Meikäläisen valinta olisi -02 ja siitä vanhempi Valtra 6400. Perusteena, että sieltä löytyy ne luvatut hevosvoimat, metsässä hyvä, tarjontaa markkinoilla paljon.

Viime talvena kävin kerran 143:lla metsän puolella, kun kuormaajakärrin vetäjältä hajosi rengas. Hain ja vein renkaan sille. Oli aivan kauhea reissu. Mielestäni nuo isäntälinjan metsähommat on vanhojen resukoneitten juttuja, ei sinne uudempaa kalustoa kannata viedä tärvättäväksi.

Lainaus käyttäjältä: ktm87 - 26.07.14 - klo:12:01

Jos on tyyliin tuo 60t€ tarkotus käyttää niin käytetty kurottaja/pyöräkuormaaja n.35t€ ja  25t€   valmet 8400/6400
Tai halvemmalla huonompia/enempi ajettuja.

Tuo vois olla hankala niissä kysyjän metsätöissä 

60 tonnilla sais kyllä jo oman koneen metsään ja toisen kuormaamaan. Jäis vielä 20 tonnia yli

mitä jos alkaa laskemaan että paljonko hankitakauppoja pitääkään tehdä että omat koneet omaan metsään kannattaa hankkia. Omasta metsästä on varmaan kysymys kun otsikokin on "Mikä pikkutraktoriksi 605:n tilalle?" Joten tuskin kylillä urakoidaan kovinkaan paljoa.

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 26.07.14 - klo:12:18

Lainaus käyttäjältä: ktm87 - 26.07.14 - klo:12:01

Jos on tyyliin tuo 60t€ tarkotus käyttää niin käytetty kurottaja/pyöräkuormaaja n.35t€ ja  25t€   valmet 8400/6400
Tai halvemmalla huonompia/enempi ajettuja.

Tuo vois olla hankala niissä kysyjän metsätöissä 

60 tonnilla sais kyllä jo oman koneen metsään ja toisen kuormaamaan. Jäis vielä 20 tonnia yli

mitä jos alkaa laskemaan että paljonko hankitakauppoja pitääkään tehdä että omat koneet omaan metsään kannattaa hankkia. Omasta metsästä on varmaan kysymys kun otsikokin on "Mikä pikkutraktoriksi 605:n tilalle?" Joten tuskin kylillä urakoidaan kovinkaan paljoa.

No koko tässä ketjussa on kyse siitä, että antti x:n pitää nyt saada äkkiä tuhlattua 60-100 tonnia tän vuoden puolella 

N103 vois olla kiinnostava sen suhteen, että miten moottorin sais optimoitua takuuajan jälkeen. Mopohan se on vakiona, mutta kun turhat saastejutut sais rampsittua pois, niin alavääntö paranis mukavasti ja muunkin tehon saanee helposti kohdilleen. Nuo pikkulohkot on vielä ureattomia koneita, joten pieni helpotus siitäkin.
 
Turbiinilla ja 90l hydrauliikalla pitäis olla mukava ek-kone, ja nykysin välttämättömät koppijouset ja ilmastoinnin saa. Miinuksena että kopissa ei kyl penkki pyörähdä kuten vanhemmissa, mutta jotku pikkuhommat vois siellä ehkä kärvistellä. Esiohjattu hydrauliikka lienee metsävaunuun välttämätön, koska mekaaninen pöytä melko mahdoton sijoittaa.
Kai sinne kopin alle joku kyläseppä suojalevyn taikois, mut kahtoen näillä traktoreilla on muutenkin mehtään mentävä. Ajattaa pahat paikat ajokoneella tai jollain toisella urakoitsijalla.

Bäkkäri: ja mikä sen mukavempaa kuin suunnitella käyttöä toisten rahoille 

Meikäläisen valinta olisi -02 ja siitä vanhempi Valtra 6400. Perusteena, että sieltä löytyy ne luvatut hevosvoimat, metsässä hyvä, tarjontaa markkinoilla paljon.

Nuoremmis "virittäminen" on helpompaa ja nopeampaa maksaa tosin tonnin. Tosin yhtä näkyvää ja tuntuvaa investointia harvoin saa tonnilla    Tosin ek- koneena tuollainen on ehkä maailman huonoin, sellainen mullakin on 

Jos jättää sen 605:sen sinne metsään ja tuo jostain rapakon takaa käytetyn 400 sarjan Fendtin. Olis kaikki vaadittava ja vielä enemmän, Ojalaa lainatakseni; Ylivoimaista..

