niinno. itse olen autoliiton jäsen, mutta jostahi syystä tulee teeämmäkin, en tosin tiedä kenen tilaamana.

Moottori-lehdessä on noita vertailuja ja yllättäen Volkkari on pieniruokaisempi kuin muut käytännön testeissä. Ei ihme konsernin tuotekehitysvaroihin nähden.....

Mitenkähän VW sijoittuu sitten ilman huijausohjelmaa 

Lainaus käyttäjältä: Luomujussi - 02.10.15 - klo:19:45

Moottori-lehdessä on noita vertailuja ja yllättäen Volkkari on pieniruokaisempi kuin muut käytännön testeissä. Ei ihme konsernin tuotekehitysvaroihin nähden.....

Mitenkähän VW sijoittuu sitten ilman huijausohjelmaa 

Käytännön ajossa kyseisen lehden toimittamilla paritesteillä huijausohjelmilla ei voi olla merkitystä. TM:ää moni pitää liian autolehtenä jota se ei ole.

Annetaan noi todelliset testaukset muiden tehtäväksi....

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 02.10.15 - klo:19:29

Lainaus käyttäjältä: Luomujussi - 02.10.15 - klo:17:10

Volkkarihan käyttää autonvalmistajista eniten rahaa tuotekehitykseen joten nyt ei ole kyse osaamisesta vaan lienee vain härskisti kyse markkinoiden valtaamisesta kyseenalaisin keinoin....

Tosin monissa autolehtien testeissä pieniruokaisin.....

siis lukeeko ketään autonostaja jostahi alan lehdestä mahdollisen ostokin kulutuslukemia. enämpi itseäni kiinnostaa moottoriöljyn tilavuus. sen pitää olla reilu.

Moottori-lehdessä on noita vertailuja ja yllättäen Volkkari on pieniruokaisempi kuin muut käytännön testeissä. Ei ihme konsernin tuotekehitysvaroihin nähden.....

Lukeeko kukaan.....kaikki eivät ole autoliiton jäseniä joten luuserit lukee teeämmää....

Epäilen, että autolehtien kulutusmittauksissa on myös huijausohjelmia käytössä.

t. Autoliiton +-jäsen.

Lainaus käyttäjältä: Luomujussi - 02.10.15 - klo:19:45

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 02.10.15 - klo:19:29

Lainaus käyttäjältä: Luomujussi - 02.10.15 - klo:17:10

Volkkarihan käyttää autonvalmistajista eniten rahaa tuotekehitykseen joten nyt ei ole kyse osaamisesta vaan lienee vain härskisti kyse markkinoiden valtaamisesta kyseenalaisin keinoin....

Tosin monissa autolehtien testeissä pieniruokaisin.....

siis lukeeko ketään autonostaja jostahi alan lehdestä mahdollisen ostokin kulutuslukemia. enämpi itseäni kiinnostaa moottoriöljyn tilavuus. sen pitää olla reilu.

Moottori-lehdessä on noita vertailuja ja yllättäen Volkkari on pieniruokaisempi kuin muut käytännön testeissä. Ei ihme konsernin tuotekehitysvaroihin nähden.....

Lukeeko kukaan.....kaikki eivät ole autoliiton jäseniä joten luuserit lukee teeämmää....

Epäilen, että autolehtien kulutusmittauksissa on myös huijausohjelmia käytössä.

t. Autoliiton +-jäsen.

Joo... esim. mun Calibra vie pitkässä maantieajossa vain 5,8 litraa, vaikka pitäisi mennä yli 7 

4,7 litraa pasaati 2 TDI todellinen kulutus,laskettu  useammasta tankkauksesta.Tietokone näytää 5,2 keskikulutukseksi,joten kyllä tuo ajotietokone huijaa.

4,7 litraa pasaati 2 TDI todellinen kulutus,laskettu  useammasta tankkauksesta.Tietokone näytää 5,2 keskikulutukseksi,joten kyllä tuo ajotietokone huijaa.

Ja nokipäästöistä ei mitään väliä?
Sinänsä mulla ei ole tarvetta moittia mitään mekkiä (ei edes opelia)
Pikemminkin odottelen kuka jää seuraavaksi kiinni jostakin totuuden muuttamisesta.

Lainaus käyttäjältä: Luomujussi - 02.10.15 - klo:19:45

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 02.10.15 - klo:19:29

Lainaus käyttäjältä: Luomujussi - 02.10.15 - klo:17:10

Volkkarihan käyttää autonvalmistajista eniten rahaa tuotekehitykseen joten nyt ei ole kyse osaamisesta vaan lienee vain härskisti kyse markkinoiden valtaamisesta kyseenalaisin keinoin....

Tosin monissa autolehtien testeissä pieniruokaisin.....

siis lukeeko ketään autonostaja jostahi alan lehdestä mahdollisen ostokin kulutuslukemia. enämpi itseäni kiinnostaa moottoriöljyn tilavuus. sen pitää olla reilu.

Moottori-lehdessä on noita vertailuja ja yllättäen Volkkari on pieniruokaisempi kuin muut käytännön testeissä. Ei ihme konsernin tuotekehitysvaroihin nähden.....

Lukeeko kukaan.....kaikki eivät ole autoliiton jäseniä joten luuserit lukee teeämmää....

Epäilen, että autolehtien kulutusmittauksissa on myös huijausohjelmia käytössä.

t. Autoliiton +-jäsen.

