Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: keppana - 05.01.14 - klo:12:04
-
Pitäs tehä kaivuriin täys öljy huolto niin mitä hydraulikka öljyä käytätte/suosittelette 32 vai 46 ja valmistaja? kaivurilla ei kaiveta kovilla pakkasilla yli -20 asteen, niin olen aatellu jos laittas teboilin 46s öljyn tai nesteen vastaavaa öljyä mitä ootte mieltä? moottoriin 10w-30?
Mitäs napoihin ja käännön vaihteeseen, miten ois nesteen Hypoidi LS 80w-90?
-
Mä oon vaihtanu pikkuhiljaa kaikkiin vermeisiin samanlaiset öljyt, niin ei tarvii säilytellä kovin monia tynnyreitä nurkissa.
Satunnainenkin renki osaa hakea oikeasta törpöstä lisäyksen tarvittaessa, muutenhan sitä pitäs kirjoittaa joka koneen nimi tynnyriin jos jokaiseen on oma tynnyrinsä.
-
Eilen illalla korkkasin uuden tynnyrin hydrauliikkaan, Mobilin 10W. Laatu on ollut samaa mutta nyt vihdoin kaikki öljyt tulee Mobililta, moottoreihin 15W-40.
-
Jos kaivuri on oikeen vanha ja väljä niin sitten 46 mutta jos vähä tuoreempi ja timmimpi niin sit vaan 32 kesät talvet
-
Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.
Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.
Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.
Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.
-
Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.
Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.
Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.
Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.
Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?
-
Pitäs tehä kaivuriin täys öljy huolto niin mitä hydraulikka öljyä käytätte/suosittelette 32 vai 46 ja valmistaja? kaivurilla ei kaiveta kovilla pakkasilla yli -20 asteen, niin olen aatellu jos laittas teboilin 46s öljyn tai nesteen vastaavaa öljyä mitä ootte mieltä? moottoriin 10w-30?
Mitäs napoihin ja käännön vaihteeseen, miten ois nesteen Hypoidi LS 80w-90?
Itellä Mobil Univis N46 aina kaivureissa. Mm. Hitachin suositus. Ei kaiveta kovilla pakkasilla. Risusavotoihin talvella "hidas lähtö" ja pitkä tuuri kerralla.
Kaikilla pakkasillakin käytetyssä pyöräkuormaajassa oltava 32:nen.
70-luvun hellekamppeessa jopa 68, tosin sekaan mennyt 46:ta.
-
Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.
Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.
Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.
Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.
Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?
Laitappa täysillä pyörivään diesel-koneeseen ja kokeile vaikka vain sormissasi 100 tunnin päästä öljyä ja vertaa vaikka Delvackiin. On ne niin liruja että katoaa jo koneesta ennen öljynvaihtoaikaa.
-
Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.
Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.
Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.
Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.
Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?
Laitappa täysillä pyörivään diesel-koneeseen ja kokeile vaikka vain sormissasi 100 tunnin päästä öljyä ja vertaa vaikka Delvackiin. On ne niin liruja että katoaa jo koneesta ennen öljynvaihtoaikaa.
Kyl se kone täytyy olla paikallaan ,saatanan paha muuten kaataa jos pyörii.
Eli sun mielestä se on vähän ku vettä? Oliskos muuta pointtia että miksi ei?
-
Täälläpäin muuan valtramies ajaa universaalilla. Siis sama öljy joka paikassa. ::) Alle 5000 tunnin alkaa koneet kuulostaa siltä kuin olis 20000 ajettu, samaan matkaa hajosi hydrauliikan pakat. Jos voiteluominaisuudet ovat ennenpitkää kuin kusta, niin eikö se olis sama kusta sinne vaihteistoon, tulis vieläkin halvemmaksi?
Mun mielestä jokainen työtä tekevä kone ansaitsee tarkoituksenmukaisen öljyn ja siinä säästäminen on ittensä huijaamista.
