Tuossahan se sanotaankin Brasilian osalta

http://www.agcopower.com/suomi/yritys/moottorinvalmistus_brasiliassa/

Äkkiä luulis Brasiliassa valmistettavan sikäläisille markkinoille, samoin Kiinassa omille markkinoille. Kauanhan Valmetti joutui käyttämään Brasseissa MWM moottoreita käyttääkseen paikallista moottoria.

Kiinasta tuodaan moottoreita Beauvaisin tehtaalle Ranskaan, kertoo Sisukas - henkilöstölehti N:o 3/2013 sivulla 13.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 23.11.13 - klo:22:01

Äkkiä luulis Brasiliassa valmistettavan sikäläisille markkinoille, samoin Kiinassa omille markkinoille. Kauanhan Valmetti joutui käyttämään Brasseissa MWM moottoreita käyttääkseen paikallista moottoria.

Kiinasta tuodaan moottoreita Beauvaisin tehtaalle Ranskaan, kertoo Sisukas - henkilöstölehti N:o 3/2013 sivulla 13.

Kato niinpä on – ferkuun saa siis kiinan perkinssin lisäksi kiinan sisun. Laatu siis pysynee samana – lukeekohan moottorin kyljessä moottorin kokoojan nimi   Hui Lai Lee

Tuommonen kun pamahtaa: https://skydrive.live.com/redir?resid=1A91D35A6F223270!919&authkey=!AETf6FN4LkbMslY&v=3

niin on ihanan kallista. Jos kerkeää pyörimään pesässään, niin menee suunnanvaihtajan loota ja akselit, jos kerkeää hilut tippumaan niin menee nelikon ulosottokin pakkoineen paskaksi.

Made in turkey, eikä merkkiä. Tuostakin tapauksesta kaikki kolme laakeria rohisi aivan lopuillaan (n. 2500 h, merkkihuollon kirjat) ja neljäs oli tehnyt jumin. Pesä väljä ja kerkesi sitten hajottamaan nelikon osatkin...

Tuossa tuo kotelo https://skydrive.live.com/redir?resid=1A91D35A6F223270!914&authkey=!AIt_kIhP2J-Rh-Y&v=3

Tommosen rihvelilaakerin läpi kulkee voimat vaihteistoon, ovat suunnanvaihtajan sivuakselin laakerit. Nuo ne kilahtaa.

Joskus tekee kertapysäyksellä topin ja halkaisee vaihteiston kuoret 

Näiden AX5N ja Ax2 mallien lootat on sitten erilaisia, mitä vanhat satasarjan ja peltikeulaisten aakkosten. Ei pidä verrata. Peltikeulaisia ei ole yhtään tällä kylällä paukahtanut, ja näistä pyöreäkeulaisista on yhtä kahta konetta lukuunottamatta auottu kaikki suunnanvaihtimestaan, kustannukset 2500- 12 000 € per laukeaminen   

Rungon pultteja seuratkaa, useampi kone katkennut noita ek:n kanssa.

Ja jos kytkimestä auotte, ottakaa Sachs kytkinasetelma jos vielä saa ja lupaavat käydä. Siihen saa jatkossa korjaussarjan kuluville osille, kun LUK asetelma vaihdetaan kerralla kokonaisuudessaan uuteen -1300 € paukku.

Ja jos kytkinremppaa teette, niin jarrucleanerilla kytkinkoppa puhtaaksi moottorin puolelta, voi joutua uusimaan kun on halkeamia sisältä täynnä... (ek-kone).

Jos ken tarttee luk asetelmaan varaosia, niin mulla on yksi muuten vain 500 h ajettu, mutta kiteen valtrahuollossa oli vetästy voa-painelaakeri kantamaan niin, että lähes uudesta asetelmasta oli käpälät loppu noihin tunteihin 

Suuri helpotuksen huokaisu pääsi, kun ko. mallin valtu läksi talosta pois 

Mikä tilalle – vaihtuiko muuhun merkkiin.
Vaikuttaa a-sarjalainen melkoiselta pommilta.

Tehdasuuteen, Hitech suunnanvaihdolliseen Valtraan vaihtui, tein kilpailutuksen ja väliraha ratkaisi. Väliraha seuraavaan toisenmerkkiseen toiseksi halvempaan lähes eurolleen puolet enemmän.

Itse päävaihteisto ja aluevaihteisto näissä on kestävä, ja runkorakennekkin on nyt uusi välirungosta. Nostolaitekkin on uusi, ja toisaalta nyt kun hydrauliöljy ja vaihteistoöljy on samassa, ei esimerkiksi nelivedon pakan pieni vuotaminen aiheuta toimenpiteitä, sehän näissä vanhemmissa on oma ongelmansa, ja vaatii katkaisuhuoltoa...

Moni on vaihtanut noita mekaanisella suunnanvaihdolla olevia pois juuri ennen noita yllätyksiä, ja väitän, että ajat niiden vaihtamiselle on nyt, mennään vuosi kaksi eteenpäin niin voi olla, että kaikki ei ota edes vaihdossa niitä kun maine todella kiirii!