Tai sitte uus 5600 sarjan fergu tai aikaisemmin mainittu käytetty 6455.

mikä lie tuon turpiinin etu kun tosa kuullu kuin se tiukalla työnnöllä yhtäkkiä lopettaa työnnön ja sitten lähteekin taaksepäin ilman toimenpiteitä.    onko tuo tarpeen ja mikä hyöty?        kun esm. paskakasasta pitäis saaha tavaraa irtikin niin onko tuo hyvä ominaisuus?                              ja noissa ännäläisisä on kiva kun joka toiminto kuitattava kun koneen välillä sammuttaa, vai onko niin?                                         ite helposti sammutan värkin kun teen jotain muuta ja sitten jatketaan.      tossa nyyssä ottaa pattiin tuo cp-ilmotus kun pitää kytkintä polkea oikeassa tilanteessa muuten ei lähe eteentaakse.         ja kytkin on nyt taas paukku!       

Täällä C-alueella yhdellä 70 lehmän tilalla tehtiin vielä pari vuotta sitten kaikki etukuormaintyöt 605 Valteemilla ja on vielä tänä päivänäkin ahkerasti käytössä, mittarissakin taitaa olla +20000 tuntia.. Koskaan ei lehmät ole ruokkimatta jääneet.  Etelässä ei viitsitä edes yhtä vanhempaa traktoria pitää, mutta mikäs siinä jos rahaa on.

Tuosta 605 Valmetin arvonlaskusta vielä että paljonko luulet, että uuden sähköhelvetin hinta tippuu vaikka kahdessa vuodessa? Vastaus aika tarkkaan tuon nykyisen 605:sen arvo.. 

Täällä C-alueella yhdellä 70 lehmän tilalla tehtiin vielä pari vuotta sitten kaikki etukuormaintyöt 605 Valteemilla ja on vielä tänä päivänäkin ahkerasti käytössä, mittarissakin taitaa olla +20000 tuntia.. Koskaan ei lehmät ole ruokkimatta jääneet.  Etelässä ei viitsitä edes yhtä vanhempaa traktoria pitää, mutta mikäs siinä jos rahaa on.

Tuosta 605 Valmetin arvonlaskusta vielä että paljonko luulet, että uuden sähköhelvetin hinta tippuu vaikka kahdessa vuodessa? Vastaus aika tarkkaan tuon nykyisen 605:sen arvo.. 
                                                                                                                               

Tuskin edes riittää tuon arvo siihen arvonalenemaan. Sitten vielä se kun niitä sähkö paska pokseja aletaan huoltaan, siellä merkkihuollossa. Se saattaakin sattua sitten aika kipeästi

Eukko vois myydä tuon 2040S-deeren Analle. Etukuormaaja on ja hienot valot joka kulmassa. 7 tonnia+alv.

"Pikkuvikoja" on, mut jos tarttee vaan koneen seisomaan 

mikä lie tuon turpiinin etu kun tosa kuullu kuin se tiukalla työnnöllä yhtäkkiä lopettaa työnnön ja sitten lähteekin taaksepäin ilman toimenpiteitä.    onko tuo tarpeen ja mikä hyöty?        kun esm. paskakasasta pitäis saaha tavaraa irtikin niin onko tuo hyvä ominaisuus?                              ja noissa ännäläisisä on kiva kun joka toiminto kuitattava kun koneen välillä sammuttaa, vai onko niin?                                         ite helposti sammutan värkin kun teen jotain muuta ja sitten jatketaan.      tossa nyyssä ottaa pattiin tuo cp-ilmotus kun pitää kytkintä polkea oikeassa tilanteessa muuten ei lähe eteentaakse.         ja kytkin on nyt taas paukku!     

En minä ymmärrä miten turbiinikytkin vaikuttais suunnavaihtoon ? Sehän on hydraulinen limppu, joka luistaa alle tietyn kierrosluvun. Sillä saa lastatessa ajettua kauhan kiinni kasaan/penkkaan ja kierroksia nostamalla työntömomentti nousee. Kun samalla koukistaa tai nostaa kauhaa, niin se täyttyy sulavasti ja pyörien sutimatta. Tarkassa lastaustyössä koneen voi myös pysäyttää jarrupolkimella ja vaikkapa vaihtaa suuntaa, ja jarru vapauttamalla traktori lähtee sulavasti taaksepäin. Jos moottori ei jaksa nostaa kierroksia, jää kone jurraamaan paikalleen, mutta ei se itsekseen taaksepäin lähde.

Joissain ihan ensimmäisissä hitech-järjestelmissä oli bugeja, joiden takia suunnanvaihto saattoi toimia epäloogisesti, mutta ne on suurelta osian korjattu päivityksissä. Ja 2.0 versioissa on epälooginen toiminta erittäin harvinaista.

Ainakaan vanhemmissa hitekeissä on vähän tuollaisia "kuitattavia" ominaisuuksia, joskus suunnavaihdin ajoasennossa kikkailemalla saattaa tulla tilanne että suunnavaihdin on käytettävä parkkiasennossa, mutta se käy luontevasti.

oi aikoja, maatalouskoulussa oli aina hirvee tunku, kuka pääsi ajamaan 505:lla. oli se mahtava kone silloin. no aika oli sitä, että kaverin kotona oli 675 mf ja se oli kuulemma "ihmiselle tehty". Osta joku 8400 vallu.