-
Täälläpäin muuan valtramies ajaa universaalilla. Siis sama öljy joka paikassa. ::) Alle 5000 tunnin alkaa koneet kuulostaa siltä kuin olis 20000 ajettu, samaan matkaa hajosi hydrauliikan pakat.
Mun mielestä jokainen työtä tekevä kone ansaitsee tarkoituksenmukaisen öljyn ja siinä säästäminen on ittensä huijaamista.
Ja ajaa edelleen vaikka pakat posahti ja ääni kuurouttaa paikallisia?
-
Juu. Lisää vaan universaalia ja vaihtaa välillä valtraa. :P
-
Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.
Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.
Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.
Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.
Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?
Laitappa täysillä pyörivään diesel-koneeseen ja kokeile vaikka vain sormissasi 100 tunnin päästä öljyä ja vertaa vaikka Delvackiin. On ne niin liruja että katoaa jo koneesta ennen öljynvaihtoaikaa.
Kyl se kone täytyy olla paikallaan ,saatanan paha muuten kaataa jos pyörii.
Eli sun mielestä se on vähän ku vettä? Oliskos muuta pointtia että miksi ei?
Pointti on se että kunnon öljy on todella halpaa verrattuna yhteenkään remonttiin.
Taidan ottaa luumusoppaa ja riisipuuroa sillä aikaa kun kauhot täällä lisää perusteluja.
-
Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.
Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.
Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.
Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.
Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?
Laitappa täysillä pyörivään diesel-koneeseen ja kokeile vaikka vain sormissasi 100 tunnin päästä öljyä ja vertaa vaikka Delvackiin. On ne niin liruja että katoaa jo koneesta ennen öljynvaihtoaikaa.
Kyl se kone täytyy olla paikallaan ,saatanan paha muuten kaataa jos pyörii.
Eli sun mielestä se on vähän ku vettä? Oliskos muuta pointtia että miksi ei?
Pointti on se että kunnon öljy on todella halpaa verrattuna yhteenkään remonttiin.
Taidan ottaa luumusoppaa ja riisipuuroa sillä aikaa kun kauhot täällä lisää perusteluja.
Voimme sitten vaihtaa näkemyksiä ja mielipiteitä jos ja kun sun vatta alkaa muljata siitä luumusopasta. Ota joku yhteydenpitoväline paskahuusiin niin voidaan sielläkin jutskailla.
Ei ny oikeen ole tullu perusteita mikä siinä universaalissa on huonoa. Odotellaan....
-
Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.
Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.
Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.
Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.
Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?
Eix Maffield nusterin koneet ole pääasiassa sumujen saarelta, missä sataa aina. Jo koneen suunnittelussa on otettu huomioon,että öljyn seassa on aina vähintään puolet vettä. Eli luulis universaalinkin käyvän. :P
-
Kunnon universaaliäijä käyttää samaa litkua varmaan myös koituksessa.. 8)
-
Minä taas olen vaihtanut synteettisiin tai osasynteettisiin myös vanhemmassa kalustossa.
Jotain kertoo mm. tuttavani valmetin 420dwrie moottori, jossa tunteja n. 35 000 h ja kone aukaisematon. Öljyt vaihdettiin n. 3vk välein, teboilin super hpd 5w-40 öljyä oli se mitä käytettin. Luultavasti samaa käytetään edelleen, en ole koneella vieraillut pitkään aikaan, niin en tuntilukemaa tarkalleen muista, kun minä ajoin viimeksi oli mittarissa jotain 28 000 h.
Öljy tuossa on varmasti ratkaisevassa osassa koneen kestoon.
Universal öljyt on tippakannuöljyä, siitä annostellen se käy joka paikkaan, vaihteiston siirtomekanismin niveliin, nostolaitteen kierresäätöihin ja moottorin apulaitteiden voiteluun.
Lukisin kernaasti lisää TODELLISIA kertomuksia siitä miksi universaali ei kävis ku tippakannuun?
