Nyt on uusi Polo tontilla ja täytyy tehdä päätös suojataanko eli kyllä, mutta millä. Nissanit on vedetty pääsääntöisesti Dinitrol käsittelyllä, mutta nyt tuli eteen kilpaileva menetelmä eli Tektyl long life suojaus. Dinitrol käsittely sisältää kait kahta ainetta ja Tektyl on 3-kerroksinen suojaus. Vedetään pohjamaalia jne. Onko raatilaisille muodostunut jotain käsitystä menetelmien laatueroista yms. näkemystä. Hinnat meni jokseenkin seuraavasti.

Dinitrol liikkeessä A, 750e
Tektyl liikkeessä B 890e
Tektyl liikkeessä C 1100e

Kaikki puulaakit alalla pitempään toimineita, ei mitään autotallipajoja. Tosta Volkkarin suojauksesta on monenlaista juttua liikkeellä, mutta autopurkaamossa sanottiin, että Polo ehdottomasti suojauksen kautta. Osaa ruostua tolkuttomasti ilman aktiivista hoitoa. Tektyli liike B sanoi, että heidän menetelmilleen on haettu Volkkarin maahantuojalta hyväksyntä, jonka mukaan toimenpide ei heikennä auton muita takuuehtoja. Automyyjän mukaan ruosteongelmia ei ole ja uusia autoja ei juurikaan käytetä heidän kauttaan alustasuojauksessa.

Mää olen sitä mieltä, että tällä autolla ei ajeta 19 vuotta ellei tolle pohjalle tehdä jotain tässä vaiheessa.

Nyt on uusi Polo tontilla ja täytyy tehdä päätös suojataanko eli kyllä, mutta millä. Nissanit on vedetty pääsääntöisesti Dinitrol käsittelyllä, mutta nyt tuli eteen kilpaileva menetelmä eli Tektyl long life suojaus. Dinitrol käsittely sisältää kait kahta ainetta ja Tektyl on 3-kerroksinen suojaus. Vedetään pohjamaalia jne. Onko raatilaisille muodostunut jotain käsitystä menetelmien laatueroista yms. näkemystä. Hinnat meni jokseenkin seuraavasti.

Dinitrol liikkeessä A, 750e
Tektyl liikkeessä B 890e
Tektyl liikkeessä C 1100e

Kaikki puulaakit alalla pitempään toimineita, ei mitään autotallipajoja. Tosta Volkkarin suojauksesta on monenlaista juttua liikkeellä, mutta autopurkaamossa sanottiin, että Polo ehdottomasti suojauksen kautta. Osaa ruostua tolkuttomasti ilman aktiivista hoitoa. Tektyli liike B sanoi, että heidän menetelmilleen on haettu Volkkarin maahantuojalta hyväksyntä, jonka mukaan toimenpide ei heikennä auton muita takuuehtoja. Automyyjän mukaan ruosteongelmia ei ole ja uusia autoja ei juurikaan käytetä heidän kauttaan alustasuojauksessa.

Mää olen sitä mieltä, että tällä autolla ei ajeta 19 vuotta ellei tolle pohjalle tehdä jotain tässä vaiheessa.

tekniikan maailmassahan on joskus ennenmuinoin testejä jossa noita aineita tutkittiin ja testattiin pysyvyyttä, en muista että ois viime aikoina tehty, kuvittelisin kuitenkin että itse työn suorittaminen merkitsee enempi kuin kahden merkkiaineen väliset erot. varmaan ois ite hyvä pitää autoa viikko pari kuivassa tallissa alustan pesun jälkeen ja vasta sitten viedä kuivana suojaukseen

mehän emme voi ihan varmaksi sanoa että tekniikan puolesta siedät tuota volkkaria 19 vuotta jos vielä sattuu pienemmän pään moottorri olemaa

Mulla ei oo koskaan niin uutta autoa ollut, että teettämälläni suojauksella olisi ollut jotain merkitystä auton loppuelämän osalta. Enkä ole suojannut eli en tiedä menetelmien toimivuudesta. Mutta käsitykseni on, että uusien autojen tehdassuojaus on todella lapsellinen Suomen olosuhteisiin nähden. Kahdella ensimmäisellä ei edes ole suurta hintaeroa, joten eiköhän sitä uuttakin tekniiikkaa voisi kokeilla?

Oli meillä joskus jopa Opel, jota ei ruostesujattu. 21 vuotta käytössä ennenkuin myytiin täysin käyttökuntoisena pois.

uusi auto kannattaa ehdottomasti massata.Takuuehdoille voi tuolta osin viittailla kintaalta.

Ensimmäinen virhe on jo tapahtunut auto olisi pitänyt viedä heti liikkeestä vaikka trailerilla suojattavaksi.Volkkarissa on ns. vahasuojaus miten se reagoi muiden aineiden kanssa on arvoitus.
Ruoste tarttuu nopeaan kolmessa vuodessa tojojen takasillat on niin pahoja ettei mene katsastuksesta läpi ,eli kannattaa panostaa pyörän ripustuksiin että ne massataan kunnolla.
Mersut on surkuhupaisia siellä alustassa suojia on paljon (muovi lirpakkeita ) niiden ja alustan väliin pääsee suolalla kyllästetty sora ja murske niin homma alkaa olla ruosteella helppo.