Kai sitä vaihtas,mutta ei oo järkeä näillä ajoilla vaihtaa uuteen.On kyllä noita uusia 3-sylinterisiä A-93:sia todella paljon Valtran vaihtokonelistoilla,Miksihän ovat vaihtaneet pois tosi vähän ajettuna.Taitaa niissäkin olla jotain vialla

Kai sitä vaihtas,mutta ei oo järkeä näillä ajoilla vaihtaa uuteen.On kyllä noita uusia 3-sylinterisiä A-93:sia todella paljon Valtran vaihtokonelistoilla,Miksihän ovat vaihtaneet pois tosi vähän ajettuna.Taitaa niissäkin olla jotain vialla

Muutaman tapauksen tiedän, että on vaihdettu kolmisylinterisen äänen takia pois kun ei miellytä.

eikö niissä ole edelleenkään koppia eristetty?   ihan kuin se vanha 604:n     mukava ajaa kun ei niin kovalle saanut peltoreita ettei se kurnutus olis kantautunna korviin vielä yölläkii!                                  eikös pikkuvalteemit ole pommeja ollu aina?

eikö niissä ole edelleenkään koppia eristetty?   ihan kuin se vanha 604:n     mukava ajaa kun ei niin kovalle saanut peltoreita ettei se kurnutus olis kantautunna korviin vielä yölläkii!                                  eikös pikkuvalteemit ole pommeja ollu aina?

Kolmisen desibeliä matalempi äänentaso mitä äänieristyksiltään kulahtaneessa Sekura S80 ohjaamossa, on kyllä ihan hiljainen, mutta tuntuu enemmän ulkopuoliset kommentit haittaavan. On minullekkin kuittailtu maamoottorista, mopo-autosta yms. tuon äänimaailmasta, mutta minusta se on nätti. Ahdinkin viheltää niin nätisti.

Oli nuo nykyisetkin A-sarjalaiset melkoisia susia syntyessään: http://www.murtola.com/foorum/viewtopic.php?f=13&t=5032&start=90

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 25.11.13 - klo:07:58

eikö niissä ole edelleenkään koppia eristetty?   ihan kuin se vanha 604:n     mukava ajaa kun ei niin kovalle saanut peltoreita ettei se kurnutus olis kantautunna korviin vielä yölläkii!                                  eikös pikkuvalteemit ole pommeja ollu aina?

Kolmisen desibeliä matalempi äänentaso mitä äänieristyksiltään kulahtaneessa Sekura S80 ohjaamossa, on kyllä ihan hiljainen, mutta tuntuu enemmän ulkopuoliset kommentit haittaavan. On minullekkin kuittailtu maamoottorista, mopo-autosta yms. tuon äänimaailmasta, mutta minusta se on nätti. Ahdinkin viheltää niin nätisti.

Käykääs kuuntelemassa uutta kolmosta, kuulostaa ääneltään jostain nelosen kutosen väliltä

Oli nuo nykyisetkin A-sarjalaiset melkoisia susia syntyessään: http://www.murtola.com/foorum/viewtopic.php?f=13&t=5032&start=90

Alkusarja oli kyllä vaikea, mutta turkinpojat kävi suolahdessa aika kovassa koulutuksessa noiden koneiden takia (syy miksi viipyivätkin niin pitkään ennen toimituksia se yksi erä) ja nyt homma on pelannut.

En ole tuon alkupäänsarjan ongelmien jälkeen kuullut pahaa sanottavaa hitech A-laisista.

Tietyillä kierroksilla tuo moottori pitää hetken melkoista korinaa, mutta muuten käyttöominaisuudet on kohdallaan.

Hieman häiritsee noissa hitech näytön puute, tässä piti naapurin konetta käydä tutkimassa ja näytöstä olis ollut apua. Penkkianturi taisi tässä tapauksessa hieman temppuilla. Em. koneesta säädin ovien välyksiä taannoin pienemmäksi. Alunperin ovissa oli 3 mm raot puolellaan, tiiä vaikka vaikuttais hieman melutasoon ?

Nelikon ja tasurinlukon kytkimet on edelleen hullussa paikassa, niihin en ole kanssa tottunut. Penkkiä käännellessä tahtoovat kytkeytyä omia aikojaan.

Mun puolesta ton valmetin tekemisen vois vaikka lopettaa kokonaan jossei ne saa laatua yhtään paremmaks.
Vajaa kuukaus sitte 95 oli tossa suunnanvaihtoremontissa. Hydrauliikan öljysäiliö petti pari vuotta ja semmosta muuta pientä. On se kyllä vähä paremmi kestäny ku edellinen 900, mutta ei sitä silti kehua voi.

Mun puolesta ton valmetin tekemisen vois vaikka lopettaa kokonaan jossei ne saa laatua yhtään paremmaks.
Vajaa kuukaus sitte 95 oli tossa suunnanvaihtoremontissa. Hydrauliikan öljysäiliö petti pari vuotta ja semmosta muuta pientä. On se kyllä vähä paremmi kestäny ku edellinen 900, mutta ei sitä silti kehua voi.

Tutustuppa uuteen A93:seen. Siinä nostolaite on nyt standardinmukainen ulkoisilla sylintereillä, eikä sitä "Nuhvin aikuista" konttiongelmaa enää ilmene kuten ennen. Se on ollut heikko paikka, paluuaurat ja rytkäytys -> halki.
Samoin suunnanvaihtaja on nyt pakoilla, eli rakenne on muuttunut siltäkin osin.

Mitä maksoi suunnanvaihdinremontti?