Ostetaan 2 kpl pakkaus led minikynttilä, merkki Airam. Kynttilöiden lisäksi pakkauksessa on varaparistot jotka tarvitaan operaatioon. Paketin hintaluokka noin 2,50 €. Ohjeet avaiman avaamiseen vaikka tuossa: http://www.youtube.com/watch?v=8icrWfpvQQ8
Työkaluina tarvitaan ainoastaan ruuvimeisseli. Operaation suoritin Passatin avaimille mutta soveltunee myös Tranportterin, Golfin ym. avaimille. Mallikohtaiset ohjeet löytyvät kyllä netistä. Ennen vaihtoa muistakaa kysyä merkkihuollon hinta ko. operaatiolle 
Ai niin ja ne led minikynttiläthän voi käyttää alkuperäiseen käyttötarkoitukseensa.
Mersuissa on viimeksi ollu tuon näköinen avain vuonna 97, eli vuodesta 98 alkaen on onneksi ollu käytössä elektroninen avain Kauhea klöntti pitää taskussa tuollaasta avaanta, vaikka sen avain osan saa taitettua tuohon kylkeen kiinni.... Sen verran on 97 vuoden mersusta tullu kokemusta.
Tuo onkin sitten ainut asia jossa mersut hakkaavat vanhan passatin? 
Eivät ne ainakaan toimintavarmuudessa tai ruosteettomuudessa sitä tee. Pitikö mersusta lukea vikakoodeja monta kertaa? Muuten, vuoden 2001 Vitossa oli samantyyppinen avain.
Onko sulla toimiva passatti 
Eikun vaimolla. Itse ajelen vähän erityyppisillä kulkuneuvoilla. Mustangilla ja Nissan Navaralla. Mutta tuo Passat on kyllä asfalttitiellä ihan hyvä peli noin vanhaksi autoksi, neliveto, 6 vaihdetta ja se tehokkaampi versio. 160 km/h vauhdissa kierrokset 3000 rpm, ei tarvitse hehkuttaa talla tiskissä. Narvikista kun lähdettiin kotiakohti niin kotimaassa ei viitsisi sellaista keskinopeutta pitää. Ei ollut nopeusvalvontakameroita eikä poliiseitakaan.
Juu hienosti se kulkee suoraan mutta jumankauta kun on löysä kurveissa ainakin normaali farmari 1,8T koneella oleva 
Tosin itsellä on Seatissa jäykempi alusta alla niin että tuntuu töyssyt eikä kallistele niin veljen passatti tuntuu laivalta kun ei juuri töyssyt tunnu
Hitto kun ei malta olla kommentoimatta, vaikka lupasin lopettaa.
Kunhan Sinullekin tulee ikää niin osaat arvostaa pehmeyttä, löysyyttä et ehkä niinkään.
Tuo viri-viri Mustangini on ajoltaan kuin mikroauto. Ei kallistele yhtään, kääntyy just silloin kun ratista vääntää ja vieläpä samaan suuntaan. Kuoppiin ajettaessa amalgaamipaikat putoavat hampaista. EI SELLAISTA ENÄÄ TÄLLÄ IÄLLÄ JAKSA. Jos joku on kiinnostunut matalasta, vähänpestystä ja viritetystä V8 Mustangista niin YV:llä tavoittaa.
Ja nyt keskitytään topicin aiheeseen eli "TEIN ITSE JA SÄÄSTIN"
p.s. Sämpylöiden leivontaan kannattaa käyttää K-ryhmän Euro Shopper-vehnäjauhoja. Sämpylän kappalehinta jää alhaiseksi eli syntyy SÄÄSTÖÄ.
p.s.2 Ajettavuuden parantaminen
SN Mustangeissa ajettavuus ei vastaa läheskään ulkonäköä eikä tehoja. Valmistaja on keskittynyt lähinnä mukavuuteen ajoominaisuuksien kustannuksella. Onneksi siihen on kohtuuhinnalla saatavissa meiltä eritasoisia parannuspaketteja. UPR Products takatukivarret
- Kromi Molybdeeni yla- ja alatakatukivarret uretaanipuslilla & metalliset Spherical puslat taka-akselin taka/yläkorvakkeisiin. Vakiot peltiset alatukivarret alkavat notkua yli 300hv tehoilla
UPR Productsin metalliset Sherical puslat taka-akselin yläkorvakkeisiin käytettäviksi ylläolevien Cro Mo tukivarsien kanssa.
