Lainaus käyttäjältä: 42 - 16.12.13 - klo:23:23

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 16.12.13 - klo:23:13

Asiasta poiketen, miulla pienemmässä ventissä 80-luvun puolivälistä on turpiini ja se vie vähemmän polttoainetta kuin ykskään valmetti.

Oletko varma?

Olen varma, koska on kokemusta molemmista merkeistä.

Iltaa vaan sinnekin minä olen nimimerkiltäni 42 

Oikein pahaa tekee, kun ajattelee, että vanhan hyvän ajan Mezzo täytyy ruuvata pilalle

Jos hevosvoimia tarvitaan, niin osta isompi kone.

Oikein pahaa tekee ajatella millainen ruuvauspotentiaali tuossa koneessa makaa käyttämättömänä

Tojenperrään pieni piristys ei ikinä ole pahasta.

Jos vanhaan 705 tahtoo lisää voimmaa niin mistäpäin pumppua se ruuvattava ruuvi löytyy?? Ja montako kierrosta on kohtuumäärä, myötä- vai vasta päivään?

Jos vanhaan 705 tahtoo lisää voimmaa niin mistäpäin pumppua se ruuvattava ruuvi löytyy?? Ja montako kierrosta on kohtuumäärä, myötä- vai vasta päivään?

Pumpun päästä peltilätkä irti ( tulee vähän öljyä ) löysää mutteri ( 10mm kanta ) kierrä ruuvia ( talttapäinen ) 1 kierros kiinnipäin  näin aluksi  - jos ei riitä niin sitten lisää ei kuitenkaan liikaa – jottei mene pakkosyöttö päälle.

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 16.12.13 - klo:23:36

Lainaus käyttäjältä: 42 - 16.12.13 - klo:23:23

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 16.12.13 - klo:23:13

Asiasta poiketen, miulla pienemmässä ventissä 80-luvun puolivälistä on turpiini ja se vie vähemmän polttoainetta kuin ykskään valmetti.

Oletko varma?

Olen varma, koska on kokemusta molemmista merkeistä.

Iltaa vaan sinnekin minä olen nimimerkiltäni 42 

Mullakin on turbiini.. Ja niin oon aatellu että tota jo kestäis jonkuverra ruuvatakki..  Peräkin on järeä näissä 66 - 6800.. sarjoissa.. 

ruuvauksissa puhutaan varttikierroksista ja puolikkaista. Yleensä kolme ja puoli kierrrosta on jo liikaa. Sen vertaa toki kiusattiin mennä vuosina valtteria. Hyvin jakso mennä kunnes kilahti.

Lainaus käyttäjältä: korkean - 16.12.13 - klo:22:19

Mullakin on turbiini.. Ja niin oon aatellu että tota jo kestäis jonkuverra ruuvatakki..  Peräkin on järeä näissä 66 - 6800.. sarjoissa.. 

ruuvauksissa puhutaan varttikierroksista ja puolikkaista. Yleensä kolme ja puoli kierrrosta on jo liikaa. Sen vertaa toki kiusattiin mennä vuosina valtteria. Hyvin jakso mennä kunnes kilahti.

Mikä siitä kilahti?

Tuli mieleen naapuri kylän 605 valtra joka kulki kun peijooni.Kaks kertaa isäntä teki moottoriremontin ennen kun laittatti huoltomiehellä normi säädöt

Tuli mieleen naapuri kylän 605 valtra joka kulki kun peijooni.Kaks kertaa isäntä teki moottoriremontin ennen kun laittatti huoltomiehellä normi säädöt

Nopeuden nostaminen ja tehonlisäys on eri asioita!
Valtran moottoria ei saa pitkäiskuisena laittaa kiertämään yli kahta ja puoltatuhatta varsinkaan jos pikkumalli kyseessä jossa ei ole öljynruiskutuksia männänhelmaan. Tehonlisäys on kuitenkin toinen juttu, ottaahan valtrakin isommista malleista enemmän tehoa kuin pienistä, vaikka lohko on sama.

Lainaus käyttäjältä: nissan - 17.12.13 - klo:12:36

Tuli mieleen naapuri kylän 605 valtra joka kulki kun peijooni.Kaks kertaa isäntä teki moottoriremontin ennen kun laittatti huoltomiehellä normi säädöt

Nopeuden nostaminen ja tehonlisäys on eri asioita!
Valtran moottoria ei saa pitkäiskuisena laittaa kiertämään yli kahta ja puoltatuhatta varsinkaan jos pikkumalli kyseessä jossa ei ole öljynruiskutuksia männänhelmaan. Tehonlisäys on kuitenkin toinen juttu, ottaahan valtrakin isommista malleista enemmän tehoa kuin pienistä, vaikka lohko on sama.

Juu.Meillä oli malli kankkunen eli 6800.Käsittääkseni sam moottori lisättynä välijäähdyttimellä verrattuna tuohon Korkeanin 6600n.6800 oli kesäkelillä semmoinen että lämpömittarin mukaan piti raskaita töitä tehdä.Sama lienee tulos 6600n ruuvauksella eli lämmöt alkaa nousemaan.Vai?

