Hitec se on ollu, 134 on pienin malli mihin saa active lootan

Direkti on ehkä pto hommiin omiaan kun ulosoton kierrokset pysyy vakiona ajo nopeudesta riippumatta.

Siinä oli se oranssi keppi, olen luullut, että se on pelkästään activessa.

Se oranssi keppi on kaikissa malleissa 

Active / versussa vaihdekeppinä

Direktissä ajotikkuna

Hitekissä vaihdekeppinä mikäli kone on varustettu etu hydrauliikalla, jolloin koko käsinoja on sama kuin activessa.

En tiiä, mut on tuo jontikan autopoweri kyllä ihan ykkönen. Ei tartte muistas muuta kun ettei vedä täydellä kuormalla täydestä laukasta tikkua taakse. Voi laittaa vaikka lapsen ajaa ja ne pystyy sillä ajaa. Mut kaikki nää uudet on vailla mitä nappia ja potikkaa. Ne tekee niistä liian hienoja.

En tiiä, mutta mun mielestä Valtran mallisto on tehty vähä järjettömäs, yhtä vaihteistoa myydään kolmella eri nimellä: Versuna, Activena ja Hitechinä. Mitäs näillä on erona?
-Versussa ls-hydrauliikka, sähkölohkot ja kyynärnojan näyttö.
-Activessa ls-hydrauliikka, mekaaniset lohkot ja (lisävarusteena?) karvalakkikyynärnoja.
-Hitechissä hammaspyöräpumppu, mekaaniset lohkot, ja lisävarusteena karvalakkikyynärnoja.
Kaiken kukkuraksi nuo mekaaniset lohkot on vaijerivälitteiset, joihin omien kokemuksien perusteella tulee muutaman tuhannen tunnin jälkeen v***umaisia välyksiä. Melko negatiivinen yllätys mulle tuo "uusi" Hitech, kun sanovat, että vanha Hitech palaa takaisin. Odotin, että ois tullu joku uudistuneempi keppivaihde, joka kyllä kiinnostaisi, vaan paskanmarjat.

En tiiä, mutta mun mielestä Valtran mallisto on tehty vähä järjettömäs, yhtä vaihteistoa myydään kolmella eri nimellä: Versuna, Activena ja Hitechinä. Mitäs näillä on erona?
-Versussa ls-hydrauliikka, sähkölohkot ja kyynärnojan näyttö.
-Activessa ls-hydrauliikka, mekaaniset lohkot ja (lisävarusteena?) karvalakkikyynärnoja.
-Hitechissä hammaspyöräpumppu, mekaaniset lohkot, ja lisävarusteena karvalakkikyynärnoja.
Kaiken kukkuraksi nuo mekaaniset lohkot on vaijerivälitteiset, joihin omien kokemuksien perusteella tulee muutaman tuhannen tunnin jälkeen v***umaisia välyksiä. Melko negatiivinen yllätys mulle tuo "uusi" Hitech, kun sanovat, että vanha Hitech palaa takaisin. Odotin, että ois tullu joku uudistuneempi keppivaihde, joka kyllä kiinnostaisi, vaan paskanmarjat.

Se olisikin ollut jo liian hyvää ollakseen totta että olisi tullut keppivaihde viidellä pikavaihteella. Olisi saattanut siinä kohtaa jo traktorikuume iskeä pahemman kerran, on tuo uusi T sen verran oivallinen kone muuten.

Hitekissä vaihdekeppinä mikäli kone on varustettu etu hydrauliikalla, jolloin koko käsinoja on sama kuin activessa.

Toi selittää asian.

Tekeekö niillä mekaanisilla lohkoilla mitään, JOS sähkölohkot nyt pelais ilman remontteja.

Ei taida mekaanisia keppejä enää näkyä N- ja T-sarjassa

Sähkölohkot on samoja mitä ainakin Jontikka käyttää. Saksalaista "laatua" suoraan bucherilta.

ja taattua kotimaqista laatuako???   ettei vaan olisi niistä osista koottu joita sattu lattilla lojumaan kun kohalla?