Eix Maffield nusterin koneet ole pääasiassa sumujen saarelta, missä sataa aina. Jo koneen suunnittelussa on otettu huomioon,että öljyn seassa on aina vähintään puolet vettä. Eli luulis universaalinkin käyvän. :P
Lukeehan niissä siinä kyljessäkin merkin alla universal. ;D
-
05-sarjan Valmetilla on nyt ajettu 15200h ja viimeksi noin tunti sitten. Aina on käytetty 10W-30 universaalia. Moottoria on laitettu sen verran, että kuuluisat sylinteriputkien tiivisteet on vaihdettu. Vaihdelaatikko on auottu ja pikavaihteen juttuja korjailtu. Kerran oli joku ratas paskana jne.
Mutta mitään en osaa laittaa öljyn piikkin.
Ja ydinkysymys. Mitä tuohon sitten pitäisi laittaa?
Satanelikolmonen nyt vaatii omat öljynsä ja ne sinne laitetaan.
-
05-sarjan Valmetilla on nyt ajettu 15200h ja viimeksi noin tunti sitten. Aina on käytetty 10W-30 universaalia. Moottoria on laitettu sen verran, että kuuluisat sylinteriputkien tiivisteet on vaihdettu. Vaihdelaatikko on auottu ja pikavaihteen juttuja korjailtu. Kerran oli joku ratas paskana jne.
Mutta mitään en osaa laittaa öljyn piikkin.
Ja ydinkysymys. Mitä tuohon sitten pitäisi laittaa?
Satanelikolmonen nyt vaatii omat öljynsä ja ne sinne laitetaan.
Öljyn valmistajilla on tarkasti määritetty mitä sorttimenttiä voi käyttää mihinkin pärisevään ja pyörivään kohteeseen. Vaihtovälitkin on annettu. Jos ja kun noista yleisöljyistä olis niin paljon ongelmia mitä puskaradio ja kaverin kaverit puolituttuineen kertoo, olis ainakin Neste jo ollu käräjillä tuhansia kertoja.
Mää en oo huomannu universaalissa muuta ongelmaa mut esmes joissakin rattorimerkeissä se antaa omituisia ääniä märkäkorvajarruihin. Sekään ei ole rikkonu mitään.
-
Tää on niin tätä :D
Semmoista vouhotusta. Mihin nyt kukin haluaa uskoa. ::)
-
Mietitään asiaa kompromissina. Sellainen ruuvinkanta missä on molemmat meisselin paikat, siihen ei kumpikaan käy hyvin. Olihan jonkun ohjeen mukaan JD:n etuakseliinkin Donaxia vastaava sopivaa. En tällä tietoa aio universalia käyttää missään, enkä sitä kelleen suositella. Joka käyttää se käyttää.
-
Viime kesänä ostin 575 Verkun johon oli hiljakkoin laitettu uudet yleisöljyt perään. Jarrut piti pahaa ääntä jo ihan pienestä vauhdista kevyesti jarruttamalla. Pidin selvänä että jarrut on loppu kun koneella oli kuitenkin ajettu jo n. 12000h ja ollut imukärryn vetäjänä likakaivojen tyhjääjällä. Vaihdoin kuitenkin kokeeksi Shellin Donaxit perään ja kas, äänet katosi täysin eikä jarrut enää ottaneet niin äkäisesti kiinni kuin aiemmin. Mitään mujua ei vanhan öljyn mukana tullut ulos että pahempaa vauriota ei tapahtunut mutta ääni oli paha.
-
Yleisöljyjä ei ole ollut, mutta nyt on käytössä rojektiin jämät Teboilin Monitra 10w-30 maatalouden yleisöljyä.
Ja siihen liittyvä kysymys, öljy on väriltään aika tummaa, onko normaalia, huomattavasti tummempaa kuin moottoriöljyt, vaihteistoöljyt on tähän asti olleet aika kirkkaita väriltään.
Yleisöljyjä mahtaa olla monen väristä kun montaa merkkiäkin olemassa?
-
Ennemmin laittaisin universalia moottoriin kuin vaihteistoon.
