Linnavuoren tuotteilla eikös niittä ole ollut laatuongelmia. Äskettäin irtisanottiin tuotannosta väkeä kun asiakkaat hävisivät.

Taitaa laatuomgelmat olla asiakkaiden kukkarossa, maatalouskonemyynti laskenut koko maailmassa. Linnavuoren moottorit olleet Agcolle edullisimpia takuumurheiden suhteen heidän käyttämistään moottorimerkeistä.

Eikös tuo nyt kuulosta ihan oikealta vialta jos herjaa vaan oikeassa vedätyksessä...
Eri asia jos *****ilis ruiskun edessä...
Per aatteessa jotain hämärää sielun elämässä... Anturi vaihtoon mut jos vielä viduilee raskaassa työssä niin tinkaaamaan uutta mosaa...

mosa=moottori???   eihän se ou ilima vielä kerennä moottoriin asti eres

Lainaus käyttäjältä: Santeri - 08.08.14 - klo:08:11

Linnavuoren tuotteilla eikös niittä ole ollut laatuongelmia. Äskettäin irtisanottiin tuotannosta väkeä kun asiakkaat hävisivät.

Taitaa laatuomgelmat olla asiakkaiden kukkarossa, maatalouskonemyynti laskenut koko maailmassa. Linnavuoren moottorit olleet Agcolle edullisimpia takuumurheiden suhteen heidän käyttämistään moottorimerkeistä.

Ei tämä nyt muutenkaan kyllä kuulosta moottoriin liittyvältä ongelmalta, sen verran paljon näitä 66-moottoreita menee massikoihin, valtroihin tms., että jos olis siitä kiinni niin luultavasti tuosta olis jo kuulunut muualtakin. Moottoriin menevä ilma on liian kuumaa eli ei sillä ole mitään tekemistä itse myllyn kanssa. Ainoa mahdollisuus olis tietysti se että turbo ahtais jostain syystä liikaa, mutta kuulostaisi melko erikoiselta. Todennäköisemmin jokin ahdistaa imuilmakanavassa, suodatin, putket, coolerin kennossa jotain vikaa, jäähdytinneste ei kierrä coolerin kennoon kunnolla, etusäleikkö tukossa ja kone imee ilmaa jostain muualta kun mistä pitäis tms. tms. Pirullinen vika kaiken kaikkiaan. Eikös jossain isommissa massikoissa ollut harmia tuon suodattimen tukkiintumisen kanssa kun on siellä nokalla, olikos tässä koneessa samalla lailla siellä edessä?

Nämä on näitä päästöihanuuksien mukanaan tuomia juttuja, kun niiden takia ei sais imuilma olla liian lämmintä kun vaikuttaa palotapahtumaan ja lisää päästöjä.

Lainaus käyttäjältä: kyntaja - 08.08.14 - klo:22:21

Eikös tuo nyt kuulosta ihan oikealta vialta jos herjaa vaan oikeassa vedätyksessä...
Eri asia jos *****ilis ruiskun edessä...
Per aatteessa jotain hämärää sielun elämässä... Anturi vaihtoon mut jos vielä viduilee raskaassa työssä niin tinkaaamaan uutta mosaa...

mosa=moottori???   eihän se ou ilima vielä kerennä moottoriin asti eres

No joo.. Sitä lähinnä et takuu peli niin uutta palikka vaan eikä ihmetellä poppakonsteja täällä. Ja viallinen turbo yms antaaa ainakin deeressä kyseisiä herjoja. Cooleri tukossa yms...

Täällä kun moitin niin heti kaksi päivää meni ilman yhtään herjaa. Kumma laite. Tuskin siinä ainakaan ahtoja liikaa on kun ei liiasta voimasta ainakaan voi puhua. Traktori hommattiin kyllä kuten täällä on ohjeistettu. Eli 80 hp suurempi kuin entinen 90 Luvulla tehty samoihin hommiin.

Meneekö sitä ureaa riittävästi, lämpimällä säällähän ja kovalla kuormituksellahan sitä kuluu, talvella kulutus huomattavasti pienempää, jos ollenkaan.

Kerrohan sitten kun vika on selvitetty että mikä oli. Oma veikkaus on edelleen Liian korkea ahto jostain syystä.

