Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: epv - 10.05.17 - klo:07:59
-
Onko kenelläkään kokemusta, miten Agcon ureajärjestelmästä saisi vaikka pumpun pois päältä?
Yllättäen ohjekirjassa ei kerrota sulakkeen sijaintia. Tietokonetta on jo muokattu, mutta softaaja ei päässyt uusimpaan softaversioon ottamaan ohjelmallisesti urean ruiskutusta pois. Hälytystä ei kuulemma pitäisi tulla, jos järjestelmän ottaa pois käytöstä mekaanisesti.
-
Minkä takia se pitää kytkeä pois toiminnasta ?
-
Onko kenelläkään kokemusta, miten Agcon ureajärjestelmästä saisi vaikka pumpun pois päältä?
Yllättäen ohjekirjassa ei kerrota sulakkeen sijaintia. Tietokonetta on jo muokattu, mutta softaaja ei päässyt uusimpaan softaversioon ottamaan ohjelmallisesti urean ruiskutusta pois. Hälytystä ei kuulemma pitäisi tulla, jos järjestelmän ottaa pois käytöstä mekaanisesti.
"C-alueelta löytyy hyvää osaamista noissa asioissa. Suurin ongelma noissa jontikan koneissa tais olla se egr ja toisekseen se kannen plaanaus. Kotimaisis on kait ollut enempi sitä muuta optimoitavaa.
Ei se ohjelmointi nyt mitään avaruustiedettä ole, vaikka äkkiseltään kartat näyttääkin monimutkaisilta. Monet ketkä on tilanneet kerran optimoinnin, tilaavat sen myös seuraaviin koneisiin."(lainaus Vs: Syylärin putkiyhteet ilman pullistusta
« Vastaus #10 : 06.05.17 - klo:11:27 » hervast.)
-
Miksi toimiva ureasysteemi pitää ottaa pois käytöstä? Ei se urea
Mahdottomia kustanna, jos yli 200 L tai tonnin konteissa hommaa
Taitaa olla melko kilpajuoksua valmistajan ja viri ohjelmoijien välillä,
Salauskoodin takana pian ohjelmat.
Viriohjelmoitu, ureajärjestelmä / erg poistettu käytöstä, nämä voi olla pian
Ongelmallisia vaihtokoneina, tai ainakin vaihtoarvoa alentavana tekijänä.
-
Minkä takia se pitää kytkeä pois toiminnasta ?
Ettei tarvitse ostaa uutta. Kone ei tuota nykyisellä ohjelmalla tarvitse enää.
-
Miksi toimiva ureasysteemi pitää ottaa pois käytöstä? Ei se urea
Mahdottomia kustanna, jos yli 200 L tai tonnin konteissa hommaa
Taitaa olla melko kilpajuoksua valmistajan ja viri ohjelmoijien välillä,
Salauskoodin takana pian ohjelmat.
Viriohjelmoitu, ureajärjestelmä / erg poistettu käytöstä, nämä voi olla pian
Ongelmallisia vaihtokoneina, tai ainakin vaihtoarvoa alentavana tekijänä.
Vakion ohjelman voi aina palauttaa.
-
mutta miksi ihmeessä pitää raahata aina mukana kaikki se p...a jonka joku pilkunviksaaja keksinnä? kyllä pitäis olla oikeus valita mitä haluaa kantaa..
-
Minulla nyt ohjelmoitu pois käytöstä. Syynä se kun jo kaksi ureapumppua haljennut. Ensimmäinen kesti vajaa kaksi vuotta ja toinen vajaan vuoden. Uusi pumppu maksaa vajaa kolme tonnia. Nuo onneksi sain vielä maahantuojan/tehtaan piikkiin.
-
Halkesko ne ureapumput paskuuttaan vai oliko joku muu syy ?
-
Taitaa tuo urea olla semmoista ainetta, että tykkää kokkaroitua putkiin vaikka kuinka on huuhtelu ja tyhjennyssyklit käytössä.
-
Onkohan noissa ureoissa eroja? ennen oli jotain halvinta kuraa mitä hankkijalta sai tarjouksesta. Ei kiteytynyt silmämääräisesti juuri lainkaan. Nyt yaran ureaa ja tankin kylki valkoisena kun pikkuisen loiskahtanut ohi.