-
Alkuperäiseen kysymykseen, 46 laittaisin, 32 on jo vähän turhan ohutta kesähelteillä. Esso univis 46 eli Mobil nykyisin on täysin kirkasta, siitä näkee hyvin missä mennään. Teboilia olen pitänyt halpisöljynä, joku sanoi käyttävänsä sitä paremman voitelevuuden takia! Ota näistä sit selvää >:( No, jokainen tulee uskollaan autuaaksi, toivottavasti ;D
-
universaalit kiertää joka konees terästettynä X1R:llä 3% seoksena. jokunen vuosi sitten varmo liftin rehunjako vaunu rupes vilkuttelemaan öljyvaloa (varustettu peugeotin 1,9 diesel koneella, ajettaes kierroksia konees joku 1000-1500) kauhusta kankiana pomppasin heti öljytikkua kattomaan, näytti olevan alarajalla huokaus ja helpotus. ajattelin paineanturin olevan rikki tai kone kajahtaa jakokierroksella.... meni reilu viikko rehua jaelles noin 1 h/päivä ja oljyvalo paloi lopuksi lähes koko ajan. sain koneeseen uuren öljynpaine anturin ja tuumasin että huollan koneen muutenkin samalla rytinällä. no koneesta tuli noin 1 dl öljyä, mitta tikku näytti öljypinnan olevan erelleen alarajassa :o :o luulen tai voin sanoa että tierän että jos koneen öljyis ei olisi ollu tuota X1R lisä aineita olis öljyt ollu mitä lystää niin olis hirttäny kiinni. heitin uuret universaalit koneeseen ja X1R perään 3% .laulaapa tuo kone vieläkin päivittäin
-
X1R:n kannalla oon myös. Mut jos haluaa öljyn pysymään jäykempänä kuumalla, niin tiikerimassa tai terva ovat hyviä lisäaineita.
-
Voimme sitten vaihtaa näkemyksiä ja mielipiteitä jos ja kun sun vatta alkaa muljata siitä luumusopasta. Ota joku yhteydenpitoväline paskahuusiin niin voidaan sielläkin jutskailla.
Siellähän mää noita skännän juttuja luenkin, mutta en kirjoottele, ettei mobiili vallan sotkeennu.
-
Voimme sitten vaihtaa näkemyksiä ja mielipiteitä jos ja kun sun vatta alkaa muljata siitä luumusopasta. Ota joku yhteydenpitoväline paskahuusiin niin voidaan sielläkin jutskailla.
Siellähän mää noita skännän juttuja luenkin, mutta en kirjoottele, ettei mobiili vallan sotkeennu.
Millais sää sen toimituksen hoirat jos sormetkin on paskassa? ;D
-
Sopii se teräketjulle,se universaali.Ongelmana on se että se ei oikein sovellu mihinkään,putket se kiillottaa ja rattaissa se ei pysy vaan kalvo pettää.Löytyyhän toki synteettinen Mobil agriextra 10W40,hinta noin 950 ekeä tynnyri.
-
Aiemmin oli moottoreissa tavallinen mineraaliöljy. Sitten vaihdoin paikallisen koneliikkeen myyjän suosituksesta synteettiseen (Neste), noin kokeeksi. Taitaa kokeilu olla kohta kymmenen vuoden mittainen. Vaihtoväliä pidennettiin, mutta öljynvaihtojen välillä ei tarvinnutkaan enää lisäillä öljyä. Eipä tarvinnut palailla enää perinteiseen. Nyt laitoin kokeeksi yhteen koneeseen tätä 1XR:ää (vai mitä se nyt oli), saa nähdä mitä vaikuttaa vai onko mitään eroa. Pitäisi alentää myös polttoaineen kulutusta.
Peräöljynä NH:n oma Multi G. Lähinnä öljyn lisäaineistuksella on merkitystä noiden jarru- ja pikavaihdepakkojen kitkalevyjen toimintaan ja kestävyyteen.
Metsäkoneen hydrauliikassa on mobil 32 ja nosturin käännössä mobil 80W90.
