Pitäs tehä kaivuriin täys öljy huolto niin mitä hydraulikka öljyä käytätte/suosittelette 32 vai 46 ja valmistaja? kaivurilla ei kaiveta kovilla pakkasilla yli -20 asteen, niin olen aatellu jos laittas teboilin 46s öljyn tai nesteen vastaavaa öljyä mitä ootte mieltä? moottoriin 10w-30?
Mitäs napoihin ja käännön vaihteeseen, miten ois nesteen Hypoidi LS 80w-90?

Mä oon vaihtanu pikkuhiljaa kaikkiin vermeisiin samanlaiset öljyt, niin ei tarvii säilytellä kovin monia tynnyreitä nurkissa.
Satunnainenkin renki osaa hakea oikeasta törpöstä lisäyksen tarvittaessa, muutenhan sitä pitäs kirjoittaa joka koneen nimi tynnyriin jos jokaiseen on oma tynnyrinsä.

  Eilen illalla korkkasin uuden tynnyrin hydrauliikkaan, Mobilin 10W. Laatu on ollut samaa mutta nyt vihdoin kaikki öljyt tulee Mobililta,  moottoreihin 15W-40.

Jos kaivuri on oikeen vanha ja väljä niin sitten 46 mutta jos vähä tuoreempi ja timmimpi niin sit vaan 32 kesät talvet

Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.

Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.

Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.

Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.

Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.

Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.

Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.

Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.

Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?

Pitäs tehä kaivuriin täys öljy huolto niin mitä hydraulikka öljyä käytätte/suosittelette 32 vai 46 ja valmistaja? kaivurilla ei kaiveta kovilla pakkasilla yli -20 asteen, niin olen aatellu jos laittas teboilin 46s öljyn tai nesteen vastaavaa öljyä mitä ootte mieltä? moottoriin 10w-30?
Mitäs napoihin ja käännön vaihteeseen, miten ois nesteen Hypoidi LS 80w-90?

Itellä Mobil Univis N46 aina kaivureissa. Mm. Hitachin suositus. Ei kaiveta kovilla pakkasilla. Risusavotoihin talvella "hidas lähtö" ja pitkä tuuri kerralla.
Kaikilla pakkasillakin käytetyssä pyöräkuormaajassa oltava 32:nen.
70-luvun hellekamppeessa jopa 68, tosin sekaan mennyt 46:ta.

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 05.01.14 - klo:12:19

Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.

Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.

Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.

Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.

Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?

Laitappa täysillä pyörivään diesel-koneeseen ja kokeile vaikka vain sormissasi 100 tunnin päästä öljyä ja vertaa vaikka Delvackiin. On ne niin liruja että katoaa jo koneesta ennen öljynvaihtoaikaa.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 05.01.14 - klo:12:27

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 05.01.14 - klo:12:19

Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.

Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.

Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.

Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.

Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?

Laitappa täysillä pyörivään diesel-koneeseen ja kokeile vaikka vain sormissasi 100 tunnin päästä öljyä ja vertaa vaikka Delvackiin. On ne niin liruja että katoaa jo koneesta ennen öljynvaihtoaikaa.

Kyl se kone täytyy olla paikallaan ,saatanan paha muuten kaataa jos pyörii.

Eli sun mielestä se on vähän ku vettä? Oliskos muuta pointtia että miksi ei?

Täälläpäin muuan valtramies ajaa universaalilla. Siis sama öljy joka paikassa.  Alle 5000 tunnin alkaa koneet kuulostaa siltä kuin olis 20000 ajettu, samaan matkaa hajosi hydrauliikan pakat. Jos voiteluominaisuudet ovat ennenpitkää kuin kusta, niin eikö se olis sama kusta sinne vaihteistoon, tulis vieläkin halvemmaksi?

Mun mielestä jokainen työtä tekevä kone ansaitsee tarkoituksenmukaisen öljyn ja siinä säästäminen on ittensä huijaamista.

Täälläpäin muuan valtramies ajaa universaalilla. Siis sama öljy joka paikassa.  Alle 5000 tunnin alkaa koneet kuulostaa siltä kuin olis 20000 ajettu, samaan matkaa hajosi hydrauliikan pakat.

Mun mielestä jokainen työtä tekevä kone ansaitsee tarkoituksenmukaisen öljyn ja siinä säästäminen on ittensä huijaamista.

Ja ajaa edelleen vaikka pakat posahti ja ääni kuurouttaa paikallisia?

Juu. Lisää vaan universaalia ja vaihtaa välillä valtraa. 

Lainaus käyttäjältä: Peltola - 05.01.14 - klo:12:31

Lainaus käyttäjältä: SKN - 05.01.14 - klo:12:27

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 05.01.14 - klo:12:19

Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.

Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.

Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.

Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.

Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?

Laitappa täysillä pyörivään diesel-koneeseen ja kokeile vaikka vain sormissasi 100 tunnin päästä öljyä ja vertaa vaikka Delvackiin. On ne niin liruja että katoaa jo koneesta ennen öljynvaihtoaikaa.

Kyl se kone täytyy olla paikallaan ,saatanan paha muuten kaataa jos pyörii.

Eli sun mielestä se on vähän ku vettä? Oliskos muuta pointtia että miksi ei?

Pointti on se että kunnon öljy on todella halpaa verrattuna yhteenkään remonttiin.

Taidan ottaa luumusoppaa ja riisipuuroa sillä aikaa kun kauhot täällä lisää perusteluja.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 05.01.14 - klo:12:34

Lainaus käyttäjältä: Peltola - 05.01.14 - klo:12:31

Lainaus käyttäjältä: SKN - 05.01.14 - klo:12:27

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 05.01.14 - klo:12:19

Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.

Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.

Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.

Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.

Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?

Laitappa täysillä pyörivään diesel-koneeseen ja kokeile vaikka vain sormissasi 100 tunnin päästä öljyä ja vertaa vaikka Delvackiin. On ne niin liruja että katoaa jo koneesta ennen öljynvaihtoaikaa.

Kyl se kone täytyy olla paikallaan ,saatanan paha muuten kaataa jos pyörii.

Eli sun mielestä se on vähän ku vettä? Oliskos muuta pointtia että miksi ei?

Pointti on se että kunnon öljy on todella halpaa verrattuna yhteenkään remonttiin.

Taidan ottaa luumusoppaa ja riisipuuroa sillä aikaa kun kauhot täällä lisää perusteluja.

Voimme sitten vaihtaa näkemyksiä ja mielipiteitä jos ja kun sun vatta alkaa muljata siitä luumusopasta. Ota joku yhteydenpitoväline paskahuusiin niin voidaan sielläkin jutskailla.

Ei ny oikeen ole tullu perusteita mikä siinä universaalissa on huonoa. Odotellaan....

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 05.01.14 - klo:12:19

Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.

Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.

Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.

Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.

Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?

Eix Maffield nusterin koneet ole pääasiassa sumujen saarelta, missä sataa aina. Jo koneen suunnittelussa on otettu huomioon,että öljyn seassa on aina vähintään puolet vettä. Eli luulis universaalinkin käyvän.