Ja heti meni tunteisiin 

Heikoin lenkki uudessa T4  ja N4 sarjassa on saksalaiset osat kuten edellisissäkin sarjoissa valitettavasti.Saksalainen laatu on sitä mitä sattuu olemaan.

Heikoin lenkki uudessa T4  ja N4 sarjassa on saksalaiset osat kuten edellisissäkin sarjoissa valitettavasti.Saksalainen laatu on sitä mitä sattuu olemaan.

SAS sekä suomalainen onnistuu pilaamaan saksalaisen laadun. Näinhän se on.
Onneksi aikanaan Sassia paremmille suomalaisille miehille kelpasi Stukat ja Panzerschreckit,
että nyt sitten on mahdollista leikkiä traktorivalmistajaa, belaruksia olisi sassinkin pihalla
kovasti.

-SS-

Lainaus käyttäjältä: SAS - 08.02.16 - klo:19:40

Heikoin lenkki uudessa T4  ja N4 sarjassa on saksalaiset osat kuten edellisissäkin sarjoissa valitettavasti.Saksalainen laatu on sitä mitä sattuu olemaan.

SAS sekä suomalainen onnistuu pilaamaan saksalaisen laadun. Näinhän se on.
Onneksi aikanaan Sassia paremmille suomalaisille miehille kelpasi Stukat ja Panzerschreckit,
että nyt sitten on mahdollista leikkiä traktorivalmistajaa, belaruksia olisi sassinkin pihalla
kovasti.

-SS-

ss on taas täysin ulalla,toisessa maailmansodassa saksalainen tekniikka joutui antautumaan venäjän lakeuksilla ,kun taas ryssän koneet toimivat oli keli mikä tahansa.
Luulisi ss sen verran perehtyvän näihin juttuihin ennen kuin tulee tänne nolaamaan ittensä.
Oliko edes ss isä rintamalla tuskin ,minun oli 4,5 vuotta Suomen raskaan kirjoissa,ja kirosi kun Suomesta tuli Rooman liiton alusmaa "turhaan p....... tapeltiin " 

Lainaus käyttäjältä: -SS- - 08.02.16 - klo:19:45

Lainaus käyttäjältä: SAS - 08.02.16 - klo:19:40

Heikoin lenkki uudessa T4  ja N4 sarjassa on saksalaiset osat kuten edellisissäkin sarjoissa valitettavasti.Saksalainen laatu on sitä mitä sattuu olemaan.

SAS sekä suomalainen onnistuu pilaamaan saksalaisen laadun. Näinhän se on.
Onneksi aikanaan Sassia paremmille suomalaisille miehille kelpasi Stukat ja Panzerschreckit,
että nyt sitten on mahdollista leikkiä traktorivalmistajaa, belaruksia olisi sassinkin pihalla
kovasti.

-SS-

ss on taas täysin ulalla,toisessa maailmansodassa saksalainen tekniikka joutui antautumaan venäjän lakeuksilla ,kun taas ryssän koneet toimivat oli keli mikä tahansa.
Luulisi ss sen verran perehtyvän näihin juttuihin ennen kuin tulee tänne nolaamaan ittensä.
Oliko edes ss isä rintamalla tuskin ,minun oli 4,5 vuotta Suomen raskaan kirjoissa,ja kirosi kun Suomesta tuli Rooman liiton alusmaa "turhaan p....... tapeltiin " 

Älä jauha paskaa! Tiger ykkönen kun näki t-34, niin ryssä ei kerinnyt edes ampumaetäisyydelle kun toverin viritys oli seulana. Sama oli Panterinkin kanssa. Pz4 paraneltujen mallien kanssa t-34 oli tasaveronen ja vanhempien pz 1-4 kanssa pärjäs mutta lopuille ei. Osalle pz 3 pärjäs nippa nappa.

Ryssä pärjäs sen takia että SETÄ SAMULI vei hillitöman määrän kamaa sinne. Esim. Shermaneja Venäläiset käytti vielä todistettavasti rintamalla 1944 jugoslaviassa.  Lueppa  SAS:sisi siitä avustusohjelmasta huviksesi.

Onhan taas typyrää verrata maataistelukoneita militaria vehkeisiin, harkintaa kirjoitteluun SAS!