-
Alkuperäiseen aiheeseen niin ainakin koppelo suosittelee 32s ööliä kesät/talvet käytettäväksi ja on ihan öljyjen osalta toiminut. Mitä nopeampi hydrauliikkainen kones niin mielellään ei kovin paksuja muljuja kannata laittaa. Mulla on noissa rakvaattorin raaroissa ollut noita universaali öölejä poislukien etuakselit. Ainakin noissa valuklunsseissa mitä mullaon niin ohjekirjan mukaan tuo universaali niihin käy.Eikä 500h vaihtovälillä tarvi lisätä jos koneet on ehjiä. Mutta jos haluatte hifistellä niin sitten kunnon racing öölejä vaan hommaan 8) Noin 25e/l moottori öölin hinta ::) Vaihteisto mönjät sitte on vielä hivenen karvasempia hinnaltaan >:(
-
Miten monta moottoria on pilattu universaaliöljyllä ,lukematon määrä.Huonoa se on askiin ja joka paikkaan.
Jos haluaa sylinteriputket kiiltäviksi niin siihen se on tosi hyvää ;D
Moottoriöljy ei saa olla liian hyvää sekin kiillottaa putkia aina moottorin ja käytön mukaan öljy.
Kaivuriin käy 10 W moottoriöljy mainiosti,hydeöljyt on aika kuivia.
-
Monta moottoria pilattu....
Voi hellanlettas, koska, missä ja millä tavalla?
-
yleensä liki jokaisen koneen käyttiksestä löytyy öljysuositukset, joita noudattamalla ei kovinkaan kauas metsään mennä öljynvaihdossa.
sitten tämä kysymys yleisöljy. yleisöljy on aivan suotta saanut negatiivisen maineen. sepä kun on erittäinkin monikäyttöinen aine. vain mielikuvitus on rajana. on yksi ainut ja ehdoton sääntö sitä käytettäessä; myyntipakkausta ei saa avata, mutta esim pressunpainona ja perseenalustana oivallinen.
-
Mä pidin ennenaikaan ducatissa delvacia, siitä kans sai aikaan hyvän öljykeskustelun kun meni oikeessa paikassa möläyttään :D
-
Mä pidin ennenaikaan ducatissa delvacia, siitä kans sai aikaan hyvän öljykeskustelun kun meni oikeessa paikassa möläyttään :D
desmo... ko.
-
Niin aiheeseen, Kone on 130 daevoo 00vm 10000h ajettu niin kumpaa 32 vai 46?
-
Miten monta moottoria on pilattu universaaliöljyllä ,lukematon määrä.Huonoa se on askiin ja joka paikkaan.
Joo, mutta ei sillä ole mitään väliä, kun koneen laittaa vaihtoon 4-5000h ajoilla.
Ihan turhaa rahanmenoa tunkea sinne koneeseen kaiken maailman Formulaöljyt ja kaupan päälle vielä lisäaineita. Ainoa, joka hyötyy on noiden mömmöjen myyjä. Hyötyjen todentaminen on jokseenkin mahdotonta. Kyseessä on lähinnä pääkopan hoito. Kun sinne tankkiin on kaadettu kallista pesuainetta, niin tulee hyvä mieli, että nyt tämä kestää ja pysyy kunnossa :D Sitten vedätetään alitehoisella traktorilla hemmetin leveetä äestä, hyvällä omalla tunnolla, eikä nähdä mitään ongelmaa missään. ;D
-
Miten te muka oikeasti havainnoitte joidenkin öljymerkkien/laatujen eroja ???
Laitatte johonkin lahoon Valmettiin ja se hyvä öljykö on se joka pysyy koneessa sisällä ;D ;D
Autoissa moottoriöljyjen voitelukykyä voi seurata edes jotenkin. Kuormitus on aina sama samalla vauhdilla tms. -> polttoaineen kulutus muuttuu öljyjen vanhetessa... kalliimmilla öljyillä huomattavasti hitaammin.
