Paikallisella Mms:llä on Bergmanni lautaslevittimellä ja Jeantiili kahdella pystykelalla.Jeantiilin jälki aivan kelvollista,voimaa tarvitsee pyörittämiseen aika paljon vähemmän(avarampi rakenne) ja vähemmän rikkoontumisaltis.Bergmanni levittää huomattavasti leveämmälle,jauhaa paskan pienemmäksi ja työn jälki todella hyvä.Voimaa tarvitsee huomattavasti enemmän,mutta jos tyytyy vastaavaan työnjälkeen kuin pystykelaisella niin ajaa 540:n ulosotolla ja silloin voimaakin tarvitaan aika paljon vähemmän.Bergmannissa EI todellakaan unohda pohjakuljetinta nopealle(jos tonninen perä käytössä),koska veturi varmasti hyytyy...Bergmannin ainoa huono puoli Jeantiiliin nähden on rikkoontumisalttius (ainaskin yhteisökäytössä,monenmoista käyttäjää ja "lantalaa").

Paikallisella Mms:llä on Bergmanni lautaslevittimellä ja Jeantiili kahdella pystykelalla.Jeantiilin jälki aivan kelvollista,voimaa tarvitsee pyörittämiseen aika paljon vähemmän(avarampi rakenne) ja vähemmän rikkoontumisaltis.Bergmanni levittää huomattavasti leveämmälle,jauhaa paskan pienemmäksi ja työn jälki todella hyvä.Voimaa tarvitsee huomattavasti enemmän,mutta jos tyytyy vastaavaan työnjälkeen kuin pystykelaisella niin ajaa 540:n ulosotolla ja silloin voimaakin tarvitaan aika paljon vähemmän.Bergmannissa EI todellakaan unohda pohjakuljetinta nopealle(jos tonninen perä käytössä),koska veturi varmasti hyytyy...Bergmannin ainoa huono puoli Jeantiiliin nähden on rikkoontumisalttius (ainaskin yhteisökäytössä,monenmoista käyttäjää ja "lantalaa").

Jos jotain saa rikki niin ketjun kiristimen kun ajaa paripyörillä ja kääntää liian tiukasti....

mites erot vaunujen kestäävyydessä kun peltopatterista puskee murkuloita sekaan?? tuli meinaan kalliiksi kun herkulekseen meni pikkasen päätä pienempi kivi, ja kiivainpaan aikaa odoteltiin neljä päivää osia osuuskaupasta....

mites erot vaunujen kestäävyydessä kun peltopatterista puskee murkuloita sekaan?? tuli meinaan kalliiksi kun herkulekseen meni pikkasen päätä pienempi kivi, ja kiivainpaan aikaa odoteltiin neljä päivää osia osuuskaupasta....

Samson lienee kestävyydessä ylivoimainen. Vaakarepijäiset lautaslevittimet aika vaurioherkkiä.  Omasta kokemuksesta sanon että samsoninmalliset kaksikelaiset vaunut on kestäviä ja tarkkuus on todella hyvä jos vähänkään käyttää aikaa. Jos minuutissa tahtoo kuorman pois päältä niin johonkin kohtaan tahtoo tulla isompi ulostekerros kuin johonkin toiseen kohtaan.

Kivistähän nuo "paremmat" vaunut ei tykkää! Ei tosin pitäis olla mahdoton suoritus katsoa se patterin paikka sieltä vähäkiviseltä alueelta lohkoa ja jättää vähän patterin pohjaa. Monenlaista on läpi tullu... Päänkokoisia kiviä useita, kettinkejä, nivelaksila, paskakoneen raappoja... Vielä on selvitty murtopulteilla ja heittosiivillä. En kyllä ymmärrä mistä tuo kaikki roina sinne pashan joukkoon eksyy...

mitenkäs sitten yleensä nämä vaunujen kestävyydet? Oli nimittäin jälki niin karseaa että tässä ollaan jo pohdittu vaunun ostamista itselle kun täällä päin ei noita potentiaalisia urakoitsijoita ole kuin tämä yksi. Mutta hintahan se aina nousee esille ja toisaalta mietityttää lantavaunun sesonkiluonteisuus. Ja eihän sille tule kuin 2500 kuutiota levitettävää jos oman ostaa. Olen itsekin pitänyt Bergmannia lantavaunujen mesenä ja kai se sitä onkin taitavan kuskin käsissä. Mutta mitenkäs sitten esimerkiksi Flieglin vaunu? Onko kokemuksia? Siinä viehättäisi ainakin ettei ole pohjakuljettimia vaan puskulevy jolla tavaraa työnnetään. Sitä voisi kai käyttää myös hakkeen ja turpeen ajoon vai onko miten hankala vaihtaa levitysperä pois?

mitenkäs sitten yleensä nämä vaunujen kestävyydet? Oli nimittäin jälki niin karseaa että tässä ollaan jo pohdittu vaunun ostamista itselle kun täällä päin ei noita potentiaalisia urakoitsijoita ole kuin tämä yksi. Mutta hintahan se aina nousee esille ja toisaalta mietityttää lantavaunun sesonkiluonteisuus. Ja eihän sille tule kuin 2500 kuutiota levitettävää jos oman ostaa. Olen itsekin pitänyt Bergmannia lantavaunujen mesenä ja kai se sitä onkin taitavan kuskin käsissä. Mutta mitenkäs sitten esimerkiksi Flieglin vaunu? Onko kokemuksia? Siinä viehättäisi ainakin ettei ole pohjakuljettimia vaan puskulevy jolla tavaraa työnnetään. Sitä voisi kai käyttää myös hakkeen ja turpeen ajoon vai onko miten hankala vaihtaa levitysperä pois?

