Siis mitäh ette saa nosturia kuorman päälle mahtumaan? 
Senku heittää nosturin pitkäks ja tipauttaa kuorman päälle ei se sen vaikeempaa oo

Lainaus käyttäjältä: erik - 12.11.12 - klo:17:41

Siis mitäh ette saa nosturia kuorman päälle mahtumaan? 
Senku heittää nosturin pitkäks ja tipauttaa kuorman päälle ei se sen vaikeempaa oo

Samaa mieltä ei mikään ongelma ole – taittopuomia vähän taittaa ja tunkee sen karikan ja kuoman väliin – koura voi riippua vapaasti – ei toki käy ahtaassa paikassa.

Näillä kavereilla ei taida olla kokemusta ajosta maantiellä liikenteen seassa rankakuormalla.

Lainaus käyttäjältä: 42 - 18.11.12 - klo:16:43

Lainaus käyttäjältä: erik - 12.11.12 - klo:17:41

Siis mitäh ette saa nosturia kuorman päälle mahtumaan? 
Senku heittää nosturin pitkäks ja tipauttaa kuorman päälle ei se sen vaikeempaa oo

Samaa mieltä ei mikään ongelma ole – taittopuomia vähän taittaa ja tunkee sen karikan ja kuoman väliin – koura voi riippua vapaasti – ei toki käy ahtaassa paikassa.

Näillä kavereilla ei taida olla kokemusta ajosta maantiellä liikenteen seassa rankakuormalla.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 18.11.12 - klo:16:59

Lainaus käyttäjältä: 42 - 18.11.12 - klo:16:43

Lainaus käyttäjältä: erik - 12.11.12 - klo:17:41

Siis mitäh ette saa nosturia kuorman päälle mahtumaan? 
Senku heittää nosturin pitkäks ja tipauttaa kuorman päälle ei se sen vaikeempaa oo

Samaa mieltä ei mikään ongelma ole – taittopuomia vähän taittaa ja tunkee sen karikan ja kuoman väliin – koura voi riippua vapaasti – ei toki käy ahtaassa paikassa.

Näillä kavereilla ei taida olla kokemusta ajosta maantiellä liikenteen seassa rankakuormalla.

Nyt kun tulit siihen, niin pitää kysyä, että kumman kokoinen pumppu sinulla on Evin kärryssä. 66 vai 80 litrainen? Näitä pumppuja näyttää olevan myynnissä mm. Farmilaitteella, joten ei liene iso homma koota omaa pakettia osistakaan.

Lainaus käyttäjältä: 42 - 18.11.12 - klo:16:43

Lainaus käyttäjältä: erik - 12.11.12 - klo:17:41

Siis mitäh ette saa nosturia kuorman päälle mahtumaan? 
Senku heittää nosturin pitkäks ja tipauttaa kuorman päälle ei se sen vaikeempaa oo

Samaa mieltä ei mikään ongelma ole – taittopuomia vähän taittaa ja tunkee sen karikan ja kuoman väliin – koura voi riippua vapaasti – ei toki käy ahtaassa paikassa.

Näillä kavereilla ei taida olla kokemusta ajosta maantiellä liikenteen seassa rankakuormalla.

Samaa mieltä ei mikään ongelma ole – taittopuomia vähän taittaa ja tunkee sen karikan ja kuoman väliin – koura voi riippua vapaasti – ei toki käy ahtaassa paikassa.

Lainaus käyttäjältä: 42 - 18.11.12 - klo:16:43

Samaa mieltä ei mikään ongelma ole – taittopuomia vähän taittaa ja tunkee sen karikan ja kuoman väliin – koura voi riippua vapaasti – ei toki käy ahtaassa paikassa.

Tästä voi liikennettä valvova virkahenkilö omata oman vahvan mielipiteensä :-)

Omat tieajot ovat kyllä lähinnä metsäautotieluokan teillä, välillä viety vähän villimpiäkin virityksiä... ei juuri onneksi ole asvaltille asiaa kuorman kanssa ollut, muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Ja silloin on oikein sidottu kuormaa ja etsitty valojakin ja kolmio jostain. Ja pokaa rajoitettu niin että kyllä se pilkkikin sinne päälle silloin mahtuu.