-
Niin aiheeseen, Kone on 130 daevoo 00vm 10000h ajettu niin kumpaa 32 vai 46?
46 Perustelo. Konee maksimityäpaine ylittää 210 BAR.
-
Kaivoin esille 6800:n tuhannen tunnin huoltokuitin menneeltä syksyltä. Sinne on näämmä motattu XT60:ä vaihteistoon :( Ihmettelinkin, että kallis huolto siitä tuli. 5,40e/l*65. Sitten 143:a on käytetty maansiirtokärryn edessä, jota veti aiemmi 10W-30:llä varustettu kone. Kaikki on siis sekaisin ennemmin tai myöhemmin. :(
-
desmo... ko.
vm-94 900SS
-
Miten te muka oikeasti havainnoitte joidenkin öljymerkkien/laatujen eroja ???
Laitatte johonkin lahoon Valmettiin ja se hyvä öljykö on se joka pysyy koneessa sisällä ;D ;D
Autoissa moottoriöljyjen voitelukykyä voi seurata edes jotenkin. Kuormitus on aina sama samalla vauhdilla tms. -> polttoaineen kulutus muuttuu öljyjen vanhetessa... kalliimmilla öljyillä huomattavasti hitaammin.
Ei mitenkään! Sama jos on tarpeeksi jurrissa niin kaikki menee alas luki tölkin kylessä karhu tai pirkka. Pirkka on sitten sitä universaalia ;D
"Merkkiöljyjen" käyttö on saneluhommaa esim. jarrujen ja pakkojen toiminnan takia ja näissä kysymys on lisäaineistuksesta ja samaa tai vastaavaa öljyä saatavilla ilman että pytyn kylessä lukee ambra tai valtra.
Monikäyttö-öljyä suositellan esim. Agrotronin persiiseen, mutta koneessa käytän 15w40 moottoriöljyä ja 80w90 alennuspyörästöissä.
Hintaero voi silti olla aika olematon universalin ja ns. paremmin kohteeseen sopivan öljyn välillä, missä säästäminen voi olla kyseenalaista.
-
Mezzo/Hitec valtran osalta omat kokemukset on seuraavanlaiset:
500h vaihtovälille sopiva moottoriöljy ei ole käytännössä universaalia kalliimpaa, mutta vaihtoväli on tuplasti pidempi. Selvää säästöä.
Hitecin öljyllä mezzonkin laatikko toimi liukkaammin ja jarrut toimivat paremmin. Hinnaero vaihtovälillä käytännössä olematon.
Kunnon hypoidiöljyillä kitkalukollinen etuakseli toimii kuten on tarkoitettu ja öljynvaihtovälin saa tuplata verrattuna heikkoaatuiseen hypoidiöljyyn tai yleisölppään.
Toimiihan se yleisöljykin kunhan sitä jaksaa vaihdella suositusten mukaan. Pääasia kai lie että öljyä olis riittävästi ja että sitä vaihdeltaisiin edes joskus...
-
Kaivoin esille 6800:n tuhannen tunnin huoltokuitin menneeltä syksyltä. Sinne on näämmä motattu XT60:ä vaihteistoon :( Ihmettelinkin, että kallis huolto siitä tuli. 5,40e/l*65. Sitten 143:a on käytetty maansiirtokärryn edessä, jota veti aiemmi 10W-30:llä varustettu kone. Kaikki on siis sekaisin ennemmin tai myöhemmin. :(
Minkä takia sulla ei oo hydrauliikalle omaa öljysäiliöö? Helvettiäkö sitä lootaöljyä kipin putkiin pitää pumpata. Osta parempi raktori tai 02 sarjalainen valmetti.
-
Moottoreihin oon työntänyt 10w-40, terapiakoneissa on 10w-30.
Joskus oli puhetta (teoriassa) täyssynteettisen 5w-40 käytöstä traktorissa, huoltomies meinas että voi olla liian notkeaa. Ei ole tullut kokeiltua.
