mulle kerrottu 1997 vuosimallin olevan alttein ko.taudille 
Muutokseen kuului yhden tiivisterenkulan lisääminen sylinteriputken alapäähän,sekä materiaalien parannus. Eli vanhempi kahdella,uudempi kolmella tiivisteellä. Sorvari tekee kyllä sen kolmannen uran,eli putkien vaihto ei sen vuoksi ole välttämätöntä.
Tehtaalta kertovat moottorin nron perustella onko mikä versio kyseessä.
05 valmetin koneen suolistus kyllä niin helppo savotta että ennaltaehkäisevä
remontti ei paha. Piis of keik. Peruskone niin luja että laakerit,renkaat ja tiivisteet sekä mahd turbo sekä hoonilla hipasu niin taas mennään.
Ja kertapoistoja tulee.

Sylinteriputkien vaihto ei ole kovin vaikea remontti. Vai lähtevätkö nuo irti ylöspäin  Ei tartte edes traktoria katkaista.

Siis tätä ongelmaa on ollut vuosina x -90 ja sitten parani ja v. -97 on kaikista pahin     Onko se vika vain putkien materiaalissa vai tuossa tiivistämisessä. Vai mikä voi mättää noin monta vuotta 

Sylinteriputkien vaihto ei ole kovin vaikea remontti. Vai lähtevätkö nuo irti ylöspäin  Ei tartte edes traktoria katkaista.

Siis tätä ongelmaa on ollut vuosina x -90 ja sitten parani ja v. -97 on kaikista pahin     Onko se vika vain putkien materiaalissa vai tuossa tiivistämisessä. Vai mikä voi mättää noin monta vuotta 

taitaa olla painovirhe tuo 97 vika loppui maaliskuu 91.

Sylinteriputkien vaihto ei ole kovin vaikea remontti. Vai lähtevätkö nuo irti ylöspäin  Ei tartte edes traktoria katkaista.

Siis tätä ongelmaa on ollut vuosina x -90 ja sitten parani ja v. -97 on kaikista pahin     Onko se vika vain putkien materiaalissa vai tuossa tiivistämisessä. Vai mikä voi mättää noin monta vuotta 

Anteeksi.
Kiireellä kirjotin. Eli 1987 jälkeen Kristuksen syntymän on todellakin tuo eniten vuotava vuosimalli.
Etuakseli pois,öljypohja pois ja kansi myös tietysti.Putket hoplaa ylöspäin,voivat olla myös lujassa,eli hyvä mosa ja muita käypäisiä lyönti tarpeita.  Runkolaakerit menevät pujottamalla,kampura saa olla paikoillaan. Ei ole tuo putkien irrotus leipälaji,kokemusta vain kahdesta tapauksesta,huollosta kysäse olisko siihen työkalua.
Silikoonisuihketta asentaessa reippaasti tiivisteisiin. Saippuavesi oli ennen kovasana mutta vesihän syövyttää

Kyllä se kai pitää traktori katkaista    Outo ajatus ettei tarvitsisi

Omasta mielestäni tuolla tivistengelmalla ei ole enää mitään väliä, koska se on aikoja sitten hoidettu kuntoon. Se kun on semmonen vika, että sen kanssa ei ajeta metriäkään, eikä sysätä mitenkään piilevänä seuraavalle omistajalle.  Ihan sama siinä mielessä, minkä vuosimallin ostaa.

Omasta mielestäni tuolla tivistengelmalla ei ole enää mitään väliä, koska se on aikoja sitten hoidettu kuntoon. Se kun on semmonen vika, että sen kanssa ei ajeta metriäkään, eikä sysätä mitenkään piilevänä seuraavalle omistajalle.  Ihan sama siinä mielessä, minkä vuosimallin ostaa.

Miten niin ei  sysätä eteenpäin   Jos moottori vielä käy niin uudet öljyt koneeseen ja kiertoon