Itsellä kone seisoo pitkiäkin aikoja. Saa nähdä tuleeko ongelmia.
-
Minulla varmaan syynä juuri tuo kun talviaikaan voi välillä olla käyttämättä jopa viikkoja. Mietin vaan noita puimureita kun ne seisoo 11kk.
-
Itse sammutan yleensä esim peräkärryn edessä olevan koneen kun lastaan kuormaa. Mutta nyt tuon urea traktorin sammutusta joskus mietin, kun tuntuu että kuinka paljon sitä pumppua rasittaa jatkuva tyhjäksi pumppaaminen ja taas täyttäminen. Paljonko ehti tulla tunteja tuossa kahdessa vuodessa kun pumppu särkyi? Oliko kone valtra vai massikka. Onkohan samat pumput?
-
Bossin saksalaista kiinassa valmistettua "laatukamaahan" ne noihin aggolaisiin laittaa ja taitaa olla muissakin samaa.
-
Se ureapolttouuni pitäisi poistaa samalla, sillä urean avulla se polttaa tietyssä lämpötilassa töryt. Jos urea puuttuu, voipi olla aika äkkiä pömpeli tukossa ja moottori eip tykkää liiallisesta vastapaineesta.
-
Omasta Fendtistä otettiin urea pois viime kesänä kahden pakkasella särkyneen pumpun vaihdon jälkeen.
Ei tullut purettua kolmatta pumppua pois ja viimesyksyn ensimmäisillä kovilla pakkasilla sekin hajosi,
aiheuttaen vikakoodin. Johto pumpulta pois eikä ole sittemmin häiriöitä ollut.
Ei pidä sekoittaa hiukkasloukkuun.
-
Taitaa tuo urea olla semmoista ainetta, että tykkää kokkaroitua putkiin vaikka kuinka on huuhtelu ja tyhjennyssyklit käytössä.
Ja jäätymispiste - 11° kelssiusta... :'(
-
Nuo kusivehkeet on mukavia puimurissa pitkä talvi tekee kutaa laitteistolle.Myös kuumassa paikassa kesällä viikkoja seisottaminen ainakin hyydyttää kuorma-autonkin.
Ilmastoa pitää suojella maksoi mitä maksoi kovasti kun on lämmöt nousussa,voi tätä hulluutta...
-
Nuo kusivehkeet on mukavia puimurissa pitkä talvi tekee kutaa laitteistolle.Myös kuumassa paikassa kesällä viikkoja seisottaminen ainakin hyydyttää kuorma-autonkin.
Ilmastoa pitää suojella maksoi mitä maksoi kovasti kun on lämmöt nousussa,voi tätä hulluutta...
se on just näin,räkkyjooseppi tietää😊😊
-
mutta eiks tuossa ole se lekentaarinen ; köpsien eväät syödään ensin, metodi jolla siirretään rahaa milloin milläkin verukkeella toisille ? kuka on laskennu tarkkaan kuin paljon tuo typpimääärä luontoon lasketuna tekee jatkuvana..?
-
Joo, täälläkin on urea-järjestelmää korjailtu vähän väliä. Kalliimmat remontit onneksi menivät aikoinaan takuuseen...
Omasta Fendtistä otettiin urea pois viime kesänä kahden pakkasella särkyneen pumpun vaihdon jälkeen.
Ei tullut purettua kolmatta pumppua pois ja viimesyksyn ensimmäisillä kovilla pakkasilla sekin hajosi,
aiheuttaen vikakoodin. Johto pumpulta pois eikä ole sittemmin häiriöitä ollut.
Ei pidä sekoittaa hiukkasloukkuun.
Pumpun johdon sijainti? Vaikka eri järjestelmä taitaa Fendtissä olla?
-
Joo, täälläkin on urea-järjestelmää korjailtu vähän väliä. Kalliimmat remontit onneksi menivät aikoinaan takuuseen...
Omasta Fendtistä otettiin urea pois viime kesänä kahden pakkasella särkyneen pumpun vaihdon jälkeen.
Ei tullut purettua kolmatta pumppua pois ja viimesyksyn ensimmäisillä kovilla pakkasilla sekin hajosi,
aiheuttaen vikakoodin. Johto pumpulta pois eikä ole sittemmin häiriöitä ollut.