Perä/hydrauliikkaöljynä on Castrol Agritrans, ainakin jarrut toimii paremmin kuin JD:n omalla öljyllä.
Universaalia en ole ikinä ostanut enkä osta.
-
Meillä oli 7-80 lukujen vaihtees natikka, missä alettiin uudesta saakka käyttämään yleisöljyä ja paristuhannes tunnis oli sylinteriputket niin lasittuneet, että puhalteli öljyt ulos huohotinputken kautta. Sen jälkeen on ollu moottori ja perä öljyt erikseen, eikä koneremontteja ole tarvinnu tehdä. Joten vaikka taikauskoinen en olekkaan, epäilen silti öljyn vaikutusta moottorin kestävyyteen. ;D
-
Parissa traktorissa olen käyttänyt universalöljyjä moottorissa ja perässä/vaihdelaatikossa siitä lähtien, kun ne tuli markkinoille. En tiedä, kuinka kiiltävät sylinterit ovat, mutta eivätpä nuo syö öljyä. jos olisi raskaampaa ajoa, kuten vaikkapa turvehommia, niin silloin laittaisin eri litkut.
-
Meillä oli 7-80 lukujen vaihtees natikka, missä alettiin uudesta saakka käyttämään yleisöljyä ja paristuhannes tunnis oli sylinteriputket niin lasittuneet, että puhalteli öljyt ulos huohotinputken kautta. Sen jälkeen on ollu moottori ja perä öljyt erikseen, eikä koneremontteja ole tarvinnu tehdä. Joten vaikka taikauskoinen en olekkaan, epäilen silti öljyn vaikutusta moottorin kestävyyteen. ;D
Eihän siihen aikaan ajettu autoillakaan juuri enempää 100tkm kun oli jo loppu. Öljyt on kehittyneet, myös yleisöljyt.
-
Ostetaan henkilöautoon parasta mitä hyllystä saa,85 euroa viiden litran kannu ja traktorin moottoriin ja perään köyhänä tynnyri shellin harvellaa..ei oikein mee minun tajuntaani.
-
80w90 hypoidiöljyä on GL 4 ja GL 5 luokituksella
Eli katsokaa tarjousöljyjen GL luokitus astian
Kyljestä. On muuten eroa paineenkesto-ominaisuuksissa
Samoten universaali öljyn GL luokitus on 4 jos sitäkään.
-
Meillä oli 7-80 lukujen vaihtees natikka, missä alettiin uudesta saakka käyttämään yleisöljyä ja paristuhannes tunnis oli sylinteriputket niin lasittuneet, että puhalteli öljyt ulos huohotinputken kautta. Sen jälkeen on ollu moottori ja perä öljyt erikseen, eikä koneremontteja ole tarvinnu tehdä. Joten vaikka taikauskoinen en olekkaan, epäilen silti öljyn vaikutusta moottorin kestävyyteen. ;D
Eihän siihen aikaan ajettu autoillakaan juuri enempää 100tkm kun oli jo loppu. Öljyt on kehittyneet, myös yleisöljyt.
Nyt on vaan suuri vaara että öljyt kehittyvät väärään suuntaan. Lisäaineita kielletään ja päästöjen takia hyviä aineita joudutaan poistamaan. Varsinkin nämä longlife-öljyt tulevat olemaan vaaraksi varsinkin vanhemmalle konekannalle. En pysty asiaa tarkemmin tutkimaan kun öljy-yhtiöt salaavat asioita minkä kerkeävät. Öljyjen paras laatuaika näyttää olevan ohitse. Valitettavasti paljon uskomuksia kiertää meidänkin mielissä, niin salattua on öljyn lisäaineistus.
-
80w90 hypoidiöljyä on GL 4 ja GL 5 luokituksella
Eli katsokaa tarjousöljyjen GL luokitus astian
Kyljestä. On muuten eroa paineenkesto-ominaisuuksissa
Samoten universaali öljyn GL luokitus on 4 jos sitäkään.
