Aiemmin oli moottoreissa tavallinen mineraaliöljy. Sitten vaihdoin paikallisen koneliikkeen myyjän suosituksesta synteettiseen (Neste), noin kokeeksi. Taitaa kokeilu olla kohta kymmenen vuoden mittainen. Vaihtoväliä pidennettiin, mutta öljynvaihtojen välillä ei tarvinnutkaan enää lisäillä öljyä. Eipä tarvinnut palailla enää perinteiseen. Nyt laitoin kokeeksi yhteen koneeseen tätä 1XR:ää (vai mitä se nyt oli), saa nähdä mitä vaikuttaa vai onko mitään eroa. Pitäisi alentää myös polttoaineen kulutusta.

Peräöljynä NH:n oma Multi G. Lähinnä öljyn lisäaineistuksella on merkitystä noiden jarru- ja pikavaihdepakkojen kitkalevyjen toimintaan ja kestävyyteen.

Metsäkoneen hydrauliikassa on mobil 32 ja nosturin käännössä mobil 80W90.

Alkuperäiseen aiheeseen niin ainakin koppelo suosittelee 32s ööliä kesät/talvet käytettäväksi ja on ihan öljyjen osalta toiminut. Mitä nopeampi hydrauliikkainen kones niin mielellään ei kovin paksuja muljuja kannata laittaa. Mulla on noissa rakvaattorin raaroissa ollut noita universaali öölejä poislukien etuakselit. Ainakin noissa valuklunsseissa mitä mullaon niin ohjekirjan mukaan tuo universaali niihin käy.Eikä 500h vaihtovälillä tarvi lisätä jos koneet on ehjiä. Mutta jos haluatte hifistellä niin sitten kunnon racing öölejä vaan hommaan Noin 25e/l moottori öölin hinta Vaihteisto mönjät sitte on vielä hivenen karvasempia hinnaltaan

Miten monta moottoria on pilattu universaaliöljyllä ,lukematon määrä.Huonoa se on askiin ja joka paikkaan.
Jos haluaa sylinteriputket kiiltäviksi niin siihen se on tosi hyvää
Moottoriöljy ei saa olla liian hyvää sekin kiillottaa putkia aina moottorin ja käytön mukaan öljy.
Kaivuriin käy 10 W moottoriöljy mainiosti,hydeöljyt on aika kuivia.

Monta moottoria pilattu....

Voi hellanlettas, koska, missä ja millä tavalla?

yleensä liki jokaisen koneen käyttiksestä löytyy öljysuositukset, joita noudattamalla ei kovinkaan kauas metsään mennä öljynvaihdossa.

sitten tämä kysymys yleisöljy. yleisöljy on aivan suotta saanut negatiivisen maineen. sepä kun on erittäinkin monikäyttöinen aine. vain mielikuvitus on rajana. on yksi ainut ja ehdoton sääntö sitä käytettäessä; myyntipakkausta ei saa avata, mutta esim pressunpainona ja perseenalustana oivallinen.

Mä pidin ennenaikaan ducatissa delvacia, siitä kans sai aikaan hyvän öljykeskustelun kun meni oikeessa paikassa möläyttään

Mä pidin ennenaikaan ducatissa delvacia, siitä kans sai aikaan hyvän öljykeskustelun kun meni oikeessa paikassa möläyttään

desmo...           ko.

Niin aiheeseen, Kone on 130 daevoo 00vm 10000h ajettu niin kumpaa 32 vai 46?

Miten monta moottoria on pilattu universaaliöljyllä ,lukematon määrä.Huonoa se on askiin ja joka paikkaan.

Joo, mutta ei sillä ole mitään väliä, kun koneen laittaa vaihtoon 4-5000h ajoilla.