Ei pidä sekoittaa hiukkasloukkuun.
Pumpun johdon sijainti? Vaikka eri järjestelmä taitaa Fendtissä olla?
Eri järjestelmät on eri moottoreissa, Agcolla on Boschin Denoxtronic-järjestemä ja Deutzilla on joskus ainakin ollut Umicoren scr-järjestelmä, uusista tosin ei mitään hajua.
Findiesel saa Fendtin ureanpoiston kuulostamaan helpolta: " Fendt 700-sarja SCR: irroitettu johtosarjan liitin siitä kopin etupuolelta ja hyvin toimii."
Se on sitten eri juttu että onko tuossa oikeasti kaikki mitä tarvii tehdä?
Sisuissa urean joutuu ohjelmoimaan pois, ei riitä pistokkeen irroittaminen.
-
mutta eiks tuossa ole se lekentaarinen ; köpsien eväät syödään ensin, metodi jolla siirretään rahaa milloin milläkin verukkeella toisille ? kuka on laskennu tarkkaan kuin paljon tuo typpimääärä luontoon lasketuna tekee jatkuvana..?
En jaksanut tarkkaan, mutta adbluessa ei ole kuin 15% typpeä. Sitä syötetään maksimissaan 50 grammaa polttoainekiloa kohti. Eli 7.5 grammaa typpeä. Yksistään ilman typpeä syötetään palotilaan noin 12 kiloa polttoainekiloa kohti.
Voihan siitä 7.5 grammasta tehdä kauhistuksen, mutta siis ihmiselle myrkyllisiä typen oksideja tuo urearuiskutus vähentää.
-SS-
-
Nuo kusivehkeet on mukavia puimurissa pitkä talvi tekee kutaa laitteistolle.Myös kuumassa paikassa kesällä viikkoja seisottaminen ainakin hyydyttää kuorma-autonkin.
Ilmastoa pitää suojella maksoi mitä maksoi kovasti kun on lämmöt nousussa,voi tätä hulluutta...
Ei ole ilmastonmuutoksesta kyse. Dieselissä syntyy myrkyllisiä typpiyhdisteitä palotapahtumassa. Nämä toimivat pienhiukkasten kiteytymisytiminä ja aiheuttavat ihmisissä sairauksia. Kansalaiskoulun luonnontiedon kirja kannattaisi kaivaa vintiltäi ja tutustua vähän ennen kuin alkaa julistamaan.
-SS-
-
Ei ole ilmastonmuutoksesta kyse. Dieselissä syntyy myrkyllisiä typpiyhdisteitä palotapahtumassa. Nämä toimivat pienhiukkasten kiteytymisytiminä ja aiheuttavat ihmisissä sairauksia. Kansalaiskoulun luonnontiedon kirja kannattaisi kaivaa vintiltäi ja tutustua vähän ennen kuin alkaa julistamaan.
-SS-
Noh, on se nyt vähän sitä ilmaston pelastustakin...
Typen oksidit eivät todellakaan ole terveellisiä ihmiselle hengitettynä mutta niillä on myös ikävä taipumus tuhota ilmastoa ja ilmakehää.
Näin sanoo eräs jätteidenpolttokattiloita valmistava yritys:
All combustion processes generate nitrogen oxides (NOx). When exposed to solar radiation, these oxides form an air pollutant that is particularly difficult to eliminate: ozone.
http://www.hz-inova.com/cms/en/home?page_id=252
Eli typen oksidit reagoivat auringonvalossa muiden päästöjen kanssa muodostaen otsonia.
Ja tätä ne sitten estää joko nscr- tai scr-järjestelmällä missä ruiskutetaan ammoniakkia joko kattilaan tai katalysaattoriin, riippuen kumpi järjestelmä on käytössä.
Sncr on se perinteinen ja halvempi missä ammoniakki ruiskutetaan suoraan kattilan yläosaan missä se reagon typen oksidien kanssa suoraan muodostaen typpeä ja vesihöyryä.
