Uskaltaako laittaa turbon 5-mäntäseen harrastusmielessä vai murtaako lämpösen asfaltin hajalle. Tuntuu, että vakionakin repii maailman riekaleiksi

Ei se turboon hajoa

Muuten vakiona isoa tuossa laitteessa on lähinnä ääni , Todella kamala kalkatus kuuluu peninkulmien päähän missä menee

Turbohan saattasi vaimentaa tuota kapelia jonkin verran ?

On se nätti ääni 90-90 verrattuna. Aikoinaan oli toisellapuolella naapurilla 880/5 ja toisellapuolella 90-90. Oli siinä kyntöaikaan aikamoinen kapeli.

Mulloon olluunna kohta 6vuatta , olikohan  05-sarjan nelooskonneen ahrin ajoosa. Vanahaan konneeseen ei kannata laittoo purkoo muutamasa viikosa männänrenkaat.
Ahtime laitoon jäläkeen puhti kasvoo runsaam pualoosesti. Tosi haittanna syyskynnööllä korkiat lisävaloot korsteenin nokaas. No tehua saapi enempi ko 130-90 fiiattii.
Äännee ei palajoo vaikutusta huamoo, pikkuusen saatto pehementöö kalaketta. Tosi toistolaitteena tua Rosteri piippu om vertaansa vaella. Kylä kaekuu......!
Kytkiin remonttii suat varrautua nuin parin tuhanne tunni vällei jos kerakytkii, joos rätti ei se uusimiseesta luisto vähene.

Reippaalla kiarrooksilla om tua konnee ääni melekoosem kaanista kunneltavvoo. Ja turpooon jäläki pihhaus ko parreisaki vetoraktoreisa.

Velipojaalla oli 880 fiat nelisylinterisenä , vääntöä oli kyllä mutta pikkusen laiska . 1180 lupaslaittaa turbon ja sopiikin siihen vehkeeseen hyvin . Vitos ja kutos koneet on terhakoita fiatilla , hyviä pelejä.

Kalinasta ette tiedä mittään ennekuin olette ajanut fiat 850 . Nelivetonen tarvii melkein hehtaarin alan kääntyessä . Voimaa niissä on ja pakksella lähti käymään , 30 asteen pakksella oli tunnin lämpiämässä ja kokeilin käymään , lähti ja meteli kuulu kauas .

880/4 on huonoin sitkeys, jota olen ikinä ajanut. 3*16 sarka-auroilla ei kerennyt kytkinä polkemaan kun se jo sammui tiukassa paikassa. Noi 5 pyttyiset naapureilla veivät 3*14 paluuauroja yllättävän hyvin. Jäykillä mailla ei vauhti kylläkään huimannut.

Mielestäni vakio 880/5 ..ssä on pehmeä ja kaunis saundi. Tietenkin jos jenkaa on sen 2500 ni saman reaktion se kyläisis tekee kun isommatkin Fiatit, eli aletaan katteleen taivaalle, että mikä perkule sieltä oikeen tulee..

Pro turbolla K27 aika edullinen, joku oli laittanu sellasen 1180 ja oli aika hyvän saanu kötysteltyä.

Se olis tärkeetä, että Fiatille harvinainen alavääntö pysyis turbollakin. 110-90 esim. sammuu ku saunalyhty, mutta 5-mäntäsen on saanu kaks kertaa urani aika pimeeks, kumminki aika käsi oon noitten koneitten kans Tietenkin ehkä näennäistä tuo työhön tuleva alavääntö, mutta vaik olis varpaat suus ni ehtii polkaseen kytkintä ennenku valot syttyy...

Enään 4 päivää


edit: "muutama lisäpäivä "

Ollut turbo paikalla jo hetken aikaa... vaan jääny nuo testiajot vähemmälle. Varovaisen arvion mukaan tehot kuitenkin lähempänä 200: aa kuin 100: aa

Ollut turbo paikalla jo hetken aikaa... vaan jääny nuo testiajot vähemmälle. Varovaisen arvion mukaan tehot kuitenkin lähempänä 200: aa kuin 100: aa

Nopia nelone päällen ja kytki yles petonkilaattialla ( kuivalla) jos kytki ei vinkase voit lukemat  kääntee takaperi. Jos korvia särkevä kilijahrus eikä kytki ota kii enne ko hellitä kaasua si onnittelle.
Omasa vastaavasa otettin vaa 150 irte. Ei auta ere uus kytki isoomalla levyllä lippee silte. Vaa rehupaaluusa komia verellä tavarraa vauhrilla paalii.

Muuten vakiona isoa tuossa laitteessa on lähinnä ääni