Eppäillä tuota soppiikin. Ei se huijausohjelma varmaankaan niin viisas ole, että osaisi erottaa TM:n testikuljettajan tavallisesta kaasunpainajasta. Eikä varmaan kannattaisikaan erottaa, koska luultavasti se, mitä päästöissä voitettaisiin voimassa menetettäisiin. Lukijoita / auton ostajia kuitenkin kiinnostanee todellisuudessa enemmän kiihtyvyys kuin typen oksidit.

Tarkoitin vähän niinkin, että millainen omatunto toimittajilla on.
Laitetaanko todelliset lukemat vai kaunistellaanko omaa suosikkia.

Lainaus käyttäjältä: Viljelijä evp - 04.10.15 - klo:17:05

4,7 litraa pasaati 2 TDI todellinen kulutus,laskettu  useammasta tankkauksesta.Tietokone näytää 5,2 keskikulutukseksi,joten kyllä tuo ajotietokone huijaa.

Ja nokipäästöistä ei mitään väliä?
Sinänsä mulla ei ole tarvetta moittia mitään mekkiä (ei edes opelia)
Pikemminkin odottelen kuka jää seuraavaksi kiinni jostakin totuuden muuttamisesta.

Trafin mukaan huijausohjelmistolla vaikutetaan typen oksidi- ja pienhiukkaspäästöihin, joilla on terveys- ja ympäristövaikutuksia. Trafin tietojen mukaan päästöhuijaus ei liity hiilidioksidipäästöihin, joilla olisi vaikutusta auto- ja ajoneuvoveroon.
Eipä tuollasesta 5 litrasta paljon nokeakaan tule,saapi nähdä koska kutsu tulee säätöihin,tuokin pasaati on noita huijariohjelmaautoja.
Perkeletarviiko sitä aina ajaa uudehkolla autolla.Olisi kannattanut hankkia 200 mersutiisseli 90 luvun alkupuolelta,nehän ei savuta lainkaan.

Juu, mä en ole koskaan ostanut uutta autoa.
Auto voi savuttaa aika paljon, eikä siitä silti tule pienhiukkaspäästöjä, ja päinvastoin.

Tarkoitin vähän niinkin, että millainen omatunto toimittajilla on.
Laitetaanko todelliset lukemat vai kaunistellaanko omaa suosikkia.

Voepha tuo olla noennii, mutta jos joka toimittajalla on eri suosikki ja toimittajatkin kai joskus vaihtuvat...

USA:n oikeusministeriö on haastanut VW:n Ympäristönsuojeluviraston puolesta. Laskennallisesti 100 amerikkalaista on kuollut vw:n lisäpäästöjen takia v. 2009 lukien. Tuosta parilla kielellä yksityiskohdat
http://arstechnica.com/cars/2016/01/us-sues-volkswagen-over-defeat-device-scandal/
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/volkswagen-vertuschung-irrefuehrung-blockade-1.2806722

USA:n oikeusministeriö on haastanut VW:n Ympäristönsuojeluviraston puolesta. Laskennallisesti 100 amerikkalaista on kuollut vw:n lisäpäästöjen takia v. 2009 lukien. Tuosta parilla kielellä yksityiskohdat
http://arstechnica.com/cars/2016/01/us-sues-volkswagen-over-defeat-device-scandal/
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/volkswagen-vertuschung-irrefuehrung-blockade-1.2806722

 

tuosta kun laskee volkkarin osuuden amerikan autoista ja vertaa jenkkiveekasien tuprahduksiin niin oiskohan sukupuutto iskeny amerikan mantereelle

Lainaus käyttäjältä: Kp - 04.10.15 - klo:13:44

Lainaus käyttäjältä: Luomujussi - 02.10.15 - klo:19:45

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 02.10.15 - klo:19:29

Lainaus käyttäjältä: Luomujussi - 02.10.15 - klo:17:10

Volkkarihan käyttää autonvalmistajista eniten rahaa tuotekehitykseen joten nyt ei ole kyse osaamisesta vaan lienee vain härskisti kyse markkinoiden valtaamisesta kyseenalaisin keinoin....

Tosin monissa autolehtien testeissä pieniruokaisin.....

siis lukeeko ketään autonostaja jostahi alan lehdestä mahdollisen ostokin kulutuslukemia. enämpi itseäni kiinnostaa moottoriöljyn tilavuus. sen pitää olla reilu.

Moottori-lehdessä on noita vertailuja ja yllättäen Volkkari on pieniruokaisempi kuin muut käytännön testeissä. Ei ihme konsernin tuotekehitysvaroihin nähden.....

Lukeeko kukaan.....kaikki eivät ole autoliiton jäseniä joten luuserit lukee teeämmää....

Epäilen, että autolehtien kulutusmittauksissa on myös huijausohjelmia käytössä.

t. Autoliiton +-jäsen.

Eppäillä tuota soppiikin. Ei se huijausohjelma varmaankaan niin viisas ole, että osaisi erottaa TM:n testikuljettajan tavallisesta kaasunpainajasta. Eikä varmaan kannattaisikaan erottaa, koska luultavasti se, mitä päästöissä voitettaisiin voimassa menetettäisiin. Lukijoita / auton ostajia kuitenkin kiinnostanee todellisuudessa enemmän kiihtyvyys kuin typen oksidit.

Pitkässä juoksussa ei välttämättä, mielummin hengitän puhdasta ilmaa ja ajan sitten vähemmän kiihtyvällä autolla.

Ja tästä saadaan taas mielipiteitä eli muuttujia.