Polo on 19 vuotta. Ei se ruosteeseen pysähdy vaan kun on 6 markkaa rullattu, on se jo aika väljistynyt.
Pösö ja Mondeo ovat essonbaarin myyteissä "herkästi ruostuvia", ikää 17 vuotta kummassakin.
Pösössä ei ole näkynyt ruostetta. Mondeo on ovista ja luukuista ruosteessa. Mutta mitäpä sitä
tonnin autoa suojailemaankaan.

-SS-

Ensimmäinen virhe on jo tapahtunut auto olisi pitänyt viedä heti liikkeestä vaikka trailerilla suojattavaksi.Volkkarissa on ns. vahasuojaus miten se reagoi muiden aineiden kanssa on arvoitus.
Ruoste tarttuu nopeaan kolmessa vuodessa tojojen takasillat on niin pahoja ettei mene katsastuksesta läpi ,eli kannattaa panostaa pyörän ripustuksiin että ne massataan kunnolla.
Mersut on surkuhupaisia siellä alustassa suojia on paljon (muovi lirpakkeita ) niiden ja alustan väliin pääsee suolalla kyllästetty sora ja murske niin homma alkaa olla ruosteella helppo.

Taas kuulimme sussassikekkulin lausunnon ja vakaan tietämyksen tästäkin asiasta.

En kyllä tuomihtis niitä muovilevyjä alustassa, tahtoo nuo sorasuihkut kuluttaa massat pois autonpohjasta ja siitä se ruostuminen alkaa. Ittelläkin 'naimaikäsessä' autossa oli sisälokarien ja muovipaneelien alla vielä hyvännäköistä pohjamaalattua peltiä. Muutama ruosteenalku toki pistehitseistä ja saumojen kohalta löyty, mut helppo oli maalata ja suojata.

Meil oli joskus tectyl suojattu 85 mallinen corolla, se osas kyllä suojauksesta huolimati lahota takapyörien takaa. Eihän sitä tiiä vaikka olis muutaman vuoden menny edelleen jos olis kunnon ralliläpät sinne asentanut ?

Jossain autolehdessä oli juttua volkkarin suojauksista jonka voi tuhota suojakäsittelyllä kauan siiten, eli yhteen sopiva parempi
Tosin nykyisillä autoilla on ikää jo riittävästi, ne on kestäneet tarpeeksi hyvin, panostaisin ennemmin katokseen ja/tai p-paikkaan että se olisi kuiva asvaltti, laatta tai kivetys, nurmikko pitää pohjan kosteana se alkaa näkyä myöhemmin , myös painepesuri olisi hyvä kun tuosta nykyisestä löytyy listojen alta hiekkaa ja lokasuojasta taskuja jota ei saa muuten pois  etenkin jos ajaa hiekkateitä, omassa  oli helmassa mätää toisella puolella koska poistoreikä oli tukeutuna vikaa ei olisi tullut jos em. ei ollut tukkeutunut, jos auton pesee myös helmoista ja ovien alta + vahaa, kerran kesässä katsoo pohjan läpi ja korjaa suojausta jos on tarvetta

Auto kuin auto kestää takuuajan ilman suojaamista. Sitten vaihdetaan se vaihdetaan uuteen.

ostakaa sitroen
se on muovia
ei ruoste raiskaa mutta halla saattaa panna

https://www.uusisuomi.fi/autot/151369-citroenin-uuden-sahkoauton-kori-tehty-muovista

Kyllä toi yhteensopivuus taitaa olla tässä tapauksessa niin painava pointti, että kokeillaan tota tektyliä. Nissanit sai hakea liikkeestä massattuna, kun teki sellaisesta paketista kaupat, mutta toi Laakkonen heittäytyi tietämättömäksi koko suojauksista, niin en jaksanut ruveta riitelemään asiasta. Joka tapauksessa auto pestään ja kuivataan liikkeessä ennen suojausta, joten ei tossa vahinkoa ole tapahtunut. Jo ruostuneen auton kanssa tuleekin enemmän hommia. Voi olla, että peli on jo menetetty.

Mikäli on ruosteeton, niin ihan normaali ruostesuojaus hyvässä liikkeessä. Suojautin Avensiksen 2012 mallin vuosi sitten.

Sitten kannattaa teettää vielä muutaman vuoden päästä se jatkosuojaus jos meinaa pitää autoa rippikoululaiseksi saakka niin saa ajella suht rauhassa. Siinä suojataan altteimmat paikat uudestaan sekä nähdään myös 1. käsittelyn hutipaikat vaikka eihän niitä pitäisi olla... mutta aina joku perseen pesä löytyy.

Käsittelyn jälkeenhän autolla saa normaalisti ajaa mutta jättäisin aineet asettumaan muutamaksi päiväksi. Primeroinnissa usein käytetty kotelonsuoja irtoaa helposti sormella pyyhkäisten ennen kuin liuottimet haihtuvat.

https://www.youtube.com/watch?v=GEBLtZJHwc4

https://www.youtube.com/watch?v=mo5MPPLR1IM