MaximumMotorsportsin Camber/Caster -säätölevyt -79-09 vähentävät oleellisesti Mustangien perusongelmana olevaa liian vähäisen casterkulman aiheuttamaa puskemistaipumusta ja parantavat samalla suuntavakautta ja ohjauksen reagointia. Metallinen Sherical Bearing nivel on välyksetön ja kantaa myös Coil Ower jousituksen painon.
Jarruosia esim. SN / FOX
13" jarrulevy pari Powerslot uritettu
Cobra / Mach 1 jarrusatula sis. jarrupalat
13" Baer takajarrulevyt 450€ (kuvassa) sis satulan siirtopalat . Kiinnikket saatavana myös FOXiin.
Maximum Motorsport teräspunos/teflonjarruletkut eteen
Levyjarrusarjoja taakse, FOX ja early!
HHP Spacereita raidevälin säätöön.
GT jarrusatulan siirtopala 13" etulevyjarrulevykonversioon HHP 70€
Hawk ja EBC Performance jarrupalat.
Korijäykisteet
Ensimmäinen ja selkeästi tärkein parannuskohta Mustangissa on korin jäykkyyden parantaminen, joka luo perustan korin ryhdin säilyttämiselle ja on välttämätöntä ajo-ominaisuuksien edelleenparantamiselle. Erilaisia tarkkaan harkittuja korin jäykkyyttä lisääviä osia on useita HHP:n omassa valmistuksesa useita, esim. HHP Sub Connector ( täyspitkät keskirungon jäykistäjät ) -79-04 500 - 600€ asennettuna.
HHP Subframe Connectorit (runkojäykisteet) ovat huolellisen suunnittelun ansiosta valmistettu aivan erityisen vahvoiksi ja kohtuullisella työllä asennettaviksi. Nämä kiinnitetään hitsaamalla etu- ja takarunkopalkkien alapuolelle siten että niiden kuormitus jakaantuu erittäin tasaisesti sekä pitkälle matkalle Mustangin pohjaa. Näin ne jäykistävät aivan oleellisesti tätä vakiona vetelää rakennetta, josta keskeltä autoa puuttuu vajaa metri yhtenäistä runkopalkkia. Avomalleissa voi jopa nähdä tuulilasinkehyksen heiluvan edessään!
HHP Sub Connectorit on valmistettu teräsputkesta joka on taivutettu myötäilemään tarkasti alkuperäisiä runkopalkkeja. Late model malleissa on käytetty 30 x 50mm 3mm ( Avojen ja Foxien Exreme Sub Connector 50 x 50mm 4mm seinämällä ) seinämäistä neliöputkea ja sekään ei useimmiten vähennä maavaraa koska pakoputki jää edelleenkin alimpana olevaksi osaksi. Lisäksi etuistuinten takakiinnityspultteihin tulee erityinen J-profiilinen poikkipalkki joka kiinnittyy etuistuinten takakiinnityspultteihin. SN avomalleissa jäykisteet yhdistetään niiden omiin etulisäjäykistimiin jolloin saadaan aikaan kokonaisvaltainen tukivaikutus.
SN mustangista tulee jo aivan urheiluautomainen ajettava. Niin hyvä että sillä on sen puolesta miellyttävä ajaa vaikka radalla ja aivan taatusti ero vakioon on valtava! Tehon lisäys
Tässä muutamia vinkkejä erityyppisten Mustangin moottoreiden suorituskyvyn parantamiseen...
