TORELLINE TYRVÄÄLÄINE! Mikä menee alas tuloo joskuus ylöski!!
Vai ookko joskuus ajannu tiätä johona ei suunta Ylös/alas koskaa lopu?
Kerro mihinä? Määkii haluaasin tuallaasen ihimehen nährä!
Vai rupesikkona saivaaretellee ja meinoottelit notta toine ahare on Sarkkilan ahres?

Ja sopivan pitkä ylämäki tappaa vauhtia tehokkaasti vaikka olisi pitkäkin
[/quote]

Kossipoikana tuli ajettua enempi kuarmuria ja pahimmaasesta päästä muistansellaasen ahtehe joka enste alako loivana vissii parisataametriä nousu ehkä 5m tolla matkalla. Sitte perää 25m nykäles ja samavverran nousua . Aina tahttoos olla hevooset hukas ko niitä oikiaste kaipas!

Lainaus käyttäjältä: rene - 15.04.12 - klo:11:18

TORELLINE TYRVÄÄLÄINE! Mikä menee alas tuloo joskuus ylöski!!
Vai ookko joskuus ajannu tiätä johona ei suunta Ylös/alas koskaa lopu?
Kerro mihinä? Määkii haluaasin tuallaasen ihimehen nährä!
Vai rupesikkona saivaaretellee ja meinoottelit notta toine ahare on Sarkkilan ahres?

Ja sopivan pitkä ylämäki tappaa vauhtia tehokkaasti vaikka olisi pitkäkin

Kossipoikana tuli ajettua enempi kuarmuria ja pahimmaasesta päästä muistansellaasen ahtehe joka enste alako loivana vissii parisataametriä nousu ehkä 5m tolla matkalla. Sitte perää 25m nykäles ja samavverran nousua . Aina tahttoos olla hevooset hukas ko niitä oikiaste kaipas!
[/quote]Nykyisin on autoissa tehoa ja vääntöä, aiemmin on ollut kuormurit todella LAHNOJA

Nyt tuo juttu ei kerro millä tavalla ja minkälaisella autolla rikottiin lakia, akselimäärä vaikuttaa hieman. Kokonaispaino on liikkeen vastuulla, akselipaino kuskin.

Ikävintä tuossa on se, että akselikohtaiset ylipainot rikkovat tien rakennetta ja tie huononee etuajassa. Maksajina ensin veronmaksajat ja sitten vielä autoilijat itse, kun huonontunut tie rasittaa auton rakennetta enemmän.

Ylikuormissa pitäisi olla Norjan malli. Vaakoja tien viereen teollisuuspaikkakuntien lähistölle ja auto jää siihen, jos akselikohtaisesti sallittu massa ylittyy, tai kokonaispaino, ja kovat sakot päälle. Järjestelmä maksa heti itsensä ja tuottaa sitten epäsuoraa säästöä tierasitusten vähenemisessä, vaikka ylikuormat vähenisi.

Ei ne tiet nyt säännönmukaisesti siitä hajoa että akselipaino ylittää laillisen painon. Nykykäytäntö on hyvä, tarvittaessa uskaltaa ottaa pienen ylikuorman ja yhteiskunta saa siitä jatkuvasti rahaa. Vielä kun pidettäis sekin raha suomessa niin hyvin menisi

Aika kovia jurttikuormia joskus vedäteltiin turveautoilla idästä Turenkiin sokeritehtaalle.Konsta evp:n mukaan kokonaispainot välillä yli 75 tn...laidat pullollaan...koettivat sivuteitä ajella..

Ylikuormissa pitäisi olla Norjan malli. Vaakoja tien viereen teollisuuspaikkakuntien lähistölle ja auto jää siihen, jos akselikohtaisesti sallittu massa ylittyy, tai kokonaispaino, ja kovat sakot päälle. Järjestelmä maksa heti itsensä ja tuottaa sitten epäsuoraa säästöä tierasitusten vähenemisessä, vaikka ylikuormat vähenisi.

Tehtailla käytössä ylikuormien suhteen suht nollatoleranssi, ylikuormasta ei makseta yrittäjälle rahtia. Muuten ei pöllikuormat pienentynyt, hurjimmat lukemat ihan muuta kuin tässä ketjussa olleet. 

Kalkkia tuli parivuotta sitten kaks kuormaa, eli 110 tonnia... Kolme tilasin silloinkin eli 120 tonnia, tänä keväänä tuli toisen autoilijan toimesta kolmessa kuormassa just sama määrä

Täällä poliiseja suht vähän, ja tiedossa missäpäin liikkuvat, joten ylikuormat ihan normikauraa. Naapurin talotyömaalla odottelin hiekkaa, kesti pidempään kun poliisit oli puntarin kanssa montun ja pihan välissä, autoilijat joutui kiertämään pidempää lenkkiä Ihmettelin missä viipyvät, ringin eka oli joutunut nalkkiin

Ei ollut tuolla sivutilalla vaikea arvailla, oliko kymppitien levähdysalueella vaakat, kun alkoi juurikasrekkaa kulkemaan kylätiellä jononaan.....  eikä juurikaan kyllä yhdellekään klontille enää paikkaa olisi lavassa tilaa ollut, tai oikeammin kaikki mitkä eivät pysyneet, olivat jo pudonneet liikenteenjakajiin tai kiertoliittymiin...

