Täytyy tuolla a:lla käydä tankilla jokapäivä, valo kun palaa niin 50 litraa juuri ja juuri saa herkistelemällä menemään, punaisen rajapinnassa menee vasta 35 litraa. Lisätankkien kanssa pitäisi olla se 95 litraa ainakin tilavuus, mutta ei rohkeus riitä ajamaan tankkia täysin tyhjäksi kun on tuo jakajapumppu (miks näitä ei tehdä rivipumpulla perk.)...

Miten, onko tuolla vielä se loppu 40 litraa säästössä kun valo palaa (ei ota lisätankkeja huomioon), vai onko nyt jokin ilmalukko tankeissa vai mittarissa vikaa?

Entinen omistaja myös tuskaili tuon kanssa, kun ei ole saanut ikinään 50 litraa enempää menemään, hänkin tankannut aina valon palaessa.

Tyypillinen Valmetin polttoainemittari, Megassa kanssa jää yli 30 litraa tankkiin kun valo palaa jo. Ei tuo jakaja mikään paha ole ilmata jos sattuu aine loppumaan, sama homma kuin rivipumppuisessakin. Ensin käsipumpulla ilmaus läpi systeemin ja sitten suutinputki tai pari löysään ja starttaa hetken ja sitten putket kiinni ja käynnistyy heti.

Jos tuo on tuotu uudelleen Suomeen tuontikoneena, niin tankki saattaa olla puolillaan huumekondomeja 

En ilmausta tarkoittanut, se on ihan ok homma kun niitä joutuu tekemään asiakkaille, mutta tyhjäksi ajo muuten jakajapumpullisessa ei ole suotavaa, saattaa narahtaa vaikka kiinni.

Rivipumppu olisi sikäli mukavempi, että sen korjaa "lähes joka jannu".

Saisikohan anturin vartta vähän taivuteltua? Massikassa vähän samansuuntaista vaivaa, tikun kanssa piti yrittää arvioida milloin lähtee tankkaamaan kun oli jonkun aikaa näyttänyt tyhjää. NH sen sijaan sammui siihen paikkaan kun mittarista katosi viimeinenkin palkki.

Täytyy tuolla a:lla käydä tankilla jokapäivä, valo kun palaa niin 50 litraa juuri ja juuri saa herkistelemällä menemään, punaisen rajapinnassa menee vasta 35 litraa. Lisätankkien kanssa pitäisi olla se 95 litraa ainakin tilavuus, mutta ei rohkeus riitä ajamaan tankkia täysin tyhjäksi kun on tuo jakajapumppu (miks näitä ei tehdä rivipumpulla perk.)...

Miten, onko tuolla vielä se loppu 40 litraa säästössä kun valo palaa (ei ota lisätankkeja huomioon), vai onko nyt jokin ilmalukko tankeissa vai mittarissa vikaa?

Entinen omistaja myös tuskaili tuon kanssa, kun ei ole saanut ikinään 50 litraa enempää menemään, hänkin tankannut aina valon palaessa.

itelläkin kummitteli valo mutta loppupeleissä syynä oli vain se että kone ei saanut tarpees keittoa jolloin myös samainen valo toimii häiriövalona..tiedä sit miks se kummajainen oireili enemmän vajaalla tankilla kuin täydellä..vikana oli paskaa tankilta lähtevässä putkessa

Täytyy tuolla a:lla käydä tankilla jokapäivä, valo kun palaa niin 50 litraa juuri ja juuri saa herkistelemällä menemään, punaisen rajapinnassa menee vasta 35 litraa. Lisätankkien kanssa pitäisi olla se 95 litraa ainakin tilavuus, mutta ei rohkeus riitä ajamaan tankkia täysin tyhjäksi kun on tuo jakajapumppu (miks näitä ei tehdä rivipumpulla perk.)...