-
Jotkut inttävät otsonistakin, että eikö sen pitänyt suojella maapalloa. Se otsoni alailmakehässä on vakava saaste, joka tuhoaa kasvien yhteyttämiskykyä. Satotappioita esiintyy jo nyt.
http://www.ilmanlaatu.fi/ilmansaasteet/tietosivut/otsoni_ilmansaasteena.php
-SS-
-
Nyt taisi ss tukehtua omaan viisauteen johon on kovasti taipumusta hänellä.
-
Urean ym. päästönpuhdistusjärjestelmien sorkkiminen on pian aika suuri synti, ainakin autopuolella.
Päästömanipulaatioita koskevat uudet säädökset astuvat voimaan 1. kesäkuuta 2024. Se tekee auton päästöjen muokkaamisesta rangaistavaa.
https://yle.fi/a/74-20064283
-
Varmasti on aika paljon autoja liikenteessä ja traktoreita myös joista on poistettu mekaanisesti tai ohjelmallisesti noita kalliita ilmastonpelastajia.Tuossa ureasysteemissä vaan on se ikävä puoli että kun sen ottaa pois käytöstä niin se kiteytyy ja tukkii putkistot vaikka systeemin pitäisi tyhjentää ne kun kone sammutetaan.Mutta eipä ne sitä aina tee ja sitten pakkasella putket hajoaa vaikka niissä lämmitys onkin.Siinä ei touhutonni piisaa remontissa...
Viimeistä edellisen auton kun vaihtoi ja soitteli myyjille niin paria piti opastaa että katsoppa sieltä takakontin lattiamaton alta näkyykö siellä adblue täyttöpaikkaa...ylläri pylläri sieltä löytyi vaikka myyjä meinasi ettei siinä autossa sitä ole. Nykyisessä ei ole onneksi tuota vikapesää,euro5 saa riittää.
-
Nyt sitten tarkkana jos urakoi elykeskukselle , päästömaniploidulla
( ureajärjestelmä poistettu, ja tehoja lisätty), maksat sitten
Kaikki takaisin elykeskukselle , plus sakkomaksut…… jos käry käy….
Eli käytännössä tarkoittaa siirtymisen leasing kalustoon ja
Melko kovahkoon hinnoitteluun…
-
ja urakoijat vähenee entisestään. kyllä huomaa tienpitossa.. aurataan sit kun keretään miljuunan kilsan aikana..
-
Siis tässä on vanha juonne, mutta dieselhenkilöautoissa alkaa kohta rikollisten metsästys toden teolla. Silti epäilen, että ilmastonmuutoksen vastainen taistelu tässä menettää enemmän kuin paikallisilmaston yskänärsytys vähenisi. On yleistä tietoa, että typen oksidien poisto katalyyttisesti tai urealla vaikuttaa kokonaiskasvihuonepäästöihin heikentävästi:
- laitteet, jotka sisältävät katalysaattorin ja hiukkassuodattimen, tai muuten on optimoitu pienempiin typenoksidipäästöihin, käyttävät hieman enemmän polttoainetta kuin ilman tuota optimointia.
- typen oksidit, esimerkiksi lentokoneista yläilmakehään, poistuvat nopeasti, lisähiilidioksidi kestää jopa satoja vuosia poistuakseen
- ureaneutraloinnissa muodostuu pieniä määriä ammoniakkia ja ilokaasua N2O ( esimerkiksi NO2 tai NO eivät oikeastaan ole kasvihuonekaasuja) , ilokaasun puoliintumisaika on yli 100 vuotta, ja se on noin 270 kertaa hiilidioksidia voimakkaampi lämmitysvaikutukseltaan.
Tämä dieselviha on erinomainen esimerkki siitä, että havaitaan ongelma, aletaan poistaa sitä maanisella tarmolla, valmistamalla teollisuudessa kiivaasti uutta monimutkaista teknologiaa, käyttämällä runsaasti luonnonvaroja, saastuttamalla kaikki muut paikat maailmassa kuin se teollisuusvaltainen esikaupunkialueen valtatien seutu, onko ilmastonmuutokseen mitään muuta ratkaisumallia kuin valmistuttaa Kiinassa jatkuvasti uutta roskaa ?
-SS-
-
mutta miten mahtaa olla nuiten vanhojen pensavärkkien kanssa? itellä on muutama letku sulettu tuossa tojon kaasarissa ja se lokarissa oleva hiilisuotin on suljettu jo vuonna 1997!