Hyvä kun otit puheeksi!!
Mitä eroa on API GL-4:llä ja GL-5:llä?
GL-4 : +Kulumissuojalisäaine + Paineenkestolisäaine (EP). Tämä luokitus on tyypillisesti synkronoituja manuaalivaihteistoja varten.
GL-5 : + runsaasti paineenkestolisäainetta (EP). Tämä on tyypillisesti hypoidivetopyörästöihin. Jos vaihteiston vaatimus on GL-4 ja käytetään GL-5 öljyä, seurauksena voi olla synkronoinnin huono toiminta.
-
Sekarotuvalmettien laatikoissa on käytetty universaalia. 655 on avaamaton 11700 tuntia. 605 petti nelosen synkron tapit 9000 tunnissa. Cs Casessa vaihteistoss aon olleet ainoat sallitut öljyt universaaleja. Nykyisin käy myös Shell Spirax S4 TXM, jota siellä on. Moottoreissa on käytetty moottoriöljyä.
Transitin vaihteistoon laitoin joskus Mobilin synteettistä vaihteistoöljyä, josa oli GL4 ja GL5 luokitus. Synkro toimi senverran huonosti, että jouduin vaihtamaan GL4 luokan öljyn.
-
Pitäs tehä kaivuriin täys öljy huolto niin mitä hydraulikka öljyä käytätte/suosittelette 32 vai 46 ja valmistaja? kaivurilla ei kaiveta kovilla pakkasilla yli -20 asteen, niin olen aatellu jos laittas teboilin 46s öljyn tai nesteen vastaavaa öljyä mitä ootte mieltä? moottoriin 10w-30?
Mitäs napoihin ja käännön vaihteeseen, miten ois nesteen Hypoidi LS 80w-90?
Mulla on Hydrauliikassa Teboilin 46, jos talvikäyttöä sitten 46S on parempi.
Moottorissa Shell Rimula R4
navoissa ihan tavallinen 80w/90 GL-5, ei mitään LS-lisäaineistuksia, ne on tarkoitettu käsittääkseni vain traktoreiden kitkalukollisiin etuakeleihin, esim JD ja Valtra. Nyykkärissä on 100% hammaslukko, sinne tavallista.
-
80w90 hypoidiöljyä on GL 4 ja GL 5 luokituksella
Eli katsokaa tarjousöljyjen GL luokitus astian
Kyljestä. On muuten eroa paineenkesto-ominaisuuksissa
Samoten universaali öljyn GL luokitus on 4 jos sitäkään.
Hyvä kun otit puheeksi!!
Mitä eroa on API GL-4:llä ja GL-5:llä?
GL-4 : +Kulumissuojalisäaine + Paineenkestolisäaine (EP). Tämä luokitus on tyypillisesti synkronoituja manuaalivaihteistoja varten.
GL-5 : + runsaasti paineenkestolisäainetta (EP). Tämä on tyypillisesti hypoidivetopyörästöihin. Jos vaihteiston vaatimus on GL-4 ja käytetään GL-5 öljyä, seurauksena voi olla synkronoinnin huono toiminta.
Vanhojen traktorien periin/vaihdelaatikoihin ei suositella GL-5, koska syö keltasia metalleja. Jos messinkilaakerointeja tms. Koskee varmaan Fordson-aikaa. GL-4 paremmin sen ajan öljy.
-
Ostetaan henkilöautoon parasta mitä hyllystä saa,85 euroa viiden litran kannu ja traktorin moottoriin ja perään köyhänä tynnyri shellin harvellaa..ei oikein mee minun tajuntaani.
yhtä sinistä savua se perkkinssi puksuttaa sillä halvemmallakin öljyllä ;D ;D ;D ;D
enkä nyt tiedä oliko ennenvanhaan ne öljyt niin huonoja, mineraaliöljyillä ajettuja caterpillareita on menny kymmeniä tuhansia tunteja konetta aukomatta :-\ :-\ :-\ :-\