Fergusta oli siis kyse ja 6,6 ureamoottori niin se on enintään 7620 silloin jos oikein muistan. Tämän tehoinen vakiomoottori ei nosta vakioahtimella paineita edes 1,5 bar joka on hukkaportin aukeamispaine. Liian korkea ahtopaine olisi hyvä selitys mutta ei oikein millään pysty paineet nousemaan liian korkeiksi. Eri asia jos on viritetty ja portti ei jostain syystä aukea.
Jos flektin toiminnassa on häiriötä niin silloin cooleri ei tuuletu mutta flektistä pitäisi kai aika helposti tulla vikailmoitusta.
Testerin kanssa pitäisi melkein tuota ajaa ja vaikka jarrullisessa dynossa kuormittaa vähän pidempään.
Onkohan kone missäpäin? 

Fergusta oli siis kyse ja 6,6 ureamoottori niin se on enintään 7620 silloin jos oikein muistan. Tämän tehoinen vakiomoottori ei nosta vakioahtimella paineita edes 1,5 bar joka on hukkaportin aukeamispaine. Liian korkea ahtopaine olisi hyvä selitys mutta ei oikein millään pysty paineet nousemaan liian korkeiksi. Eri asia jos on viritetty ja portti ei jostain syystä aukea.
Jos flektin toiminnassa on häiriötä niin silloin cooleri ei tuuletu mutta flektistä pitäisi kai aika helposti tulla vikailmoitusta.
Testerin kanssa pitäisi melkein tuota ajaa ja vaikka jarrullisessa dynossa kuormittaa vähän pidempään.
Onkohan kone missäpäin? 

Niin mietinkin tossa että josko se portti olis viallinen.  Mutta tosiaan dynoon ja piuhat kiinni niin totuus selvinnee.

Jos se yli ahtaa niin siitäkin pitäisi tulla vikakoodi.

 MF 7616 kyseessä. Vaikea vika kun ilmenee niin harvoin. Missään perus kärryn vedossa vikaa ei ole tullut. Jos se dynoonkin laitetaan niin eihän se silloinkaan kaikkia tehoja anna kun ei liiku yhtä aikaa. Eli ei silloinkaan ole luultavasti tarpeeksi tiukilla. 5 päivää oli raskaassa noukinvaunun vedossa ja kolmena taisi herjata ja kahtena ei. Vaikka näinä kahtena päivänäkin otettiin kaikki irti eikä ollut sen kylmempi ilma. Joku kommentoi että ureaa menis liika vähän. Se tuskin vaikuttaa kun sitä laitetaan moottorista poistuvaan ilmaan, ei menevään. Muuten kone on pelannut suht hyvin. Mitä nyt tehtaalla oli jäänyt vesipumpun ruuvit löysälle ja vuoti alkuun nestettä mut se hoitui ensihuollossa.

Eikö siittä saa huoltomiehen testerillä huijattua dyno ajossa kaikki tehot käyttöön vaikkei liikukkaan?? Mun mielestä ei pitäis takuukoneessa olla sun murheesi vikaa selvittää vaan huollon/tehtaan..

Eikö siittä saa huoltomiehen testerillä huijattua dyno ajossa kaikki tehot käyttöön vaikkei liikukkaan?? Mun mielestä ei pitäis takuukoneessa olla sun murheesi vikaa selvittää vaan huollon/tehtaan..

Ei olekkaan. Kysyin sitä vaan täällä jos jollain muulla olis herjannut samaa. Huollossahan arvotaan ihan samaan tyyliin kuin täällä. Ja siinä arpomisessa ei ainakaan kone parane. Puretaan johtosarjoja revitään liittimet ja kannet auki. Montako uutta alkavaa vikaa tulee tällä arpomisella? luulen että se että joissakin koneissa on tosi paljon vikoja ja joissakin ei ollenkaan johtuu just tästä arpomisesta. Korjataan toista ja säretään muuta.

Eikö siittä saa huoltomiehen testerillä huijattua dyno ajossa kaikki tehot käyttöön vaikkei liikukkaan?? Mun mielestä ei pitäis takuukoneessa olla sun murheesi vikaa selvittää vaan huollon/tehtaan..

Kyhyllä saanee kaikki irti asiaan kuuluvin toimenpitein. Sitä en tosin tiedä miten masterin osat on mitoitettu. Mutta kait voa yleensä kaiken pitäis kestää. Ei muutakun sinne penkkiin vaan ja kunnolla löylyä toistuvin vedoin.