Eihän tuo 11t ylikuorma vielä paljon ole, sulan maan aikana näkee lähes joka päivä 16-18t ylikuormalla kulkevia vehkeitä tiellä..

Aika kovia jurttikuormia joskus vedäteltiin turveautoilla idästä Turenkiin sokeritehtaalle.Konsta evp:n mukaan kokonaispainot välillä yli 75 tn...laidat pullollaan...koettivat sivuteitä ajella..

 Entinen työkaveri tukkikuskina ylivuoteisia mäntykuituja mennyt hakemaan, laanissa mikroilmasto pikkusen muuttunut ja puut olleet pidemmänaikaa sinistyksen estossa...kaikki kyytiin...tolpat riitti...

Pari päivää sitten hoksasin että raatokuljetus meni tilan ohi ja soitin perään että vedä uparit ja hae meidänkin kontti tyhjäksi. Vastas että tänään on ollu useampia vaakoja tien päällä ettei tohdi ottaa enää 

edit.
paras mitä oon kuullu: Paikallisen kuljetusfirman auto haki kuusankoskelta metallisilppua kohti ruukin tehdasta. Uus kuski otti rahtilavalliseen yhdistelmään kuorman. Ei ollu kuskilla ihan ajatus mukana... tulos 72t. Nimittäin kuorma... Autosta kannentiiviste vaihtoon ym. mukavaa 

Pari päivää sitten hoksasin että raatokuljetus meni tilan ohi ja soitin perään että vedä uparit ja hae meidänkin kontti tyhjäksi. Vastas että tänään on ollu useampia vaakoja tien päällä ettei tohdi ottaa enää 

Taitaa olla juuri nyt se aika kun syyspakkasten alusta asti kerätyt raadot alkaa pikku hiljaa happanemaan ja raatoautoon lähetetään kerralla koko talven tuotanto...

Tuttu joskuus aikonaa naureskeli ko Äetsään Vinnikselle lähti uus kaveri sualaa hakee Uuresta kaupunkista!
Kaveri oli vastannu kuakkakuskille, joka kyseli " palajokoos laitetaa"!
"Laita täytee vaa"! Rahti lava.
Portilla konstaapeli puntarin kans. Ekasta puntarista lens jouset mäkee ja haettii toiset, paremmat!
Lopputulos oli notta kolome rekkaa sai hakia ylimääräsiä , ennenko konstaapeli anto lähteee tiämpäälle!
Oli kuulemma lakko alkamas ja pakko saara kuarma airan taka!

Kossipoikana tuli ajettua enempi kuarmuria ja pahimmaasesta päästä muistansellaasen ahtehe joka enste alako loivana vissii parisataametriä nousu ehkä 5m tolla matkalla. Sitte perää 25m nykäles ja samavverran nousua . Aina tahttoos olla hevooset hukas ko niitä oikiaste kaipas!

Nykyisin on autoissa tehoa ja vääntöä, aiemmin on ollut kuormurit todella LAHNOJA
[/quote]

No jaa! Tänäki talavena nuita "HUIPPU TEHOOSIA" yhristelmiä mäenpäälle hinailleena en iha samaa allekirjuuta!
Kusiruutat niälee lopukki hevoset nuista ! Voi nuista johonaki testipenkisä saara huimiaki lukuja mutta ko net ei oo käytösä ko tarvittas.
340 hv Kania oli ja kokonaispaino ko pelekkää nuppia ajettii nin 16 tn. Eli vastaava tehosuhre on rekaas nykyysi 950 hv. Montakoos merkkiä tiät markkinoolla????HÄ?

Jos kalusto on kunnossa niin ei pienet ylitykset haittaa... Mutta hitto kun noi kaupunkilaiset vetää noita henkilöauton jarruttomia peräkärryjä takapainoisilla ylikuormilla 140km/h motarilla... Eikä niillä toimi edes valot     Siitä on leikki kaukana 

Jos kalusto on kunnossa niin ei pienet ylitykset haittaa... Mutta hitto kun noi kaupunkilaiset vetää noita henkilöauton jarruttomia peräkärryjä takapainoisilla ylikuormilla 140km/h motarilla... Eikä niillä toimi edes valot     Siitä on leikki kaukana 

Ja sitte ko se on viä 1xa tai harvemmi! Ajetaa autoo ko kesällä ja yleensä pirullisesa loskasa!
Ja HUPS.... taas kävi näi! Leherestä luetaa "OSUMAT"!