Kerran vein pikkutiellä lavetillisen 3 m kuitua - pöllit poikittain.
Tuli kerralla koko pino, ja tie oli sellainen että eipä siinä olisi kohtaamaan mahtunut vaikka olisi ollut pitkittäinkin.

Kai se muuten meneekin, mutta jos se on yli 20 cm traktorin sivulinjan ulkopuolella, niin ulkoneva osa pitäiis kai merkitä noilla punaraidoilla. Isolla vetäjällä ja kapella kärryllä ja kouralla voi olla ihan laillinenkin.

Tuolta lainattua:
http://www.autokanta.com/@Bin/191419/Konepuolen_lainsaadanto2008.pdf

Ulkonevat osat ja laitteet
Kun traktoriin tai moottorityökoneeseen on liitetty työväline (työkone tai laite), joka ulottuu
yli 0,2 metriä ajoneuvon suurinta leveyttä vastaavan pituussuuntaisen pystytason ulkopuolelle
tai jos ajoneuvon tai työvälineen leveys on suurempi kuin 2.6 metriä, on ulkonevat osat
merkittävä sekä eteen että taaksepäin vuoroittaisin punaisin ja keltaisin juovin. Ulkonevat osat
on lisäksi varustettava eteenpäin suunnatuin valkoisin ja taaksepäin suunnatuin punaisin
heijastimin.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 18.11.12 - klo:16:59

Lainaus käyttäjältä: 42 - 18.11.12 - klo:16:43

Lainaus käyttäjältä: erik - 12.11.12 - klo:17:41

Siis mitäh ette saa nosturia kuorman päälle mahtumaan? 
Senku heittää nosturin pitkäks ja tipauttaa kuorman päälle ei se sen vaikeempaa oo

Samaa mieltä ei mikään ongelma ole – taittopuomia vähän taittaa ja tunkee sen karikan ja kuoman väliin – koura voi riippua vapaasti – ei toki käy ahtaassa paikassa.

Näillä kavereilla ei taida olla kokemusta ajosta maantiellä liikenteen seassa rankakuormalla.

Nyt kun tulit siihen, niin pitää kysyä, että kumman kokoinen pumppu sinulla on Evin kärryssä. 66 vai 80 litrainen? Näitä pumppuja näyttää olevan myynnissä mm. Farmilaitteella, joten ei liene iso homma koota omaa pakettia osistakaan.

Lainaus käyttäjältä: metsajussi - 18.11.12 - klo:22:36

Lainaus käyttäjältä: 42 - 18.11.12 - klo:16:43

Samaa mieltä ei mikään ongelma ole – taittopuomia vähän taittaa ja tunkee sen karikan ja kuoman väliin – koura voi riippua vapaasti – ei toki käy ahtaassa paikassa.

Tästä voi liikennettä valvova virkahenkilö omata oman vahvan mielipiteensä :-)

Omat tieajot ovat kyllä lähinnä metsäautotieluokan teillä, välillä viety vähän villimpiäkin virityksiä... ei juuri onneksi ole asvaltille asiaa kuorman kanssa ollut, muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Ja silloin on oikein sidottu kuormaa ja etsitty valojakin ja kolmio jostain. Ja pokaa rajoitettu niin että kyllä se pilkkikin sinne päälle silloin mahtuu.

Kerran vein pikkutiellä lavetillisen 3 m kuitua - pöllit poikittain.
Tuli kerralla koko pino, ja tie oli sellainen että eipä siinä olisi kohtaamaan mahtunut vaikka olisi ollut pitkittäinkin.

No joo ei tietysti saa olla liian leveä kuorma ( 2,60 )  en tiedä miten tuo sitten lasketaan jos koura on karikkalinjan ulkopuolella, mutta kuorman kok lev ei ylitä 2,60 ?

A93:een hitsasin hydrauliöljyn täyttöputken varteen uuden yhteen vapaanpaluun liittimelle, kun en halunnut ottaa sitä riskiä että lohkolta tuleva paluuöljy häiritsisi kahvoilta tulevaa virtausta. Tuo oli sikäli houkutteleva toteuttaa, kun putki lähti helposti irti jolloin sitä oli helppo hitsata.

Jos lohkon paluupuolelta tulee yhtään painetta kahvojen paluuseen, niin se voi aiheuttaa ongelmia, kuten kahvojen jäykistymistä käytössä.