Kait ne nää länsieurooppalaiset vaunut kestää normaalia kulumista poikkeuksetta? Pohjakuljetin venyy käytössä, joten jossain vaiheessa joutuu lyhentämään ketjuja. Mutta onkos tuo kummonen homma jos esim joidenkin kymmenien(/satojen) tuhansien mottien välein vaihtaa vaikka koko pohjakuljettimen ketjuineen ja vetopyörineen? Rautaa se vain on ja jos vaikka joitain tonneja maksaa niin ei siitä koko ketjun eliniälle jaettuna kovinkaan hääppöstä kustannusta tule... Mutta kaikki voi hajota, ihmisten tekmiä nääkin on ja virheitä sattuu.

Onko Fliegelin vaunussa jonkun muun tekemä perä? Puskulevyn kanssa ei sitten kuormaa pakiteta, sekin voi olla nimittäin tarpeen vikatilanteessa. Jos et aio urakkaa ja levitysmäärä joitain tonneja vuodessa niin älä laita ropojas kiinni noin kalliiseen vaunuun. Kun eikös Fliegl joka tapauksessa ole vähintään yhtä kallis kuin bergmann? Kannattaisiko yrittää neuvotella vielä urakoitsijan kanssa? Jos ei tuolle tonnimäärälle paremmin sopivat, halvemmat vaunut käy? Et ajata kuutiotaksalla vaan tuntitaksalla. Sanot että jälkeen et ollut tyytyväinen mut jos kokeiltaas vähän rauhallisemmin seuraavan kerran?   Ja täältä voi käydä lukemas vinkkejä levitykseen

Nii sillon ku ei tarttee olla paksakasalla, ni sitte turvekasalla. Jo ne levityskelat saa vaan poies purkamatta koko perrää..

Jos hyvän haluaa niin se on TEBBE.

Jos hyvän haluaa niin se on TEBBE.

tosin on vaan nykyään k-maatalouden myynnissä.

miten mahtaa homma pelata?

Lainaus käyttäjältä: Jobbari - 28.05.09 - klo:19:57

Jos hyvän haluaa niin se on TEBBE.

tosin on vaan nykyään k-maatalouden myynnissä.

miten mahtaa homma pelata?

Syksyllä kun kauppaa hierottiin niin hinta noussut reippaalla kädellä verrattuna edelliseen yrman kuvastoon

naapuri osti just annaburgerin, 14,5t kärry korokelaidoilla.Asiallisen tekoinen, hydr.jousitettu teli, ja hydr.vetoinen kuljetin-> painerajaa säätämällä menee kokoajan sopivasti tavaraa lautasille, ja jos paskan joukossa esim kivi, niin toppaa automatic

Komiasti paska leviää, hivenen arvokas vaan on

Jos hyvän haluaa niin se on TEBBE.

kuka tyytyisi pelkästään hyvään, pitää olla paras (se sitten ei tosiaankaan ole tebbe)

miekään en suosittele oman vaunun ostoa vaan keskustele asiasta urakoitsijan kanssa. ja muutenkin voihan sitä työn edetessä käydä katsomassa työn jälkeä ja huomauttaa asiasta. se on kuitenkin kallein vaihtoehto sun lannanlevitykseen ostaa oma vaunu. ku pelkkä vaunu ei riitä, pittää laskia traktori+potlloaine+kuskinpalkka, sieltä löytyy sit todellinen kustannus..

Saako jollakin muulla tasaista jälkeä kun bergmanilla? Saman moista tavaraa samasta paikasta samaan aikaan ajettu pystykela bratisnabroitsjana temponiabamaruskilla ja bergmannilla. Bergmanni levittää paskan matoksi ja tempo levittää sen kasoiksi. Kylällä useita tempoja ja bergmanneja. Huomaa selvästi kummalla on ajettu. Jos noin paljon on menny perseeleen levitys, on vika tosiaankin siellä ratin ja penkin välissä. Eikä Joskinillakaan sen sukkelmapaa jälkeä tule kun tempollakaan. Bergmann on kuivapaskakärryjen mese, vähän kun Ventti

Kannattaa katsoa Oltsikin kommentti, pelkää asiaa. Kaikki nykyisin markkinoilla olevat lautaslevittimet, joihin tavara tulee pienestä aukosta, levittävät tasaisesti. Isoja eroja käytännössä ei ole. Myös voimansiirrossa kulmavaihteet ovat useilla merkeillä saman valmistajan. Suurin ero on vain koneiden hinnoissa. Ainoastaa "inhimillisen" tekijän vaikutus "peltouskottavuuteen" pakottaa rahanraiskausta kalliisiin koneisiin.