Juu.Meillä oli malli kankkunen eli 6800.Käsittääkseni sam moottori lisättynä välijäähdyttimellä verrattuna tuohon Korkeanin 6600n.6800 oli kesäkelillä semmoinen että lämpömittarin mukaan piti raskaita töitä tehdä.Sama lienee tulos 6600n ruuvauksella eli lämmöt alkaa nousemaan.Vai?

Lämpöjen nousu on yleensä merkki liiallisesta polttoainemäärästä tai sitten liian myöhäisestä ruiskutuksesta. Ylimääräinen polttoaine muuttuu lämmöksi ei tehoksi. Asiaan voi vaikuttaa kolmella tapaa; syöttö pienemmälle, ei välttämättä edes teho laske, suuttimet isommat, niin ehtii ruiskutus oikeaan ajankohtaan ja pumppu rasittuu vähemmän, tärkein kuitenkin on laittaa hengitys kuntoon, eli tarpeeksi suuri turbo, kaikki nämä kuitenkin auttaa lämpöjen kurissa pysymiseen 

Lainaus käyttäjältä: nissan - 17.12.13 - klo:12:36

Tuli mieleen naapuri kylän 605 valtra joka kulki kun peijooni.Kaks kertaa isäntä teki moottoriremontin ennen kun laittatti huoltomiehellä normi säädöt

Nopeuden nostaminen ja tehonlisäys on eri asioita!
Valtran moottoria ei saa pitkäiskuisena laittaa kiertämään yli kahta ja puoltatuhatta varsinkaan jos pikkumalli kyseessä jossa ei ole öljynruiskutuksia männänhelmaan. Tehonlisäys on kuitenkin toinen juttu, ottaahan valtrakin isommista malleista enemmän tehoa kuin pienistä, vaikka lohko on sama.

Kivekset veke, niin on niitä kierrätetty yli 4000 rinkiäkin...

oli näköjään mun eka lainaus menny väärin. Tähän viestiin oli oikeasti ajatus kommentoida.

Jos vanhaan 705 tahtoo lisää voimmaa niin mistäpäin pumppua se ruuvattava ruuvi löytyy?? Ja montako kierrosta on kohtuumäärä, myötä- vai vasta päivään?

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 17.12.13 - klo:08:45

Lainaus käyttäjältä: korkean - 16.12.13 - klo:22:19

Mullakin on turbiini.. Ja niin oon aatellu että tota jo kestäis jonkuverra ruuvatakki..  Peräkin on järeä näissä 66 - 6800.. sarjoissa.. 

ruuvauksissa puhutaan varttikierroksista ja puolikkaista. Yleensä kolme ja puoli kierrrosta on jo liikaa. Sen vertaa toki kiusattiin mennä vuosina valtteria. Hyvin jakso mennä kunnes kilahti.

Mikä siitä kilahti?

Siitä ei ole ihan varmuutta miten tapaus eteni mutta valistunut arvaus että turbo ekaks ja sen hilppeet koneeseen joka aiheutti jonkinnäköisen veden "pysähtymisen" mikä lopulta ilmaisi itsensä paisuntasäiliön korkin korkkaamisena. Lopputulema että kansi kierona ja suurinpiirtein koko kone turboineen uusiksi. tapahtumahetkellä kone ei varoittanut keittämisestä eikä ilmanoton tukkeutumisesta mitään.

Lainaus käyttäjältä: koivumaki - 17.12.13 - klo:13:59

Juu.Meillä oli malli kankkunen eli 6800.Käsittääkseni sam moottori lisättynä välijäähdyttimellä verrattuna tuohon Korkeanin 6600n.6800 oli kesäkelillä semmoinen että lämpömittarin mukaan piti raskaita töitä tehdä.Sama lienee tulos 6600n ruuvauksella eli lämmöt alkaa nousemaan.Vai?

Lämpöjen nousu on yleensä merkki liiallisesta polttoainemäärästä tai sitten liian myöhäisestä ruiskutuksesta. Ylimääräinen polttoaine muuttuu lämmöksi ei tehoksi. Asiaan voi vaikuttaa kolmella tapaa; syöttö pienemmälle, ei välttämättä edes teho laske, suuttimet isommat, niin ehtii ruiskutus oikeaan ajankohtaan ja pumppu rasittuu vähemmän, tärkein kuitenkin on laittaa hengitys kuntoon, eli tarpeeksi suuri turbo, kaikki nämä kuitenkin auttaa lämpöjen kurissa pysymiseen 

--niin.Jäi sanomatta että tuota meidän konetta ei edes ruuvattu.Siinä oli mun mielestäni sinetit paikallaan.Lämmönnoususta keskustelin ihan Suolahden gurun kanssa.Me hiukan restauroitiin tuulitunnelia,eli ropellin ulkokehää.Auttoi hiukan.Aika paljon auttoi kun vaihdettiin Winner takaisin kylvökoneen eteen kevääksi.Muissa hommissa sitten juuri ja juuri pärjättiin.

Joo joskus aikasemminki ollu puhetta tuosta lämpöjen nostamisesta ruuvatessa.. Nooh täytyy udella naapurilta olisko mitään vinkkejä... Se on sentään fanaattinen valmetti mies, ja kaikki koneet mitä talossa on ollut niin ollut ruuvattuja..  Se mulle jo het ku kone tuli , kysy että joko ruuvataan, tokasin että jos ei ihan vielä kuitenkaa..