Miten, onko tuolla vielä se loppu 40 litraa säästössä kun valo palaa (ei ota lisätankkeja huomioon), vai onko nyt jokin ilmalukko tankeissa vai mittarissa vikaa?

Entinen omistaja myös tuskaili tuon kanssa, kun ei ole saanut ikinään 50 litraa enempää menemään, hänkin tankannut aina valon palaessa.

Lisätankin kanssa ei vissii noi valturan mittarit oikein pelaa loogisesti. Mulla ja 8150:ssä samaa vikaa. Lisätankittomassa 6350:ssa kun ajaa mittarin pohjaan ja valo syttyy kokonaan, niin parasta kääntää keula kohti mittaria. 8150:ssa samassa tilanteessa vielä 80l jäljellä...

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 01.06.11 - klo:15:41

Täytyy tuolla a:lla käydä tankilla jokapäivä, valo kun palaa niin 50 litraa juuri ja juuri saa herkistelemällä menemään, punaisen rajapinnassa menee vasta 35 litraa. Lisätankkien kanssa pitäisi olla se 95 litraa ainakin tilavuus, mutta ei rohkeus riitä ajamaan tankkia täysin tyhjäksi kun on tuo jakajapumppu (miks näitä ei tehdä rivipumpulla perk.)...

Miten, onko tuolla vielä se loppu 40 litraa säästössä kun valo palaa (ei ota lisätankkeja huomioon), vai onko nyt jokin ilmalukko tankeissa vai mittarissa vikaa?

Entinen omistaja myös tuskaili tuon kanssa, kun ei ole saanut ikinään 50 litraa enempää menemään, hänkin tankannut aina valon palaessa.

Lisätankin kanssa ei vissii noi valturan mittarit oikein pelaa loogisesti. Mulla ja 8150:ssä samaa vikaa. Lisätankittomassa 6350:ssa kun ajaa mittarin pohjaan ja valo syttyy kokonaan, niin parasta kääntää keula kohti mittaria. 8150:ssa samassa tilanteessa vielä 80l jäljellä...

minkämoinen kompleksi tuo lisätankki on, voiko esimerkiksi tukkeutunut huohotin aiheuttaa tuon ongelman??

N-sarjalaises on kans semmonen se mittari, että jos on alle puolitankkia niin eipä oikein kannata kotoo (ainakaa kauas) lähtee, kun sen jälkeen se laskee tosi äkkiä...

N-sarjalaises on kans semmonen se mittari, että jos on alle puolitankkia niin eipä oikein kannata kotoo (ainakaa kauas) lähtee, kun sen jälkeen se laskee tosi äkkiä...

mun N:ssä laskee kans nopeammin puolenjälkeen mutta tosi tarkka kuitenkin,voi ajaa aivan punaisen alalaitaan ja silloin menee 215 litraa.valosyttyy n50 L niinkuin ohjekirjassa sanotaan.

on teillä ongelmat..

T-sarjalaisessa valo vilahtaa ensimmäisen kerran kun lisätankillisessa tankissa on vielä yli 100 litraa löpöä jäljellä. Minä nollaan tankatessa kulutusmittarin. Kun se alkaa näyttää 300 litraa lähenteleviä lukuja pitää alkaa muistella missä se farmarisäiliö taas olikaan.

A-koneksen mittari on suora putki, jossa koho liikkuu, ei voi väännellä. Viisarin ja merkkivalon toiminta toisistaan riippumattomia, merkkivalo voi syttyä oikein vaikka neulan näyttö olis vialla.
Ilman lisätankkia toiminut luotettavasti, kun tottuu. Merkkivalon alkaessa palaa jatkuvasti tankkiin menee se 50 litraa ja kestää aurata vielä pari tuntia, siihen asti kun viisari vähänkin liikahtelee riittävän isossa ylä- ja alamäenssä. Suurin tankkaus oli himpun yli 70 litraa viime talvena.

Kiitoksia simeon, nyt voin olettaa että valon palaessa on koneessa vielä lisätankki täynnä.