Ihan turhaa rahanmenoa tunkea sinne koneeseen kaiken maailman Formulaöljyt ja kaupan päälle vielä lisäaineita. Ainoa, joka hyötyy on noiden mömmöjen myyjä. Hyötyjen todentaminen on jokseenkin mahdotonta. Kyseessä on lähinnä pääkopan hoito. Kun sinne tankkiin on kaadettu kallista pesuainetta, niin tulee hyvä mieli, että nyt tämä kestää ja pysyy kunnossa Sitten vedätetään alitehoisella traktorilla hemmetin leveetä äestä, hyvällä omalla tunnolla, eikä nähdä mitään ongelmaa missään.

Miten te muka oikeasti havainnoitte joidenkin öljymerkkien/laatujen eroja 

Laitatte johonkin lahoon Valmettiin ja se hyvä öljykö on se joka pysyy koneessa sisällä 

Autoissa moottoriöljyjen voitelukykyä voi seurata edes jotenkin. Kuormitus on aina sama samalla vauhdilla tms. -> polttoaineen kulutus muuttuu öljyjen vanhetessa... kalliimmilla öljyillä huomattavasti hitaammin.

Niin aiheeseen, Kone on 130 daevoo 00vm 10000h ajettu niin kumpaa 32 vai 46?

46 Perustelo. Konee maksimityäpaine ylittää 210 BAR.

Kaivoin esille 6800:n tuhannen tunnin huoltokuitin menneeltä syksyltä. Sinne on näämmä motattu XT60:ä vaihteistoon Ihmettelinkin, että kallis huolto siitä tuli. 5,40e/l*65. Sitten 143:a on käytetty maansiirtokärryn edessä, jota veti aiemmi 10W-30:llä varustettu kone. Kaikki on siis sekaisin ennemmin tai myöhemmin.

desmo...           ko.

vm-94 900SS

Miten te muka oikeasti havainnoitte joidenkin öljymerkkien/laatujen eroja 

Laitatte johonkin lahoon Valmettiin ja se hyvä öljykö on se joka pysyy koneessa sisällä 

Autoissa moottoriöljyjen voitelukykyä voi seurata edes jotenkin. Kuormitus on aina sama samalla vauhdilla tms. -> polttoaineen kulutus muuttuu öljyjen vanhetessa... kalliimmilla öljyillä huomattavasti hitaammin.

Ei mitenkään! Sama jos on tarpeeksi jurrissa niin kaikki menee alas luki tölkin kylessä karhu tai pirkka. Pirkka on sitten sitä universaalia
"Merkkiöljyjen" käyttö on saneluhommaa esim. jarrujen ja pakkojen toiminnan takia ja näissä kysymys on lisäaineistuksesta ja samaa tai vastaavaa öljyä saatavilla ilman että pytyn kylessä lukee ambra tai valtra.
Monikäyttö-öljyä suositellan esim. Agrotronin persiiseen, mutta koneessa käytän 15w40 moottoriöljyä ja 80w90 alennuspyörästöissä.
Hintaero voi silti olla aika olematon universalin ja ns. paremmin kohteeseen sopivan öljyn välillä, missä säästäminen voi olla kyseenalaista.

Mezzo/Hitec valtran osalta omat kokemukset on seuraavanlaiset:

500h vaihtovälille sopiva moottoriöljy ei ole käytännössä universaalia kalliimpaa, mutta vaihtoväli on tuplasti pidempi. Selvää säästöä.

Hitecin öljyllä mezzonkin laatikko toimi liukkaammin ja jarrut toimivat paremmin. Hinnaero vaihtovälillä käytännössä olematon.

Kunnon hypoidiöljyillä kitkalukollinen etuakseli toimii kuten on tarkoitettu ja öljynvaihtovälin saa tuplata verrattuna heikkoaatuiseen hypoidiöljyyn tai yleisölppään.

Toimiihan se yleisöljykin kunhan sitä jaksaa vaihdella suositusten mukaan. Pääasia kai lie että öljyä olis riittävästi ja että sitä vaihdeltaisiin edes joskus...